奔驰b200刹车片嗡响

刹车片之家 2021-01-08 11:21 天生不凡

对此,你有什么看法呢


不知从何时起,“国货”就成了低端、廉价、质量不可靠的代名词,这其实让小编我很痛心,因为小时候接触到的:凤凰、永久自行车;上海手表;英雄钢笔…哪个不是在国人心中响当当的名字?为什么到了现在就成了这样的一副景象?可能是时代在变,人心也在变吧。

说了一些感慨,那么回到正题上来,一说到刹车,很多喜欢改装的朋友就会脱口而出布雷博、AP、endless、alcon等等刹车卡钳生产厂家的名字,这些东西好不好?好!因为钱不会走错路,但是我们毕竟不是人人都要下赛道,人人都要追求个性化,那么家用车的想要提升刹车性能又不想换掉原厂卡钳的情况该怎么办呢?答案就是:换刹车片。

刹车片,是一个很不起眼但是又很重要的东西,它是在刹车活塞压力下去与刹车盘直接接触的唯一部件,散热性好、摩擦系数大、但又要拥有耐用性是它身上的主要特点。因为它的不起眼,大家在保养的时候一般都会继续听4S店的直接更换原厂刹车片,在这里我需要给大家说明一点:原厂的最大优点,就是便宜。但是即使是原厂也还是有佼佼者的,那么接下来就给大家科普一下全世界中前十的刹车片生产商,尤其是对于国货相信你们看完后会有不一样的感觉。


No1:BOSCH(博世/德国)

博世的名气,我相信在座的各位没有不知道的,基本上可以说全世界的车上都装配过博世的各种系统,其第一名的位置相信没人会反对,虽然曾经的高不可攀,但是随着中国市场不断壮大,其选择国内代工厂就地生产也降低了其售卖价格,性价比提升了一些,但是与国产品牌相比还是不高。


No2:JURID(优锐/美国)

优锐,是霍尼韦尔摩擦材料有限公司旗下的品牌,在德国生产的美国品牌,采购方都比较大牌:奔驰、宝马、大众、本田都位列其中,在咱们国内的客户有本田、铃木、三菱、雪铁龙、依维柯、克莱斯勒和日产等等,可以说是一个人缘非常不错的品牌了,但是跟第一名相比,少了一些高端性,所以排名第二。


No3:FERODO(菲罗多/美国)

“一切尽在掌握”多自信的一句话,但是从这张图片中也可以看到它旗下的产品基本涵盖了全部的制动部件所需要的,名副其实全能王,蜚声国际。但是在国内由于猪队友一般的武汉生产厂,不知道是管理不善,还是怠慢中国市场,导致在国内的销量并不能匹配这个“百年老店”的身份。


No4:金麒麟/中国

中国!是的,你没有看错!这“只”来自中国山东的金麒麟(股份有限公司),虽然名字好像有一点点“土气”,包装设计好像也不是很走心!但是人家可是国家级重点高新技术企业!在国内同行业中研发能力最强的汽车零部件出口企业(还出口哦!)其主要产品就是汽车刹车片,目前共有3100多个型号的刹车片,几乎覆盖了市面上全部的轿车以及部分商用车型,并且其中的1000多个品种还获得了欧盟E-MARK认证。这么一介绍,请问各位觉得厉不厉害?牛不牛X?这才是我们国产品牌的正确打开方式!


No5:信义/中国

中国!again!这个信义集团也是来自山东,于1987年成立,一直致力于打造、研发、生产、经济安全的车用刹车片,到今天整整三十年!

