2013年款帕萨特刹车片新换瓷磨

刹车片之家 2020-05-20 11:44 天生不凡

当然,也有一些车在刹车片即将磨损坏的时候会在仪表盘上亮起刹车系统警示灯,这个时候也就说明你的刹车片需要尽快更换了适用的车型:普通刹车片适用于大部分车辆,陶瓷刹车片则适用于中高端的车型,还有获得更多赛车改车发烧友的喜爱。

又到十一黄金周,听说长得好看的人已经开始度假了,虽然也有例外,比如说坐在电脑前码字的我和看这篇文章的你,正在极力按捺住出去浪的冲动。全民出行节,我们都想远离城市的喧嚣和嘈杂,去感受大自然的氛围。尽管每逢佳节旅游景点人山人海,宾馆也住满了人,但仍然不能阻挡我们去野的步伐,即使堵在路上,仍会偏向虎山行,毕竟,精神上的放松会超越身体上的疲惫。

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现如今有车一族越来越多,自驾游也比前些年更加普及,这种旅行方式不仅在时间上会比较轻松,而且还具有非常高的灵活性,但很多人对于选择哪种车型出行迟疑不决。下面为大家推荐几款适合自驾游的车型,无论借还是租,现在还来得及,希望对准备出发的你有所帮助。

长途旅行

对于长途自驾,空间宽敞、能够从容应对多种路况的SUV车型绝对是不二之选,如果带有一个靠谱的四驱系统就更加完美了。选择一款中大型SUV长途旅行,既不会因为长时间坐在车内而感到压抑,也不用担心“搁浅”在非铺装路面。

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一汽丰田普拉多

在硬派越野车阵营中有这样一位选手,无论你身处严酷的中东沙漠还是世界上海拔最高的青藏高原,你都能够常年看到它的身影,它以出色的可靠性而闻名,并且在坚守越野能力方面甚至超越了它的同门师兄,在国内的二手车市场中没有谁能够比它的保值率还要高,它就是一汽丰田普拉多。

早年间中国的SUV只有陆巡和普拉多,因此进藏时许多人都采购了这两款车。尽管在2017年上市的全新普拉多在越野性能方面有所减弱,但仍然不失为一款“进藏神器”。

新款普拉多长宽高分别为4840(带外挂备胎5010)/1885/1890mm,轴距2790mm,并全系标配了7座布局。5座模式下的乘坐空间完全不必担心的,毕竟车身尺寸放在那里,7座模式下第三排的空间稍显局促,但仍然在可接受范围之内。

此外,这款车还配备PVM全景监控系统、DSC起步辅助控制系统、TPMS胎压检测系统等老款不具备的配置。

动力方面,新款普拉多搭载了一台7GR型3.5L自然吸气V6发动机,最大功率280马力,峰值扭矩365牛·米,并匹配6速手自一体变速箱。

四驱形式由此前的全时四驱变为现款的分时四驱,这也是备受争议的一点,但对于非豁车式的越野完全够用了。此外,普拉多还可提供蠕行功能、空气悬架等功能可选,强大而使用。

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JEEP牧马人

2008年3月12日,牧马人正式登陆中国市场,到今天已经在市场上征战了整整10年,有越来越多的消费者认同并选择了这款Jeep品牌中最个性、越野能力最强的车型。

全新一代Jeep牧马人原厂状态的通过性要优于之前三代车型,34.8?接近角、29.2?离去角、23?通过角、251mm最小离地间隙组合在一起,能够彰显出纯粹的SUV风格。

后排座椅舒适度不错,虽然算不上极佳,但相比老款已经有很很大提升。中间位置的地台的凸起也算高。行李厢仍然采用两段式开启,内部规整,储物容积不错,内部一共提供了6个锚点、一个点烟器接口,盖板下还提供一个储物暗格。

牧马人打在了一台来自FCA集团的最先进2.0T发动机,代号GME-T4,最大功率266马力,最大扭矩400牛·米。之前的3.0L发动机被取消,海外3.6L发动机的版本目前并没有被引入国内。与这台2.0T发动机匹配的是我们熟知的采埃孚8挡手自一体变速箱。

四驱系统方面在所有同级别车型中也算拔尖的,它所搭载的智能超级分时四驱系统,首次将两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱,四位于一体,方便驾驶员根据路况进行实时切换。

在低速四驱模式下,牧马人将拥有77:1的攀爬比、1600N·m的四倍低速扭矩放大、Tru-Loc电控前中后机械式、以及Sway-Bar前平衡杆断开功能,确保即使只有单轮着地的情形下,依旧能够从容完成穿越。

