同时，轮胎也是要注意的
兵哥曾出过多期车辆保养成本系列的稿件，有一些细心的网友发现，4S店的工时费并不便宜，而且一些零配件的价格也有虚高。当然了，4S店有着齐全的设备，而且没有这些设备的话就无法进行维修和保养，价格高一点也理所当然。不过汽车零部件这么多，有些维修和保养项目不需要大型设备就能完成，如果车主能自己动手的话，可以省下一笔不小的费用，下面就让我们来看看那些动动手就能完成的保养项目吧。
清洗节气门
无论是岐管喷射还是缸内直喷，汽车发动机都难免会产生积碳。而积碳的种类和产生的类型也比较多，其中一种是由机油蒸汽附着在节气门背面并吸附空气中的粉尘产生的。这种类型的积碳轻则增加油耗，重则影响节气门的动作。一般情况下，这种积碳不会对发动机产生什么危害，不过也需要定期清理。
清理节气门积碳时，需要将前段的进气管拆除（操作较为简单）。当我们拆下节气门总成的固定螺丝后，将水管、电子插头等部件一并拆下，就可以用化清剂清洗节气门了。需要注意的是，拆下节气门总成后，需要用干净的布料堵住进气口，防止灰尘进入发动机内部；此外，清洗节气门时切勿拨弄节气门，否则会造成节气门位置传感器失真。
清洁刹车片
刹车片是由钢纤、矿绵、石墨、耐磨剂、树脂及其它化学物质所组成。工厂将这些原料倒入模具，采用重压成型后，再利用机械将钢背与刹车片高热加压使之紧密结合。由于刹车皮的摩擦部分不是一整块原料打磨而成，因此它在长期的摩擦下很容易掉出粉尘，而这些粉尘如果不及时清理的话，会对刹车性能有较大影响。
一般家用车的后备箱都有自带的车轮拆卸工具。将车轮卸下后，拧开一个固定卡钳的螺栓，用螺丝刀等工具轻轻撬动刹车皮即可取下；取下刹车皮后可用小螺丝刀清理刹车片间隙中的粉尘，清理完毕后需用砂纸修整刹车片表明，避免刹车皮不平整而影响刹车的力道；组装刹车卡钳时，需在刹车皮的钢背处涂抹粘合剂以防止活塞与刹车片产生位移。
清洁空气滤芯
在进气管路中，靠前的部分有一个体积较大的盒子，里面安装了一张空气滤芯，它可以过滤空气中的尘埃。长期使用后，空气滤芯上就会积攒大量的灰尘，增加进气阻力。一般4S店在保养时会更换空滤，但其实清洁一下还是可以继续使用的。需要注意的是，大多数空气滤芯都是纸做的，不能湿水，只能用空气吹走粉尘；而部分空气滤芯是塑料制造，可以用水清洗，之后需要涂上特殊的溶液以吸附空气中的杂质。
更换火花塞
火花塞是有一定的寿命的，如果冷车启动困难和行驶中有明显的顿挫感、怠速抖动，提速性能下降，那就得考虑该换火花塞了。如果是在4S店更换火花塞，工时费分分钟比火花塞的价格还贵，而且更换火花塞的国产非常简单：首先需要拔下火花塞的电子插头，随后拆下点火线圈，接着用加长套筒将火花塞拧松；拧松后的火花塞是无法用套筒取出来的，只能用点火线圈的接头将火花塞提起；最后将新的火花塞及点火线圈等零件重新安装即可，不过要注意一点，拧紧火花塞时不能过分用力，否则会损坏火花塞的陶瓷绝缘部分。
只有启程，才会到达理想和目的地；只有奋斗，才会获得辉煌的成功；只有播种，才会有收获。只有不断前进，才会与其更近，打开这扇门，你会发现探寻高品质背后的坚守与追求。
作为一个资深车迷，我一直对汽车工厂有一种向往，也有强烈的好奇心。印象中的汽车工厂应该是充满着热火朝天的工作场景，人声吵杂，浑身肌肉的汽车工人穿梭在车间，头发花白的技术老师傅严谨的拧着螺丝......正是这次对第二代逸动的追根溯源，让我对长安汽车有了一个新的认识。
