再就是汽车的冷却液，汽车的转向助力油，这些东西只要是缺少的话，可以是简单的添加，如果是像冷却液它的水壶非常脏的情况下，也可以考虑整体进行更换
一辆新车的推出往往是一项重大举措-要经过多年的规划，N次设计和测试最终达到最好效果。尽管如此，总有那些迫不及待地想要将这些经过精心制作的钣金件和精心调校的发动机拆成零碎来重新改装的人。有充足的资金，知识和耐心，我们几乎可以改装任何汽车。改装车质量更是参差不齐。所以我们在这里拼凑了22辆小编认为最适合改装的车。
本田思域
除了速度与激情里思域不可思议的性能，其实它更是一台价格低廉、多功能且可靠的车型。更有一大批改装市场配件来支持这款超级紧凑车型。这意味着我们可以改装各种类型的思域。但并不是所有思域都是一样的性能。2000年以前的车型有更易操作的底盘和更适合调校的引擎，但最新一代车型是第一款采用涡轮增压发动机的车型。所以虽然思域已经存在了很长一段时间，它的改装潜力才刚刚开始。
CHEVROLET CORVETTE
Corvette特别能体现美国人对于超级跑车的追求：狂野大气，不拘小节，狂躁的V8发动机，7.0的巨大排量（13 Z06），科尔维特-ZR1车型更是拥有638Hp的巨大马力，以及604lb-ft扭矩，0-100仅需3秒左右，最高时速更是达到了惊人的350公里/每小时，Corvette最惊人的还是永不止境的中后段加速力，Corvette的中后段加速力在比赛中常常让对手措手不及。Corvette（科尔维特）在中国的知名度虽然比不上法拉利和保时捷，但它在美国堪称国宝的超级跑车，代表着美国的历史、文化、精神，还有最高端的汽车技术。这个诞生自1953年的通用旗舰跑车系列，历经了7代的历史演变，至今依然是最能代表美国精神的跑车。
福特ESCORT RS COSWORTH
福特Escort RS Cosworth是一台很棒的车型。因为它实际上是一辆公路合法的赛车，配备了一个夸张的“鲸尾”扰流板和有史以来制造的最强劲的四缸。在Escort的通风罩下，配备2.0升Cosworth YBT发动机，标准配置为217马力。 尽管如此，粉丝们和赛车队已经从小四轮车中达到了超过1000马力。这款车的操控性令人难以置信，也使得Escort RS Cosworth成为有史以来最完美的经济实用的改装车之一。
马自达MX-5 MIATA
MX-5它从出生就是以“大玩具”的身份公诸于世的，因为MX-5的出现，西方国家才幡然醒悟，赶紧研发出了宝马Z3、Z4、奥迪TT、奔驰SLK之类的入门级跑车，这些跑车的共同特点就是，动力属性都不很强，但可玩儿性都很高。它的改装也可适用于各种用途。考虑到最新版本是有史以来最好的Miatas之一，小编觉得MX-5的未来很光明。
大众甲壳虫
像Jeep和Land Rover这样的公司可能是你在讨论越野车时想到的第一批品牌，但很久以前，大众汽车证明你不必花费你大量积蓄来获得沙地中的乐趣。Baja Bug的核心是一个普通的大众甲壳虫，它经过修改后可以穿越坚硬或沙地，这基本上使它们成为预算内的沙丘车。令人惊讶的是，Baja Bug起源于20世纪60年代的南加州。 但是由于它们的本土特性，每个Baja Bug都有一点不同，就像它们的主人一样。这个车型是最好开的越野车之一。
丰田SUPRA