信义集团是以刹车片、刹车盘和制动器总成为主导产品的国家级重点高新技术企业、国家汽车零部件出口基地企业、中国汽车零部件百强企业。1987年成立的信义集团,在国内同行业中的名声是响当当的,市场占有率遥遥领先。而且信义产品不仅在国内配套市场和售后服务市场占有重要地位,而且畅销北美、南美、欧洲、中东等世界各地。2005年8月,信义刹车片成功为美国戴姆勒-克莱斯勒主机配套,成为首家为国际著名汽车厂行车主机配套的中国刹车片制造商。为中国刹车片企业开拓国际主机市场开了先河。

而东营信义汽车配件有限公司隶属于山东信义集团,成立于1992年,是中国最大的刹车片、刹车盘制造商之一,产品拥有全部自主知识产权,是国内为数不多的能够与汽车主机厂同步研发的刹车片生产企业。信义产品为戴姆勒-克莱斯勒、上海大众、上海通用、长春一汽、天津一汽、南汽集团、北汽集团、厦门金龙、郑州日产、哈飞集团、吉利集团、奇瑞集团、通用五菱、江铃汽车、江淮、华泰现代、长城汽车、长丰集团、中国重汽、北汽福田等国内外二十余家汽车公司、七十余种车型主机配套。


No6:AKEBONO(阿基波罗/日本)

阿基波罗,一个来自岛国日本的品牌,它的刹车片产品涵盖所有类型的车辆:乘用车、摩托车、商用车等等。其在日本的市场占有率高达40%以上,具有较高的可信赖度和知名度,是一家日本的顶级刹车片制造厂家。


No7:TRW(天合/美国)

天合,作为一家美国厂家,再次发扬了美国人不在自己开设劳动密集型产业的特点,产地设在咱们中国的山城-重庆,其刹车片的最大特点就是摩擦系数相对较低、材质较软,对刹车盘磨损不大能延长刹车盘的使用寿命,整体品牌还不错,最主要的是为大众汽车做配套。


No8:SAL-FER(赛飞/中国)

中国的第三号种子选手出现了,也是前十名当中的最后一个中国品牌。这家来自湖北赤壁的赛飞摩擦材料有限公司,主要是推广德国的材料技术,为大型汽车厂OEM生产刹车片,主营大巴的刹车片、轿车车刹车片等汽车刹车片,因为它比较偏科,所以排名较为靠后,但是并不影响其市场地位,因为大家想想看,大巴车的自重那么大,制动性不好的话能被采购吗?耐磨性不好的话能被采购吗?价格没优势的话能被采购吗?所以!人家只是不想把主力放到竞争激烈的乘用车市场,我相信一旦进军,排名前五应该没问题。


No9:ACDelco(AC德科/美国)

曾是全球最大的汽车零部件供应商,为什么是曾是?因为它是美国通用汽车(GM)旗下的子公司,你说大不大?底特律这个城市可以说都是通用造就的,但是成也萧何败萧何,随着通用在08年金融危机压力下缩减自己的体量,这个曾经最大的汽车零部件供应商,现在已经沦落了,但是凭着成立迄今有90多年历史,这种技术底蕴和市场知名度就是它不会被挤出前十的底气。


No10:sumitomo(住友/日本)

住友集团,是日本的四大垄断财团之一,住友重机械工业则是一家综合重机械制造公司,经营范围涵盖变减速机、射出成型机等标准、量产机械,以及环境设备、产业机械、建筑机械、造船等多个领域。光是这个背景下,你想想住友生产一个小小的刹车片得多么的轻松写意,但是因为企业的战略方向毕竟不在一个刹车片上,性价比太低是它的弱点,而且也仅仅是配套给丰田汽车等日本汽车品牌,随着丰田的一家独大,它的市场需求量实际上是下降了的,所以排名最后。最后再谈一谈,日本曾经一时无两的制造业,却在最近频频爆出质量造假的新闻,究其原因,还是中国的制造业在不断的打压他们,逼得他们不得不靠造假来与国产产品对抗,不然就得死,但是地大物博,人才辈出的中国是不会惧怕这种方式,反而喜闻乐见,因为证明我们的性价比现在已经到了能让曾经的“巨人”紧张的地步了。现在的日本,未来的德国,(美国、韩国一直就不在竞争范围内,原因很多不赘述,欢迎私信交流)相信中国制造未来的道路一定是无比光明的,因为从小小的汽车零部件上我已经看到了希望。

