多关心这5处部位，车子十年不用大修
第一是刹车盘
今天我们讲一个关于Smart的小故事。
据X先生透露，这台可爱的小车虽然开起来噪音贼大、怠速也抖得像帕金森症，让媳妇受尽了“折磨”。
但是，它却是家里的小功臣。
媳妇上班的地方车位紧张，公司恰好提供了三个只有QQ才能停进去的微型车位，其它同事的车子都进不去，Smart的出现，让媳妇大人彻底告别了抢车位的游戏。
然而，小功臣最近一直受到车轮异响的困扰。正常行驶时，两个后轮总是会发出尖锐的摩擦声，尤其在媳妇休长假，一个月没开它之后，异响更严重了。
于是，趁着给家里的另一位成员C30喷漆的机会，X先生把它开到了上海店。
两位家庭成员来张合影先
这种车轮间歇性异响多半是制动的锅，也就是刹车片和制动鼓（刹车盘）在不该亲密接触的时候“粘”上了，效果嘛，大概等同于拉着手刹开车。
上架转动车轮，我们发现每转过同一区域，都会遇到明显的阻滞感。
嗯，这很符合刚才的推断。
于是，我们拆掉车轮，继续排查。
咦。。。怎么没有刹车盘？
哈哈，我来给大家介绍一下，这是具有百年历史的鼓式制动。
PS：请忽略X先生鼓鼓的肚子。
插一句题外话：在绝大多数轿车都舍弃鼓式制动而选择盘式制动的大背景下，Smart继续用鼓刹确实让人有点不爽，但凡事无绝对，鼓刹也有自己的优势，比如：刹车片使用寿命足足有十万公里，基本开到卖也不用换了，哈哈。
由于X先生表示近期换过前刹车片，后轮鼓刹也拆开检查过，恰恰在那之后异响更严重了。
所以，考虑到上家在检查时很可能误调了制动间隙（制动鼓和刹车片之间的距离），我们决定先把制动间隙调到最大，排除掉这个嫌疑点。
正在调整后轮制动间隙的技师张亮，怎么看起来像没交作业被老师罚蹲小板凳呢。。。
通过拨动轮胎螺丝孔里面的齿轮，就可以调节制动间隙了。不用拆制动鼓的方便设计必须给个赞。
只是，调整过程略费眼力。。。
聊到这里，小白诺粉可能已经被一大堆名词弄得头大了。
没关系，小编先来给大家科普鼓式刹车的结构，可能就茅塞顿开啦。
这是鼓式刹车工作原理示意图，了解碟刹的诺粉肯定秒懂。
原理很简单，刹车片通过制动分泵（图中的制动轮缸）的活塞推动刹车片，由“小圆”变成“大圆”和制动鼓接触摩擦，制动就开始了。
而制动间隙，就是指刹车片和制动鼓之间的距离。随着刹车片越磨越薄，刹车片和制动鼓之间的制动间隙会越来越大，照道理，踏板应该越用越“空”，没有制动力的行程越来越多。
而实际情况并不是这样的，踏板始终坚挺，这是因为制动系统能自动补偿。
但更换新刹车片的时候，或是在某些特殊情况下，还是需要手动矫正制动间隙的，所以Smart设有手动调节的机构。
不过，张亮把驻车制动间隙调到最大，异响依然存在。
看来还得“开膛”排查。
拆掉制动鼓，可以看到车头方向和车尾方向的刹车片磨损情况明显不一致，车尾方向的刹车片磨损更多，边缘部分已经很光滑了。
异响很可能来自车尾方向的刹车片。
顺着这条线索，我们继续摸瓜。
果然，重大嫌疑点出现了。
在我们没有踩制动踏板、没有制动的情况下，车尾一侧的制动分泵活塞（就是顶着刹车片和制动鼓接触的东西）居然没有回位，多伸出来了5毫米。
而这一端的刹车片，恰恰是磨光滑的那一块。
另一侧的活塞，是静静缩回去的。
看到活塞锈迹斑斑的样子，我们决定测试一下分泵活塞的“往复”功能。
果然，卡死了。。。
右后车轮的测试结果同样也是活塞卡死。
讲到这里，困扰小功臣多时的车轮异响总算真相大白！
制动分泵活塞卡死无法回位，导致Smart时刻带着刹车行驶，发出异响。
介于奔驰Smart逆天的配件价格，维修费用也相当可观，更换两个制动分泵和刹车油至少要一千块打底。
不过，是什么原因让分泵活塞锈死的呢？
我想，除了上海湿热的天气，最大的原因就是早已爆表的刹车油含水量了。