Supra曾超过四代成为佩戴丰田徽章的车型的标志性产品。不幸的是，它不再存在，但双门仍然因其感性的造型和野性引擎而备受瞩目，它可以升级来产生令人难以置信的强大动力。虽然它不是首选经济实用适合改装的日本唯一的跑车，但Supra也比其竞争对手更具异国情调。Supra是一台极具改装潜力的车，其江湖地位与日产的GT-R不相伯仲，但两者因为天生地各自有着自己的优势，而令他们的拥护者很少发生如同WRX和EVO般的对立，Supra拥有着大排气量、铸铁中缸及前置后驱布局，而GT-R则是四轮驱动、四轮转向、直列2.6升铝合金中缸引擎等。Supra天生就是为改装而生的。经过简单改装的第四代Supra百公里加速4.6秒，1/4英里13.1秒。在本世纪初，这个成绩让当时所有的欧洲跑车们胆寒。
大众高尔夫
高尔夫是继甲壳虫之后，大众汽车最成功的产品。凭借最初的GTI，大众汽车发明了现代热门掀背车，但其性能和实用性的结合如今一如既往地吸引人。GTI帮助推出了以欧洲为主题的改装亚文化，R32和Golf R都巩固了它在历史上的地位。得益于完美的动力组合，高尔夫1.4TSI+DSG车型百公里加速时间仅为9.5秒，提速、换挡都极为平顺、畅快，而且90km/h等速油耗仅为5.8L/100km，并且满足欧4排放标准，不仅满足了消费者对节油环保的追求，吸引了更多的关注与青睐，也为当前的国内紧凑型两厢车市场树立了新的节油标杆。
与本文列出的大多数车型一样，带有大量可用的改装配件，以及庞大的全国性爱好者。
JEEP牧马人
除了提升直线速度之外，改装汽车的原因有很多。事实上，整个行业都致力于提升越野实力，如果我们只谈论把车子变脏的话，我们只需提及英勇的Jeep Wrangler。现代牧马人与1986年首次亮相的YJ一代非常相似，但他们在所提供的技术和他们可以解决的障碍方面取得了巨大的进步。值得庆幸的是，售后改装配件市场已经与汽车制造商保持同步，有更多的防弹套件，轮毂，电子性能模块和照明套件可供选择。
马自达RX-7
世界上很少有汽车拥有像马自达RX-7那样充满激情的车迷。马自达旗下的跑车RX-7绝对是日本跑车中极具代表性的一款，它是一台搭载转子引擎的量产车。RX-7采用传统跑车标准的FR驱动配置，搭载五档手排变速箱。。加上前置后驱的设计，虽然RX-7在直线加速能力上会略显不足，但过弯绝对一流，成为一个时代的漂移神车。
三菱LANCER EVOLUTION
在20世纪90年代，三菱带来了一系列高科技日本性能车型，其中包括3000GT，Galant VR-4以及其最伟大的创作Lancer Evolution。 可悲的是，他们今天都已不再，但Evo在汽车历史书中留下了长长的印迹。三菱LANCEREVOLUTION是日本代表性的涡轮增压跑车。日本市场对于LANCEREVOLUTION系列的改装已经延续了十多年，各种不同的改装清单更是层出不穷。EVO全系列配备了2升的涡轮增压式引擎和四轮驱动系统。从诞生开始，EVO就是一台充满赛车血统的运动车，无论是在拉力赛还是场地赛甚至坊间的黑夜飚车，EVO都有不俗的表现。
斯巴鲁IMPREZA WRX STI
与三菱Evo一样，斯巴鲁的WRX和WRX STI是普通的紧凑型车型，现在已经变成拉力赛车型。随着涡轮增压动机和全轮驱动装在轿车（有时是两厢车）中，实用又有趣的WRX一直是那些拥有情怀的人们最好的性能车型选择之一。在斯巴鲁所有车型当中，Impreza翼豹作为最具代表性的车型，已成为高性能车型的代名词。
福特MUSTANG
自从福特委托Carroll Shelby在20世纪60年代建造第一辆GT 350以来，Mustang一直是性能升级的首选平台。1979年推出的“福克斯车身”以及随后几十年的发展证明，这款肌肉车可以在电子燃油喷射和排放法规的时代生存，同时仍然保持对跑车迷们的吸引力。一系列新型涡轮增压EcoBoost发动机和以赛道为重点的Shelby车型增加了野马的吸引力。这款肌肉车底盘是全新产品，它配有一款堪称工艺品的前悬架以及精确的、带有潘哈德杆的三联后轴。上述这些，再加上精确的直接转向系统和强劲的盘式制动器，野马让你拥有更高层的肌肉车驾驶体验。
