第五个：清洗，发动机，节气门，喷油嘴
刹车片属于汽车零部件，也是汽车至关重要的零件，但是车主在使用的时候常常会遇到令人烦恼的问题，那就是刹车片会经常伴有响声，新车也不例外，这到底是什么原因呢？下面和刹车片一起来看看吧。
近日，厦门正新海燕轮胎有限公司发了一则通告：根据市场反馈及工作人员实际走访市场了解到，部分市场流入经过打磨胎号之越区胎，此部分打磨胎号之轮胎在销售过程中对外宣传“即便胎号有打磨，当轮胎发生故障时也能进行正常理赔”。
为此，正新海燕轮胎做出了声明：
1、打磨胎号属于违法行为，对产品品质之管控以及源头追溯造成严重影响，对市场正常秩序造成严重干扰，公司将开展调查，给予严惩；
2、经打磨胎号之轮胎，若发生故障，依据法律规定，将无法予以理赔；
3、针对打磨胎号之轮胎，请经销商告知相关渠道客户予以抵制，并通过法律途径予以申诉解决。
什么是磨标轮胎？
上面厦门正新海燕轮胎所抵制的经打磨胎号的轮胎也就是所谓的磨标胎、割标胎。
百度给的磨标胎的解释是：磨标胎又称割标胎，就是不三包的产品，有可能是工厂自检发现的不合格产品，也有可能是合格产品，但是为了避免理赔的麻烦，直接按割标产品出货。还有就是出口转内销水货轮胎以及跨区串货轮胎，都磨标低价出售。
为此，我们可以把磨标胎分为这几类：
1、属不三包轮胎的一种
磨标轮胎也是不三包轮胎的一种！一般为厂家自检发现的不合格产品，一般凭借肉眼是很难看出来的，工厂直接将商标割掉后，通过非正常代理渠道流通到市场上。
2、合格的轮胎产品，避免理赔
还有一种轮胎产品可能是厂家因避免理赔麻烦而磨标的合格产品，但这种磨标胎不多见。
3、出口转内销轮胎
获得出口退税或者其他原因，返销内陆。虽然品质是一样的，除了出口特殊标记外和正品胎外观几乎一样，这样的轮胎为正规厂家合格产品，但是也是考虑到对市场冲击以及市场规范原因进行割标，这样的割标轮胎更是奇货可居，资源很少。
4、跨区域窜货轮胎
这种轮胎多是轮胎经销商为了完成企业任务，而进行窜货的一种形式。但由于企业对区域的严格把控，这种现象现在也是越来越少了。
5、库存轮胎
厂家需要对库存轮胎进行处理，但又不能对现有市场冲击，因此会对轮胎进行割标，做低价不三包处理，避免客户进行三包理赔。
磨标胎到底能不能买？
虽然从定义来看，磨标胎的种类繁多，可能也会有优质轮胎，比如一些商家可能会从轮胎厂里廉价收购性价比高的磨标胎，价格从一千到四五百不等，并承诺3个月包换。但是更多的是黑心商家会夹杂着销售翻新胎和二手胎，因此磨标胎的水很深，一般人都是被骗的。
而且，市场上流通的磨标胎大多都是生产过程中出现的次品，多种次品凭借肉眼是看不出来的，工厂直接将商标割掉后，通过非正常代理渠道流通到市场上的轮胎。
据某轮胎企业内部人员介绍：磨标轮胎大多是轮胎橡胶不匀造成平衡点过大，或者是子口有气泡、胎侧有气泡、胎肩有气泡、胎冠有气泡、内衬层有气泡、胎里不平、有杂质、带束层上偏、拉伸、胎体拉伸、密度不均、稀线等问题轮胎。
不少人因使用磨标胎 被炸伤
前不久，江苏省苏州市吴中区人民法院审结一起“割标胎”爆炸致人受伤案件。该事件主要由于轮胎工蒋某在给轮胎补胎之后，进行充气时，轮胎发生爆炸，造成蒋某颅脑损伤致左眼盲目3级、右眼盲目4级、人格改变、颅骨缺损，最终被评定为四级残疾。
同时，小邦也去各大网站搜了一些关于磨标胎的评论：
@用户1：磨标轮胎大部分都是次品
@用户2：次品胎所以磨掉商标卖掉，都是质量有缺陷的，而且轮胎厂不能修的。可以买，但是需要挑，不挑的话看人品。
@用户3：磨标就是出厂检验不合格的轮胎，存在瑕疵或者内伤，本应回炉或者销毁，但是某些人觉得太可惜，把轮胎商标磨了低价出售，就算出事了也能甩锅。这种轮胎，非常危险，我亲眼看到一个司机，刚装好出门轮胎炸了，把司机两条腿都炸成拖把了。自己脑补现场！
小邦说
直白一点说，购买磨标胎有一种赌运气的感觉，运气好，你可以买到性价比高的磨标胎，但如果不幸，那就是真的不幸了！一般而言，磨标胎很有可能是不合格轮胎产品。