《汽车商业评论》记者 刘宝华

采访到一半,为了演示他所说的授信和风控系统,李佳用手机扫描了《汽车商业评论》记者的身份证和人脸,一秒钟内软件显示授信额度是17.2万元,他自己是19.8万元,软件约定的授信上限是20万元。



李佳是优品车董事长、总裁,优品车现在员工不到200人,但他对公司的定位是全中国最大的汽车全价值链服务平台。这个价值链包含交易、金融、保险、售后服务等环节,为此他们开发了不少独门工具。


比如手机扫描身份证查授信。据介绍,系统背后整合了央行征信系统和六大民间征信系统的数据,银行存款、借贷、工资流水、往来转账、信用卡、网购、出国、飞机火车出行、酒店住宿……所有与身份证挂钩的资产和消费信息被整合起来,经过建模处理得出授信额度。


李佳说,17000多家合作商正在用这样的工具在中国的三、四、五、六线城市开展新车销售、汽车金融、保险、售后服务、维修保养,绝大部分网点是4S店、传统汽车金融到达不了的地区——县城和乡镇。


得屌丝者得天下。李佳认为这话话糙理不糙,"去年新车交易2890万辆,粗略估算70%以上已经到县乡级了,这里的人群不购车不行,结不了婚,4S店又远,他们需要消费金融,当地不提供。"


由于中国汽车市场的急速膨胀,之前这类区域和这类人群还来不及纳入整车厂、经销商、各类汽车金融公司的网络范围,给了创业公司机会。


李佳做金融出身,2009年加盟中国第一家汽车金融公司——上汽通用汽车金融,2013年从副总裁岗位离开。他服务的4年,公司年放贷金额从100亿元成长到600亿元。


认为自己缺乏从0到1的积累,2013年李佳加盟新成立的汽车金融公司华晨东亚汽车金融任总裁,补齐了这段经验。2年后选择创业,成立优品车。


无独有偶。7月26日,灿谷集团在美国纽交所上市,灿谷董事长正是李佳的老同事——上汽通用汽车金融前董事兼副总经理张晓俊,张晓俊2013年离职创业,2017年灿谷就做到了盈利3.5亿元。


灿谷首次公开招股说明书中提到,灿谷定位汽车交易平台,服务于汽车经销商、金融机构和购车客户,共提供三大业务:汽车贷款促成服务,汽车交易服务和汽车后市场服务。其汽车金融业务专注于三四线及以下城市,并聚焦在低线城市、非4S经销商、国产品牌三个重点上。


其定位、业务范围、服务对象与优品车几乎完全重合。


5年前业内就有一个说法"汽车金融是汽车行业最后一个金矿",但直到今天这个领域还没有巨头诞生,灿谷、优品车们有机会成为这个行业的BAT吗?


交易、金融、与售后的价值链闭环


李佳喜欢用飞机来比喻优品车的业务结构——一机两翼,机身是汽车交易,两翼两个发动机是金融和售后服务。交易是所有业务的基础。



随着竞争加剧和信息透明化,汽车销售(即交易)环节利润越来越低,传统经销商亏本卖车已是多年常态,近几年兴起的汽车电商和二手车电商也没有一家盈利。


售后业务是传统4S店最重要的利润来源,但近几年风起云涌的汽车后市场电商平台都还在苦苦寻找盈利模式。


只有汽车金融是普遍盈利的。但李佳认为,"为做金融而只做金融,最终将无金融可做",因为消费者在选择汽车金融时几乎只有一个诉求:价格便宜。如果只做汽车金融,路会越走越窄。


"必须打通穿在一起做,这是我们的核心战略,形成闭环才能利润跑不出去、风险跑不进来。"李佳说,业务涵盖全价值链看起来边界太大、难度太大,事实上是产生盈利的必要条件,业务单一反而最难生存。


例如优品车的融资租赁业务,三年分期付款中包含了三年的保养费和保险费,对消费者来说购车后的三年不用再为保养、保险操心,由卖家打包处理,相应的每期付款额上涨,买家会根据自己的情况作出选择。



