3、定期检查防冻液、刹车油、玻璃水等是否充足陶瓷刹车片性能特征。轮子上少落灰；盘片和对偶的寿命长；无噪音，无震颤，不伤盘。
昨天下午出差归来，提前让我哥们儿去火车站接我。没办法，太晚了，只能麻烦他了。至于为什么不打车？
出了站，来到停车场，找到他的车就上去了。叨B叨了几句，挂上档，松了脚刹就走了。
在路上闲聊的时候，不小心聊到了他的这辆10年的轩逸。我就问他你这车开了这么些年有啥毛病没有啊，他说毛病没大有，就是这段时间一踩刹车就吱吱响，可烦人了。我对象每次听到这声音就不舒服，觉得瘆得慌。前几天，从家里那边的山上下坡的时候，声音格外大！
此时的我是边听边冒汗啊，这时，前面遇到了一个红灯。他踩下刹车之后，阵阵刺耳的吱吱声透过车窗传进我的耳朵。这时，这二货还面带笑容的跟我说，你听就这动静！
我问他，你这车刹车皮换过吗？
他淡定的回答我，忘了啥时候换得了，反正又没坏，你看这不还能刹车吗！
听到这，我TM的就不淡定了，你知道你这刹车为啥会响吗？
作为一个理科生，他依然淡定的回答我，肯定是刹车磨着东西了呗，我那破自行车有时候也响。
同样的问题抛给你们，你们知道为啥每次刹车都会发出这种尖锐的吱吱声吗？
是磨到东西发出的声音，但是到底是磨到了什么呢？
你磨到的是“警戒线”！一旦刹车发出这种尖锐的金属摩擦声，就意味着你这车的刹车块已经到了寿命的极限了，必须要更换了！
如果我们拿来一个新的刹车皮，仔细来观察他的机构，可以看到刹车皮一般由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经过涂装来防锈，其中隔热层是由不传热的材料（一般都掺有石棉）组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的，这一块就是我们刹车皮主要磨损的部位。
在接近摩擦块与隔热层的交界处，会设计有报警片，报警片其实就是一个金属片，当刹车片磨损到极限的时候报警片就会有刹车盘产生摩擦，发出尖锐的金属摩擦声，用来提醒车主，你的刹车片已经到寿命了，必须马上更换！
当然了，这样的提醒是有代价的。代价就是，在金属报警片与刹车盘摩擦的时候，会伤害刹车盘，使刹车盘上留下金属摩擦而成的沟槽。当沟槽过多或者是过深的时候，都需要对其进行更换。所以，对于刹车皮而言，最好不要听到响声再去更换，不要这么轻易的触碰到刹车皮的极限，既伤财又增加安全隐患。
所以说，上面所提到的这台10年的轩逸，肯定是刹车片磨到了报警片。就这种刹车状态，还带着妹子下山，真是胆子够肥了，也就是运气好...
今晚要带妹子出去浪的男人们，快去检查一下你车的刹车皮！出现了上述情况的，赶紧去换！
妹子们，如果你的男朋友说他因为换刹车皮迟到了，请原谅他！
1.解决行车视线问题
刹多久换一次
发动机没机油也会影响行车安全，一旦发现机油报警灯亮了，需要及时给爱车添加机油，这款全合成机油质量安全有保障，明显的比其他机油好得多，静音和动力方面都超强悍，大大提高驾驶的安全性
今天有位车主问了缸哥一个问题：轮胎属于整车的一部分，那为什么质保期却不是三年十万公里？面对这个具有挑战性的问题缸哥在与这位车主沟通中弄清楚了事情的原委。
这位车主半年前买了一辆SUV，一直欢欢喜喜的开着，没想到前两天右前轮轮胎却鼓包了，换完备胎后这位车主考虑到三年十万公里的质保周期便去到4S店，要求免费更换轮胎，但4S店以轮胎已经质保期为由拒绝了车主的诉求，车主就把鼓包轮胎放在了车间门口，以轮胎堵门！在4S店的沟通说明下最后这位车主将车开走，暂且不去评论这位车主的做法是否正确，但能够想到用轮胎堵门这位车主一定是可爱至极。
众所周知，一辆汽车由上万个零部件组成，在这些零部件中有些是我们接触不到的，比如发动机里的曲轴，春夏秋冬的变迁并不会对曲轴带来任何影响， 也不会对车身结构带来影响， 因此这类零部件在三年十万公里的整车质保范围内；而轮胎属于橡胶品，既有季节因素带来的老化也有在行驶中的磨损消耗，这类容易受外界因素影响自身工作状态的零部件则是易损件，其质保周期均为单独规定，并不适用于整车质保。那么除了轮胎外，还有哪些常见的易损件呢？