丰田86
在一个痴迷于马力的世界里，丰田86 / Scion FR-S /斯巴鲁BRZ都占了一席之地。由于86是丰田和斯巴鲁共同开发的，所以这套动力系统由斯巴鲁提供则不足为奇。采用前置后驱布局的86，搭载了一款来自斯巴鲁的2.0L水平对置发动机，TOYOTA则为这款发动机加入缸内直喷技术，在搭配6速手动变速器的情况下，最大功率为200 PS / 7000 rpm。就像马自达MX-5一样，86侧重于暴力驾驶，专为后座道路而设计。简而言之，FR-S是日本跑车的回归形式。 其紧凑的尺寸，低重量和后轮驱动特性补足了丰田Celica，日产240SX和本田S2000车迷充满怀旧感，而且随着车龄的增长，车只会变得更好，更容易改装。对于2017车型年，FR-S将成为丰田86，明确致敬于20世纪80年代爱好漂流的AE86 Corolla。
宝马M3
汽车杂志的宠儿也是车库的宠儿。改装后的欧洲汽车在美国几乎与日本主要车型一样受欢迎，归功于宝马M3。其紧凑的后轮驱动底盘为性能改装奠定了良好的基础，并且还有足够的空间来改善其美观但稳重的外观。 尽管它有宝马奢华的徽章，找到一个二手的M3并不是那么困难，更重要的是，每一代人都以自己的方式改装出具史诗的风格。宝马M3发动机的最大功率同样达到了309kW，该发动机在很多技术细节上都与M5的V10保持了一致性。但最大的缺憾就是油耗较高，因为采用了V8发动机，强劲的动力所付出的代价就是较高的油耗，而且宝马M3采用的是手动挡，对于初习驾驶的人来说，这无疑是一个难点。想驾驭这头动力野兽，是需要相当的实力和信心的。
保时捷911
传奇的911是唯一具有重要定制支持的高端跑车之一，也许是因为它的修改非常好。 从Singer和Magnus Walker的无与伦比的构建到有目的的跟踪老鼠，50年来没有太大变化的汽车具有很多可能性。虽然所有非GT3 911现在都采用涡轮增压发动机而不是高转速自然吸气式发动机，但这款车仍在不断发展。 这意味着这款车具有与之前不同的个性，为改装社区提供了全新的格局。从1963年诞生以来，共经历了七代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。
沃尔沃240
从工厂出发，沃尔沃无处不在的240（一种涵盖轿跑车，轿车和旅行车形式的各种车型的名称）与性能车相反。 它很慢，看起来像一个轮子上的野兽派建筑，并专注于安全，而不是乐趣。 但外观却能欺骗到你。240是一个很好的改装模版。沃尔沃在19年的生产中生产了280万辆。至今这280万辆汽车的很大一部分仍然存在。由于它采用了当时最先进的催化转换器、含氧感知器，令沃尔沃240的尾气排放量极低。因此沃尔沃240在美国迅速走红，在当时被称为美国销售的最洁净的轿车。
本田S2000
1999年本田公司生产了第一款，2009年6月因金融危机而停产。本田S2000是一款敞篷独家跑车，旨在庆祝该品牌成立50周年。 从1999年到2009年，生产期限为10年，在此期间，该车为其精确操控，轻型车架和高转速发动机（前几个型号的红线为8,800转/分钟）吸引了一大批狂热追随者。与马自达的Miata一起，S2000是那些希望征服赛道日的人们的最佳入口点之一。S2000的一些最好的改装包括更大的前后摇摆杆，更激进的刹车片和更宽的轮子，以适应更强大的轮胎。
