汽车刹车片多久换一次合适还有用吗

刹车片之家 2021-04-15 11:21 玩味不尽

2.刹车突然变硬或变软

正常情况下,刹车踏板的踩下和回位都是十分流畅的,若刹车突然变硬可能是刹车系统的某个阀体出现故障,若刹车突然变软则可能是刹车油管漏油

众所周知,一辆车想行驶起来离不开发动机个车轮,一辆车想停下来就得靠刹车片。刹车片能否正常的使用直接关系到乘车人的生命安全,所以每年国家都会不定期的对各大汽车品牌所生产的汽车进行刹车片的检查。可是前不久央视曝光了轿车刹车质量抽检的成果,不合格率竟然抵达48.4%!这个数字可以说是触目惊心,近半数的汽车刹车居然都存在着问题。那么具体都有哪些品牌以及刹车具体哪些问题呢?来跟着小编一起看详细报道。

在国度质监局发布的名单傍边,包含许多知名的轿车品牌,路虎、现代、丰田、奔跑、奥迪(Audi)、群众、泰明顿、起亚、沃尔沃和宝马都存在超越10批次的产品不合格问题。不合格的项目主要包含标志(174批次,占比77.0%);抵触功用(80批次,占比35.4%);剪切强度(8批次,占比3.5%);紧缩应变(3批次,占比1.3%)。这些数据及名词也许听起来很抽象很难理解,小编就通俗的为大家讲解一下上述问题所代表的安全隐患是什么。

刹车片产品标志

消费者在购置轿车的时分,通常不会去看这些东西,并且就算去看,不是专业的人员无法做出正确的判别,何况这些车都是出名轿车品牌。可是正是由于看不懂这些,消费者压根不晓得他们是不契合国度规范的,带来的安全隐患很大。

抵触功用

抵触功能代表的是刹车自动回弹的一种现象。抵触功用系数太低就会呈现长期刹车招致刹车片过热,构成刹车失灵、速度失控等,可是在检测中发现奔跑、奥迪、丰田、雷克萨斯、现代、宝马、路虎、凯迪拉克、福特、吉普、本田、英菲尼迪、日产等21个品牌的抵触功用低于国度规范。

剪切强度

剪切强度是指刹车片遭到外力冲击的时分,背板和抵触资料掉落的几率,强度不高很简单构成脱离和开裂带来的结果是不可估量的。检测中丰田、现代、奥迪、宝马、路虎、奔跑、斯巴鲁和秦明顿8个品牌的刹车片剪切强度值检验都是不合格的。

以上介绍了这么多安全隐患,我们消费者难道就只能在国家的公示里知道自己爱车的刹车片是否安全吗?答案是否定的,其实在日常生活中已经购车时,有不少的小窍门可以帮助我们初步判断一款车的刹车功能是否正常,以便能及时的更换刹车片防止意外的发生。

方法1:看厚度

一个新的刹车片厚度一般在1.5cm左右,随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变薄。专业的技术人员建议,当肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度(约0.5cm)左右时,车主就要增加自检频率,随时准备更换了。当然个别车型由于轮毂设计原因,不具备肉眼查看的条件,需要拆卸轮胎才能完成。

方法2:听声音

如果在轻点刹车的同时伴随有“铁蹭铁”的丝丝声(也有可能是刹车片在刚开始安装时磨合产生的作用),此时刹车片必须立即更换。因为刹车片两侧的极限标识已经直接摩擦刹车盘,证明刹车片已经超过极限。遇到这种情况,在更换刹车片的同时要配合刹车盘的检查,出现这种声音时往往刹车盘已经受到损坏,(如下图所示)此时即便更换新的刹车片仍然不能消除响声,严重时需要更换刹车盘。

方法3:感觉力度

如果刹车感到很吃力了,那就有可能是刹车片基本已经丧失摩擦力了,这时候必须要更换,否则会引发严重的事故。这个方法相对抽象,凭感觉可能有些不好把握,因此养成一个良好的自检习惯很重要。另外刹车效果降低会导致刹车油消耗增加,因此更换刹车片的同时要着重检查刹车油的情况。

上面介绍的几种方法可以帮助各位车主对刹车片进行日常检查,当然肉眼自检也只是大概的判断,目的是为了尽量提早发现车辆问题,掌握目前的车辆状况,涉及维修和更换等工作当然还要依靠专业维修站来进行。对于购买刹车片小编建议还是去4S店或正规的服务店进行购买和更换,因为目前市场中尤其是汽配城内的刹车片产品种类是五花八门,真假的确难辨,并且价格也是差别很大,而一些三四十元的产品根本不合格,因此建议没有分辨真伪能力的朋友不要贪图便宜购买一些不合格的产品危及行车安全。


