前不久这哥们儿便跟我抱怨，私人汽修厂太坑了，原因便是哥们儿为了图小便宜，便将自己开了半年，行驶3万公里左右的车交给了私人汽修厂更换机油，原本很简单的一个事，但是更换完机油后汽修师傅便告诉他可以免费给他检查一下车况，看看零部件是否有问题，这哥们儿二话不说就同意了，检查完后师傅告诉他，车况不错，只是刹车片薄了得换一下，不然制动怕出问题
本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
坊间一直流传着这样一句话，叫“没有肉人，只有肉车”，的确，只要舍得给油，愿意去调动发动机的高转速，每一辆车都不是慢车。曾经身边也有人和笔者讨论过这样的话题，他告诉我不管如何，他的车都开不快，我问他为什么，他说地板油他也懂，前提条件还有一个，就是他的车得刹得住才行。
正如我朋友所说的那样，想要释放一辆车的性能，动力系统本身的能力是重点之一，但前提条件是刹车系统也必须要跟得上要求。就好像落场的赛车那样，如果刹车不给力，在直道上就必须提前刹车，其尾速就会受到很大的影响。
很多人可能会说了，民用车天天走街串巷的，不需要这么好的刹车吧。这句话虽然不假，但是这也有个限度。第一，那些刹车距离动不动就超过45米的车是坚决不能要的，因为这样的制动距离实在是太长了；第二，那些刹车片存在质量隐患的车也是要慎重考虑的，因为哪怕存在一点点潜在风险，一旦发生事故，也都是致命的。
国家质检总局每年都会对市场上在售车型所使用的进口刹车片做抽检，央视最近就对今年的抽检结果进行了曝光，结果令很多人都大为吃惊。
多品牌、多批次进口刹车片不合格
国家质检总局对进口刹车片质量进行了大范围的抽查，其调查结果显示，在469批次进口汽车所使用的刹车片中，有多达20个品牌50批次产品的摩擦系数不合格，5个品牌6批次产品的剪切强度不合格。
很多朋友肯定要问了，那到底什么是“摩擦系数不合格”，什么又是“剪切强度不合格”呢？其实是这样的，我们国家质监部门对刹车片的抽查检测项目其实包含了很多，包括对刹车片外观质量、摩擦性能、剪切强度、压缩应变、包装标志等对歌方面的检测。而对刹车片在工作状态下的摩擦系数要求和其受到外力时的剪切力度承受范围是重点需要检测的项目。
在这最重要的两个指标的检测中，摩擦性能不合格主要有两种情况，一种是实测的摩擦系数不达标，例如标准规定各个温度下摩擦系数的最小值是0.25，但不合格的摩擦片的摩擦系数小于0.25。另一种是指定摩擦系数的偏差不合格，即实测的指定摩擦系数与刹车片包装上提供系数的差值超出了标准范围。简单来说就是，前者是质量完全不过关，后者则是质量存在瑕疵。
此次抽查的469批进口汽车所使用的刹车片中，共有50批次产品的摩擦系数不合格。其中就包括了像宝马、斯巴鲁、沃尔沃、大众、道奇、起亚、日产、铃木这样的大牌。其中像宝马这样的品牌，更是连续两年在刹车片摩擦系数这个指标上检测结果不合格了。
而另一个检测的重要参数剪切强度，也是对于刹车片来说极为重要的一个指标。简单来说就是，如果剪切强度不合格，这样的刹车片在使用过程中可能会在其表面出现裂纹，极端情况下更可能产生断裂的情况，这种质量不达标的情况显然已经严重影响到了行车安全。
此次抽查的469批次进口汽车所使用的刹车片中，共有6批次产品的剪切强度不合格，一共涉及了5个品牌，它们分别是丰田、路虎、双龙、大众和MOPAR。
如何维护刹车片？
看到这里，有朋友一定会问，为什么的开的车在上述质量缺陷之列，但是刹车系统却仍然能正常工作呢？原因很简单，刹车片的技术指标有很多，某项指标不达到标准，可能整体的制动性能并不会受到太大的影响，但是一旦遇到极端情况，这种比较“隐蔽”的风险就可能产生巨大的危害。
那又该如何维护刹车片呢？其实很简单，第一点最重要的就是要买优质的刹车片产品，从源头杜绝事故隐患；第二，要学会定期检查，一般来说，磨损到3-4mm的时候，就要考虑更换了，另外像一些带刹车片报警功能的车辆，一旦报警就要迅速更换了。（文/吴昊）
邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！
我遇到过一个非常现实的问题，那就是车漆表面的虫胶树胶一定要及时清理，要不然就渗进车漆之后，就不好处理了汽车制动系统主要作用是为车辆减速或让车辆保持静止，可以说制动是行车安全的第一道关卡，要是刹车不灵或者失效，后果将不堪设想。所以对于制动系统，我们应该定期进行保养，如果发现有制动力减退或者发出异响，应当马上进行检测。
制动异响原因繁多，不管是新车还是旧车都有可能发生。制动时，刹车分泵通过刹车片给刹车盘施加一个作用力F，并且使旋转的刹车盘从运动变为静止，这个时候刹车盘与刹车片之间则有一个相对速度V。F×V=震动频率，声音就是由于震动引起的。这里涉及到一个临界值的概念，即当震动的频率高于临界值时，我们就会听到制动产生的异响。震动频率达不到这个临界值时，则产生的声音是我们听不到的。
到底有哪些原因会导致制动异响呢？下面我们来说说。
1.刹车盘片磨合期会产生异响：
无论是新车还是刚刚更换了刹车片或刹车盘，作为通过摩擦而产生制动力的损耗部件，它们之间的摩擦面还未能达到完全的吻合状态，因此在制动时会产生一定的刹车异响。新车或者刚更换的新盘片，首先需要通过一段时间的磨合才能达到良好的配合效果。同时需要注意的是，磨合期的刹车盘以及刹车片，其除了可能产生异响外，制动力的产出也会相对较低，因此需要额外注意行车安全，并与前车保持安全距离，避免更长的制动距离造成追尾事故。
而对于刹车盘片磨合期所产生的异响，我们只需保持正常使用，异响会随着刹车盘片之间的磨合而逐渐消失，同时，制动力也会有所提升，并无需单独的处理。但应该尽量避免大力制动，否则会加剧刹车盘片的磨损，影响其后期的使用寿命。
2.刹车片出现金属硬点会产生异响：
随着相关环保法规的落实，采用石棉材质的刹车片已经基本淘汰，一般随车出厂的原厂刹车片大多采用了半金属或少金属材料。由于该类型刹车片的金属材料成分以及工艺品控的影响，在刹车片内可能存在部分硬度更高的金属颗粒，而当这些坚硬的金属颗粒与刹车盘摩擦时，则会出现我们常见的极为尖锐的刹车异响。
刹车片内的金属颗粒一般不会对制动性能造成影响，但是相比正常的摩擦材料来说，更高的硬度会在刹车盘上刻出一圈圈凹痕，加剧了刹车盘片的磨损。因其并不会对制动性能造成影响，所以也可以选择不进行处理，随着刹车片的逐渐损耗，金属颗粒会一同被逐渐摩擦掉。但如果噪音过大，或对刹车盘造成了严重的划痕。
3.刹车片损耗严重，报警片会发出尖锐的异响提示更换：
刹车片作为整车上的损耗部件，不同车主的使用频次和使用习惯，都让刹车片的更换不像机油机滤那样可以简单的通过里程数来提出更换建议。因此，车辆制动系统当中都有自己的一套报警系统，来警示车主更换刹车片。而在几种较为常见的报警方式当中，报警片式的预警方法就会在刹车片磨损严重的情况下发出尖锐的异响（报警音）。
当刹车片磨损到预定的厚度时，整合在刹车片上的厚度警示铁片会在制动时，同时与刹车盘发生摩擦，因而产尖锐的金属摩擦声，以提示驾驶员更换新的刹车片。当报警片报警后，一定及时将刹车片进行更换，否则金属材质的报警片会将刹车盘刻出一圈致命的凹痕，导致刹车盘报废，同时，刹车片磨损至极限可能导致刹车失灵，造成严重的交通事故。
4.刹车盘磨损严重也可能出现异响：
刹车盘与刹车片同样为损耗部件，只不过刹车盘的磨损要比刹车片慢上许多，一般4S店会建议车主每更换两次刹车片就将刹车盘也一同更换。如果刹车盘磨损严重，那么在刹车盘与刹车片没有摩擦到的外边缘处，就会成为相对摩擦面而言的一圈凸起，此时如果刹车片的边角处与刹车盘外边缘的凸起产生摩擦，则可能出现异响。
为了解决因刹车盘边缘凸起而产生的异响，一方面，可以前往维修网点将刹车片的边缘进行打磨，以避开刹车盘凸起的边缘防止摩擦的产生；另一方面，也可以选择更换刹车盘。如果维修站有刹车盘的“光盘”服务，也可以将刹车盘放在光盘机上进行表面的重新找平，但会切削掉刹车盘表面几毫米，减少刹车盘的使用寿命，在刹车盘临近磨损极限时，不建议采用此方法。
