刹车片和刹车盘都是独立的部件，他们不改变汽车动力系统以及线路，所以更换时您选择大品牌的正规产品就可以了
1. 实心刹车盘
实心刹车盘基本上就是无孔的实心金属刹车盘，构造简单容易制造成本也很低，不过散热性能比起有孔的刹车盘还要差，通常都安装于后刹车。
2. 有孔通风盘
普通民用车款最常使用的刹车盘，采用空心的设计，在刹车盘的圆周上有许多洞口，并通过这些洞口为刹车盘进行散热，防止刹车盘过热，减少热衰减以及延长刹车片的寿命之余，制动性能也比实心刹车盘还要更好。随着汽车技术的进步，如今的有孔通风盘内部的通道也由原来的直通道，发展成弯曲通道以及“支柱式”的通道设计。
3. 打孔刹车盘
打孔刹车盘基本上就是在普通的有孔通风盘的表面上打孔，多用于高性能车款上。由于在高速下进行减速需要更大的制动力，而强烈的刹车会产生大量的热能气体，并在刹车盘表面形成一层薄膜，导致刹车片无法发挥全效而出现刹车减弱的问题，我们称这情况为 Brake Fade 。透过在刹车盘表面钻孔，可以让热气更快散走并降低热衰减，同时还能刮走刹车皮上老化的表层，以确保刹车皮处于正常的摩擦状态。
4. 划线刹车盘
和打孔刹车盘的原理一样，划线刹车盘也是在有孔通风盘上进行划线，让刹车时所产生的热气透过凹槽流出，以及让刹车片及刹车盘之间的摩擦所产生的灰尘分散到空气中，提高刹车盘与刹车片之间的摩擦力，保持最大的制动性。不过增加摩擦力也表示将减短刹车片的寿命，但是和打孔刹车盘一样，视觉效果一级棒（科科～）。
5. 打孔划线刹车盘
将划线及打孔结合在一起的设计，不同的是这类刹车盘通常仅在表面钻孔至半途而非全钻，因此在提供气体散走的空间之余，还保持了刹车盘结构的完整性，在下雨天还能避免水膜所产生的润滑现象，防止刹车效果减弱。
6. Waved “波浪式”刹车盘
与普通圆形的刹车盘不同，这类刹车盘采用类似“波浪”的圆周设计，这类设计在摩哆车上其实已经存在多年，直到 Audi 在收购了重机品牌 Ducati 以后，开始将这一个设计概念引入旗下的高性能车款当中。这类设计的最大优势在于更为轻量化以及更好的散热表现。当然，不用说的就是外观上也非常具有视觉效果，看了就觉得很帅！
7. 陶瓷刹车盘
这里的陶瓷并非普通的陶瓷，而是在 1,700°C 高温下以碳纤维和碳化硅合成的增强复合陶瓷制成，不但重量不到普通铸铁刹车盘的一半，而且耐热效果更是高出许多，除了不容易产生热气体以外，抗热衰减性也更强，就算在赛道上大量粗用下也不太可能会翘曲或变形，寿命也就比普通铸铁刹车盘还要更长。不过因为制造成本高出许多，售价也不便宜，而且刹车片也是由特别材质制成，所以就连刹车片也不便宜，绝对不是普通平民车款适合使用的刹车盘！
轮胎对于车辆的重要性自然不必多说，庞大的车身全靠四条轮胎支撑重量，驱动向前！而轮胎胎压如果不正常的话，分分钟就会造成爆胎的情况，相关数据表明70%的交通事故由爆胎而造成！所以如果不及时察觉，可能造成严重的后果。
于是，随着车辆安全系统的提升，胎压监测这项技术成为很多车辆的标配！但是，在回答网友提问的时候，就有客官问道钉子都扎到轮胎里面了，怎么胎压监测就是不报警？其实，胎压监测作为车辆主动安全系统的一部分，根据传感器的安装的不同有多种类别！
很多人并不知道，胎压监测系统其实有两种，一种是直接式胎压监测系统，另一种是间接式胎压监测系统。它们的工作原理可是是截然不同的，另外根据传感器的安装方式不同，分为内置式和外置式两种！具体如下：
第一、直接式胎压监测系统：直接式的原理是通过在每一条轮胎上安装压力传感器来直接测量到轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息发送到车内的接收器上，再显示出来，如果有异常，系统就会报警，起到提示的作用。
第二、间接式胎压监测系统：这是通过ABS系统的轮速传感器来辨别四个轮胎之间的转速差别，来监测到胎压，因为如果胎压不正常的时候，转速会和其他正常胎压的车轮不同。