轮胎又是作为车辆唯一接触地面的部件，特别是高速时，如果轮胎出问题，就算是再好的发动机、刹车片或者老司机都无法挽救。所以，小邦还是要提醒大家，买轮胎千万不能贪图便宜，买便宜轮胎一时是高兴的，但以后会一直揪心，因为不知道他什么时候就会出问题。
贪小便宜吃大亏。别为了省一点钱，赔大了！小邦提醒大家，买轮胎还是要到正规的轮胎店进行购买，质量有保障，还会有三包。
第八代丰田凯美瑞上市已经有半年多，从最近几个月的销量来看，表现喜人，月均销量超过13000台。据威尔森数据统计，第八代凯美瑞中2.5L车型的销量占比超过60%。
那么同样都是2.5L排量的燃油版和混动版，凯美瑞究竟哪款更划算呢？今天小智就从买车到养车再到卖车各个环节为你好好分析一下。
根据销量情况，小智这次选取的是售价21.98万元的2018款 2.5G豪华版和售价23.98万元的2018款 2.5HG豪华版。除了动力系统之外，这两款车在配置上的差异很小。
买车费用对比
从购车费用上，我们可以看出凯美瑞 2.5HG豪华版在车价、购置税、保险方面都高于2.5G豪华版车型。另外，目前混动版车型并没有什么优惠，而燃油版则有3000多元的让利。最后算下来，以2.5L排量的豪华版为例，凯美瑞的燃油版和混动版落地价相差26053元。
养车费用对比
通过拨打广汽丰田官方客服电话咨询，小智得知在日常的保养周期和配件更换上，燃油版凯美瑞和混动版凯美瑞并没有区别。至于每次保养时的电池系统检测，目前广汽丰田还未将其纳入收费项目。
所以从日常保养来说，燃油版和混动版的花费相同。而且混动版由于动能回收装置的存在，所以它的刹车系统损耗要小于燃油版，理论上后期更换刹车片的频率更低。
那么你可能会说，就算在保养上两车一样，后期电池系统如果坏了更换起来可不是一笔小数目。目前广汽丰田推出了“电池无忧计划”：即日起至2018年12月31日，广汽丰田为全新第八代凯美瑞双擎（仅限使用性质为非营运车辆）购买电池无忧保险，镍氢蓄电池组可享“不限年限，不限里程”的无忧保障。
也就是说，只要今年购买混动版凯美瑞，电池组后期不会增加额外开销。另外，小智得知这项政策是对车不对人的，也就是说哪怕过户了，依旧享有“电池无忧计划”的保障。这对于混动版凯美瑞的保值率来说是一个好消息。
那么接下来养车费用差别较大的就是每年的油钱和保险。小智根据“小熊油耗”上燃油版和混动版凯美瑞的油耗数据，按照一年2万公里计算，每年油费相差4563元。算上每年混动版凯美瑞多交的310元保费，最终混动版凯美瑞每年的养车费用要比燃油版节省4253元。
卖车费用对比
如果你简单的以为拿买车时的差价÷每年节省的费用，即26053÷4253=6.13，得出6年之后混动版凯美瑞才能回本的结论，那你一定是没有考虑到燃油版和混动版的二手车价差。
虽然混动版凯美瑞的保值率要低于燃油版，但是毕竟“瘦死的骆驼比马大”，新车价更高的混动版凯美瑞在二手车价格上还是要比同年限、同车况的燃油版凯美瑞更高。
按照某二手车网站的估价，3年6万公里的2015款混动凯美瑞豪华导航版要比燃油版平均多卖1.1万元。相信这种二手车价格差在2018款凯美瑞上也同样存在。
小智结语
所以单纯从“钱”来算，考虑到二手车存在的价差，混动版凯美瑞可能只需要3到4年就能回本。另外，今年混动版凯美瑞的“电池无忧计划”还能免除后期电池组带来的额外费用。再加上混动版凯美瑞更高级的行驶品质和更迅捷的动力响应。小智觉得对于想要开3年以上的消费者来说，混动版凯美瑞明显更划算！
你会选燃油版还是混动版凯美瑞？
首先就是轮胎的保养了，大家都知道如果轮胎不行的话，有可能就会爆胎，这样的话你的车子就没法行驶了据专家分析，产品不符合标准的原因主要有以下三方面：一是部分生产企业选择了性能不稳定的原材料，导致摩擦系数随温度的变化波动度过大,尤其是在高温下摩擦性能急剧下降。二是部分生产企业在产品的生产工艺上有欠缺，产品热压及热处理温度时间不够，树脂固化不完全。三是部分生产企业在生产配方执行方面存在较大偏差，投料不准(拌料不均匀)或擅自变更原材料规格或级别。。
