像发动机支架胶垫老化，直接的后果就是发动机震动巨大；而负责密封隔断作用的气门油封老化，会使发动机烧机油7左右两边制动器制动时间不一致；
A3最早是以进口的身份与国内消费者见面的，后来在国内卖的可圈可点，加上奥迪也需要稳固自己在中国的市场地位， A3国产也就成了顺理成章的事儿。
我们啪车帮正好有位进口奥迪A3 Sportback 1.8T的车主，所以先请他和我们聊一聊车主和A3的故事：
要说6年前买奥迪A3，是顺从了家里领导的念想。因为职业原因，总能近水楼台，记着2010年开回一辆1.8T的A3试驾车，有次接媳妇回家的路上，一向颜控的领导就对内饰表达了非常的好感，圆润的外观在当时也是引领风骚。两年后，媳妇驾照一到手，买A3的事儿就顺理成章了。我没拦着，二代EA888配7挡双离合整体没毛病。二代EA888配7挡双离合整体没毛病。另外，两厢车挺个性，特别是A3进到国内调高了悬挂，看起来有点当时刚开始流行的Corssover的变种（跨界车型），开着转向轻盈，车身灵活好停车，配置里有媳妇最爱的自动泊车，特别适合女性开。
我个人，还对于A3底盘的调校相当有好感，比高尔夫的包容性强多了。极限虽然来得有点早，但容易掌控。还有一点特别长草，就是超级喜欢电动的织布座椅，以及当时比较奢侈的双天窗。缺点也挺明显，作为家用车储物格少得可怜。好不容易有俩杯托，只要中央扶手箱翻下来就形同虚设。保养费用前两年堪比朋友的保时捷Boxster，保养充分体现了真正豪华品牌的价值。这两年零整比有所下调，再加上国产后，整体保养和维修价格呈下降的趋势。
看来老车主对自己的A3还是有满满的爱在的。目前国产的A3属于全新换代后的车型，外观看上去更年轻了一些。并且有Sportback（两厢）和Limousine（三厢）两种版本供消费者选择。
个人觉得Limousine的小翘臀还挺吸引人。
内饰增添了一些科技性的配置，整体风格得到了延续，圆润的出风口造型算是一个标志性的设计。
看到这里，估计大家都迫不及待的想要了解如今国产后的A3用车成本到底如何？
在售的A3有两种发动机选择（1.4T和2.0T），介于目前1.4T车型的销量占比较大，所以今天以1.4T的车型为例，分析A3的用车成本有多少。
保养贵吗？
虽然现款A3源自MQB的平台，但毕竟挂着豪华品牌的LOGO，所以4S店的工时费还是小贵的。
先来看看配件价格：
再看看保养价格：
比较欣慰的是首保免费，而且变速箱是终身免维护的。当然这个报价仅供参考，具体价格还是以实际为准。有一点也需要注意，因为根据每个人开车习惯和所在地区不同，像轮胎、雨刷、刹车片等配件的使用寿命也会不同，所以这里没法计算消耗品的成本。
咱们还是假设每年行驶两万公里来计算，这样五年的保养成本合计为20211元，平均到每一年的话就是4042.2元。
油耗高吗？
根据汽车之家车主口碑调查显示，1.4T车主反映的平均油耗为每百公里7.6L，以目前北京地区95号汽油7.92元/升的价格为准，按照每年行驶两万公里计算，一年的油费为12038.4元。
保费多少？
我们以奥迪A3 2018款 30周年年型 Limousine 35 TFSI 进取型为例，根据车险计算器显示，新车的保费为7308元。
其他车型的保险报价可能还会更高。第一年新车的保费理论上是最高的，之后随着车辆的贬值和良好的记录，保费也会呈下降趋势，当然还是需要看实际情况而定。算笔账
这样下来，一年的用车成本为：保养费+油费+保险费=4042.2+12038.4+7308=23388.6元，平均每个月的用车费用为1949.05元。
这个成本还是仅供大家参考，毕竟一些细节上的费用没办法准确计算（例如：过路费、停车费等）。每个人的用车习惯不同，每年行驶里程数也不一样，文章中的平均费用都是保守估计并且按照相对较高的价格来计算，目的就是让大家参考，心里有底。
总结归纳
根据A3车主论坛反映，外观、动力都是大家满意的部分，而且毕竟是灯厂，不少车主也被大灯的造型所深深吸引。
缺点也很明显，变速箱顿挫的问题依然存在，而且车内空间和储物空间的表现不算十分满意。
不少车主认为最没面子的就是没有无钥匙进入和无钥匙启动功能，再怎么说也是奥迪，居然全系都是机械钥匙。