一旦绑定了保养,机油等耗材、配件就能通过集采创造利润空间。车优家与ENOC(易诺克)阿联酋国家石油公司中国总代理达成战略合作,易诺克为车优家提供专用机油。"这个机油在中国没有名气,但品质非常高,不次于壳牌、嘉实多,但比这些大牌利润要好得多。"


绑定保养还为其他收费服务创造了机会,"保养时检查一下,比如刹车片薄了,不是保养范围,问一下用户要不要换,换一个300元,去其他店也300元,这块业务基本跑不掉,体验还很好。"


在"交易—金融—售后"这个闭环模式中,交易是基础,金融是抓手和贯穿始终的主线,也是李佳做优品车的出发点。


做了十多年金融的他深知旧金融体系的问题所在:只会锦上添花、很难雪中送炭。越是大企业、不缺钱的企业越容易得到贷款,而越是民营企业、小企业、很小资金量就能盘活的企业越难贷到款,或者利率极高。


个人也是一样,北上广几百万元的房贷很容易,但三线城市以下地区银行主要功能是吸储,几万元的消费金融贷款难度都很大。金融体系成为吸收穷人存款给富人花的不公平体系。


"我们的实质是惠民金融,真正的小微,我们面对的人群非常本分,就是老实巴交的农民和家庭,他有很强的购车需求,需要消费金融的支持。"李佳说。


为什么敢把款贷给这些人?原因很简单,完全符合小额、分散、可抵押的风控原则,属于消费信贷的低风险客户。


渠道下沉到县城,到乡镇


优品车的17000多家合作商大部分在县城。典型的县城汽贸店一般只有2辆样车,但老板的关系网能触达远在地级市的4S店、二网、汽贸城。顾客看好了想要什么车,只要交点定金,老板就知道去哪里提车。


现在,所有厂家都在渠道下沉,也有品牌试过把2S店开到县城,还没有成功者。原因很简单,厂家渠道是单品牌,消费者买车要多个品牌横向比较,越是低线市场单品牌网络越难生存。大部分县城汽车交易仍然掌握在这些当地汽贸店主手中。


优品车的合作商就是这些小店。公司首先为全国市场划分若干大区、省区、区域,每个区域招聘当地4S店成熟的管理人员,经过培训后由他们发展县级渠道。


"当地人熟悉当地人,就由他们来拓展渠道。一个4S店二网经理手机里200多个店主肯定有的,给你搞出300多个也很正常。一定要用好地面力量。"李佳说。目前优品车有近100名区域经理接触这些二网经理。


优品车统一进行公司培训,认证优品车金融专员,统一配备业务软件系统,提供车源、金融、保险、售后各项支持,最根本的则是用利益分配驱动他们的积极性。


在完成17000多家合作店的布局后,优品车推出两个品牌的直控加盟模式,针对传统汽车的"车优家"和针对电动车的"西瓜新能源"。



相比合作店只是系统赋能、业务合作,车优家和西瓜新能源类似4S店加盟模式,店面设计统一,服务标准统一,比4S店规模小,200平米左右,投资30万元左右。另外与4S店最大的区别是,销售多品牌车型。


因为新能源车涉及更多服务,西瓜新能源的模式与普通4S店、与车优家区别更大一些。优品车也顺势开发了自己的充电桩产品,由上海一电集团代工生产,每个西瓜新能源店配一快两慢三个充电桩,有条件的车主也可以购买、安装充电器。


目前,车优家和西瓜新能源加盟店分别超过400家和300家,公司计划2018年内扩展至总计2000家左右。


几级渠道都布局到位了,卖什么车?