7月23日，小编很荣幸受邀参加"高能逸动 鲁韵有约--长安汽车第二代逸动高能版返厂行动"，观赏这座神秘的汽车梦工场。主办方特别用心，在参观工厂之前，先带领我们感受了重庆的风土人情。一城风光一城雾，漫步在山城重庆。第一站，我们便来到了网红打卡地——李子坝轻轨站。没来之前就听说李子坝已经成了网红景点，每天络绎不绝的游客，还有带团来参观的。这里每隔几分钟，就有一辆沿着绿油油的天上轨道，缓缓驶向居民楼的轻轨到站。
随后我们来到了有着中国西部第一街的解放碑商业街，从蔚蓝的天空背影下看解放碑，碑体绝大部分呈白色，上端有几架大钟，朝着四面八方，每到整点时，便会响起那高阔又洪亮的声音。
傍晚时分，一行人来到重庆最美的夜景——洪崖洞，真是一条美到不可思议的街。
洪崖洞由纸盐河酒吧街、天成巷巴渝风情街、盛宴美食街及异域风情城市阳台四部分组成，以最具巴渝传统建筑特色的吊脚楼为主体，依山就势，通过分层筑台、吊脚、错叠、临崖等山地建筑手法，把这一片建筑汇聚在一起，夜晚时候灯火通明，堪称山城一景。
晚上灯光很漂亮，夜色中的灯光，勾出层层阁楼的外形，灯光点缀下的洪崖洞很有童话的感觉！真的和宫崎骏笔下的千与千寻神似哟~
站在观景平台上，可远观两江交汇，风光极佳。旁边还有烽火墙和青铜塑造的大炮，著名的海盗酒吧，都让人流连忘返。
重庆人民有一句话叫：没什么是一顿火锅解决不了的问题，如果有，那就两顿！
到了用餐时间，主办方非常贴心的带我们来到“炊烟依旧火锅店”，名字非常有诗意，火锅底料非常好吃，让我这个不爱吃辣的人都贪恋了起来。
这一天周密的行程安排，让我突然爱上了这座城市。俗话说：一方水土养育一方人，正是重庆这座美丽的山城才为第二代逸动的出现提供了良好的"土壤"。
7月24日早上7点，一行人早早地来到长安汽车渝北工厂，大门处工厂的简介赫赫在目：长安重庆工厂的前身，本是中国兵器装备集团公司整合旗下业务，经过重组，成立了特大型军民结合企业，是国家重点支持的保军骨干企业。不看不知道，长安工业集团还有军工企业背景，妥妥的根正苗红！第二代逸动正是源自这里。
来到这里之前对一些重要问题还是略带好奇~
比如：
啥是激光焊接？
质检到底有多严格，逸动的品控怎样？
汽车工人数量多不多？工人的工作状态如何？
研发实验室是怎样的？国产车重视研发吗？
第一部分：充满机械美感的全自动生产
工作人员首先为我们讲解了渝北工厂的概况，参观的第一站便是冲压车间，从冰冷的铁皮到优美的汽车工艺品，如何给生铁注入灵魂，自动化冲压车间吸引了我的眼球，第二代逸动的生产无论是从开卷亦或者中间各个环节的冲压，都是全程自动化无人管理，可见工厂内无人生产的技术是多么娴熟。
略有强迫症的我看到工厂内无数机器手臂的自动工作状态，看着都过瘾，机器不会像人一样觉得疲劳，有了这些先进设备的支持，长安逸动品质得到了质的提升！不仅如此，在生产线上还有几位火眼金睛的质检工人注视着这些冲压件，做到了件件手检，抽样详细检查，身为处女座的我都觉得麻烦，不愧为军工品质！
工厂讲解人员说本次推出的第二代逸动高能版致力于打造一款适合年轻消费者的车型，激情动感是逸动的灵魂，通过对广大年轻消费者研究，满足不同年轻消费者的需求，本次推出十款车型，其中八款为燃油车型，从低到高分别为锐锋型、先锋型、争锋型、领锋型。另外还配有手动和自动的48V蓝动版“劲锋型”车型。车型之多令人眼花缭乱全自动成产可以保证不同车型同步生产，还能降低成本。
第二部分：技术焊接鬼斧神工的再现