日产240SX
日产的240SX是当今丰田86的80年代末期或90年代早期版本中的明显最受欢迎。低重量，后轮驱动，精湛的操控性和仅有适度的输出使得240SX成为改装的主要候选者。 幸运的是，车辆的长引擎盖为发动机互换，强制感应等提供了充足的空间。那些希望保留库存KA24E（1989-90）或KA24DE（1991-98）四缸发动机的人可以尝试升级集管，冷进气口，完整的下水管排气系统和ECU调谐，以达到200马力。 如果这还不够，常见的发动机互换包括日产西尔维娅的SR20DET涡轮增压四缸发动机，日产Skyline的RB20DET涡轮增压四缸发动机，如果你有野心，那就是雪佛兰的LS1 V8。
道奇NEON SRT-4
道奇霓虹SRT-4是一个荒谬的车辆。 道奇采用了廉价，无聊的霓虹灯，完全彻底检修了发动机内部结构，并添加了涡轮增压器。 凭借215马力和245磅-英尺的扭矩（随后的年份为230马力/ 255磅-英尺），霓虹SRT-4在5.6秒内达到60英里/小时-这是2003年非常快速的冲刺。当时在低于20,000美元的价格区间没有其他车辆可以媲美SRT-4的性能 常见的改装升级包括短距离变速器，Mopar涡轮回流排气，冷进气口，涡轮废气门执行器，硬化电机安装座和电子增压控制器。 仅这些改装就能让你接近300马力，这就是让德国豪华轿车难堪所需的一切。
ACURA NSX
这个本文中加入Acura NSX可能会让一些人感到不安。因为有些人认为日本的原始超级跑车是完美的。换句话说，改装与F1传奇人物Aytron Senna共同开发的汽车是亵渎神明的。当NSX于1991年上市时，它凭借其心灵感应转向和蜂鸟灵活性震撼了世界。为车辆提供动力的是一款中置3.0升V6发动机，该发动机是本田标志性VTEC（可变气门正时）系统的先驱。 令人印象深刻的是，NSX和它的270马力不能与今天的500多马力的性能机器挂在一起。这种“动力不足”的困境激发了改装者们在NSX的引擎下费功夫。通过适当的发动机调整，这单一的变化可以增加超过25马力。 为了获得额外的收益，进气口，轻型排气装置或改进的燃油喷射器可以获得超过300马力。
MINI COOPER
Mini Cooper以其卡丁车般的操控性而闻名于世。 现在已进入第三代，所以有一个适合每个人预算的模型。 据售后零件供应商Mini Mania称，标准四缸发动机可以承受更多动力。 最令人垂涎的改装之一就是增加了一台增压器，将标准的第一代汽车输出功率提高到接近200马力和170磅-英尺。关于修改Mini Cooper的一个很酷的部分是它几乎可以自定义。 可以安装自定义镜盖，彩色编码的尾灯边框，带有英国国旗标志的舱口盖，甚至门把手盖。 如果你有创意，你可以很容易地得到一个反映你个性的独一无二的Mini。
大众桑塔纳旅行版
桑塔纳对于70后-80后是个梦幻之车，在那个时代道路上基本上只有桑塔纳，正正方方的车身以及大众源自德国严谨的工业品质，都给他们留下了深刻的印象。虽然桑塔纳的时代已经过去了，同品牌的高尔夫、CC等车型的超越，对于那些喜爱桑旅的伙伴们他依旧是一个经典不变的车。但是对与他们来说量产的时候买不起（1983年 4月11日 第一辆桑塔纳轿车组装成功。1995年 4月20日 上海大众桑塔纳2000型轿车下线。当时桑塔纳的售价位18万元）买得起的时候，却停产了。不得不说这是一种遗憾。所以现在很多普桑爱好者都会购买一辆老车进行翻新、改造。