第三、外置式传感器：所谓的外置就是在轮胎外面，也就是直接把传感器安装在轮胎的气嘴上，安装也较为简单，直接扭进去就可以。不过当每次充气的时候，都需要把传感器拆下，充气完成后再装上去，而且因为是外置传感器，所以被偷的几率和受损的几率也比较大。
第四、内置式传感器：相比之下，将传感器直接安装在轮胎内部，气门嘴子的里面！内置式在安装和维护方面更麻烦，需要拆下轮胎，但优点是使用寿命更长！
第五、复合式胎压监测系统TPMS：也就是将上面所提到的两种方式结合起来，有两种系统的优点，也降低了成本，也解决了间接式不能检测出多个轮胎出现异常的缺点。
它是在对角的两个轮胎内部直接安装传感器，并装备一个四轮的间接式的检测系统。不过遗憾的是，仍然是不能同时完整的提供到四个轮胎的实际胎压信息。
综合上述，针对不同车型有着不同的胎压监控配置，如那位网友所问的问题，当轮胎被钉子扎上的时候，有几种可能会造成不报警！当车辆被扎入的时候，也有可能扎到轮胎的花纹缝隙中，根本不漏气！自然也不会做任何报警！还也有可能有一个传感器发生异常，无法提醒车主胎压有了问题！所以，即便有了胎压监测，也要注意以下几点：
第一、关于胎压检测除了传感器之外，车主心里也要有个谱！夏季轮胎内的气压会随着温度的升高而升高，容易产生爆胎事故。因此，出车前应适当降低车胎气压。冬季因为天气较冷，所以出车前也要勤检查！胎压也不要过低，毕竟年底是车辆载货载人最忙的时候！
第二、若行车中胎压监测报警胎温过高时，应及时将车停于荫凉处休息降温，切勿采用泼冷水的办法降温，否则易使胎层拉裂和造成刹车片等冷却变形，也不得采用放气的方法降温降压，否则胎温、胎压还会继续上升。
第三、车主还要注意胎面的胎纹情况，当轮胎变成“光”胎，也就是胎纹被磨平时，车主要及时更换它。
其实有很多人都犯过这种“油门当刹车”的错误，特别是新手上路，轻则虚惊一场，重则造成交通事故致人死亡。“油门当刹车”已经成为近年来众多交通事故的“罪魁祸首”。
响换三年内，特别提醒：
1、火花塞3--5万公里考虑更换，防冻液3--5年考虑更换，抠门不想换冬天就去测一下冰点（南方人忽略）
2、轮胎和刹车片的寿命是5---8万公里左右(刹车盘寿命长一倍），轮胎阳寿过半时对角调换（别忘了做四轮定位）
3、跑到8---10万公里的时候做个大保健，让它爽一次（大保健：换刹车油、变速箱油、正时皮带等）
4、所有易损件的寿命都取决于路况和您的脚下功夫，活儿好就能省钱
至于三年以后的事儿，以后慢慢再聊吧
汽车圈的那些事
福特测试车联网技术；新一代奥迪A7将于2018年底特律车展首次亮相；标致208广告因涉嫌纵容危险驾驶遭禁；北京奔驰召回16台GLA/7台E级；本田第二财季营利下滑33%；广汽三菱等配件价格指数上涨超50%；轮毂损伤，两家4S店店说法不一差点惹大祸；10月汽车投诉排行榜出炉；刘继升“接棒”江铃销售副总；力帆汽车创始人兼董事长尹明善退休。
车天下·热点
福特测试车联网技术 在4年后实现L4级自动驾驶
据外媒报道，福特宣布将与高通、AT&T和诺基亚联手测试蜂窝式调制解调器，该技术可实现汽车与其他车辆及周边基础设施之间的连接，从而可以完成在恶劣天气及环境复杂的地区导航等功能。福特星期二表示，此次测试将于今年年底在圣地亚哥进行，号称是美国首次。类似的测试也曾在欧洲进行。该技术被称为蜂窝式V2X，意在将汽车与交通信号灯、路灯进行连接，并与其他车辆共享实时驾驶条件信息等。借助该技术可以提高驾驶的安全性以及加速自动驾驶汽车的研发工作。
新一代奥迪A7将于2018年底特律车展首次亮相
据外媒报道，奥迪最新一代A7车型将在明年1月底特律车展上首次亮相。最新款奥迪A7外观清新、硬朗，内饰风格更加整洁，配备了人工智能远程车库导航系统（remote garage parking)，并搭载了48V微混系统（48-volt mild hybrid technology）以提升燃油经济性。
标致208广告因涉嫌纵容危险驾驶遭禁
据英媒11月1日报道，标致的一则广告因涉嫌鼓励分心驾驶而遭观众投诉，之后被禁。7月推出的标致208的电视广告中,一名男士驾车穿梭在城市的街道时，在车载显示屏上阅读了一条女性发来的短信“没有你我好无聊”，随后该男子在驾车过程中将一只手扬向空中。五名观众在看完之后，投诉广告不负责任, 因为它纵容或鼓励危险或不负责任的驾驶。广告标准局(ASA)支持观众投诉，并表示, 商业广告不允许存在纵容或鼓励危险或不负责任的驾驶以及违反交通法规的行为。