其实，制动分泵卡死经济损失算小，事故隐患更值得关注，这种异常磨损会导致制动系统过热（有过拉手刹开车的朋友一定深有体会），接下来很可能就是刹车失灵。
更奇怪的是，X先生看到卡死的活塞说：“靠，我这台Smart是全程4S店保养啊”。
所以，刹车油那点事，我们还得自己多留心。
得益于先进行车电脑和完善的售后体系，现在的车主根本不需要对汽车了解太多，车子的如果出现故障码直接到4s店就解决了，我们只要按时去4s店保养就可以了，很多车主表示，每次保养对着保养单列出密密麻麻的保养项目，因为看不懂不专业，只能乖乖掏钱，所以为了广大车主保养不花冤枉钱，必须了解汽车易损件保养更换周期
兵哥曾出过多期车辆保养成本系列的稿件，有一些细心的网友发现，4S店的工时费并不便宜，而且一些零配件的价格也有虚高。当然了，4S店有着齐全的设备，而且没有这些设备的话就无法进行维修和保养，价格高一点也理所当然。不过汽车零部件这么多，有些维修和保养项目不需要大型设备就能完成，如果车主能自己动手的话，可以省下一笔不小的费用，下面就让我们来看看那些动动手就能完成的保养项目吧。
清洗节气门
无论是岐管喷射还是缸内直喷，汽车发动机都难免会产生积碳。而积碳的种类和产生的类型也比较多，其中一种是由机油蒸汽附着在节气门背面并吸附空气中的粉尘产生的。这种类型的积碳轻则增加油耗，重则影响节气门的动作。一般情况下，这种积碳不会对发动机产生什么危害，不过也需要定期清理。
清理节气门积碳时，需要将前段的进气管拆除（操作较为简单）。当我们拆下节气门总成的固定螺丝后，将水管、电子插头等部件一并拆下，就可以用化清剂清洗节气门了。需要注意的是，拆下节气门总成后，需要用干净的布料堵住进气口，防止灰尘进入发动机内部；此外，清洗节气门时切勿拨弄节气门，否则会造成节气门位置传感器失真。
清洁刹车片
刹车片是由钢纤、矿绵、石墨、耐磨剂、树脂及其它化学物质所组成。工厂将这些原料倒入模具，采用重压成型后，再利用机械将钢背与刹车片高热加压使之紧密结合。由于刹车皮的摩擦部分不是一整块原料打磨而成，因此它在长期的摩擦下很容易掉出粉尘，而这些粉尘如果不及时清理的话，会对刹车性能有较大影响。
一般家用车的后备箱都有自带的车轮拆卸工具。将车轮卸下后，拧开一个固定卡钳的螺栓，用螺丝刀等工具轻轻撬动刹车皮即可取下；取下刹车皮后可用小螺丝刀清理刹车片间隙中的粉尘，清理完毕后需用砂纸修整刹车片表明，避免刹车皮不平整而影响刹车的力道；组装刹车卡钳时，需在刹车皮的钢背处涂抹粘合剂以防止活塞与刹车片产生位移。
清洁空气滤芯
在进气管路中，靠前的部分有一个体积较大的盒子，里面安装了一张空气滤芯，它可以过滤空气中的尘埃。长期使用后，空气滤芯上就会积攒大量的灰尘，增加进气阻力。一般4S店在保养时会更换空滤，但其实清洁一下还是可以继续使用的。需要注意的是，大多数空气滤芯都是纸做的，不能湿水，只能用空气吹走粉尘；而部分空气滤芯是塑料制造，可以用水清洗，之后需要涂上特殊的溶液以吸附空气中的杂质。
更换火花塞
火花塞是有一定的寿命的，如果冷车启动困难和行驶中有明显的顿挫感、怠速抖动，提速性能下降，那就得考虑该换火花塞了。如果是在4S店更换火花塞，工时费分分钟比火花塞的价格还贵，而且更换火花塞的国产非常简单：首先需要拔下火花塞的电子插头，随后拆下点火线圈，接着用加长套筒将火花塞拧松；拧松后的火花塞是无法用套筒取出来的，只能用点火线圈的接头将火花塞提起；最后将新的火花塞及点火线圈等零件重新安装即可，不过要注意一点，拧紧火花塞时不能过分用力，否则会损坏火花塞的陶瓷绝缘部分。
如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力;如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用(3)制动盘或制动鼓磨损至变形或隆起，起坑等