通常我们会以仪表板上刹车警示灯是否亮起作为该换刹车蹄片的判断依据,但这是最后底线,如果到这时才换,已经相当危险。要提醒您的是,虽然所有车辆都有这种警示系统,但有的是直接感应刹车蹄片的厚度,有的则是在刹车蹄片已经完全磨完,刹车液因此极端下降,才会使警示灯亮起。如果是后者,等到警示灯亮起,刹车片金属底座与刹车碟已经处于铁磨铁状态,这时,会在车胎靠近轮圈边缘看到晶亮的铁削。

为了避免行驶事故发生,请大家一定要依据原厂指定的里程或时间及时更换正时皮带哦~


3更换火花塞

发动机是一辆汽车的灵魂,作为点火装置的火花塞自然扮演着非常重要的角色

《汽车商业评论》记者 刘宝华

采访到一半,为了演示他所说的授信和风控系统,李佳用手机扫描了《汽车商业评论》记者的身份证和人脸,一秒钟内软件显示授信额度是17.2万元,他自己是19.8万元,软件约定的授信上限是20万元。



李佳是优品车董事长、总裁,优品车现在员工不到200人,但他对公司的定位是全中国最大的汽车全价值链服务平台。这个价值链包含交易、金融、保险、售后服务等环节,为此他们开发了不少独门工具。


比如手机扫描身份证查授信。据介绍,系统背后整合了央行征信系统和六大民间征信系统的数据,银行存款、借贷、工资流水、往来转账、信用卡、网购、出国、飞机火车出行、酒店住宿……所有与身份证挂钩的资产和消费信息被整合起来,经过建模处理得出授信额度。


李佳说,17000多家合作商正在用这样的工具在中国的三、四、五、六线城市开展新车销售、汽车金融、保险、售后服务、维修保养,绝大部分网点是4S店、传统汽车金融到达不了的地区——县城和乡镇。


得屌丝者得天下。李佳认为这话话糙理不糙,"去年新车交易2890万辆,粗略估算70%以上已经到县乡级了,这里的人群不购车不行,结不了婚,4S店又远,他们需要消费金融,当地不提供。"


由于中国汽车市场的急速膨胀,之前这类区域和这类人群还来不及纳入整车厂、经销商、各类汽车金融公司的网络范围,给了创业公司机会。


李佳做金融出身,2009年加盟中国第一家汽车金融公司——上汽通用汽车金融,2013年从副总裁岗位离开。他服务的4年,公司年放贷金额从100亿元成长到600亿元。


认为自己缺乏从0到1的积累,2013年李佳加盟新成立的汽车金融公司华晨东亚汽车金融任总裁,补齐了这段经验。2年后选择创业,成立优品车。


无独有偶。7月26日,灿谷集团在美国纽交所上市,灿谷董事长正是李佳的老同事——上汽通用汽车金融前董事兼副总经理张晓俊,张晓俊2013年离职创业,2017年灿谷就做到了盈利3.5亿元。


灿谷首次公开招股说明书中提到,灿谷定位汽车交易平台,服务于汽车经销商、金融机构和购车客户,共提供三大业务:汽车贷款促成服务,汽车交易服务和汽车后市场服务。其汽车金融业务专注于三四线及以下城市,并聚焦在低线城市、非4S经销商、国产品牌三个重点上。


其定位、业务范围、服务对象与优品车几乎完全重合。


5年前业内就有一个说法"汽车金融是汽车行业最后一个金矿",但直到今天这个领域还没有巨头诞生,灿谷、优品车们有机会成为这个行业的BAT吗?


交易、金融、与售后的价值链闭环


李佳喜欢用飞机来比喻优品车的业务结构——一机两翼,机身是汽车交易,两翼两个发动机是金融和售后服务。交易是所有业务的基础。



随着竞争加剧和信息透明化,汽车销售(即交易)环节利润越来越低,传统经销商亏本卖车已是多年常态,近几年兴起的汽车电商和二手车电商也没有一家盈利。


售后业务是传统4S店最重要的利润来源,但近几年风起云涌的汽车后市场电商平台都还在苦苦寻找盈利模式。


只有汽车金融是普遍盈利的。但李佳认为,"为做金融而只做金融,最终将无金融可做",因为消费者在选择汽车金融时几乎只有一个诉求:价格便宜。如果只做汽车金融,路会越走越窄。


"必须打通穿在一起做,这是我们的核心战略,形成闭环才能利润跑不出去、风险跑不进来。"李佳说,业务涵盖全价值链看起来边界太大、难度太大,事实上是产生盈利的必要条件,业务单一反而最难生存。


例如优品车的融资租赁业务,三年分期付款中包含了三年的保养费和保险费,对消费者来说购车后的三年不用再为保养、保险操心,由卖家打包处理,相应的每期付款额上涨,买家会根据自己的情况作出选择。



一旦绑定了保养,机油等耗材、配件就能通过集采创造利润空间。车优家与ENOC(易诺克)阿联酋国家石油公司中国总代理达成战略合作,易诺克为车优家提供专用机油。"这个机油在中国没有名气,但品质非常高,不次于壳牌、嘉实多,但比这些大牌利润要好得多。"


