宝马1系刹车片复位教程换宝马多

刹车片之家 2021-01-29 08:50 巩新亮

新车首保是自己去好,还是等4s店打电话,为什么?有车主反映4s店提醒去做首保的时间都会比保养手册上面说的要短,经常以车主用习惯不好和风沙大、天冷等因素,劝服车主提早保养

买车就要保养,但关于汽车保养,车主了解多少。很多人可能觉得汽车保养,大多指换机油,定期更换机油是最基础的,也是必须的,那么汽车常规保养除了换机油外,还必须做什么项目呢?施摩奇发动机养护分享各个保养项目更换周期。

1、更换机油

机油是车上所有油液中更换频率最高的,每隔5千-1万公里就要更换一次,并且时间上也有要求,一般是半年。如果使用发动机养护剂 或 经常在很恶劣环境行驶,根据实际车况增长 或 缩短 更换机油周期了。

2、与机油类似的油液

车上所有油液都要按时更换,因为油液都有保质期,过了保质期后性能就会下降,还有可能起到反作用。油液有:刹车油、助力油、变速箱油、玻璃水。玻璃水一般自行添加就可以了,或者保养的时候、洗车的时候、加油的时候都可以让工作人员添加。在我国南方使用的车辆,平时不涉及到更换,没了添加即可。北方使用的车辆,在冬季来临时,如果玻璃水还有很多,应当全都喷掉,换上防冻型。这些油液的更换是必须的,价格也不高,除了变速箱油外,都比换一次机油的价格要低。

3、各种滤芯

比如机油滤芯、空气滤芯、汽油滤芯、空调滤芯、变速箱油滤芯。施摩奇发动机养护建议,机油滤芯每次换机油都要更换,空气滤芯和汽油滤芯一般一万公里换一次,空调滤芯一般每年换两次,冬天一次夏天一次,这些滤芯也是必须要换的。

4、火花塞

火花塞也是每次大保养时必须了解的项目,因为火花塞的作用在于点火引燃缸内可燃混合气体,一旦工作时间过长,就会使发动机运转不平顺而产生抖动,甚至会形成缺缸,打不着火,同时还会使发动机更加费油,所以火花塞的作用非常重要。火花塞的寿命大概是4-8万公里,要看用的是哪种火花塞,火花塞种类不同寿命就不同。现在的火花塞总共分为三种:铱金火花塞:8-10万公里左右更换。铂金火花塞:5-6万公里更换。镍火花塞:2-3万公里更换。

5、清洗积碳

每辆车行驶一段时间都会有积碳,有了积碳最好能够做一下清洗。有积碳虽然也能继续开,但会对用车带来很多困扰,比如不好打火,怠速抖动,加速无力,油耗大,排放不达标、甚至产生爆燃爆震,影响了车子动力、舒适性、燃油经济性。一般车辆在3-5万公里需要清洗一次,因用车环境和习惯不同,公里数会相差很大。施摩奇发动机养护建议,清洗之前需要先做检查,确认有积碳了才清洗,或者已经出现故障现象了再做清洗,并不是公里数到了就要洗,因为谁也不知道车跑多少公里会有积碳,每个车差异很大。

6、刹车片

严格来说,刹车片并没有一个特定的更换周期,因为这是一个易损件,使用情况不同,刹车片所承受的压力也有所不同。所以在更换刹车片时,我们应该留意刹车片的厚度,再考虑是否需要更换,一般的更换时间为4万公里左右,如果你是一个开车方式比较柔和的车主,则可以延长到6-8万公里,但最重要还是时刻留意车辆的刹车能力和刹车片状况,视情况更换刹车片。

7、防冻液

防冻液也名为冷却液,其主要作用在于冬天防冷冻,夏天防沸腾,以及防水垢和腐蚀。一般的冷冻液更换周期是4年6万公里左右。而在检查冷冻液时,冷冻液容器上有一个max(最多)和min(最少)两个符号,在更换冷冻液时,冷冻液容量不能超过max,不能低于min。

8、汽油滤清器

起到滤清汽油中的杂质,避免杂质进入损坏电喷系统。如果太脏或者堵塞一般表现为加速无力,启动困难。施摩奇发动机养护建议,现在一般都是内置滤芯(8万公里左右更换),如果是外置滤芯(建议2万公里左右更换)。

9、蓄电池

车辆正常驾驶的时候,蓄电池的更换周期一般在4万公里左右,如果感觉到车辆启动无力的时候,就说明蓄电池可能出问题了,在此时应及时更换蓄电池。与此同时,施摩奇发动机养护建议大家尽量不要在车辆熄火后开着大灯或大声播放音乐,这都会损耗到蓄电池电量,当你要打火时才发现没有足够的电量点火,那就很尴尬了。


刹车片对于汽车和驾乘者来说,可谓性命攸关的零部件,一台车要跑得快还得停得住,而刹车片则是其中最容易被忽视,但又最为重要的部件。马力再大又怎样?停不下来则只是一台杀人机器。

汽车制动部件的工作原理相信大家都清楚了,当踩下刹车踏板时,刹车总泵会在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到卡钳上的活塞,活塞受压后推动刹车片夹紧刹车盘或刹车鼓,使得刹车片与刹车盘发生摩擦,以降低车轮的转速让车辆停下。

