手刹刹车片多久换一次么牌子好

刹车片之家 2020-02-29 17:03 人间银河

要知道原厂车都是经过风洞设计的,随意改动外观肯定会大大影响到风阻,这会增加高速行驶时的油耗

之前我们说过要想跑的快就要轻量化,今天我们就来说说为什么要轻量化。轻量化这一概念最先起源于赛车运动,它的优势其实不难理解,重量轻了,可以带来更好的操控性,发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻,起步时加速性能更好。

一般来说我们重量分布我们会将他分为簧上质量和簧下质量。簧下质量,簧指的就是悬挂系统中的减震弹簧,整体意思简单说就是弹簧之下的重量。簧上质量是车辆剩余部分的质量,一般包括车架、动力系统、传动装置、乘员等。

现在我们就来重点讲讲簧下质量。一辆车在不考虑其他因素的情况下,单从簧上质量和簧下质量的分析对于车辆的操控性、舒适性、加速性能的影响看,得出的结论是簧上质量与簧下质量比值越大,则各方面的表现会趋于更加优异。也就是俗话说的簧下一公斤簧上十公斤。簧下质量的轻量化可以比较明显的在这几个方面体现出来。

第一加速性能:打个比方,就像把大铁盘轮毂当作沙袋,当你把沙袋绑在腿上去跑步和没绑沙袋去跑步,那肯定是不邦沙袋跑的更快,轮圈轮胎就像一个飞轮,让轮胎从静止到转动起来也需要消耗能量,轮胎越重,需要的能量也就越大。而在发动机功率一定的情况下,如果克服所轮胎转动消耗的能量越少,留给汽车加速的能量就越多。

第二刹车制动力的提升:轮组从飞速旋转的状态到完全静止,无疑需要通过刹车片和刹车碟的摩擦将机械能转换热能,轻量化的轮组在旋转时就像更小的飞轮,所能存储的机械能也相对较少,这样就从一方面减轻了刹车系统的负荷,能将更多的刹车效能留给车身的减速。

第三操控性能提升:轮组及悬架摆臂的重量减轻了,惯性也就变小,上下的跳动也将变得更加活跃,惰性变弱。遇到坑洼不平的路面时悬架反应相应就快了,轮胎能够更加贴伏地面,稳定性及操控性自然就能上升。为什么高性能跑车原厂就会使用轻质轮圈,并且的悬架部件全部用铝合金制造,就是为了最大限度降低轮组的惯性,当车辆在转向时悬架压缩和回弹会更加迅速,车辆转向响应因此变得更加灵敏。当车辆行驶在起伏不平的路面时,较轻的簧下质量让悬架的上下移动速度提升,簧下质量越小、需要改变做动方向的时间就越短(响应速度提升)就会造成对路面起伏的“跟踪“能力提升,悬架也会更主动的将轮胎压向地面,减少轮胎跳动离地的时间,这样的底盘表现出非常受控,贴伏路面的可靠操控感。

第四燃油经济性的提升:当你在加速行驶以及制动的时候剩下来的部分能量就可以直接的呈现出来,你的车相比于之前会更加省油。

所以我们要是能做好车辆轻量化的话可以的话,不止能提升车辆的驾驶体验还能省油,不过在进行升级的时候一定要选择质量过硬品牌过硬的改件哦。

马路公元福利!

轮胎对于车辆的重要性自然不必多说,庞大的车身全靠四条轮胎支撑重量,驱动向前!而轮胎胎压如果不正常的话,分分钟就会造成爆胎的情况,相关数据表明70%的交通事故由爆胎而造成!所以如果不及时察觉,可能造成严重的后果。

于是,随着车辆安全系统的提升,胎压监测这项技术成为很多车辆的标配!但是,在回答网友提问的时候,就有客官问道钉子都扎到轮胎里面了,怎么胎压监测就是不报警?其实,胎压监测作为车辆主动安全系统的一部分,根据传感器的安装的不同有多种类别!

很多人并不知道,胎压监测系统其实有两种,一种是直接式胎压监测系统,另一种是间接式胎压监测系统。它们的工作原理可是是截然不同的,另外根据传感器的安装方式不同,分为内置式和外置式两种!具体如下:

第一、直接式胎压监测系统:直接式的原理是通过在每一条轮胎上安装压力传感器来直接测量到轮胎的气压,利用无线发射器将压力信息发送到车内的接收器上,再显示出来,如果有异常,系统就会报警,起到提示的作用。

第二、间接式胎压监测系统:这是通过ABS系统的轮速传感器来辨别四个轮胎之间的转速差别,来监测到胎压,因为如果胎压不正常的时候,转速会和其他正常胎压的车轮不同。

第三、外置式传感器:所谓的外置就是在轮胎外面,也就是直接把传感器安装在轮胎的气嘴上,安装也较为简单,直接扭进去就可以。不过当每次充气的时候,都需要把传感器拆下,充气完成后再装上去,而且因为是外置传感器,所以被偷的几率和受损的几率也比较大。

第四、内置式传感器:相比之下,将传感器直接安装在轮胎内部,气门嘴子的里面!内置式在安装和维护方面更麻烦,需要拆下轮胎,但优点是使用寿命更长!

第五、复合式胎压监测系统TPMS:也就是将上面所提到的两种方式结合起来,有两种系统的优点,也降低了成本,也解决了间接式不能检测出多个轮胎出现异常的缺点。

它是在对角的两个轮胎内部直接安装传感器,并装备一个四轮的间接式的检测系统。不过遗憾的是,仍然是不能同时完整的提供到四个轮胎的实际胎压信息。

综合上述,针对不同车型有着不同的胎压监控配置,如那位网友所问的问题,当轮胎被钉子扎上的时候,有几种可能会造成不报警!当车辆被扎入的时候,也有可能扎到轮胎的花纹缝隙中,根本不漏气!自然也不会做任何报警!还也有可能有一个传感器发生异常,无法提醒车主胎压有了问题!所以,即便有了胎压监测,也要注意以下几点:

第一、关于胎压检测除了传感器之外,车主心里也要有个谱!夏季轮胎内的气压会随着温度的升高而升高,容易产生爆胎事故。因此,出车前应适当降低车胎气压。冬季因为天气较冷,所以出车前也要勤检查!胎压也不要过低,毕竟年底是车辆载货载人最忙的时候!

第二、若行车中胎压监测报警胎温过高时,应及时将车停于荫凉处休息降温,切勿采用泼冷水的办法降温,否则易使胎层拉裂和造成刹车片等冷却变形,也不得采用放气的方法降温降压,否则胎温、胎压还会继续上升。

第三、车主还要注意胎面的胎纹情况,当轮胎变成“光”胎,也就是胎纹被磨平时,车主要及时更换它。


刹车系统对一辆车来说很重要,但是很多车主认为只需要更换刹车片和刹车盘就可以了

5重复上面步骤2—4至少10次。合几天才能过审


鉴定方法

1、轮胎出现明显的形变以及胎壁被扎破,甚至是已经多次补胎的,应该考虑更换(9)优良的材质特性。陶瓷刹车片采用的大颗粒石墨/黄铜/高端陶瓷(非石棉)和半金属等高科技材料具有耐高温耐磨刹车稳定修复伤刹车盘环保无噪音使用寿命长等优点,克服了传统刹车片的材料和工艺上的缺陷是目前国际上高端的陶瓷刹车片。除此之外,陶瓷渣球含量低,增强性好,也可降低刹车片的对偶磨损和噪音。

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