索八原厂刹车片两头斜面

刹车片之家 2020-06-11 14:10 倦眼朦胧

转向助力油建议进行大保时更换

汽车上的“热衰减”一词,对于大多数网友来说或许是陌生的,有听说过的也是知其然不知其所以然。而这个常被大家所忽略的现象,近日就导致了一起重大交通事故,事故已造成15人死亡、44人受伤。31车受损。这是一起怎样的事故?与“热衰减”有着怎样直接的关系?

11月3日晚, 辽宁省籍驾驶人李丰驾驶辽AK4481号重型半挂载重牵引车,沿兰海高速公路由南向北行驶,经17公里长下坡路段行驶至距兰州南收费站50米处与多车相撞,造成重大道路交通事故。事发后肇事司机随即被公安机关控制,目前正在接受调查。据其本人交待,事故发生时因连续下坡、刹车失灵导致车辆失控。

兰州市公安部门初查显示,驾驶人李某因频繁采取制动,导致车辆制动失效,经17公里长下坡路段行驶至距兰州南收费站50米处与31辆车连续相撞。据悉,李某是第一次在该路段行驶,不了解路况,车辆失控后速度加快,李某惊慌失措,也没有找沿途避险车道,导致事故发生。

愿逝者安息,伤者尽快康复。在这里小编要提醒大家,对于车我们不要只是去在意其价格高低,或是它的内饰外观和动力,关于车辆安全性能的一些知识更值得我们去关注了解。因为那不仅仅关乎你和家人的安全,更与他人的性命安全息息相关。如果肇事司机知道,当刹车系统发热到一定程度之后,不仅仅会发生衰减,甚至还可能直接失灵,这一起悲剧或许就不会发生。

什么是“热衰减”呢?就是当车的刹车系统在一定次数的制动后,刹车片的温度升高,在达到一定的工况温度后,刹车系统的制动效果达到最佳,但超过了限制的最高温度,制动的效果会越来越差。比如测试汽车100km/h~0km/h的制动距离,一定次数的制动后,制动距离会越来越长,越长就代表着制动的效果越差,这个现象就是刹车的“热衰减”。一款车的刹车“热衰减”控制的很好,说明了这款车刹车成绩很稳定。

日常生活中大家常见的刹车系统分位盘式和鼓式两种,大部分的轿车、SUV以及MPV车型上用的是盘式刹车,而在大多数卡车或者半挂牵引车等大型车辆上用的则是鼓式刹车。两者相比,鼓式刹车的热衰退较明显,甚至经常出现刹车失灵,但之所以被广泛运用于大型车辆,也是因为鼓式刹车的制动力要大于盘式刹车。

因为刹车片怕热,正常工作温度范围在100~350°C,如果在一段时间内连续踩刹车,刹车系统摩擦过度时间过久使得热量散不出去,尤其是鼓刹的工作环境封闭,就会导致刹车皮遇热变软、制动力下降甚至失灵。小编在此建议大家,不管跑山路还是高速遇到半挂车等大型车辆有多远躲多远,同时提醒大型车司机注意休息安全驾驶。

说完鼓刹再聊聊盘刹,其特点是稳定性高、力度线性、好控制,主要通过刹车卡钳来加紧刹车盘实现制动,而刹车盘是裸露在空气中的,车辆在行驶过程中高速流过的空气就可以将刹车盘的热量带走,因此与鼓刹相比更不容易出现热衰减。而现在随着汽车技术的进步,通风盘式、打孔通风盘以及比较壕的碳陶瓷刹车的出现,满足了不同汽车消费者的需求。

跟大家聊了这些,相信各位对“热衰减”有了一定的认识,不论是对汽车的安全角度还是对人的安全角度来说,它都起着至关重要的作用。而在我们的《极限测试》中就会对测试车辆进行热衰减测试,为的就是让大家去了解一辆车的品质,在经过严苛的测试后不会出现严重热衰减的车,才能放心安心的去驾驶,不管长途短途、山路还是高速,我们期待您的关注。

官方微博:极限测试ExtremeTest

官方公众号:jixianceshiET

11月24-25日大连车展即将在大连世界博览广场盛大举行,期待您的到来。

老司机开快车这种事,真是损人不利己。别人看你是心惊胆战,自己遇到前方有阻碍还不得不来个急刹车。急刹不出事还没啥,关键是对车辆不好。那急刹车到底对车子有哪些危害呢?