总结
除了定期保养，日常正确的使用也是尤为重要，例如停车后不要马上用冷水浇刹车盘，行车一定要记得放手刹，长距离下坡或者山道要使用发动机降速。定期检查刹车盘和刹车盘的厚度，因为不是所有车型都有制动故障灯提示。刚跟换刹车零件后不要马上高速行走，应该先对刹车系统进行测试和磨合。
随着滴滴在三个月内两位女孩遇害案的发生，让人们意识到对网约车缺乏监管。而第二名遇害女孩的朋友在得知女孩失联时曾向滴滴客服求助，可是滴滴客服冷淡与拖延的处理却令人心寒，最终也错失了拯救女孩的机会。无独有偶，最近奥迪车主在遭遇疑似刹车突然失灵、撞墙的严重事故以后，奥迪客服表现出“滴滴客服”般的回复同样让人心寒。
奥迪新车购买不到一年疑似刹车失灵、撞墙
一名车主称8月21日下午自己的奥迪A6L车子在广东惠州大亚湾大爱城地下停车场行驶，突然间出现刹车异常，连踩数次刹车均没有反应，最终导致车子直接撞向墙壁。导致车头严重受损，车子几乎报废，由于受到严重撞击，车内安全气囊全部弹出，车辆才得以自动熄火。幸运的是，没有危及到车主的人生安全。据车主表示，该车于2017年12月份购买的，型号为2018款奥迪A6L 2.0时尚版。车主回忆称，发生事故时购车还不足1年。
车主称事故的这段是停车场的下坡路，车子时速在50km/h左右，转弯前他有意识地要刹车，无奈踩不住，随后又连踩3-4下，刹车均无响应。而从监控画面中我们可以看到，黑色奥迪在事故发生前的数十米已经开始刹车（刹车尾灯亮起），由于某些原因车子不能停下，滑行撞向了墙壁。
车辆出现刹不住的情况，一般多在车辆超载、误操作、车辆自身制动异常等原因。车主表示当时车辆只有自己一人，车上没有装载其他物品，可以排除超载的可能性。而车主表示自己近8年的驾龄，当时的头脑非常清醒，再加上刹车尾灯亮起，无疑也排除了误操作的可能。相比之下，车辆自身制动异常的概率，无疑最大。比如助力泵失效、刹车油过脏和刹车片磨损严重等都属于车辆自身制动异常。可以确定的情况是：车主踩了刹车，车子刹不住。目前，事故的车子已经贴上了封条存放在4S店。
对此事故，奥迪厂家初步判定事故的原因是“路况打滑”。根据车主提供的信息，当日下午太阳很猛，停车场气温也至少在30°以上，路面也没有湿滑，况且后方的车辆能够正常刹车，奥迪厂家“路况打滑”的判断又是基于何种理由呢？
奥迪客服：记录下来了！建议自费检查！
车子出现问题足够心烦，而让车主更为恼火的是奥迪4S店和400客服处理问题的态度和方式。事故发生后，车主第一时间联系奥迪4S店，可4S店摆出一副“能拖就拖”的态度，如此处理方式实在让他心寒。4S店不愿意对消费者负责，摆出一副爱理不理的态度。如今半个多月快过去了，4S店的态度很明确：要么走保险！要么补钱修车！言下之意就是：问题不是我们的责任，态度就是这样。
而车主也曾致电过奥迪400客服，可是奥迪客服表现出“滴滴客服”般的处理问题方式：我们已经帮您记录下来了！客服还建议车主自费到4S店检查一下车辆。
记录在案！自费检查！
这样的客气而冷淡的回复，无疑让人们想起了此前出事的“滴滴客服”。看来同一片蓝天，同一类客服。面对致电维权的奥迪车主，奥迪客服没有好言安慰饱受惊吓的车主，也没有给出解决问题的时间表与流程，而是让车主自费检查。自费检查之后应该怎么做呢？不管是不是奥迪的问题，难道都要不了了之了吗？
作为除了4S店以外，厂家唯一直接与奥迪车主沟通的渠道，奥迪400客服表现的就像是一个普通的客服一样，按照基本的话术搪塞了车主，却并没有解决任何问题。而车主想要的豪华品牌贵宾级体验，显然在奥迪客服这里是行不通的。尤其是在面对投诉的时候，她们的话术会不会都是这样的？
我们已经帮您记录下来了！建议车主自费到4S店检查一下车辆。
奥迪是不是一家豪华汽车品牌？
大部分人的答案估计都是肯定的。
不过当你致电奥迪400客服投诉的时候，恐怕就不会这么认为了。