冲压过后就要进入焊装车间，也是汽车四大工艺环境中环境比较艰苦的环节，传统焊接不仅弥漫着粉尘，还有火花飞溅，刺鼻的味道让人却步！让人惊奇的是工厂内才用全新的焊接工艺技术，不仅降低了焊接过程带来的污染问题，而且面对高强度钢材的焊接需求也显得游刃有余。
第二代逸动的涂装车间对环境要求极好高，在全身武装的防化服下，见识到了真真正正的"处女座"技术，对于涂装，长安工厂真的是绝对严谨。
第三部分 总装车间无比高效的生产
总装车间的宽敞、明亮最能满足我的好奇心，一辆辆崭新长安逸动鱼贯而出，场面甚是壮观，柔韧生产和平台化的设计扩大了生产效率，又大大降低了成本，在这里几十秒就有一辆新车制造完成，不得不惊讶工厂的生产效率，与之相反的是工人们的工作强度并不高，工作状态轻松，真是体现出工厂对于科技制造的掌控力。
外观上，第二代逸动全系标配LED耀目灯组：前大灯、日间行车灯、后位置灯均为LED灯，10.25英寸高清全液晶仪表充满科技美感，首搭ACC全速自适应巡航，PAB预警辅助制动系统，对于女司机来说就是福音。
除此之外高德全时在线导航、TPMS直接式智能胎压监测、全新17英寸双色动感刀锋式轮毂、后排中央头枕（顶配车型搭载）四门电动车窗、全车一键升降（顶配车型搭载）全时4G在线及流量服务……配置之多令人眼花缭乱！整车不仅配置丰厚而且拥有不错的驾驶感，精细的的做工，舒适的空间。
第四部分 实验室创新的源泉
科学技术是第一生产力，实验室是一个企业战斗力的灵魂，由于实验室是严格保密，手机不能带，我只好用文字把看到的一切传递给大家！
不管是逸动的大灯还是保险杠，或者是仪表盘内饰板，都需要通过实验室的检测和标定。整个测试阶段处于车型的量产前，整个时间段大约需要一年左右，所有部件检测符合标准才可以批量生产。
为真真正正做到不失毫厘，实验室内，检测单位是微米，靠肉眼是观察不出的，这些微米级的设备上次看到还是在大学实验室，本以为在外边不可能再看见！没想在第二代逸动生产线上见到。
在这里看到了长安第二代逸动整体组装要求，无论是从设计，到生产，再到组装“微米精神”不得不令人赞叹！不仅如此，第二代逸动的底盘在设计组装后在这个实验室进行上万次极端实验，正是由于磨练才成就不凡！多个实验室测试研究面料、防晒、防腐，就拿防晒来说：逸动被送往极端恶劣地区进行暴晒实验，累计需要继续暴晒两个夏季，还需要额外模拟日晒，测试300分钟，温度65度，由于长时间烘烤，局部甚至超过了100摄氏度！所以当我们在使用第二代逸动时，大可放心，无论它经受怎样的风吹雨淋，不必镀膜镀晶，它远比我们想象的强大的多！
第五部分 以质量求生存，以科技求发展
长安汽车工厂对第二代逸动的品控达到令人发指的地步，从员工的培训，微米级的油漆喷涂，毫米级的组装偏差，处处保证了逸动的非凡品质！不仅如此全新逸动与科技完美的融合，完美提升了驾驶体验！
写于最后：
山城大多的十字路口都处于坡地，每次需要来一个半坡起步，对车身各项功能要求高于中国内地平原。这里的科研技术人员，每天往返在风景如画、绵延山城中，脑海浮现的最多便是车辆行驶安全性问题。正因如此才熏陶出一批做汽车要考虑车辆是否更安全，刹车片质量是否过关的精细人才。这大概是所谓的地方成就工匠精神！
通过此次参观重庆长安汽车渝北工厂，特别是第二代逸动的生产线，再一次强化我对长安第二代逸动追求完美的印象，正是因为长安汽车不断追求完美，才铸造出第二代逸动不凡的品质，我有理由相信它在汽车市场上肯定会大放溢彩！
