刹车片多少公里换一次上有油漆

刹车片之家 2020-05-30 19:36 罗斯弗

刹车油的种类分为三种类型:醇型、矿油型和合成型

今天有位车主问了缸哥一个问题:轮胎属于整车的一部分,那为什么质保期却不是三年十万公里?面对这个具有挑战性的问题缸哥在与这位车主沟通中弄清楚了事情的原委。

这位车主半年前买了一辆SUV,一直欢欢喜喜的开着,没想到前两天右前轮轮胎却鼓包了,换完备胎后这位车主考虑到三年十万公里的质保周期便去到4S店,要求免费更换轮胎,但4S店以轮胎已经质保期为由拒绝了车主的诉求,车主就把鼓包轮胎放在了车间门口,以轮胎堵门!在4S店的沟通说明下最后这位车主将车开走,暂且不去评论这位车主的做法是否正确,但能够想到用轮胎堵门这位车主一定是可爱至极。

众所周知,一辆汽车由上万个零部件组成,在这些零部件中有些是我们接触不到的,比如发动机里的曲轴,春夏秋冬的变迁并不会对曲轴带来任何影响, 也不会对车身结构带来影响, 因此这类零部件在三年十万公里的整车质保范围内;而轮胎属于橡胶品,既有季节因素带来的老化也有在行驶中的磨损消耗,这类容易受外界因素影响自身工作状态的零部件则是易损件,其质保周期均为单独规定,并不适用于整车质保。那么除了轮胎外,还有哪些常见的易损件呢?

刹车片

提到轮胎就会想起刹车。目前越来越多的刹车片采用了陶瓷材质,之前多为石棉材质,石棉材质虽然成本更低但散热不如陶瓷且在摩擦过程中产生大量粉尘,如果您周边有一些老型车不妨看看它们的刹车盘,上面必然是一层类似墨粉的痕迹。

一般家用车刹车片厚度为1.5cm,由于每辆车的行驶路况不同、每位司机的驾驶习惯也不同,因此刹车片这种易损件并没有固定的更换周期。判断是否需要更换的标准只有一个,即当刹车片的厚度小于1/3时就需要咱们更换了,达到这样厚度的平均里程数在三万公里左右。

如果自己不会看刹车片的厚度那么送给大家两个技巧:现在大部分家用车都在刹车片上设置了报警装置,当刹车片磨损至警戒位置时藏在刹车片里的金属会露出,在刹车的时候会与刹车盘摩擦发出刺耳的金属声,以此来提示司机;另外,如果车辆没有出现任何故障,在刹车过程中发现用同样的力度踩刹车踏板但明显感到车辆没刹住需要踩的更深,那说明刹车片的磨损已经比较严重了。

蓄电池

之前有网友询问缸哥为什么4S店里的新车都没有通电,其实这是一种维护蓄电池的方法,作为车辆启动的必备条件,如果蓄电池的电压不够则车辆无法启动,考虑到蓄电池从出厂到组装再到运至4S店,其一直处于放电状态,因此几乎所有的4S店都将库存时间长的车辆进行断电处理,否则蓄电池很容易废掉,之前曾发生过车主在4S店提车后次日出现车辆无法启动的现象,原因就在于蓄电池亏电严重,已经无法正常使用。

由于蓄电池是化学能,而化学反应又受地区温度影响极大,因此蓄电池也没有统一的更换周期,北方地区的蓄电池使用寿命要比南方短一些,一般两年左右需要检测充放电电压。

在日常用车中建议大家避免熄火后长时间使用用电设备,同时尽量避免车辆长期放置后短途行驶,短途行驶发动机难以为蓄电池充满电,尤其是大家在购买新车后,查看车辆出厂日期,如果车辆出厂时间已经比较久了建议大家尽快跑一趟长途,既可以磨合车辆也可以为蓄电池充满电量,如果确实没有跑长途的需求一定要要求4S店用专业的充电设备为蓄电池充电,这对日后蓄电池的寿命具有重大影响。

火花塞

上文说蓄电池是车辆启动的必备条件其实火花塞也是。蓄电池通过电能推动曲轴转动压缩空气、让油泵喷油,但最后还是需要火花塞来进行点火车辆才能完成启动。

对于四缸四冲程发动机而言,如果说车辆怠速转速为1000r/min,那么在这一分钟的时间里单个火花塞就要完成500次的点火,且每次点火都是迸发出来的高压电火花,一旦火花塞的点火电压不够发动机则容易出现爆震、无力等现象,在这种工作环境下火花塞的正常使用寿命并不会太长,因此肯定是无法按照整车的质保周期进行质保。

