品牌：日产
车型：楼兰 3.5L 2011
类别：保养
项目
DIXCEL M系列街道刹车片
材质：非金属陶瓷纤维，
适宜温度：0~500℃，
适用范围：街道
前几天有车友问：左右后刹车片磨损怎么不一致？当时简单的把脑海中想到的回复了，后来想想应该还有更多可能会导致这个问题，所以这里来汇总了，有兴趣了解的一起来看看吧：
首先要说的是，只要左右刹车片磨损度相差不是很大，都是正常的。要知道车子在不同路面、不同弯道四轮受力、速度等而都不一致，制动力也会不一致，所以刹车皮磨损有偏差是很正常的。
而且现在的车绝大部分的ABS系统都带有EBD（电子制动力分配），有的更标配ESP（电子车身稳定系统），各个轮子的制动力都是“按需分配”的。
一、刹车片工作原理
每个车轮刹车片由内、外侧两片组成，由两个可以伸缩的杆件相连，踩刹车时两刹车片抱住刹车盘，松开刹车时，两个刹车片沿伸缩杆向两侧移动，离开刹车盘。
二、造成左右刹车片磨损怎么不一致的原因
1、磨损的快慢程度主要是与刹车盘和刹车片的材质有直接的关系，所以刹车片材质不均匀是一个可能；
2、经常转弯刹车，左右轮受力不平衡，这样也会导致磨损不一致；
3、有一边的刹车盘可能变形；
4、刹车分泵回位不一致，比如有一边的分泵回位螺栓脏了；
5、左右刹车油管长短相差有点大；
6、伸缩杆由橡胶密封套密封，但如果进水或缺少润滑时，杆件不能自由伸缩，刹车后的外侧片不能离开刹车盘，刹车片会额外磨损；
7、左右两边制动器制动时间不一致；
8、悬架问题；
可以看出，总的来说这种情况应该属于单边制动不足或单边拖滞所致。如果是同一个车轮的两个刹车片磨损不均，应着重检查刹车片材料是否一致，制动分泵的回位是否良好，分泵支架是否变形。如果是左右两个轮之间的磨损不均，应着重检查同轴左右两边制动器制动时间是否一致，悬架是否变形，悬架车身底板是否变形，悬架螺旋弹簧弹力是否下降等。
此时正值秋季，昼夜温差逐渐增大，这给汽车也带来了一些问题，为保证我们的行车安全，汽车这几个地方有必要检查一下。下面小编给大家介绍下汽车有哪些需要注意的地方，一起来看看吧。
1、停车避开树
城市中的停车位十分紧张，很多车辆都停在了两侧的人行横道上或者停在其他一些空地。
这里需要车主注意，如果汽车长时间停放，最好避开树木，因为秋天落叶很多，车辆长期停放，落叶又不打扫的话，对车漆的伤害很大，车友可以视情况购买车衣保护车辆。
2、检查防冻液和玻璃水
北方的秋天很短暂，天气变化很快，这里提醒车主检查防冻液和玻璃水。
如果有条件，车友可以检查防冻液的冰点，或检查散热系统的管路是否存在泄漏。
另外，建议车友把车内的夏季玻璃水尽快用完，需要添加玻璃水时，最好添加冬季的防冻玻璃水。
3、检查胎压
十一长假刚过，很多车友都开启了自驾之旅，自驾之前检查车辆不可少，可回来之后也应该适当的检查一下车辆，其中最应该检查的就是轮胎。
检查轮胎是否扎钉、是否亏气等等，尤其是那些跑去半越野的车友。同时也提醒车友，如果在越野途中出现过拖底或轻微拖底现象，建议举升检查一下。
4、检查蓄电池
气温对于蓄电池的影响非常大，夏天不存在不好着车的现象，但气温一旦降低，就有可能出现这种现象。
电瓶在亏电温度低情况下很容易引起汽车不好着车，很有可能在某一天早上，你的爱车就“趴窝”了，所以检查蓄电池很有必要。
5、检查刹车系统
检查刹车系统属于常规定期的检查项目，尤其是换季之后，强烈建议车友检查。
其实检查起来也很简单，首先检查刹车油的油液高度，刹车片的厚度，以及刹车脚感方面，相信大部分车友都能完成。
改装车产业在欧洲进行的如火如荼， Abt的诞生也是顺理成章。而Abt推出的各类产品确实让人惊叹不已，这不,Abt又把VW车型的性能大幅的提升了：
Abt Sportsline Golf GTI
Abt Sportsline为Golf GTI提供了一个新的控制单元和匹配软件，并将标准310马力和380牛米的性能提高到370马力和460牛米，最高速度增加到268公里/小时。GTI Clubsport版本则可达到340马力和430牛米（常规为290马力和350牛米）。还提供：悬架弹簧，运动稳定器，新格栅，前大灯罩，镜盖，四管排气装置等改装套间。Abt Sportsline还为GTI Clubsport开发了运动刹车片。此外，还有18到20英寸不同规格的车轮可供选择。
Abt Sportsline Tiguan
对于大众Tiguan，Abt Sportsline凭借自己的控制单元，使得大型2升柴油发动机的功率从190马力和400牛米增加到215马力和440牛米。小型柴油机从150马力和340牛米升级到180马力和380牛米。而且2.0 TSI Abt Sportsline在开始时拥有额外的动力输出。而汽油机则可以达到216马力和360牛米，取代先前的180马力和320牛米。三种不同发动机的性能提升，成本为1990欧元，无需安装费用。为了更具运动风格，Abt Sportsline提供悬挂弹簧，使其增加30毫米的吃水深度。此外，还有不同的设计风格的18至21英寸车轮可供选择。
Abt Sportsline GTI Clubsport
Abt Sportsline将两升四缸发动机推至340马力，最大扭矩为430牛米。因此，Abt Clubsport不仅比标准的GTI Clubsport高出75马力，而且比Clubsport S.高出30马力。改装成本：2755欧元，包括安装和TüV认证。Abt Sportsline还提供六活塞运动制动系统，悬架弹簧甚至完整的绕线悬架，不同设计风格的18至20英寸车轮。
Abt Sportsline Golf R
改装后，其比标准高尔夫VII R高出100马力，最大转矩增加100牛米，从380至480nm。发动机调校费用4199欧元。此外，包括前格栅，围裙和大灯，18,19和20英寸轮毂，一个新的排气系统。
Abt Sportsline B8
大众帕萨特B8，Abt Sportsline把2.0升柴油动力提升至280马力。此外，还有改装的围裙，后扰流板，前格栅和新的镜盖，另外还提供20或21英寸运动轮辋可选。
结束语：经过这么多期的Abt介绍，相信大家对这家改装车厂有了一定的认识。在国内改装车还处于灰色地带时，欧洲早已把这个做成一个正规的产业。相信随着国内行业标准的建立，以及认可市场的规范，改装车正规上路行驶，应该不远。而之前介绍的这些车型，或许在不就的将来就会出现在中国。（完）