①主要是对轮胎磨损影响比较大;

②发动机的使用寿命会降低;

③离合系统也会降低了使用寿命;

④油耗也会增加;

⑤刹车系统损耗会很大,刹车盘刹车片更换的会比较早;

⑥刹车分泵,刹车总泵,损坏会比较快。

另外,急刹车可能会造成后车刹不住而追尾。

值得注意的是,刹车片是汽车最关键的安全零件,在汽车的刹车系统中和日常行驶中使用最为频繁的零部件之一,定期维护保养必不可少。平时开车必须注意不要经常紧急刹车,这样对汽车的伤害很大。

刹车片的日常维护比较简单,主要为定期检查,关注刹车片厚度,及时跟换刹车片即可。 日常生活中,市区驾车由于交通较拥挤,相应损耗较大,建议车主行驶尽量减少急刹车,这样刹车片将获得更长的使用寿命。

总之,急刹车和急加速对车影响很大,严重影响车辆的使用寿命,但遇到紧急状况时,千万不要吝啬自己的刹车片。

良好的开车习惯

是对车辆最好的保养

第3个是火花塞

第八代丰田凯美瑞上市已经有半年多,从最近几个月的销量来看,表现喜人,月均销量超过13000台。据威尔森数据统计,第八代凯美瑞中2.5L车型的销量占比超过60%。

那么同样都是2.5L排量的燃油版和混动版,凯美瑞究竟哪款更划算呢?今天小智就从买车到养车再到卖车各个环节为你好好分析一下。

根据销量情况,小智这次选取的是售价21.98万元的2018款 2.5G豪华版和售价23.98万元的2018款 2.5HG豪华版。除了动力系统之外,这两款车在配置上的差异很小。

买车费用对比

从购车费用上,我们可以看出凯美瑞 2.5HG豪华版在车价、购置税、保险方面都高于2.5G豪华版车型。另外,目前混动版车型并没有什么优惠,而燃油版则有3000多元的让利。最后算下来,以2.5L排量的豪华版为例,凯美瑞的燃油版和混动版落地价相差26053元。

养车费用对比

通过拨打广汽丰田官方客服电话咨询,小智得知在日常的保养周期和配件更换上,燃油版凯美瑞和混动版凯美瑞并没有区别。至于每次保养时的电池系统检测,目前广汽丰田还未将其纳入收费项目。

所以从日常保养来说,燃油版和混动版的花费相同。而且混动版由于动能回收装置的存在,所以它的刹车系统损耗要小于燃油版,理论上后期更换刹车片的频率更低。

那么你可能会说,就算在保养上两车一样,后期电池系统如果坏了更换起来可不是一笔小数目。目前广汽丰田推出了“电池无忧计划”:即日起至2018年12月31日,广汽丰田为全新第八代凯美瑞双擎(仅限使用性质为非营运车辆)购买电池无忧保险,镍氢蓄电池组可享“不限年限,不限里程”的无忧保障。

也就是说,只要今年购买混动版凯美瑞,电池组后期不会增加额外开销。另外,小智得知这项政策是对车不对人的,也就是说哪怕过户了,依旧享有“电池无忧计划”的保障。这对于混动版凯美瑞的保值率来说是一个好消息。

那么接下来养车费用差别较大的就是每年的油钱和保险。小智根据“小熊油耗”上燃油版和混动版凯美瑞的油耗数据,按照一年2万公里计算,每年油费相差4563元。算上每年混动版凯美瑞多交的310元保费,最终混动版凯美瑞每年的养车费用要比燃油版节省4253元。

卖车费用对比

如果你简单的以为拿买车时的差价÷每年节省的费用,即26053÷4253=6.13,得出6年之后混动版凯美瑞才能回本的结论,那你一定是没有考虑到燃油版和混动版的二手车价差。

虽然混动版凯美瑞的保值率要低于燃油版,但是毕竟“瘦死的骆驼比马大”,新车价更高的混动版凯美瑞在二手车价格上还是要比同年限、同车况的燃油版凯美瑞更高。

按照某二手车网站的估价,3年6万公里的2015款混动凯美瑞豪华导航版要比燃油版平均多卖1.1万元。相信这种二手车价格差在2018款凯美瑞上也同样存在。

小智结语

所以单纯从“钱”来算,考虑到二手车存在的价差,混动版凯美瑞可能只需要3到4年就能回本。另外,今年混动版凯美瑞的“电池无忧计划”还能免除后期电池组带来的额外费用。再加上混动版凯美瑞更高级的行驶品质和更迅捷的动力响应。小智觉得对于想要开3年以上的消费者来说,混动版凯美瑞明显更划算!