在更换周期方面,由于火花塞并不受外界条件影响,因此更换周期基本是固定的,普通的电喷发动机即汽油喷射在进气歧管的车型基本上是3万公里时就需要更换火花塞了,如果是缸内直喷发动机即汽油直接喷射在气缸内那么火花塞的周期更短,基本在2万公里时就要更换了。

在日常用车中,要尽量避免长期短时间行驶,如上图的火花塞图片,其已经产生了大量积碳,这些积碳在火花塞工作时将会成为电阻影响火花塞的正常工作,要想获取更多用车窍门请持续关注我们。

12缸汽车总结

由于各个品牌、各个车型对于易损件的质保周期都不尽相同,因此在文中笔者并未对这些易损件的质保周期进行说明,大部分家用车的橡胶件质保周期为三个月,火花塞一般为6个月,玻璃既有质保3个月的也有质保6个月的,还是建议大家购车后除保管好三包凭证外,将这些特殊零部件的质保周期看一下,在即将出质保期时仔细检查检查,如果发现问题及时联系4S店,这种索赔均为厂家承担费用一般4S店并不会刁难;另外,在日常用车时尽量养成良好的用车习惯,延长这些易损件的使用寿命。


大喇叭,他的第一辆车是在二手车市场购置,二次换车他却选择了人人车,并只身前往,来了一场说走就走的异地购车。


本人90后,第一次买车是BYD的F0,在13年的时候买的,记得当时自己啥也不懂,托朋友在我们徐州当地的二手车市场买的,虽然车况还不错,但是价格贵了不少,但它也陪着我度过了2个春秋。。

照张照片纪念下


终于1.0的排量让我开始感觉不太够用了,加上家里人口增加,换车的想法就逐步加快。


和大多数人一样,我开始也是到58去找,可惜一直都没有找到靠谱的,一次在网上看萝卜的视频知道了人人车,索性在人人车上找了找本地的车源,可惜啊,符合我的要求的没有(可能我要求比较高吧,价格5W左右,要带T的,年限在5年左右,造型不要中庸的),就这样事情又拖了个把星期。


说来我也笨,只是把目光停留在了本地车源上,思路没有打开。。于是我做了一个大胆的决定,去异地购车!这时候再去人人车去找车,发现车源信息果然多了起来,就这样一台来自上海的MG6 映入我的眼帘。


细致的看了看车的介绍,发现这车简直就是给我准备的啊!于是乎赶紧拨通人人车的电话,预约一下呗!常言道“好事多磨”,车主出国了,没能预约到车主,而且客服告诉我不少人看中这车了,会尽量等车主回来时通知我,上次就是因为比人慢半拍,没有买到,这次一定买到!!


于是我从看中这款车开始每天都会给人人车打个电话问问,从星期一,一直连续打到星期五,功夫不负有心人,终于等到了车主回国的消息,于是乎客服帮我约到了星期天看车子。


星期五晚上在家和家人说了一下去上海买车去,遭到一致反对,NND,买车计划再次受阻,不行!!说去就去,我开始认真给媳妇,老妈做思想工作,连哄带骗,把媳妇给说服了,但是老妈这关还是没有过去,算了,不说了,还是先斩后奏吧。


星期六中午饭也没有吃,独自一人踏上了买车之路。。。。。


在动车上开始还是心情还不错,谁知媳妇的一通电话打来心里顿时紧张起来,媳妇说她和我妈吵架了。。。。晕这节骨眼上出了这档子事情,也是醉了,各位看官,我不说,应该都能猜到她们是因为啥吵架的吧!挂了媳妇的电话,平复了一下心情,用微信语重心长的和媳妇聊了来 “此处省去2000个字......”

媳妇和老妈吵架的事情也算被我摆平的差不多, 我到上海虹桥车站了。


天色已晚,我也速速找个酒店住下了,准备明天早起。

星期天一早起来,简单的吃碗面条就打的去了事先约定好的地点。经过半小时的车程,终于见到了早早就在等候我的人人车的刘经理。


简单聊了几句就打电话叫车主出来了,然后一起看了下车子,我也开了一圈,整体车况还是在我预料之中的(此处由于当时光顾着看车子了,没有拍照片,后悔啊),感觉没有什么大问题,于是乎就签订了购车协议。。。。(尼玛,前后没有半小时,就签协议了,交了定金,是不是有点草率?)

