所以呢,还要看具体的磨损情况而定
压力是由施力除以受力面积所得,压力相等的情况下,我们正可以利用改变施、受力面积的大小比例来达成动力放大的效果(P1=F1/A1=F2/A2=P2)。用在剎车系统上,总泵与分泵压力的比值就是总泵活塞面积和分泵活塞面积的比。 碟式刹车不像鼓式刹车一样要经常调整,这是它的另外一个优点。每次刹车结束后,是靠刹车碟和刹车片的摩擦自动分离,因此刹车碟和刹车片的距离总是很近,不需要调整。它没有用来拉回刹车片的弹簧,结构相对简单。 碟式刹车片上一般都有一个金属片用来指示磨损情况,刹车片磨损到一定程度,金属片就会与刹车碟接触,刹车的时候就会有声音产生。但是有声音并不一定是刹车片磨损严重,也可能跟刹车片的材料、质量有关系。总的来讲,刹车的时候有声音都是一种不正常的现象,需要检查。通常情况下,刹车片的厚度小于1.5mm请更换! 关于碟式刹车的刹车油的一点知识 刹车油是为了适应高温高压而特别调和的油。市场上买的刹车油一共分为三种,DOT3、DOT4、DOT5。其中DOT3、DOT4是以乙二醇未主要成分的的刹车油,DOT5是以硅为主要成分的,最主要的区别就是DOT3、DOT4的刹车油会吸收空气中的水分,从而降低刹车效果,而DOT5不会。DOT5在国内不多见。 大家都知道,碟式刹车都是液压的。为了保证液压系统正常,液压油必须有以下两个特性: 1、不可压缩性,只有不可压缩的液体才可以传递压力。水是一种可压缩的液体,所以刹车油中不能有水的存在,否则会影响刹车效果。因此DOT3、DOT4的刹车油(可以吸收水分)没有DOT5的刹车油好。 2、高沸点,如果采用沸点低的液体来做刹车油,在刹车后温度升高,最终变成气体,可能导致刹车完全失灵! 综上所述,刹车油必须是一种高沸点的不可压缩液体。 DOT3、DOT4的刹车油可以从空气中吸收水分,所以要注意刹车油盒一定要严格密封。因为吸水后,整体的沸点会降低,影响刹车效果(又说了一遍,真贫……)。DOT5的刹车油不会吸水,所以质量比较好,售价也比较高 更换了刹车油也不是万事大吉了,每隔两个月应该检查一次。如果刹车油盒内的油过少,也就是说空气过多,这样应该及时补充,以免刹车油吸收空气的水分。最后注意,不同种类的刹车油一定不能混合使用,这样会起化学反应,腐蚀刹车系统。 刹车油管也很重要,每两年应该更换一次,如果发现漏油、油管裂痕、变粗、或软瘪,请不要再使用,应立即检查。
像小编讲到的这几个零件,如果它们不正常了,就会影响汽车的正常使用,进而会对我们的生命安全造成威胁,所以说,当我们的车开的比较久的时候,一般来说跑了有5万公里后,一定要去4s店,把车子全面检查一下,不要觉得平时可以开就不去,如果说在开车的过程中,车子出现了故障,是特别危险的
最近,小编身边有一位哥哥在考虑购车,因为家里添了小宝宝,现在这台陪伴了他七年的福特福克斯已经不能满足生活所需了,所以考虑入手一台空间更大的B级车。随着近年来汽车市场的竞争愈发激烈,B级车的价格也在持续下探,这个时候购入B级车显然是比较实惠的。在了解了迈腾、雅阁等等德、日系B级车后,他将目标锁在了凯迪拉克ATS-L上,因为接近10万的终端优惠让他非常心动。今天我们就和大家一起去看看这款车现目前到底值得入手吗?
