途观换刹车片盘发热

刹车片之家 2020-06-19 19:20 致命轮廓

3、制动系统

制动系统最主要的检查就是刹车片,日常行驶对于刹车片的磨损是最大的,到达6万公里以后要检查刹车片有没有老化失灵,刹车的时候是否有异响,制动距离是否延长,如果出现以上问题,为了安全起见最好更换刹车片,万一在行驶途中出现刹车失灵,后果难以想象

如今汽车除了是单纯的代步工具,也是很多人的生活伙伴,不少朋友喜欢在工作之余玩车琢磨车。还有一些朋友即便不太懂车,也希望通过用车经历来获取更多的汽车知识,运用这些知识来检查自己的爱车。

今天,小编要教大家的就是刹车片的自检,那么问题就来了许多车主都不知道自己的刹车片什么时候该换,甚至连刹车片都不知道是个啥!

在汽车制动系统中,刹车皮是相当关键的安全零件。对于刹车效果的好坏,刹车皮可是起着决定性的作用!

刹车片也叫刹车皮,由钢板、粘接隔热层、摩擦块组成,摩擦块由于受摩擦作用,会逐渐被消磨,当消磨到一定程度(约0.5cm厚度)时,就需要留心观察,看是否需要换上新的刹车片。

按类型分,主要有用于盘式制动器的刹车片、鼓式制动器的刹车蹄、大卡车的来令片。按材质又可分为石棉(已淘汰)、半金属、少金属、陶瓷刹车片等。

刹车片的更换没有硬性条件,作为一个磨损件,与驾驶员的开车风格息息相关。一般来说,一副刹车片撑个10万公里都不成问题。如果平时习惯重度、过度使用刹车,那可能不到5公里就该检查检查,看刹车皮是否需要换新。

对刹车片磨损的判断不难,可以从以下三点入手:

1、首先注意厚度

全新的刹车皮厚度一般在1.5cm左右,随着日常摩擦损耗下,当肉眼观察刹车皮厚度仅为全新的1/3时,就需要增加检查的频率,随时准备换上新的刹车皮。刹车皮两侧都会有凸起的小标志,当刹车皮跟它平齐时(2-3mm),就说明已经到极限了,必须换新。

2、其次听声音

如果刹车皮磨损到极限,刹车时则是“铁跟铁”之间摩擦,便会有“嘶嘶”声,此时刹车皮必须立即更换。当然还有一种情况,就是新刹车皮磨合时,也可能会有“嘶嘶”声。已经是“铁磨铁”的情况下,换新刹车皮时,也要检查刹车盘是否受到损伤。

3、最后用脚去感受

刹车脚感也是直接感受刹车状态的一种方法,作为车主,必然不会对自己爱车的刹车脚感感到陌生。如果感受到刹车比以前软,或者刹不住,那很有可能刹车片已经命不久矣,一定要仔细检查,避免招来一些麻烦、事故。

刹车片根据用车环境和开车习惯没有严格的更换间隔,一般在行驶六万公里左右就要考虑更换。当肉眼观察发现刹车片较薄时应当在保养时要求技术人员进行检查,因为肉眼观察本来就会存在误差,专业的维修站通过卡尺要比肉眼观察更严谨一些。

不少朋友在脱保后习惯自己购买保养材料去一些维修店保养,对于购买刹车片小编还是建议去4S店或正规的服务店进行购买和更换,因为目前市场中尤其是汽配城内的刹车片产品种类是五花八门,真假的确难辨,并且价格也是差别很大,而一些三四十元的产品根本不合格,因此建议没有分辨真伪能力的朋友不要贪图便宜购买一些不合格的产品危及行车安全。


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对于车辆的零件之一轮胎来说,夏季是爆胎现象最为频繁的,然而对于冬季轮胎的胎压问题非常关键的。因为对于轮胎的胎压来说是热胀冷缩这样的原理,关于汽车胎压来说都会相对于降低,所以一定要及时的补充,如果做不到位的话就会增加油耗,这方面的问题。在冬季这种情况下,也是会发生爆胎的现象,所以建议车主每半个月左右就要补充一次胎气,尤其是在开车之前,所以一定要检查轮胎的具体情况。

其实汽车上不仅有各种各样的零件,还有各种各样油液。一般来讲首次保养时4s店会给你检查机油,机油也有一个更换周期,一般来说是5000km~10000km更换一次,这跟你使用的机油的类型有关,矿物机油的更换周期在5000km左右,半合成机油的更换周期在7500km,全合成机油的更换周期在10000km左右。

而且,轮胎的胎压问题,关乎着汽车的行驶安全,而它因受到热胀冷缩的相关原理,汽车轮胎在冬天当中,胎压都会有所降低,所以,这个时候,车主需要时常进行一下检查,该补充的时候就需要补充,防止因胎压过低导致油耗增加、爆胎,以及轮胎出现严重磨损等情况,影响轮胎的正常寿命。因此,在冬季养车中,车主应该需要隔一段时间就要看看胎压是否正常,每次开车之前也要记得看看胎压状况。

当然,对于车辆的底盘也要引起重视,对于汽车的每个零部件来说,受到环境不同,所以对于他们的使用年限也是不同的,尤其是对于冬季来说。下雪是非常正常的,有些地方会使用盐来化雪,那么对于这种情况来说,直接受害的就是车辆的底盘这个零件,如果对于车辆的底盘没有好好保养。就会受到再次的伤害,所以在入冬之前一定要保养一次,采取一些防护措施是最好的。