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东风日产途达

途达与之前推出的纳瓦拉皮卡基于同平台打造,因此在很多地方都存在相似之处。18英寸轮圈样式更偏向于公路,但与硬朗的车身放在一起却没有一点违和感。途达车身尺寸为4882/1850/1835mm,轴距为2850mm,个头不小。

虽然承载式车身结构天生在空间利用率方面存在劣势,但途达的车内空间表现也足够让人满意了,无论前排还是后排,都比较充裕,不会显得局促。 车内每一处储物格尺寸都很大,能放下不少东西。行李厢容积也相当可观,并且内部比较规整,实用性比较强。

途达全系搭载一台2.5L自然吸气发动机,最大功率184马力,最大扭矩251牛·米,数据虽然看起来虽然不是很理想,但绝对够用,与发动机匹配的是6挡手动或7挡自动变速箱。

越野性能方面,途达采用分时四驱系统,低速四驱模式下扭矩可放大2.7倍,后桥配有差速锁,能够帮助车辆更好的脱困。悬挂方面,采用了硬派SUV常见的前麦弗逊、后整体桥结构。 此外,途达的通过性也不容小觑:225mm最小离地间隙、32°接近角和27°离去角,上坡下坡便利安全。

近郊出行

选择在城市周边的郊外游玩一般不会涉及越野路段,只要避免选择底盘偏低的轿跑等车型即可,否则未知的路况对于这类车型的通过性将会是个考验。因此,大空间和舒适性是我们要考量的重要因素,城市SUV、MPV和旅行车均能满足我们的出行需求,下面每类车型为大家推荐一款。

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斯柯达明锐旅行版

明锐旅行版绝对算名副其实的旅行车了,它并不是中国特供车,而是真正的全球车型,前不久一台1970年的明锐旅行版老爷车也曾在由我们主办的“中国国际名城经典车拉力赛2018”中亮相。2017年8月22日,明锐旅行版与2018款明锐三厢版一同上市,引起了不少的关注。

明锐旅行版的长宽高分别为4687x1814x1509mm,轴距2686mm,乘坐空间方面完全不用担心,属于紧凑级车正常水平,一般家庭绝对够用。 行李厢空间规整,使用灵活,扩展前610L精致空间,满足日常所需;扩展后1740L豪华空间,没有什么放不下的。 此外,带冷藏功能的中央扶手箱也是十分贴心的设计之一。

动力系统也十分丰富,它搭载1.6L自然吸气发动机和1.2T/1.4T涡轮增压发动机,最大功率分别为110马力、116马力和150马力,最大扭矩分别为155牛·米、200牛·米和250牛·米。匹配5挡手动、6挡自动和7挡双离合变速箱。

悬架方面明锐旅行版采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合,悬架调校还是以舒适为主,高速过弯时有明显的侧倾,对于路面上的坑洼过滤得十分彻底。此外,132mm的最小离地间隙,也使其拥有比一般轿车更好的通过性。

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广汽丰田汉兰达

提到城市SUV,绝对不能缺少丰田汉兰达,它算是中国,乃至全球这一细分市场的祖师爷。正是它的成功,才使得7座城市SUV这一领域蓬勃发展。 虽然它诞生的时间并不长,从2000年第一代车型上市至今只有短短的十几年历程,但凭借着将力量感与时尚气息相结合的前瞻性设计理念,以及魁梧的身材、宽敞灵活的内部空间等卖点,它迅速成为大家的宠儿。

新款汉兰达长宽高分别为4890/1925/1725mm,轴距2790mm, 可观的尺寸使它保持了一贯的传统优势,乘坐和储物空间都极为出色。对于这样的大空间,我们已经不屑于用传统的几拳几指来表达了,反正就是前排很大,第二排也很大。 三排乘坐空间是多数7座SUV的短板,即便汉兰达这样善于利用空间的高手也不例外。不过好在第二排座椅可以前后移动,并且范围还挺大。

动力上沿用了之前的2.0T发动机,大扭矩350牛·米,属于同级主流水准,动力算不上充沛,但也绝对满足日常使用,6挡自动变速箱平顺性和换挡逻辑都表现不错,只是在急加速的时候需要思考一下,符合汉兰达整车的佛系性格。

汉兰达的底盘是偏向舒适性的调校,无论大小颠簸都能很好的过滤掉,使车内乘员有着惬意的驾乘感受,这样的调校对于城市和高速等多数驾驶环境下来说都是再好不过了,非常适合短期旅行。