最后让老A3（进口）车主说点电视台不让播的：我通常是15000公里一保养，不复杂的小保都外头做了，之后每三万公里洗回油路。EA888简直就是积碳王，已经习惯于两箱油加一罐G17。目前跑了小10万公里，没出过险，6万公里的时候作为工作车，在山路给超跑拍节目后缸线挂了，花了800多。后来，就是司机位调节“前后”的电动座椅按键被家里“小爷”给掰折了，据说想换可以，得整个座椅一起招呼，2万多的座椅钱？我还是回家按摩一会儿吧！至于7挡干式双离合，从1000多公里堵车的时候就开始小抖动，一直抖到现在还能开。一是被抖得习惯了，二是堵车我通常就切到手动模式，全当自己找乐了。好吧，只能说明一点，媒体老师也任性，而且这车是真爱！
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新车在开始的两年基本上是不会出现大的问题的，对于汽车的保养主要是电瓶和制动液的更换
所以在这方面上一定要慎之又慎，最后及时用的是正规刹车片，也要在3-4万公里更换一次由于后片磨损小于前面，前片每更换两次，后片应更换一次。此外，目前大多款型车辆的仪表盘上也都设有提示标志。
刹车变文/央视新闻
汽车的制动系统是重要的安全保护系统，其性能的好坏直接关系到车辆驾驶员和乘客的生命安全。近日，国家质检总局对进口刹车片质量进行了抽查，469批次进口汽车用制动器衬片中，20个品牌50批次产品的摩擦系数不合格，5个品牌6批次产品的剪切强度不合格。
其中，丰田在连续2年的质量抽查中，摩擦系数不合格的刹车片产品批次均是所有被检品牌里最多的。
摩擦性能、剪切强度是衡量刹车片质量的关键
据了解，对进口刹车片监督抽查的检测项目包括外观质量、摩擦性能、剪切强度、压缩应变、包装标志等多个方面。其中摩擦性能和剪切强度是衡量刹车片质量合格的关键指标。
摩擦性能不合格主要有两种情况，一种是实测的摩擦系数不达标，如标准规定各个温度下摩擦系数的最小值是0.25，但不合格的摩擦片的摩擦系数小于0.25。另一种是指定摩擦系数的偏差不合格，即实测的指定摩擦系数与刹车片包装上提供系数的差值超出了标准范围。
50批次进口刹车片摩擦系数不合格
此次抽查的469批进口汽车用制动器衬片，共有50批次产品的摩擦系数不合格。按被检出不合格产品批次从多到少，及商标首个字母顺序排列，涉及20个品牌：
丰田（TOYOTA），现代（HYUNDAI），斯巴鲁（SUBARU），沃尔沃（VOLVO），宝马（BMW）；
日联（JWORKS），三菱（MITSUBISHI），大众（VOLKSWAGEN），优盾（AFI），道奇（DODGE）；
辉门（FEDERAL MOGUL），菲罗多（FERODO），福特（FORD），堡灵（ICER），起亚（KIA）；
路虎（LAND ROVER），梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz），MOPAR，日产（NISSAN），铃木（SUZUKI）。
其中丰田、现代、斯巴鲁、沃尔沃4个品牌有4个批次以上的产品被检出摩擦系数不合格，而丰田在连续2年的质量抽查中，摩擦系数不合格的刹车衬片产品批次均是所有被检品牌里最多的。
6批次进口刹车片剪切强度不合格
另一方面，剪切强度也是衡量汽车制动衬片质量的一个重要指标。在实验中，当对固定在仪器上的刹车衬片施加相同的压力时，不合格产品表面会出现裂纹，同时，刹车衬片上的摩擦材料会从背板上面脱落，这样如果在刹车过程中，就容易引起制动失灵，有极大的安全隐患。
通过检测，此次抽查的469批次进口汽车用制动器衬片，共有6批次产品的剪切强度不合格。按被检出不合格产品批次从多到少，及商标首个字母顺序排列，涉及5个品牌：
丰田（TOYOTA），路虎（LAND ROVER），MOPAR，双龙（SSANGYONG），大众（VOLKSWAGEN）。
及时检查，定期更换刹车片
专家介绍，汽车的刹车系统是一个联合制动系统，由很多零部件构成，汽车刹车衬片只是其中之一。一些情况下，刹车衬片某项质量指标不合格，但汽车整体刹车制动系统依然达标的现象仍存在。这种现象的实质，是把行车安全风险隐蔽化，导致了潜在危害性的增加。
因此，消费者在日常的汽车护理过程中，除了选择购买优质的产品外，也要及时更换汽车刹车衬片。一般新刹车片的厚度在15毫米左右，当磨损了三分之一时，就需要增加检查次数，磨损到三四毫米时就需要更换。
另外，当刹车片出现以下两种情况时，必须更换：一是刹车片的沟槽要磨没的时候；二是要磨到刹车片两边金属片的时候。而有的车自带刹车片磨损报警，报警灯亮的时候，也就说明该换了。
文章来源：央视新闻，特此感谢
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