还有可能是由于大自然环境的问题,现在的雨雪都带有一定的腐蚀性,而且冬天路上要是积雪较厚的话,都会使用盐来化雪,当车辆经过这种路段时,溅起的雪水就会对底盘造成伤害。如果上一年没有当回事,没有进行底盘保养的话,现在眼看又要进入冬季了,建议做一次底盘养护,加一些防护措施,避免底盘再一次受到伤害。

其实制动液就是刹车油,制动液具有吸水性,会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质,长时间不更换会腐蚀制动系统,给行车带来隐患。建议制动液一般两年或者40000km更换一次。在高速行车时,最好不要频繁使用制动。遇有情况提前缓慢制动减速,要减少紧急刹车的次数。这样会磨损刹车片和刹车盘。


对了,这是丰田什么车呢?大家可以猜一猜

近期,上汽乘用车无论是荣威品牌,还是MG品牌的营销剑走偏锋,备受争议,褒贬不一。闹得最凶的莫过于“马自达抄袭名爵设计”的话题。孰是孰非,自在人心。自从马自达躺枪后,本田、别克、WEY和领克相继被怼......

近日,上汽名爵在华南组织了一场号称“荷尔蒙SUV”的HS试驾会,大咖拿到新闻资料后逐字逐句地认真学习后发现,在官方资料中对比攻击友商的品牌真不多,上汽名爵算是一个。点明道姓地黑竞品从而往自己脸上贴金,关注度确实直线上升......

正经之前的嬉笑

1、静谧舒适性

名爵HS说,完胜本田CR-V,超越别克昂科威

2、配置丰富性

名爵HS说,领克01和WEY VV6尚可,本田CR-V和别克昂科威欠缺

3、设计

名爵HS说,马自达抄袭我的......

4、安全

名爵HS说,本田思域在C-IASI(中国版IIHS)B柱断裂,我们车架牢固不会断。

5、操控

名爵HS说,马自达GVC(加速度矢量控制系统)并不完美,我们的XDS系统才“过弯神器”。

6、动力

名爵HS说,我0-100km/h只需7.5秒,完虐本田CR-V和别克昂科威。

名爵HS说,我“生而咆哮”

本田、别克、马自达、领克和WEY:确定不是“生而搞笑”?

性能同级无敌,静谧舒适完胜竞品、科技配置虐暴友商,设计国际范儿十足、用料良心厚道......

听到这里,大咖荷尔蒙激素只限攀升,不得不由衷地感慨:上汽名爵HS真是一款只应天上有地下无的完美产品,谁不买谁傻叉,HS就应该卖断货才对......

正儿八经地胡说八道

好吧,说正经的。拥有英国血统的MG品牌自2005年收归中国上汽所有,前几年为了提高品牌逼格而去掉中文名字名爵:我们就叫MG!国人英文水平所限,加上MG不温不火的发展,MG品牌重新启用名爵该中文名。眼看姊妹品牌荣威凭借RX5凤凰磐涅,名爵也坐不住了,便有了今天的主角HS。名爵HS脱胎于荣威RX5产品,按官方所述,HS要比RX5用料更足,豪华感更丰富,科技感更充足,档次感更高......

设计向来都是主观的,咸鱼白菜各有所爱。HS的外观采用了名爵最新的家族面谱,颇有几分马自达魂动的韵味,例如流星状日间行车灯的前大灯,俯冲度较大的中网。还有宝马“开眼角”的大灯设计同样出现在HS身上,整体谈不上违和感,但总让人产生“似曾相识”的感觉。

相对动感的造型,车厢内更多地营造豪华感。内饰采用简洁的手笔,重点是应用了大量的真皮包裹和硬性材料的覆盖,档次感确实处于同级上游水平。配置的含金量确实不是吹嘘,bose剧院式音响同级绝无仅有,要有号称非阉割版的ADAS(智能驾驶辅助系统)。

名爵HS与荣威RX5同平台,“三大件”自然同出一撤。HS搭载1.5T和2.0T两款发动机,2.0T发动机的最大功率为231马力,峰值扭矩为360牛·米,6速湿式双离合变速箱与之搭档。记者经过多次对2.0T两驱版的反复测试,0-100km/h的加速时间都锁定在7.7秒。跑得快也要刹得住,HS使用了赛车级别的陶瓷刹车片,100-0km/h制动距离约36米。

底盘方面,HS采用多连杆后独立悬挂,行驶偏舒适却不乏一定的驾驶感,整体稳扎矫健。整体偏软的悬挂配合澎湃直接的动力响应,造成的结果就是车辆前后俯仰比较明显,转向时左右侧倾比较大,对于后排乘坐的客人来说并不是好的体验。

作为一款SUV怎么能没有四驱系统呢?HS的四驱系统号称“与路虎同源”,听着挺吓唬人的。其实,HS配备的是适时四驱系统,结构常见于大多数城市SUV中。

大咖点评

营销策略且不说,是否哗众取宠,见仁见智,公道自在人心。就产品而言,名爵HS确实是一款较具竞争力的产品,尤其是厚道的用料和扎实的装配工艺、BOSE音响和斑马系统也是加分项,HS已经尽了吃奶的力气来满足年轻消费者的喜好。


该换了?定期检查制动蹄片,不仅要检查剩余的厚度,还要检查刹车片磨损的状态,两边磨损的程度是否一样,回位是否自如等,发现不正常情况必须立即处理

  鼓式刹车的作用方式:

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