不要怀疑那个鬼,就是我


由于当天有雨我们就在人人的刘哥的车里签订了协议。

由于星期天,也没法办理相关手续,还要等到星期一,于是我又等了一个晚上。

星期一,中午左右我们和人人的车辆评估师付哥(忘记给付哥拍照了),先把车子上架检查有没有事故,等等一系列的检查


检查发动机舱,师傅还是挺认真的,毕竟是要给质保的,不能出差错。检查结果:后轮刹车片和后轮胎磨损比较厉害,该换了,变速箱排气孔渗油,其余没有问题。


一系列的检查工作做完就去过户,提档了,这些工作都是付哥给办理的,我们只是配合一下整个流程还是挺轻松的。。


因为是要过户到异地,提档做了加急,也要等到第二天才能拿到手,等吧。。

星期二,又是漫长的一天,我等到下午实在无聊,把车子开到去附近的修理店把轮胎和刹车片给换了,又简单的给车子洗洗澡。

简单的把发动机舱擦了擦


这时终于等到了,付哥的电话,档案提好了,我拿到档案后想直接回老家的呢,但是天色已晚,不太敢在夜间开高速,于是决定先开到昆山,找个酒店先住下,明天一早再走。


开往昆山的路上,这里不得不吐槽一下上海的交通状况,真的,堵死了,几乎都是以时速5-10公里行驶,手动党的车子开起来简直就是受罪啊。

小手一抖,档案到手


星期三一早起来,简单吃了早点,就启程回徐州了。


车买来以后,我亲戚朋友都说我胆子真大,独自一人敢跑到外地买车,不怕被骗!之所以我敢的原因很简单,就是对人人100%的信任!

3.刹车时方向发生偏转

刹车时方向发生偏转也是刹车失灵前的警告,这种情况下一般是刹车分泵出现异常,导致作用在两边刹车片上的力不均衡,严重时还会发生刹车时方向失控的情况

时常有人抱怨人生如此艰难。

而对很多人却可以用悲凉来形容。因为就在最近接连发生了两起让人心痛的交通事故,先是重庆22路公交车上司乘两人互殴致公交车冲出大桥坠落长江,后有兰海高速货车刹车失灵致15死44伤的惨重事故。

兰海高速上的这起事故发生在11月3日万7时21分左右。在夜幕降临时,司机李某原本按照既定计划驾驶一辆半挂车进行拉运塔吊的业务,沿兰海高速公路由南向北行驶,熟不想,当行驶至距兰州南收费站50米处时,它驾驶的这辆半挂车引发了这起惨剧。

据悉,在发生事故前,李某驾车经过了长达17公里的连续下坡路段,为降低车速和保证行车安全,李某连续踩下制动踏板。这看起来再正常不过的举动,却导致刹车失灵,继而与31辆车连续相撞,造成这起特大交通事故。

事后,兰州南收费站前几十辆“堆”在一起,有些受到前后双重挤压、碰撞而严重变形甚至直接报废。汽车零部件散落在几十米长的路面上,高速护栏也被撞毁,现场可谓惨不忍睹。

先不说事故给人带来的悲伤,它还抛出了一个话题:原本是用来救命的刹车为何也这样不靠谱了呢?

那么,究竟是大货车的刹车系统质量不过关,还是李某对车辆维护不及时,亦或是他的操作存在失误,进而导致这起悲剧呢?

尽管事发后有媒体发声表示,此次事故应当归因于“人祸”,因为事发路段设计存在不合理性,在通车的14年中已经有240辆车在此失控,累计造成42人死亡,堪称“夺命路段”,但导致事故发生的主观因素依旧应当引起注意。

所以,今天笔者就来聊聊关于汽车刹车的那些事儿。

首先,刹车都有哪些形式?

不论是汽车,还是摩托车、自行车等,刹车时都是靠刹车系统产生的巨大摩擦力抵消汽车的惯性力。而为了产生摩擦力,汽车工程师发明了盘式刹车、鼓式刹车两种形式的制动系统,以及由他们衍生出的盘鼓式刹车。

盘式刹车在家用车上最为常见,也得到了普及。它在结构上最大的特点是,刹车卡钳两侧分别有一个刹车片,通过液压的原理对中间的刹车盘施加力矩。而由于刹车片和刹车盘之间可以产生非常大的摩擦力,从而抵消车轮上的动力,降低车速。

这就像用镊子夹住东西一样。

鼓式刹车的结构与其名称颇为相似,在造型上很像一面鼓,内部有两个半圆形的刹车片,利用杠杆原理推动两个刹车片与刹车鼓内面摩擦而产生制动力。

因为鼓式刹车有成本低、刹车力度大的优点,所以在车价低廉的微面以及大型卡车上面应用广泛。但由于它容易一口气抱死,因此在舒适性和操控性上存在不足,因而如今家用车不再使用鼓式刹车了。

盘鼓式刹车,顾名思义,它结合了盘式、鼓式两种刹车的结构特点,如今常用于紧凑型和小型家用车的后轮。其中,盘式结构用于减速制动,鼓式结构用于驻车制动。可以说是小巧而精悍的一种制动系统。

这种原本在紧急情况下用来救命的结构,为何变得这么不靠谱,以至于还会引发更惨烈的事故呢?

