因此制动系统在汽车中是相当严格和严谨的，也有多项法规对不同车型的制动装置进行安全性的约束和要求
今天我们讲一个关于Smart的小故事。
据X先生透露，这台可爱的小车虽然开起来噪音贼大、怠速也抖得像帕金森症，让媳妇受尽了“折磨”。
但是，它却是家里的小功臣。
媳妇上班的地方车位紧张，公司恰好提供了三个只有QQ才能停进去的微型车位，其它同事的车子都进不去，Smart的出现，让媳妇大人彻底告别了抢车位的游戏。
然而，小功臣最近一直受到车轮异响的困扰。正常行驶时，两个后轮总是会发出尖锐的摩擦声，尤其在媳妇休长假，一个月没开它之后，异响更严重了。
于是，趁着给家里的另一位成员C30喷漆的机会，X先生把它开到了上海店。
两位家庭成员来张合影先
这种车轮间歇性异响多半是制动的锅，也就是刹车片和制动鼓（刹车盘）在不该亲密接触的时候“粘”上了，效果嘛，大概等同于拉着手刹开车。
上架转动车轮，我们发现每转过同一区域，都会遇到明显的阻滞感。
嗯，这很符合刚才的推断。
于是，我们拆掉车轮，继续排查。
咦。。。怎么没有刹车盘？
哈哈，我来给大家介绍一下，这是具有百年历史的鼓式制动。
PS：请忽略X先生鼓鼓的肚子。
插一句题外话：在绝大多数轿车都舍弃鼓式制动而选择盘式制动的大背景下，Smart继续用鼓刹确实让人有点不爽，但凡事无绝对，鼓刹也有自己的优势，比如：刹车片使用寿命足足有十万公里，基本开到卖也不用换了，哈哈。
由于X先生表示近期换过前刹车片，后轮鼓刹也拆开检查过，恰恰在那之后异响更严重了。
所以，考虑到上家在检查时很可能误调了制动间隙（制动鼓和刹车片之间的距离），我们决定先把制动间隙调到最大，排除掉这个嫌疑点。
正在调整后轮制动间隙的技师张亮，怎么看起来像没交作业被老师罚蹲小板凳呢。。。
通过拨动轮胎螺丝孔里面的齿轮，就可以调节制动间隙了。不用拆制动鼓的方便设计必须给个赞。
只是，调整过程略费眼力。。。
聊到这里，小白诺粉可能已经被一大堆名词弄得头大了。
没关系，小编先来给大家科普鼓式刹车的结构，可能就茅塞顿开啦。
这是鼓式刹车工作原理示意图，了解碟刹的诺粉肯定秒懂。
原理很简单，刹车片通过制动分泵（图中的制动轮缸）的活塞推动刹车片，由“小圆”变成“大圆”和制动鼓接触摩擦，制动就开始了。
而制动间隙，就是指刹车片和制动鼓之间的距离。随着刹车片越磨越薄，刹车片和制动鼓之间的制动间隙会越来越大，照道理，踏板应该越用越“空”，没有制动力的行程越来越多。
而实际情况并不是这样的，踏板始终坚挺，这是因为制动系统能自动补偿。
但更换新刹车片的时候，或是在某些特殊情况下，还是需要手动矫正制动间隙的，所以Smart设有手动调节的机构。
不过，张亮把驻车制动间隙调到最大，异响依然存在。
看来还得“开膛”排查。
拆掉制动鼓，可以看到车头方向和车尾方向的刹车片磨损情况明显不一致，车尾方向的刹车片磨损更多，边缘部分已经很光滑了。
异响很可能来自车尾方向的刹车片。
顺着这条线索，我们继续摸瓜。
果然，重大嫌疑点出现了。
在我们没有踩制动踏板、没有制动的情况下，车尾一侧的制动分泵活塞（就是顶着刹车片和制动鼓接触的东西）居然没有回位，多伸出来了5毫米。
而这一端的刹车片，恰恰是磨光滑的那一块。
另一侧的活塞，是静静缩回去的。
看到活塞锈迹斑斑的样子，我们决定测试一下分泵活塞的“往复”功能。
果然，卡死了。。。
右后车轮的测试结果同样也是活塞卡死。
讲到这里，困扰小功臣多时的车轮异响总算真相大白！
制动分泵活塞卡死无法回位，导致Smart时刻带着刹车行驶，发出异响。
介于奔驰Smart逆天的配件价格，维修费用也相当可观，更换两个制动分泵和刹车油至少要一千块打底。
不过，是什么原因让分泵活塞锈死的呢？
我想，除了上海湿热的天气，最大的原因就是早已爆表的刹车油含水量了。
其实，制动分泵卡死经济损失算小，事故隐患更值得关注，这种异常磨损会导致制动系统过热（有过拉手刹开车的朋友一定深有体会），接下来很可能就是刹车失灵。
更奇怪的是，X先生看到卡死的活塞说：“靠，我这台Smart是全程4S店保养啊”。
所以，刹车油那点事，我们还得自己多留心。
许多车主在拿到驾照后，上路时总会心态不稳，经常急刹。其实，偶尔一次急刹车对车辆没有什么损害，但是经常急刹车也就对车辆有害处了。遇到紧急情况我们都会急刹车，那急刹车对车的危害有哪些呢?下面一起来看看相关内容。