上海首家西瓜新能源形象体验店


李佳说车源是最不用担心的问题,超过一半自主品牌和他们已经建立合作或正在洽谈中,"厂家愿意跟我们谈一个大客户政策,对厂家来说我们是新的渠道和平台,是4S店的有效补充。尤其是新能源方面,所有新能源汽车公司都没有汽车金融公司,我们相当于一个全国性的金融分销、新金融新零售的大的平台。"


截止6月,优品车的贷款余额为40亿元左右,已累计为超过7.3万辆新车车主提供了金融服务。今年的目标是贷款余额突破100亿元。公司目前完成了四轮战略投资,团队仍持有超过3/4的股份。


优品车最大的竞争对手是谁?


李佳认为是县城里传统的汽贸店,"因为我们没有现车他有,但是我们的服务比他全,所以他们也有可能成为我们的合作商。"


在县城开疆拓土的这3年,优品车已经把越来越多竞争对手变成了合作商。


入春以后,雨水越来越多,空气的湿度会越来越大

谈起保养维护,虽说相比起油费甚至停车费而言,它占用车成本的比例在长期来看未必真有那么大,但每次去4S店走一趟,光工时就好几百块地给出去,对大部分车主来说也的确是很心疼的。那么,既然4S店没价格优势,还有没有其他地方或者方式,能提供既让人放心,也更具性价比的保养维护服务呢?

要谈这个,首先就要好好理解下何谓保养:很多人眼中常规保养可能就只有俩项目——机油机滤,其实还真不是,一辆车哪怕正常行驶不出故障,需要定期进行的维护保养项目也都多了去了,就说油和滤,油液除机油外还有变速箱油刹车油转向液压油防冻液玻璃水,而滤芯除机油滤外还有空气滤空调滤汽油滤……听烦了没?这还仅仅只是列表中的一部分呢,基本上所有损耗件都是需要定期维护或更换,从最基础也最显眼的雨刮条开始,行走部分有轮胎刹车片刹车盘,打开机盖是电瓶火花塞附件&正时皮带,升起车子是底盘的各种胶套/螺丝/四轮定位都要定期检查/更换/调整,打开车门铰链要润滑,甚至裤兜里的车钥匙也得记住换电池,说下去能把这个文章变成《报菜名》……

项目看上去是数之不尽哈,但如果问的是能在哪儿/能怎么样搞的话,答案倒不复杂,特别是把4S排除在外的话,也就只剩下DIY以及去第三方维修服务中心(也可以理解成快修店,但严格来讲快修店只是其中一种形式)两个了。

如果仅仅只是想省钱,那么对绝大多数车主来说,只要不回4S都能达到此目的。因为市场杠杆的存在,第三方的修车店要把车主从4S吸引过去,最起码工时是不能高于4S了,而且耗材方面由于没有了高高在上的“原厂”光环,一般也会更合理一些,所以对于想省钱但动手能力/欲望有限的车主朋友而言,找一家可以信赖的店已经能解决问题。至于DIY,则更是不需要除购买耗材以外的任何金钱上的支出,耗费的只会是时间成本。

但如果要更进一步,不仅要追求省钱,还得是尽可能地省,那么我倒是建议根据自身情况以及环境条件,将DIY和到到第三方机构两种方法结合在一起。

要知道某些项目动起手来真的是非常简单,花费的时间也非常非常有限,除非你是每分钟几百万上下的高端商务人士,否则真没必要往外送这些工时费。例如最基本的添加雨刮水以及更换雨刮条,操作起来无需任何工具,对于绝大部分人来说甚至连说明书与教程都不需要看,定期或者根据实际情况(雨刮液没了/雨刮刮不干净了)进行就是了,耗材全部可以在网上买到,价格和渠道全都公开透明,耗材/零件本身价值较低,也很少有真正意义上的假货(但太便宜的话质量可能会较差),在出货量大的店铺找价格/型号合适的款式下单就基本OK了。

进阶一点的话,空滤空调滤蓄电池乃至火花塞的更换,很多时候也是可以自行施工的,备上一套合适而靠谱的工具,在普通的车位上就能搞掂。不过需要注意的是,对于部分高端车型而言,可能设计之初就没想过车主会DIY施工,因此布局上并不会考虑维护的便利性,以至于还需要在特定环境使用特定工具/机械才能操作;更有甚者,哪怕是部分平民车型,因为设计师脑袋不好使的问题,也会导致某些工序施工极其困难的问题,例如我的福克斯,每次换空调滤芯都得骂娘……