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广汽本田奥德赛

这款车一直以来都作为MPV市场备受推崇的选手,特别是从前几年的二孩政策放开后,国人对于MPV的需求有了很大的提升。前不久,新款奥德赛刚刚上市,在价格保持不变的情况下对设计、配置、舒适性进行了升级。

车身尺寸方面,长宽高分别为4845/1802/1697mm,轴距为2900mm,乘坐空间妥妥够用。此外,新款车型还加入了电动第二排座椅和双天窗,进一步提升了舒适度。

发动机依旧是采用了2.4L自然吸气直喷引擎,搭载了“地球梦”技术,最大功率137kW,最大扭矩243N·m,传动系统匹配一台CVT无级变速箱,动力输出平顺,油耗方面的表现也可圈可点。

悬挂方面,这款车采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合,调校同样偏舒适,对于路面的细碎颠簸过滤得十分干脆利落。

另外多插一句,自驾游出发前一定要对车辆进行全方位的检查,包括轮胎、机油、刹车片、玻璃水等,该保养得一定要去保养,还有就是带好各种证件、准备零钱、提前规划好路线等等,千里之行,始于足下,准备工作绝对是重中之重。

最后,要过节了,我怕说快乐被说没文化,说安康又被说跟风,就连国庆节Niubility也开始烂了大街,所以在这里祝大家国庆节暴富吧。


防冻液能保证车辆在冬天的正常行驶,不容易上冻

  摩擦性能调节剂:可以分为两类,第一种是减摩材料,莫氏硬度一般小于2,它的加入可提高材料的耐摩性,减小噪音及降低摩擦系数。这类材料主要有:石墨、二硫化钼、铅、铜等;第二类是摩阻材料,莫氏硬度一般大于4,它的加入可以增加材料的摩擦系数。大部分无机填料和部分金属及其氧化物属这一类。摩擦性能调节剂的加入主要是调节材料的热稳定性能以及其工作稳定性。

博世陶瓷老板看不见,都进我腰包了

很难想像一辆制动失灵或完全丧失制动功能的车辆会带给车主怎样的幸福生活!毫无疑问,车辆的制动是车辆安全行驶的保证。

事实上,很多车主认为制动就是踩下制动踏板之后,车子最后能停下就一切OK了。这想法没错,但忽视了刹车系统的护养,给你来个万一呢?

这里不说复杂的整个刹车系统了,一起来看看如何自己检查刹车片?刹车片多久换一次?

不知道已经换过刹车片的车友,有没有观察过新刹车片的厚度。一个新的刹车片厚度一般在1.5cm左右,然后在使用中不断摩擦厚度就会逐渐变薄。当更换的时候不妨也拿旧的刹车片进行一个对比。

当肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度(约0.5cm)左右时,那就要多注意一下了,这已经是需要更换的程度了。

有的车友会问,我直接往车轮上看,看不见它的一个使用情况啊,当然个别车型由于轮毂设计原因,比如如果是鼓式刹车,不具备肉眼查看的条件,需要拆卸轮胎才能完成。

刹车片的更换周期是什么?

那就没有一个统一的答案了,这跟你驾驶的环境和开车的习惯有关,一般在行驶六万公里左右就要考虑更换。

除了用肉眼看厚度,那就要看驾驶的实际感受了。

什么情况下需要更换呢?

多数情况下,如果刹车感到很吃力了,那就有可能是刹车片基本已经丧失摩擦力了,这时候必须要更换。

以及如果在轻点刹车的同时伴随有“铁蹭铁”的丝丝声,也有可能是刹车片在刚开始安装时磨合产生的作用,此时刹车片必须立即更换。

当听见刹车有声音的时候往往已经晚了,因为刹车片已经多多少少的让刹车盘受到损伤。

只要不是很粗心,完全不在乎到车辆感受的车友,基本都能感觉得出来。

有些车友会说我的车有刹车警示灯,我等它亮了再去更换,建议不要等亮了再进行更换。

当警示灯亮起,如果到这时才换,已经相当危险。因为这种警示系统有的是直接感应刹车片的厚度,有的则是在刹车片已经完全磨完,刹车油因此极端下降,才会使警示灯亮起。

一味的相信警示灯是不行的,还是要自己具体一定的分辨能力,毕竟刹车不比其他系统,它和我们的安全有直接的关系。

玩车养车,爱车如命,选车购车,疑难杂症;

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本文标签: 汽车刹车片指示灯
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