北京奔驰召回16台GLA/7台E级 气囊/ESP存隐患
从国家质检总局缺陷产品管理中心了解到，部分GLA由于车顶内饰板下方额外的泡沫零件位于帘式气囊的展开区域内，如果车辆发生碰撞并激活帘式气囊，该泡沫零件可能阻碍气囊的展开从而影响其保护功能，存在安全隐患。此次，共有16辆车受到影响。
另外，部分E级车辆上ESP控制单元壳体在装车前的运输过程中可能受到损坏，导致水汽进入到ESP控制单元内或导致ESP控制单元内部零件损坏。ESP系统的某些功能和电子驻车制动可能无法工作，存在安全隐患。此次，共有7辆车受到影响。
车天下·数据
本田第二财季营利下滑33% 高田难辞其咎
据本田汽车官网发布的数据显示，本田在美国地区因遭受高田安全气囊事件波及，销量增长趋势下降，导致今年第二财度营业利润下滑近33%。
本田第二财季（截止至9月30日）营业利润下滑33%至1529亿日元（约合13.6亿美元），去年同期的营业利润为2280亿日元（约合20.3亿美元）。第二财季的净收入下滑1.7%至1740亿日元（约合15.5亿美元）。公司营业收入上涨15.7%至37.8亿日元（约合335.9亿美元），主要因同季度其全球销量增长6.1%至129万辆。
零整比指数坐火箭 广汽三菱等配件价格指数上涨超50%
10月31日，中国保险行业协会（简称“中保协”）与中国汽车维修行业协会（以下简称“两协会”）第八次联合发布汽车零整比数据体系。其中，广汽三菱劲炫在两份指数的涨幅榜上都高居榜首。其中，零整比增长值达到33.62个百分点，与4月相比涨幅达到9.66%。而常用配件负担指数更是涨幅超过50%，在国内汽车零配件价格整体趋于平稳的背景下，劲炫配件价格的飙升格外醒目。
车天下·冰点
同是轮毂损伤，两家宝马4S店店却说法不一
车主驾驶5系宝马在高速压到螺帽，右前轮出现异响，去了两家宝马4S店检测，一家说：问题很严重不能再开。另一家说：车辆没事，放心开。车主怀疑是小病大修，后来当场把右前轮整个卸下来，这才发现刹车盘边缘已经有好几个缺口！
10月汽车投诉排行榜：标致408居首、大众宝来斯柯达明锐随后
10月过去了，车质网整理出了10月国内汽车投诉前三十排行榜，其中变速箱异响及顿挫问题依旧是投诉的焦点，另外车身附件及电器部分投诉也是排名靠前。
10月投诉TOP30榜单中，前15名中仍仅有4款车型为自主品牌，其余均为合资车型。其中东风标致408排在第一，紧跟着是大众宝来和斯柯达明锐，这三款车已经是排行榜中的老面孔，而其被投诉的问题到现在也是持续了很长一段时间。
车天下·人事
邱垂祺调往福特亚太，刘继升“接棒”江铃销售副总
汽车头条App从接近江铃汽车的消息人士处获悉，销售公司常务副总经理邱垂琪调往福特亚太，而他的职位则有原林肯中国客户体验及经销商网络发展总经理刘继升接任。“刘总是10月份正式上任的，在这个月的广州车展上将进行首次亮相，“上述人士告诉汽车头条App，在本次广州车展上，江铃汽车将进行全新全顺自动挡的上市。
公开资料显示，刘继升此前任职林肯中国期间，主要负责“林肯之道“的推广和优化工作，而林肯品牌之所以能够在进入中国短短三年来实现销量的成倍增长，林肯之道功不可没。
力帆汽车创始人兼董事长尹明善退休，牟刚接棒，大力推进新能源战略
在10月30日下午，力帆股份举行了第四届董事会第一次会议，会上选举了新一届的领导班子，牟刚当选为公司新一届董事会董事长，陈卫和王延辉担任副董事长；马可被聘任为总裁，陈卫被聘任为总工程师（兼首席科学家）。
这标志着力帆管理层新老交接已顺利完成，年满79岁力帆创始人尹明善退休。尹明善表示他虽然卸任了董事长职务，但将继续以董事身份支持和参与公司发展，他并表示，力帆将坚定不移的继续推进新能源战略。
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