反正我的意思就是,如果你连这些部件都要考虑自行施工的话,大概你的车子也不会“高级”到无法自行施工,而这部分的耗材/零件同样也可以在网上找到,但因为这几种部件的真假与优劣会直接影响到发动机乃至整车的工作状况甚至整体寿命,所以购买起来要比雨刮水和雨刮更谨慎一些,推荐去像马勒/曼牌/豹王等大品牌的线上/线下直营店购买,反正就再贵也贵不到哪里去,没必要省这些小钱。

上面几个项目的DIY门槛几乎都可以忽略不计,而下面开始的这些项目可能就要超出部分车主朋友的可操作范围了,先从这里头相对简单的机油机滤更换讲起吧。事实上如果你车辆的机滤安装位置是发动机上方的话,那么你依然还是能在自家车位上DIY换机油+机滤的,找一根足够长度的软管配上个大容量注射器就好了,从机油尺开口插入软管,一路插到底,然后用注射器抽出旧油,抽干净后换掉机滤注入新油就大功告成了,也算不上十分高难度,要注意的地方也就仨:第一是必须确认机油真抽干净了,毕竟不是从下方放油,所以一定要测量计算出抽出旧油的总量;第二是加注新机油的量要合适,差不多加满的时候最好边检查机油尺边分多次少许加注,确保油面在上下限之间;第三是换出来的旧油不要随便倾倒废弃,会造成严重的环境污染,一般来说装起来送到附近快修店是最简单的处理方式。

如果你的机滤安装位置是在发动机下方的话,那么抬升机或者修车坑两种里头你就必须得找到一种才能进行工程了。不过这样也有一定的好处,就是反正要在车底施工,所以放油也不用那么麻烦,直接拧开油底壳螺丝放掉就是。只是正因施工要在车底,所以注意点除了之前提到的三点外,还有一个是人身安全必须保证好。而据我的观察,对绝大多数人来说要在身边找到这样的施工环境也不容易,因此我觉得,情况如此的车主要不还是直接去快修店换油算了,工时费收你50算顶天,而且因为工序非常简单,所以也不需要特别筛选店铺,只要别野蛮施工,然后做事有点条理别乱来,基本都算及格了,最起码不会比你自己DIY差,反而是购买耗材要多加留神,因为机滤和机油虽然是最最最基础的保养耗材,但零部件和油品质量的好坏,却是直接影响到您爱车的发动机健康状况的。

其中机滤选购方法参考上文空滤/空调滤的选购,一般来说问题还不算太大;至于机油方面,非常不幸地,在我们的市场环境里这是最容易买到假货的耗材,没有之一,所以我建议就是要网购就最好去各大机油品牌的直营网店下单,要在实体店买那就直接开去它们的品牌专营换油中心购买和施工,胜在产品可信度不会有问题。此外如京东、途虎等大型电商机构的自营区(包括自营的海淘板块),可信度也还是比较高的,只是一般而言都不会有机油品牌为之背书,毕竟这是扰乱了后者地区代理的报价体系。

基本上,能DIY的项目到这就差不多了,剩下的要不就是对专业技能有较高要求,例如刹车液更换,需要专业手法确保管道内空气必须排干净,否则行车会有极大安全隐患;要不就是需要特定的工具活着机械,例如轮胎的更换与修补,拆胎机和动平衡机我想没人会在家里备一套吧?甚至有些工序本身就是有一定危险性的,例如更换汽油滤芯,无可避免会泄露一部分燃油,需要绝对安全的施工环境下由专业人士完成。