从原理我们就可以看出,刹车片所扮演的重要角色。一片刹车片主要由以下几部分构成,金属底板、隔热层和摩擦块组成。其中金属底板还有减少噪音、减震等效果,隔热层的目的是防止制动摩擦时产生的大量热量传递到刹车油路中导致刹车油温度升高,产生气泡而影响效果。而摩擦块则负责与刹车碟摩擦摩擦,由摩擦材料和粘合剂组成。

汽车技术一路发展过来,摩擦材料的材质也在一路演进,主要分为几大类:

有机型刹车片

在70年代以前,刹车片当中都含有大量石棉材质,取其耐高温、耐火、摩擦性强等特点,不过由于石棉在生产和使用过程当中产生的粉末对人体有多种伤害,容易导致呼吸系统疾病甚至是致癌,因此目前石棉刹车片已经被全球禁用。

那么目前的有机型刹车片一般也叫作NAO型刹车片(Non-Asbestos Organic,无石棉有机刹车片),当中一般包含有10%-30%的金属材质,此外还包括了植物纤维、玻璃纤维、碳、橡胶、玻璃等材质。

有机刹车片通过多年的发展与材质改进,在耐磨和噪音控制方面都有不错的表现,也比较适合日常驾驶使用。产生的粉尘和对刹车碟的伤害也较少。不过由于材质成本等原因,有机刹车片一般价格稍贵,原厂装车时也一般会在中高端车型上使用。

半金属刹车片

所谓半金属,主要是这种刹车片所采用的摩擦材料中,有大约30%-65%是金属材质——包括铜、铁等等。这种刹车片的特点主要是散热快,耐高温性能好,价格相对较低,而缺点则是由于材质原因,刹车时的噪音会较大,同时金属材质对刹车碟的磨损也会较大。

由于半金属刹车片拥有我们上面说到的特点,所以目前主要有两大应用方向,一是中低端车型的原厂配套刹车片——这个自然是取其价格较低的特点。另一方向则主要是在改装刹车皮领域——由于金属刹车皮耐高温性能好,更适合高性能车款或者是在各种赛事中使用。毕竟这种使用场景中,刹车皮的最高温度分分钟会达到甚至是超过800摄氏度的。所以我们可以看到,不少改装品牌针对激烈驾驶和赛事的刹车皮都有比例较高的金属材质。

陶瓷刹车片

陶瓷刹车片可谓弥补了有机型和半金属型刹车片的不足。它的材质主要是由矿物纤维、芳纶纤维以及陶瓷纤维等多种材质组合而成。一方面,由于没有金属材质,刹车片与刹车碟等发生摩擦时,噪音会明显减小。同时,摩擦过程对刹车碟的损伤也会明显减少。

此外,陶瓷刹车片在高温状态下,摩擦系数依然能保持稳定,避免有机或金属刹车片由于长时间或高速刹车时,由于材质熔化而产生的刹车力度衰减,大大提升了安全性。同时也更加耐磨。

当然,陶瓷刹车片也不是没有缺点的,最大的缺点自然就是贵,一套碳陶刹车系统分分钟几万十几万。另外,在低温环境下,陶瓷刹车片的表现也会比金属刹车片稍有不如。

轮到你说:

你在用什么牌子的刹车皮?


一般城市行车中的正常使用,它们的寿命大约是5万公里,刹车片的寿命在3万公里左右,但是具体情况还要看车主的操作情况,最好是每1万公里检查一次

下面来介绍一下陶瓷刹车片的主要优势:
面包车后


在放油口的旁边,是机油滤清器,需要特殊的扳手可以拧下接下来我们需要打磨刹车皮,把刹车皮与刹车盘接触侧的边缘磨出倒角。在只更换刹车片不更换刹车碟的保养操作中,如果不进行刹车皮打磨会产生刹车异响。这是因为,旧的刹车碟上面会有一个沟槽,这是旧刹车片对刹车碟造成的磨损;旧刹车碟配上新的平整的刹车片便会因为摩擦面过小而产生异响。当同时更换刹车皮和刹车碟时,我们则无需打磨倒角,直接安装即可。打磨好的刹车片我们需在其两则的凸起部位涂上一些润滑脂,目的是减少新的刹车片与分泵支架敲击产生异响安装刹车片前,我们需要把刹车分泵凸出的活塞往里推,这样才能装下较厚的新刹车片。为了避免刹车油油壶在往里推活塞时有刹车油溢出,建议先在刹车油壶中抽出部分刹车油,更换好刹车片后再根据油壶液位重新添加适量的刹车油。这里要注意的是,不同型号的刹车油是不能混用的(如DOT3和DOT4),所以车主在添加时最好添加相应的刹车油液。接下来我们先把刹车片放到分泵支架上,注意内外侧刹车片不能互换。然后,我们就可以把刹车分泵卡到分泵支架上了。最后,拧上刹车分泵螺栓,并用扭力扳手紧固。一般来说,刹车分泵螺栓紧固扭力为20-30牛米,具体参数可参看相关车型的维修手册。安装好刹车片后就可以把车轮装上,车轮装好后记得紧固车轮螺栓,车轮螺栓标准紧固扭力为110-140牛米,具体参数可参看相关车型的维修手册。后轮的刹车片更换与前轮非常相似,这里不做详述。结语:
   更换刹车片的整个过程并不算非常复杂,一般人很快就能学会。在更换刹车片的过程中,由于要对车辆进行举升,我们更需要注意的是安全,哪怕在车子下垫几块砖头也能在发生危急情况时挽救你的生命。希望上面的介绍能够对各位的用车和养车有所帮助。

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