毫无疑问,不论是哪种零件或材料,都有各自的使用强度和寿命。就像不是所有人都能跑下马拉松一样,只有身体健康又时常练习,并且懂得长跑技巧的人,才能顺利完赛。

所以,即使是自身结构正常、质量可靠的刹车系统,也要懂得维护和正确使用。

在这起事故中,目前还没有检测报告证实这辆半挂货车的刹车系统存在质量缺陷,以及存在保养维护不及时的状况,因此,导致这起惨剧的主观因素就可以追溯到李某的操作方法了。

根据媒体披露的兰州市公安部门的初步调查结果,此次事故系半挂车驾驶人李某频繁采取制动,导致车辆制动失效。

网友的说法也侧面证实了这种说法,他表示,当天不止一辆大货车刹车失灵,他们抵达事故地点不久后,又有一辆大货车由于刹不住车,直接撞上两侧护栏。

平日里大伙都没怎么经历过刹车失灵这样惊心动魄的事情,那么为何会在这里频繁发生呢?毫无疑问,这和长达17公里的下坡路段密切相关。面对下坡路段,汽车的自身重力做功会给汽车施加动力,促使车速提升。这也是为何在坡道上挂空挡,就会“溜车”。

这就很危险了。当车速越来越高,为了保证安全,司机的第一反应就是刹车减速了。然而,对初次驾车行经这里的司机来说,通常无法做到提前预判,在连续下坡路段前就把车速降下来。一旦在这里连续制动,由于刹车盘和刹车片之间的摩擦会产生大量热,很容易突破刹车片的温度极限,造成刹车片硬化,摩擦系数大幅降低,这就是老司机所说的“热衰退”现象。

与此同时,对私家车来说,刹车的动力来源于刹车踏板后方的液压系统,频繁制动还会导致制动液的温度急剧升高,一旦突破制动液的沸点,就会产生汽化现象,造成制动压力骤降而无法有效制动。

这也是为何时常可以见到大货车司机频频向轮胎、轮毂泼水,其实就是为了给刹车系统降温,避免刹车失灵。

值得一提的是,除了“热衰退”,当汽车涉水时,水会进入制动系统导致制动效能大幅降低,这被称为“水衰退”现象。

那么对普通司机来说,假如真的遇到刹车失灵,又面对连续下坡路段时,该如何处理呢?

首先,用好变速箱。

对手动车来说,可以采用逐级减档,或越级减档的形式,将档位逐渐降低至低档位,利用发动机在低转速区间工作时的反拖作用降低车速。

对自动挡车型来说,可以选择使用手动模式,逐渐降低档位。对没有手动模式的老款自动挡,可以将变速箱换入“L2”或“L1”挡,即强制2挡或1挡。

第二,使用手刹。

如果车速并不快,或者当车速已经降低时,可以通过拉起驻车制动进一步降低车速直到车子完全停下来。

第三,避险车道。

如果以上方式都不能降低车速或者让车子完全停下来,先别着急。一般来说,在有连续下坡路段的高速公路上会设计有避险车道,通常是比较大的上坡路,并且路面有大量石子或沙子,在保证不会影响其他车辆的情况下,转动方向盘驶向避险车道,通常都能让车子乖乖地停下来。

而如果没有避险车道怎么办?可以选择路边的山体、土坡或者松软的沙地等,让车速渐渐降下来。

写在最后:

即使事发前李某驾车经历了长达17公里的连续下坡路段,从而引发刹车失灵和这样的悲惨事故,但不管怎样,当面对可能对行车安全带来威胁的路面时,司机都应当果断判断,采用最安全有效的方法。这样才能将危险渐渐化解,或是将可能造成的危害进一步降低。


前后磨损

虽说汽车是机器不是人,没有伤痛,但是也会有死机罢工的一天

  对于油路制动的汽车,出车前要检查刹车油的液面。如发现油面下降,要立即检查刹车油路是否有泄漏的地方。另外,刹车油具有一定的吸湿性,如果长时间吸收空气中的水分,刹车油就会被稀释,从而失去其刹车功效。要根据厂商的规定定期更换刹车油。最好每年更换一次。

本文标签: 更换途观后刹车片
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