你会选燃油版还是混动版凯美瑞?


要换吗

2、车窗滑动失灵

对于一些上了年纪的老车型,车上的电器设备已经都出现了老化,如果车窗的电机异常、齿轮润滑不及时、胶条老化等都会导致车窗升降卡顿或者是闭合不严,一旦遇到暴雨来临,这对司机的心理素质将是一种考验

汽车作为消耗品,它和房子有所不同,使用得越久只会越贬值。但是同一款车,你的驾驶习惯,保养程度都会直接影响它的寿命。如果你的驾驶习惯好,保养到位,多年以后依然能卖个好价钱。但有些人平时驾驶习惯不好,而且也不注意保养,可能汽车买回来没多久就糟蹋得差不多了。如此看来,我们平时在开车的时候,还是有必要注意一下自己的驾驶习惯。如果你还在这样开车,这8种习惯得改,伤车不轻。

机油过量加注

车辆多多少少都会烧机油,而对于一些涡轮增压发动机,烧机油则更为明显。这个时候一些自以为聪明的车主,在爱车保养的时候直接将车辆机油过量加注,但却不知道,机油过量也会对发动机造成损害。机油太多,发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动,不仅增加了发动机内部功率损失,而且还会使溅到缸壁上的机油增多,产生烧排机油故障。因此,发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。

熄火后长时间用电器

很多车主在路边停车等人的时候,喜欢将车通电听广播或音乐,短时间内如半个小时之内这样做不会有太大问题,但如果超过1个小时,对蓄电池电量的消耗会很大,这会影响蓄电池的使用寿命,严重时还会导致车辆起动困难。

过份热车

寒冷的冬季,汽车也会怕冷,所以很多人都会原地长时间怠速热车。但事实上,原地怠速热车不仅效果甚微,还浪费汽油和时间。当引擎在没有负荷的状态下,温度的爬升是相当缓慢的,需要很长的时间才能达到正常的工作温度。因此,正确的做法是原地热车2-3分钟后立即上路,低转速行驶,等待引擎及传送系统达到合理的工作温度后再高转速行驶。

油箱不到底绝对不加油

不用说,这大部分原因是懒!总有一些懒司机,非要等到油灯亮了之后才去寻找加油站。殊不知长此以往,爱车的油泵寿命可能会降低。因为现在的汽车多为电控喷油,燃油泵都是依靠油箱内的燃油来进行冷却的,如果油位长期过低,就有可能导致油泵过热甚至烧坏油泵。因此车主在平时日常行驶时,多注意油位,不要等到底了才去加油。

停车蹭轮胎

轮胎的胎侧面是最薄的!侧面的碰撞比正面更容易毁胎,所以开车上台阶或过路肩时,要特别留意保护胎侧,在正面不碰撞的同时还要保证不剐蹭到侧面。

长期习惯性踩刹车

要知道谨慎是好事,但是长期踩着刹车会加快磨损轮胎,还会引起刹车片磨损过快。尤其是在下坡时,一旦刹车片过热容易使刹车失灵。

低档高速行驶

很多驾驶员或因为懒惰图省事儿在车辆已经达到一定速度后仍不提高挡速,甚至一些新手驾驶员因驾驶不熟练在汽车出现转速与车速不符的抖动时才想起换挡,这时已经大大增加了发动机的负荷,造成了不可挽回的损害。

经常打死方向盘

很多新手车主在学习倒车移库时经常打死方向盘,殊不知这种情况最容易损坏助力泵,因为助力泵是车辆上的易损坏零件,打死方向盘让助力泵过多处于紧绷状态,大大降低了助力泵的使用寿命。


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