K车小结：改装车，这三个字曾经在中国就是飙车、违法、危险的代名词。虽然违法改装是存在着一些不安因素，但是我们也要正视改装文化。最近这两年，由于互联网的发展和国内的政策开放，改装文化开始在国内四处蔓延，特别受到年轻人的追捧。改装是对车子进行个性化的定制，让自己更舒适。不一定是为了飙车而改装，违法飙车不管你改与不改，是车能跑都有条件飙车，应当教育人，而不限制车。
改装是一种文化更是一种信仰。
这几天朋友圈刷屏就一件事，那就是雪雪雪，而且今年难得雪不是北方人的福利，南方也成功的引进了这一悲剧的天气，的确，下雪天人人犯愁，不光行人犯愁，开车的司机更愁，因为雪天不同别的天气，会给车主造成很大的麻烦，那么雪天到底该如何用车呢？小编在这就为大家说一些雪天的注意事项，以免大家在这这些方面受到伤害。
雨刷
相信大家在雪天的照片也见过，那就是下雪天一定要将雨刷竖起来，这是因为早下雪天如果车子放在外面，就很容易造成雨刷器被冻住，那么我们在用车的时候如果启动雨刷清理前窗的积雪，就很容易造成雨刷器被烧坏，这是一点小技巧，不知道的司机们一定要搞清楚。
防滑
可能冬季大家都会觉得胎压要高一点才好，的确，平时的话这样没问题，如果是雪天行车的话，建议尽量将自己的车胎压调低一点，这样的话，可以让轮胎与地面的接触面积增大，可以增加轮胎的附着力，一定程度上可以减少路面湿滑对车子的危害，当然了，最好的方法还是加装防滑链比较好一点，这点看个人情况而定。
上路前
车子下雪天放在外面，即便是没有积雪，也很容易上冻，那么车子发动的时候，最好将暖风调大一点，然后将前窗的冰吹掉，千万不要着急开车上路，一定要等车窗前的冰融化到不影响自己的视线再上路，否则的话，很容易因为视野不清晰造成伤害，其次上路前要将自己的刹车在没有冰的地方踩几下试一下，因为结冰很容易造成刹车片冻住。
注意事项
如果自己的车子被冻住了，比如说车门之类的，那么切记一定不要采取暴力的拉拽行为，因为这样很容易对车门等物体造成损害，应该取一些热水，顺着车门或者冻住的部位浇灌，待车门上的冰融化以后再打开车门，当然了，有条件的可以选择融冰剂，也非常的快。
每次夏天的时候，兵哥总是会怀念冬天的冷；
可是等真的到了冬天的时候，兵哥又会怀念夏天的热。
然而现在是夏天，身处南方的兵哥除了怀念冬天的冷，还怀念冬天的干燥，因为——最近的雨真的太多啦！
几乎每一天，兵哥到公司的时候下面都是湿的，噢，我说的是鞋子。
特别是一旦鞋子打滑，整个人就扑街（摔倒）了。
当然，雨季频发的夏天，除了衣服难干之外，
车子也很容易出岔子噢！
那么夏天雨季除了要注意个人驾驶之外，
还要注意车子哪些部件的保养呢？
一、车灯
不管雨天、雾天还是其他的恶劣天气，行车途中最重要的都是能见度，而改善能见度最为依赖的便是灯光。示宽灯、近光灯、雾灯、转向灯、刹车灯，任何一种灯光出现故障，行车中的安全系数便会有所降低。什么？你说远光灯？在这里兵哥很负责的告诉你，雨天并不需要远光灯，拒绝远光狗从你我做起。
二、雨刮
如果说灯光是为了照亮前方的道路，那么雨刮就是为了让你看清楚前方的道路，毕竟车灯照的再清楚，车窗玻璃被雨覆盖住的话，驾驶员就只能靠着感觉来进行驾驶了。可是，雨刷能用并不代表雨刷没问题噢，毕竟在大雨滂沱的时候，任何一处刮不干净都有可能导致事故的发生，同时，掀背车还要注意后雨刷的保养哟。
三、轮胎
作为汽车最终的制动安全部件，轮胎的性能损耗极易导致事故发生，在多雨路面湿滑的时候尤为严重。通常而言，轮胎都具备胎面磨损标记，一旦磨损达到标记便需要进行更换。同时，还要注意观察胎面老化，一旦轮胎出现裂纹便要注意更换，通常而言，5年左右便需要更换一次轮胎。