有鉴于此,这些项目不仅仅是不建议DIY,甚至到外头进行都必须得找一家靠谱的店才算周全。但怎样才算靠谱呢?说实话这个标准还是挺缥缈的,所以哪怕文章立意就是基于“除4S以外”的前提下,但这些项目我还真建议你回4S搞算了,最起码能保证不出问题,也省了大量的时间与机会成本。反正都是些好几万公里或者好几年才需要进行的工序,哪怕在这上面多花点钱,也并非常态,可以接受。

对了,轮胎除外哈,现在不仅满大街都有各轮胎品牌的直营店服务店(说起来,这些店除卖/换轮胎外,一般都还会提供比较全面的保养维修服务,靠谱程度也比大部分路边店好一些,收费介乎路边店与4S之间,其实完全可以考虑把刚才所讲的关键工序放在这里进行的),电商也是非常发达了,大部分平台都有遍布全国的合作安装服务商户,线上下单线下到店安装,还是很便利靠谱的。

最后需要提醒大家,上面谈论的仅仅是常规保养的情况而已,而一旦涉及车辆故障或者是事故损坏后的维修,就不能按上面建议来进行了,首要考虑的应该是质保索赔、保险理赔、维修专业性等方面,很多时候4S反而是最佳甚至唯一的选择。


h6磨薄会另外,油耗肯定升高

10月31日,新世代驾享先锋SUV全新传祺GS5在广州亚运城正式上市,售价区间为10.98-16.98万元。现场粒子变幻光彩炫目,多维空间car show五感全开,现代科技与工业美学融合碰撞,震撼力、感染力十足!

广汽集团、广汽研究院、广汽乘用车、广汽新能源相关领导与嘉宾,以及来自全国的车主、经销商、供应商及媒体代表齐聚现场,共同见证全新传祺GS5焕新而来。

广汽集团总经理冯兴亚(右四)、广汽集团副总经理张青松(左四)、广汽乘用车总经理郁俊(右三)、广汽研究院院长王秋景(左三)、广汽乘用车副总经理闫建明(右二)、广汽研究院首席技术官Marco(左二)、广汽研究院副院长张帆(左一)、广汽传祺销售公司总经理曾和滨(右一)与全新传祺GS5合影

发布会现场,闫建明表示:“这款迭代新车将以更强动力、更高品质与更前沿的智能技术,实现设计品质、驾驶品质、乘坐品质的全维提升,为消费者提供更加极致的驾享体验。”

广汽乘用车副总经理闫建明致辞

作为广汽传祺首款换代车型,全新传祺GS5在颜值、操控性和舒适性等方面大幅提升,给消费者带来更愉悦的驾乘体验,满足多元化的出行需求。Marco介绍,全新传祺GS5倾注了广汽研究院工程师的激情和热爱,价值全面提升,尽显世界级SUV品质,操纵自如、随心所欲。

广汽研究院首席技术官Marco解读全新传祺GS5

广汽传祺销售公司总经理曾和滨发布价格

全新传祺GS5市场指导价

全新传祺GS5亮相

王牌底盘,将变化从容掌握

全新传祺GS5的王牌底盘,集极致操控、极致舒适和极致品质于一身,彰显世界级SUV的出色风范。

全新传祺GS5底盘

在超大规格制动盘、高性能刹车片和轮胎、优异的悬架以及精细标定的EPS转向助力系统的配合下,全新传祺GS5拥有0.088秒的灵敏转向和34.77米的同级最短制动距离。

全新传祺GS5前下摆臂采用液压衬套设计,实现光滑路面地板“0振感”;高位后纵臂及减振器布置设计,达到同级脉冲路最小振感,车辆过障如覆平地,实现优越的舒适性。

经过国际化团队多轮精心调校,全新传祺GS5实现了操稳性和舒适性的完美平衡,为消费者带来充满乐趣、畅快淋漓的出行体验。

高燃动力,为热爱全擎燃动

动力方面,全新传祺GS5搭载了传祺全新1.5TGDI高性能发动机,在高压喷射系统、单循环三次喷射技术、电控可变排量机油泵技术和GCCS燃烧控制专利技术的加持下,燃烧更充分、快速和稳定。