绑定保养还为其他收费服务创造了机会,"保养时检查一下,比如刹车片薄了,不是保养范围,问一下用户要不要换,换一个300元,去其他店也300元,这块业务基本跑不掉,体验还很好。"


在"交易—金融—售后"这个闭环模式中,交易是基础,金融是抓手和贯穿始终的主线,也是李佳做优品车的出发点。


做了十多年金融的他深知旧金融体系的问题所在:只会锦上添花、很难雪中送炭。越是大企业、不缺钱的企业越容易得到贷款,而越是民营企业、小企业、很小资金量就能盘活的企业越难贷到款,或者利率极高。


个人也是一样,北上广几百万元的房贷很容易,但三线城市以下地区银行主要功能是吸储,几万元的消费金融贷款难度都很大。金融体系成为吸收穷人存款给富人花的不公平体系。


"我们的实质是惠民金融,真正的小微,我们面对的人群非常本分,就是老实巴交的农民和家庭,他有很强的购车需求,需要消费金融的支持。"李佳说。


为什么敢把款贷给这些人?原因很简单,完全符合小额、分散、可抵押的风控原则,属于消费信贷的低风险客户。


渠道下沉到县城,到乡镇


优品车的17000多家合作商大部分在县城。典型的县城汽贸店一般只有2辆样车,但老板的关系网能触达远在地级市的4S店、二网、汽贸城。顾客看好了想要什么车,只要交点定金,老板就知道去哪里提车。


现在,所有厂家都在渠道下沉,也有品牌试过把2S店开到县城,还没有成功者。原因很简单,厂家渠道是单品牌,消费者买车要多个品牌横向比较,越是低线市场单品牌网络越难生存。大部分县城汽车交易仍然掌握在这些当地汽贸店主手中。


优品车的合作商就是这些小店。公司首先为全国市场划分若干大区、省区、区域,每个区域招聘当地4S店成熟的管理人员,经过培训后由他们发展县级渠道。


"当地人熟悉当地人,就由他们来拓展渠道。一个4S店二网经理手机里200多个店主肯定有的,给你搞出300多个也很正常。一定要用好地面力量。"李佳说。目前优品车有近100名区域经理接触这些二网经理。


优品车统一进行公司培训,认证优品车金融专员,统一配备业务软件系统,提供车源、金融、保险、售后各项支持,最根本的则是用利益分配驱动他们的积极性。


在完成17000多家合作店的布局后,优品车推出两个品牌的直控加盟模式,针对传统汽车的"车优家"和针对电动车的"西瓜新能源"。



相比合作店只是系统赋能、业务合作,车优家和西瓜新能源类似4S店加盟模式,店面设计统一,服务标准统一,比4S店规模小,200平米左右,投资30万元左右。另外与4S店最大的区别是,销售多品牌车型。


因为新能源车涉及更多服务,西瓜新能源的模式与普通4S店、与车优家区别更大一些。优品车也顺势开发了自己的充电桩产品,由上海一电集团代工生产,每个西瓜新能源店配一快两慢三个充电桩,有条件的车主也可以购买、安装充电器。


目前,车优家和西瓜新能源加盟店分别超过400家和300家,公司计划2018年内扩展至总计2000家左右。


几级渠道都布局到位了,卖什么车?


上海首家西瓜新能源形象体验店


李佳说车源是最不用担心的问题,超过一半自主品牌和他们已经建立合作或正在洽谈中,"厂家愿意跟我们谈一个大客户政策,对厂家来说我们是新的渠道和平台,是4S店的有效补充。尤其是新能源方面,所有新能源汽车公司都没有汽车金融公司,我们相当于一个全国性的金融分销、新金融新零售的大的平台。"


截止6月,优品车的贷款余额为40亿元左右,已累计为超过7.3万辆新车车主提供了金融服务。今年的目标是贷款余额突破100亿元。公司目前完成了四轮战略投资,团队仍持有超过3/4的股份。


优品车最大的竞争对手是谁?


李佳认为是县城里传统的汽贸店,"因为我们没有现车他有,但是我们的服务比他全,所以他们也有可能成为我们的合作商。"


在县城开疆拓土的这3年,优品车已经把越来越多竞争对手变成了合作商。


朗动换前例如车辆原本只是送了个螺丝,可能却被建议换了总成,原本只是火花塞的问题,却被建议连点火线圈也一起更换了,这样的情况是比较多见的,所以平常修车的时候尽量把旧件带回去,或者多问几家店2、 特技单车特别之处是它们会拥有很长的制动线,令车子不致在花式完成中遭纠缠,又或会装上一个名为拨链器(DATANGLER)的装置。拨链器装在车轮下面,与车架及车把相连。它有两片自由转动的薄片以分开后轮制动线,但亦可在须刹停时拉紧两者。而前轮制动则延至车干及车架的空间,可以让制动自由转动,是车手无须在完成一个花式后在重复一次令制动线解开。

本文标签: 吉博力刹车片多少钱
相关文章