刹车片对于汽车和驾乘者来说，可谓性命攸关的零部件，一台车要跑得快还得停得住，而刹车片则是其中最容易被忽视，但又最为重要的部件。马力再大又怎样？停不下来则只是一台杀人机器。
汽车制动部件的工作原理相信大家都清楚了，当踩下刹车踏板时，刹车总泵会在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到卡钳上的活塞，活塞受压后推动刹车片夹紧刹车盘或刹车鼓，使得刹车片与刹车盘发生摩擦，以降低车轮的转速让车辆停下。
从原理我们就可以看出，刹车片所扮演的重要角色。一片刹车片主要由以下几部分构成，金属底板、隔热层和摩擦块组成。其中金属底板还有减少噪音、减震等效果，隔热层的目的是防止制动摩擦时产生的大量热量传递到刹车油路中导致刹车油温度升高，产生气泡而影响效果。而摩擦块则负责与刹车碟摩擦摩擦，由摩擦材料和粘合剂组成。
汽车技术一路发展过来，摩擦材料的材质也在一路演进，主要分为几大类：
有机型刹车片
在70年代以前，刹车片当中都含有大量石棉材质，取其耐高温、耐火、摩擦性强等特点，不过由于石棉在生产和使用过程当中产生的粉末对人体有多种伤害，容易导致呼吸系统疾病甚至是致癌，因此目前石棉刹车片已经被全球禁用。
那么目前的有机型刹车片一般也叫作NAO型刹车片（Non-Asbestos Organic，无石棉有机刹车片），当中一般包含有10%-30%的金属材质，此外还包括了植物纤维、玻璃纤维、碳、橡胶、玻璃等材质。
有机刹车片通过多年的发展与材质改进，在耐磨和噪音控制方面都有不错的表现，也比较适合日常驾驶使用。产生的粉尘和对刹车碟的伤害也较少。不过由于材质成本等原因，有机刹车片一般价格稍贵，原厂装车时也一般会在中高端车型上使用。
半金属刹车片
所谓半金属，主要是这种刹车片所采用的摩擦材料中，有大约30%-65%是金属材质——包括铜、铁等等。这种刹车片的特点主要是散热快，耐高温性能好，价格相对较低，而缺点则是由于材质原因，刹车时的噪音会较大，同时金属材质对刹车碟的磨损也会较大。
由于半金属刹车片拥有我们上面说到的特点，所以目前主要有两大应用方向，一是中低端车型的原厂配套刹车片——这个自然是取其价格较低的特点。另一方向则主要是在改装刹车皮领域——由于金属刹车皮耐高温性能好，更适合高性能车款或者是在各种赛事中使用。毕竟这种使用场景中，刹车皮的最高温度分分钟会达到甚至是超过800摄氏度的。所以我们可以看到，不少改装品牌针对激烈驾驶和赛事的刹车皮都有比例较高的金属材质。
陶瓷刹车片
陶瓷刹车片可谓弥补了有机型和半金属型刹车片的不足。它的材质主要是由矿物纤维、芳纶纤维以及陶瓷纤维等多种材质组合而成。一方面，由于没有金属材质，刹车片与刹车碟等发生摩擦时，噪音会明显减小。同时，摩擦过程对刹车碟的损伤也会明显减少。
此外，陶瓷刹车片在高温状态下，摩擦系数依然能保持稳定，避免有机或金属刹车片由于长时间或高速刹车时，由于材质熔化而产生的刹车力度衰减，大大提升了安全性。同时也更加耐磨。
当然，陶瓷刹车片也不是没有缺点的，最大的缺点自然就是贵，一套碳陶刹车系统分分钟几万十几万。另外，在低温环境下，陶瓷刹车片的表现也会比金属刹车片稍有不如。
轮到你说：
你在用什么牌子的刹车皮？
紧急时刻"刹不住"？刹车片是关键
如果说轮胎的状况对出行有着至关重要的影响，那么刹车可就算是日常驾驶中举足轻重的环节了
。