全新传祺GS5高性能发动机

全新传祺GS5自动变速器

在低惯量涡轮增压技术和DCVVT双连续可变气门正时机构的配合下,全新传祺GS5在1700-4000转的扭矩范围内,能带来高达124kW的最大输出功率和265N·m的峰值扭矩。匹配最新一代爱信6速液力自动变速器,拥有澎湃动力的同时,率先达到国六排放标准,让消费者畅享低碳环保的绿色生活。

光影美学,向新锐表率领潮

外观上,全新传祺GS5实现了家族设计理念的升华,比例和线条更加完美。前脸采用最新的飞鹰振翅3.0凌云翼格栅,尽显舒展,光影雕塑3.0以技术加持艺术,将优雅曲面与精湛工艺完美结合。

全新传祺GS5外造型设计

车身侧面,由一条极富跃动感的腰线由车头贯穿车尾,拉长车身的同时融合曲面光影变化。车尾由190颗LED发光粒子凝练而成,立体光效彰显璀璨质感,尽显豪华气息。

全新传祺GS5内饰设计

全新传祺GS5横向宽阔的内饰设计,采用金属与软质材质优雅穿插,连同整车大面积软质包覆,配合极简悬浮中控大屏,带来宽阔豪华感,尽显气场、气质、气韵和气度,引领品质生活。

无界座舱,让愉悦淋漓尽致

在座舱设计上,全新传祺GS5强调宽奢舒享,营造高级感和科技感。4695mm的车身长度和2710mm的轴距,带来同级最大后排空间和弹性灵活超大置物空间。超大尺寸全景天窗,可开启长度达612mm,让驾驶更加舒心。

全新传祺GS5座舱设计

采用手感细腻、软硬适中的进口TPO环保皮料,满足欧盟禁氯要求,使车内空气质量达到C-ECAP金牌水平。

全新传祺GS5流水式中控大屏

全新传祺GS5全液晶仪表

在智能科技方面,10.1寸流水式中控大屏与12.3寸全液晶仪表相互呼应,搭载“祺云概念”智联系统,让出行更加智能便捷。

此外,10向可调真皮座椅搭配通风记忆功能,空气质量自动控制系统等舒适配置也一应俱全。

智航安全,为挚爱严密守护

全新传祺GS5以超五星安全标准打造,乘员舱高强度钢占高比95%,更是同级唯一应用6项行人保护技术的车型。第二代GAC碰撞吸能技术,采用“人”字型碰撞吸能结构,实现稳定的冲击承载能力,可使结构在受到前部撞击时稳定有序地溃缩吸能,从而最大限度地吸收碰撞能量,守护出行安全。

全新传祺GS5高强度钢车身

FCW前碰撞预警功能、AEB主动制动辅助系统、SVM 360度全景影像、LKA车道偏移控制等十项领先智能安全科技,让全新传祺GS5全方位超越合资竞品,由表及里提供超能安全感。

全新传祺GS5上市发布会主持人郭洋子

全新传祺GS5上市发布会那吾克热倾情献唱

全新传祺GS5上市发布会现场

驾、享全面进阶的全新传祺GS5,集“王牌底盘、高燃动力、光影美学、无界座舱、智航安全”五大核心价值于一身,将为消费者带来驾控和舒适高度融合的出行体验。

6年前,堪称传祺品牌第一功勋车型的GS5,凭借出众的设计与卓越的性能,在15万级SUV市场树立中国品牌标杆,开辟了中国高品质SUV的先河。6年后的今天,全新传祺GS5焕新而来,强势切入合资高端所把持的A+级SUV市场,自信接受市场考验,有望成为继传祺GS4、GS8之后又一款明星车型,引领中国品牌不断向上突破。

传承经典、大胆创新。面对消费升级、技术发展两大趋势,广汽研究院坚持以满足用户需求为根本出发点,深化“场景研究”,提升产品竞争力。未来,广汽研究院将坚持以精益求精的技术工匠精神,铸就高品质传祺,持续为消费者创造更美好的移动生活。

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