主要危害：
1、主要是会影响轮胎的使用寿命，增加磨损；
2、降低发动机的使用寿命；
3、降低离合系统的使用寿命；
4、增加油耗；
5、增加刹车片和刹车盘的使用寿命；
6、加速刹车分泵，刹车总泵的老化。
另外咱们再着重提一下自动挡的车，松开油门以后踩刹车一般不会涉及到伤害变速箱和发动机的问题。但是经常急刹车对车辆损害较大，主要表现在轮胎磨损，损刹车片磨损，悬挂系统的冲击变形，传动系统的冲击损坏等。
看了上述内容后，给大家总结一下：一般情况下减少急刹车，减少对汽车各种部件的损耗，但是遇到紧急情况一定要毫不犹豫地使用急刹车，毕竟安全最重要嘛。
6：仔细听车的异响
一个新的刹车片厚度一般在1.5cm左右，随着使用中不断摩擦厚度会逐渐变薄。专业的技术人员建议，当肉眼观察刹车片厚度已经仅剩原先1/3厚度(约0.5cm)左右时，车主就要增加自检频率，随时准备更换了。当然个别车型由于轮毂设计原因，不具备肉眼查看的条件，需要拆卸轮胎才能完成。每个刹车片的两侧都有一个突起的标志，这个标志的厚度在两三毫米左右，这也是刹车盘薄更换的极限，如果刹车片厚度已经与此标志平行，则必须要进行更换。因此当刹车片厚度接近此标志的时候，车主就要随时观察准备了，不过在不拆卸轮胎的情况下通过肉眼很难准确观察，目前不少车型在刹车片过薄时仪表手刹灯位置会有所提示，相对自检就方便一些。小建议：刹车片根据用车环境和开车习惯没有严格的更换间隔，一般在行驶六万公里左右就要考虑更换。当肉眼观察发现刹车片较薄时应当在保养时要求技术人员进行检查，因为肉眼观察本来就会存在误差，专业的维修站通过卡尺要比肉眼观察更严谨一些。
磨合期在多少
刹车时方向盘会自动偏移
这一点说的详细点就是，有些司机可能会遇到这样的情况，就是车辆快要停止的时候，方向盘也开始跟着动，往一边偏移，这种情况的出现主要是因为刹车系统的左右分泵对刹车片的作用力已经开始变化，不像之前那样均匀了
现在很多汽车都是外观和内饰看起来十分好，但实际上都是华而不实的花架子，往往回家开了几万公里之后毛病就出来了，常常一个月要修好几次，小毛病不断，今天我们给大家说几款基本上都是50万公里不需要大修的皮实耐用的车。
雷凌双擎
雷凌双擎在设计上采用了多项梯形的设计元素，时尚又不失大方。空间上，中等身材的人坐在后座，空间是相当宽裕的，不输于任何同级竞争对手。内饰上黑色为主，造型设计都在显示稳重方面。而且，雷凌双擎这款车无论是动力性还是操控方面都非常突出，不仅如此，这款车在维修保养、二手车保值率方面都是市场的翘楚，对于消费者来说这些特性无疑是最大的优势。
卡罗拉
卡罗拉，曾用译名“花冠”，是丰田汽车的一个品牌。而且，卡罗拉采用了运动型轮毂、强化离合器、高性能刹车片则保证其拥有比较理想的运动性能。 第一代卡罗拉于1966年发布，由于价格低廉，受到了当时消费者的热捧，到如今已经发展到了第11代，现在的卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。此外，卡罗拉能在全球拥有3000万的车主群体，靠的就是它过硬的耐用性，50万公里不大修的卡罗拉比比皆是，算是最经久耐用的车型。
大众桑塔纳
桑塔纳是德国大众汽车公司在的品牌车，而且，桑塔纳拥有前卫动感的设计，被誉为“大众汽车有史以来最具动感”的双门轿跑车。既拥有出色的驾驶性能，又兼具实用功能，配备四个成人座椅，并拥有超大的行李舱，是一辆全天候高性能轿跑车。直到今天还有很多老款桑塔纳奔驰在马路上，皮实耐用相信很多车主都亲自体验过，七八十万公里的桑塔纳依旧非常好用。
高尔夫
大众高尔夫是一款小型家用车，也是大众最畅销的车型。 作为全世界最成功的车型之一，高尔夫问世37年，在全球拥有超过2600万用户。经历了六代革新，每一代高尔夫的独特创新，都引领着汽车界的时尚风潮，并一次次成为德系车严谨态度与追求品质完美的代表作。有人说，高尔夫加个屁股就是速腾，缩短点就是POLO，拍扁就是尚酷，揉圆了就是甲壳虫，外观和内饰千年不变但永远也看不烦，大众之所以屹立不倒靠的就是过硬的质量。
12月15-16日大连冬季汽车展览会连展2天，位于大连世界博览广场，交通便利。近600款热销车型参展，涵盖进口、合资、国产、新能源汽车品牌，包括轿车、SUV、MPV等各类车型。最重要的是更有多重好礼巨献，期待您的到来。