四、制动刹车片
刹车片将直接影响到制动效果，所以一定要注意刹车片的磨损。一般情况下，3万到5万公里就需要更换一次刹车片，但每个驾驶员的驾驶习惯都会导致刹车片有不同程度的磨损，所以大家不妨定期给自己的刹车片进行检查维护。
五、制动液
在多雨或者大雨天气，有的时候难免会涉水行车，而这时候制动液就会有入水的可能。一旦制动液里有水分，就会造成制动液沸点降低，不但会腐蚀油路管道，沸腾的刹车油还会导致踏板踩空，导致刹车失灵。所以一旦发现制动液灌上有水汽的时候就要小心了噢。
六、挡风玻璃以及后视镜
要知道，纵使以上种种零件都没有问题，但如果你连路面都看不到，那么一切都是白搭。要知道，随着时间的推移，玻璃的光洁度下降，雨水在上面就会形成“片痕”等水印，影响驾驶员视线，所以这个时候各位车主就需要一样斥水产品，不知道怎么选购的可以点击兵哥商城进行选购噢！
今天给大家介绍的这几个坏习惯不知道大家有没有，如果有的话请及时改正从平常开始更加爱护自己的汽车
马上中秋节和国庆节了，小伙伴们也准备来一次说走就走的旅行，出行的方式有飞机、火车、高铁、自驾等等，不过我个人比较喜欢自驾，说起自驾游，自驾的车型SUV肯定首选其次是MPV和瓦罐，但是还有一种车型就被定义为一种具有高性能和豪华配置的适合长途驾驶或乘坐的车型，其中高性能和豪华配置是很多高端行政级车型都能做到的，但适合长途旅行则是一项特殊的要求。
GT（Gran Turismo）车型还不是我们十分了解的产品，而且很多人对GT车型的概念也比较模糊，当宝马把X6做成SUV和跑车结合的时候，大家惊呼怎么可能有人买这种混搭车？事实证明了X6这次进化是成功的！不出半年X6已经深入人心，大家也习惯看到SUV身上背个跑车外壳......但是5系GT呢？大家是否也是完全接受呢？今天带大家一起检测这台“问题”535GT。
客户是武汉人，在电商平台看到这台车，然后电话沟通得知此车是13款535GT领先型，是2012年9月生产的，到并且公里数是2.1万公里，客户就感觉公里数太少了，但是电商销售告诉他说全程4S店保养，然后客户就去了，可到了之后向销售要维保记录的时候销售又说没有，搞错了不是这台，客户就找4S店检查一下，4S店告知车辆没有问题，问4S店有保养记录吗？4S店就说车辆没有问题，回来发现原车主和4S店的人认识！
让他心里更没谱了，自己打电话找老家的人在宝马4S店的人查的维保记录，看完维保记录一下就震惊了，看前边事故可不小啊，不过客户说他看了感觉是假的怀疑骗保了，但是他又拿不准车况就委托我们进行检测了！
5系GT是使用的国外短轴距版7系底盘，它比国内的加长版7系要短一些。从正前看去，5系GT很像很像宝马5系，超大双肾显得牛气哄哄，怎么看都像5系，要是不让你看尾部造型，估计90%的人第一反应会认为是5系。
当你慢慢走过来视线转到中后部时候，厚厚的尾部看起来很有X6的感觉，尤其是当你看到斜后45°时候，溜背的跑车造型让你几乎相信这不是一款轿车了。 很平缓的C柱造型可以让人预期到5系GT会有一个充裕的后排头部空间和吓人的后备箱空间，通过这点能直接证明5系GT更偏重休旅的目的。
围绕车辆一周，就发现右前保险杠有剐蹭痕迹，并且车身贴有车衣，没有剐蹭掉漆的现象，看来车衣还是有不错的保护性的，虽然这样不用喷漆可以保证原车漆面但是重新贴车衣又多少钱呢？
由于全车贴车衣了，所以漆面数值偏高，不过还比较平均，大概在240nm左右，车衣有的地方偏薄有点地方偏厚，不能完全依靠漆面检测来判断，还要根据色差、漆面波纹漆面整洁度来判断是否喷漆。