刹车片
提到轮胎就会想起刹车。目前越来越多的刹车片采用了陶瓷材质，之前多为石棉材质，石棉材质虽然成本更低但散热不如陶瓷且在摩擦过程中产生大量粉尘，如果您周边有一些老型车不妨看看它们的刹车盘，上面必然是一层类似墨粉的痕迹。
一般家用车刹车片厚度为1.5cm，由于每辆车的行驶路况不同、每位司机的驾驶习惯也不同，因此刹车片这种易损件并没有固定的更换周期。判断是否需要更换的标准只有一个，即当刹车片的厚度小于1/3时就需要咱们更换了，达到这样厚度的平均里程数在三万公里左右。
如果自己不会看刹车片的厚度那么送给大家两个技巧：现在大部分家用车都在刹车片上设置了报警装置，当刹车片磨损至警戒位置时藏在刹车片里的金属会露出，在刹车的时候会与刹车盘摩擦发出刺耳的金属声，以此来提示司机；另外，如果车辆没有出现任何故障，在刹车过程中发现用同样的力度踩刹车踏板但明显感到车辆没刹住需要踩的更深，那说明刹车片的磨损已经比较严重了。
蓄电池
之前有网友询问缸哥为什么4S店里的新车都没有通电，其实这是一种维护蓄电池的方法，作为车辆启动的必备条件，如果蓄电池的电压不够则车辆无法启动，考虑到蓄电池从出厂到组装再到运至4S店，其一直处于放电状态，因此几乎所有的4S店都将库存时间长的车辆进行断电处理，否则蓄电池很容易废掉，之前曾发生过车主在4S店提车后次日出现车辆无法启动的现象，原因就在于蓄电池亏电严重，已经无法正常使用。
由于蓄电池是化学能，而化学反应又受地区温度影响极大，因此蓄电池也没有统一的更换周期，北方地区的蓄电池使用寿命要比南方短一些，一般两年左右需要检测充放电电压。
在日常用车中建议大家避免熄火后长时间使用用电设备，同时尽量避免车辆长期放置后短途行驶，短途行驶发动机难以为蓄电池充满电，尤其是大家在购买新车后，查看车辆出厂日期，如果车辆出厂时间已经比较久了建议大家尽快跑一趟长途，既可以磨合车辆也可以为蓄电池充满电量，如果确实没有跑长途的需求一定要要求4S店用专业的充电设备为蓄电池充电，这对日后蓄电池的寿命具有重大影响。
火花塞
上文说蓄电池是车辆启动的必备条件其实火花塞也是。蓄电池通过电能推动曲轴转动压缩空气、让油泵喷油，但最后还是需要火花塞来进行点火车辆才能完成启动。
对于四缸四冲程发动机而言，如果说车辆怠速转速为1000r/min，那么在这一分钟的时间里单个火花塞就要完成500次的点火，且每次点火都是迸发出来的高压电火花，一旦火花塞的点火电压不够发动机则容易出现爆震、无力等现象，在这种工作环境下火花塞的正常使用寿命并不会太长，因此肯定是无法按照整车的质保周期进行质保。
在更换周期方面，由于火花塞并不受外界条件影响，因此更换周期基本是固定的，普通的电喷发动机即汽油喷射在进气歧管的车型基本上是3万公里时就需要更换火花塞了，如果是缸内直喷发动机即汽油直接喷射在气缸内那么火花塞的周期更短，基本在2万公里时就要更换了。
在日常用车中，要尽量避免长期短时间行驶，如上图的火花塞图片，其已经产生了大量积碳，这些积碳在火花塞工作时将会成为电阻影响火花塞的正常工作，要想获取更多用车窍门请持续关注我们。
12缸汽车总结
由于各个品牌、各个车型对于易损件的质保周期都不尽相同，因此在文中笔者并未对这些易损件的质保周期进行说明，大部分家用车的橡胶件质保周期为三个月，火花塞一般为6个月，玻璃既有质保3个月的也有质保6个月的，还是建议大家购车后除保管好三包凭证外，将这些特殊零部件的质保周期看一下，在即将出质保期时仔细检查检查，如果发现问题及时联系4S店，这种索赔均为厂家承担费用一般4S店并不会刁难；另外，在日常用车时尽量养成良好的用车习惯，延长这些易损件的使用寿命。