相信喜欢这款车的朋友有一大部分是冲着它的动力系统去的,的确,凯迪拉克ATS-L的动力非常强劲,在坊间有着“同级别最强2.0T”的美誉。先来看看它的账面数据:2.0T涡轮增压四缸发动机,最大马力279匹、最大扭矩400N·m,与之匹配的是8AT变速箱,官方0-100km/h加速时间仅为6.2s。这样的动力数据在同一价位中还真找不到对手,不管是普通品牌还是豪华品牌。你可能会说奥迪A4L高功率版比ATS-L更快(5.9S),但看看A4L高功版价格,那可是贵太多了,而ATS-L全系车型都是采用这一款28T高功率发动机。值得一提的是,奥迪A4L高功版不管是最大扭矩还是马力都比ATS-L低,快的这0.3S估计是A4L采用四驱和最大扭矩释放更早的缘故。
说完账面数据就得讲讲它的具体驾驶感受,凯迪拉克ATS-L在顶配版上装载了MRC电磁悬架,但中低配上就是一般的悬架,此次我们考虑的中低配,所以重点讲讲低配驾驶感受。凯迪拉克ATS-L悬架调教较硬,这也就让它的操控可玩性大于乘坐舒适性,它在驾驶过程中路感非常清晰,同时硬朗的调教会让整个车身动作干脆,在遇到颠簸时能快速将车身拉回来。并且它的后轮驱动方式也赋予了它更多的驾控乐趣,在弯道中与大马力发动机的搭配下能感受到轻微失控,而出弯后的一脚地板油真的非常爽。当然有一点个人觉得还能有进步空间,就是这台变速箱降档稍微有点迟滞,再积极一点会有更强的加速感受。
除开动力,相信选择现在入手凯迪拉克ATS-L的朋友也会是因为“巨大”的降价幅度。的确,现目前凯迪拉克ATS-L各款车型有着7-9万的现金优惠。而小编的城市有家4S店在活动中更是对入门版车型放出接近14万的综合优惠幅度:现金优惠近8万,送1万6左右选配以及流媒体后视镜以及终身免费保养。经过小编实地考察后,该消息属实,入门版车型能增加一部分配置,再加上逼格高的流媒体后视镜,直接增强了入门版车的性价比。而终身免费保养则包含了保养手册中所有项目,比如该换火花塞就换火花塞、该换刹车片就换刹车片,所有的项目都是免费的,这还是一定程度上降低了购车后的用车成本。
当然,凯迪拉克ATS-L还是有一个非常明显的短板,就是油耗问题。据ATS-L车主反映,该车在市区正常驾驶情况下百公里油耗大概在12L左右,如果是长期激烈驾驶,油耗会走到13-14L。在现目前油价疯涨的情况下,这个用车成本就显得比较高了。不过鱼和熊掌不可兼得,对于想要酣畅淋漓的动力的朋友来说,油耗高一点似乎也是情理之中吧。
至于外观内饰方面这类仁者见仁智者见智的方面我们就不过多评价了,有喜欢的肯定也有不喜欢的,但是就大众审美而言凯迪拉克ATS-L肯定是过关的。
在了解完凯迪拉克ATS-L后我们不难发现,其实它是现目前豪华品牌中为数不多侧重驾驶体验的车型了,就连一直标榜操控与运动的宝马3系都在变得越来越舒适。同时,在20多万的价格区间内,ATS-L还是少有的后驱车型,这方面也是ATS-L的加分项。
结语:其实就现目前的各种条件来看凯迪拉克ATS-L还是非常值得入手的,特别是那些喜欢操控、激情的朋友,凯迪拉克ATS-L肯定能满足你。同时现阶段还有这么大的实打实优惠政策,直接提高了这款车的性价比,对于喜欢的朋友来说,这的确是个选择它的好机会。
四、火花塞
火花塞同样是易损件,在跑够五万公里之后,特别容易出现积碳或者老化的现象,进而使汽车点火不够顺畅,正常启动时也会比新车要更困难一些