宝马的中控台都长这样，如果不是太熟悉宝马的人从车内完全分不清楚，到底是那款并且轿车和SUV的内饰也是一样的，没有完全的研究过，如果哪位大神知道请留言！（抱拳）
方向管柱不容易拍照 ，不过通过缝隙观察没有出现拆卸生锈的痕迹，根据维保记录事故比较大，通过观察安全带生产日期符合车辆生产程序，不过不能就此判断车辆没有问题，如果更换的是拆车件呢？如果是修复呢？现在造假的太多了一定要综合着去判断。
在检测到主驾驶气囊的时候发现气囊内的卡子有撬动的痕迹，正常装配是不会出现这种情况的，肯定是后期拆卸造成的，到底是不是因为事故拆卸咱们继续找证据。
内饰检测保险盒、点烟器、座椅底部都没有问题，没有出现生锈和拆卸，也没有出现比较多的落灰，根据座椅、安全带和开车时候经常要用到的部件感觉这车就是两万多公里的车，初步看来维保记录好是没有错的！
来到后备箱就必须谈谈宝马别出心裁设计的新样式后备箱车门。双端式的开启满足放置简单物品和大件行李的双重需求（盗用官图），并且在后排座椅放倒后可以扩展更大的后备箱空间。
535i的发动机使用的3.0T单涡轮发动机，不是3.0T双涡轮发动机。新的3.0T和老款3.0T数据一模一样，同样是最大功率306马力，扭矩维持在400Nm。
着重检查了一下大灯螺丝和生产日期，水箱框架螺丝还有左右机盖锁螺丝都没有拧动痕迹，如果前部发生事故这个部位是最容易出现拧动和更换的，并且在宝马上基本都是左右发动机盖是两侧都有锁止结构，设计目的肯定是好的，为了更加稳固和可靠，但大家平时基本就一松手，“哐”就盖上很容易出现只盖死了一边，而另一边根本没锁上，刚才检测的时候就出现了这种情况，可能宝马觉得一般开关机盖应该都有像我以前一样的修理工吧。
油、水、电都没有问题，观察发动机内部金属色泽明显，没有任何的磨损和积碳，呈现发动机健康的金黄色，看来发动机的确没怎么使用过！
气门室罩螺丝没有拧动也没有出现漏油，一般五年的宝马不漏油有两种情况，第一假的（开玩笑）也有不漏油的宝马，第二已经维修保养过的，如果一辆宝马气门室罩螺丝有拧动并且不漏油肯定是维修过的。还有奥迪的EA888 一般是三五年没有漏油也是维修过的（捂脸）。
轮胎日期晚于车辆生产日期花纹也比较深并且侧面的胎毛还在，符合两三万公里的用车里程，如果买库存轮胎应该买不到四条日期相近的轮胎吧？咱们看看刹车盘
刹车片厚度还有很多，德系车的刹车盘一般在三万公里左右就会出现沟槽，这辆车的刹车盘并没有出现沟槽，在检查刹车钳螺丝也没有发现刹车片和刹车盘的更换，可以确定里程数没有问题，来进一步确定维保记录里的“事故”有没有！
宝马的护板比较多，螺丝也多，还好修车的基础还在拆护板也不费劲，把底盘一圈检测完毕就发现了前下支臂螺丝有拧动痕迹，还不是拆卸就是拧动，因为另一侧螺丝没有拧动痕迹，然后是左侧平衡感固定衬套更换，根据维保记录客户反应行驶异响，一般是先紧固悬挂件螺丝，然后再根据异响特点来判断具体的损坏部件进行更换!
检测完底盘判断维保记录内容不实。怀疑是骗保或者是车辆是4S店的车，别人车出了问题去维修，并且这个人可能和老总或者谁比较熟，怕自己车留有事故记录不容易卖掉，就记录在别的车上，有人可能就问了直接修好那个都不记录不可以吗？一般4S店配件出库都必须有要记录的车辆才行!最后经证实的确是4S店车辆，现在过户给个人了！
车况总体来说还是不错的总结了一下全车贴车衣，前杠剐蹭底盘下支臂螺丝拧动，更换平衡杆固定衬套预估价格在34万左右，客户说:我已经和她谈好价格了，就等你们确定车况后直接进行交易了。最后的成交价格客户没有透露，不过看客户掩盖不住的兴奋看来比我预估的价格要低。
