然后，师傅开始维修变速箱漏油的问题
6月3号一和一带大家一起来浙江金华看众泰，5月21日—6月2日从金华至乌鲁木齐往返12000公里的“一气呵驰 驭千里·暴力测试收官”！
前言：人与车的极限挑战，一众媒体人驱车12000公里，往返金华和乌鲁木齐，途经南昌、长沙、重庆、西安、兰州、嘉峪关等地区，遭遇山地、戈壁、沙漠等复杂地貌和雨雪、高温、沙尘暴等极端天气的“暴力测试”，结果竟然是车安然无恙，人在崩溃边缘。
跋山涉水风雨兼程，只为诠释“暴力”之名。
从5月21日金华发车，众泰T700车队几乎每天行驶里程都在1000公里以上。
5月25日，车队从兰州向嘉峪关进发，远处天空逐渐出现沙色，空气也渐渐变得浑浊，污染指数瞬间爆表。
紧接着突来雨雪天气，温度骤降到5度，“暴力”之名更加名副其实。早已经习惯了夏天的随行人员，在瑟瑟发抖中打开座椅加热功能。
5月26日车队迎来了最严苛的考验，从嘉峪关到乌鲁木齐，中途需要连续16个小时车程。行进在荒凉广袤的戈壁滩上，不少人内心甚至暗暗祈祷车要是能出故障就好了，这样就可以名正言顺地坐飞机回去。于是一行人开启“暴力破坏王”模式，毫不怜惜地狂踩油门刹车。
然而“小心思”都没有得逞，车不但没有故障，反而经过磨合更加顺畅，只要给燃料，就能源源不断跑下去。路在后视镜里越来越长。还能怎么办？接着开呗！
这只是半程，返程是同样的路线。在乌鲁木齐做了首保之后，众泰T700又开始了奔跑之路。为了更全面诠释“暴力”，一行人顶着将近40度高温，将车开到鄯善县沙漠。至此，众泰T700经历了“车生”过程中几乎所有的地形：城市、高速、山路、国道县道、戈壁、沙漠、工地，并完全经受住了考验。
披星戴月风尘仆仆，“开不坏”的众泰T700实至名归。
6月3日，车队终于回归金华。疲惫的一众人对众泰T700的质量赞赏有加。除了在乌鲁木齐的首保人员修整，14天全部在路上的众泰T700的表现堪称完美。
长途跋涉，尤其是每天都要行进千里以上，车辆本身的性能、动力、舒适度都会直观地体现出来。众泰T700拥有同级车辆中最长的轴距，车内空间绰绰有余。后座的乘客有足够的腿部空间，长途下来身体不会太过疲乏。后排有独立空调和可调副驾前后的老板键。前排座椅支持腰部按摩，这样是一行人中最喜欢的功能。超过1.2㎡的全景天窗营造出通透明亮的车内环境，南北截然不同的风景也因此尽收眼底。电吸门和电动后备箱应用起来非常方便，这一路只要是停车休整，就吸引不少人驻足围观。
本次出征的均是1.8T+6DCT车型，轻松穿过隧道，爬上山路，车身稳定系统的应用即便是雨雪天气中过弯也能如履平地。另外，大量隔音材料使车内得以保持安静的环境。车队4台车的实际油耗表现不尽相同，但都保持在8-9之间，最低平均油耗8.3，最高平均油耗9.1，这对于一辆满载人员和行李、重量超过2.5吨的中大型SUV来说，表现足以令人称道。
不惧挑战直播拆车，见证T700的“由内而外”。
征战12000公里的T700“荣归故里”，但迎接它的将是一场“拆解”。为了切实让广大消费者了解T700的品质，主流媒体联合专业汽车人士对T700进行冷车拆解。
T700的前后保险杠、车门、轮胎、刹车系统、发动机部分和底盘部分都毫无保留地直播展示出来。
首先是前后保险杠，它的主要作用是用于低速碰撞时降低车身损伤。当车辆遭遇低速碰撞时，防撞梁能够分配撞击力并由吸能盒溃缩吸能，避免波及发动机舱，从而减少维修成本。在此次万里长测中，正好有一个插曲可以侧面证实T700扎实的防撞钢梁。
（5月31日，车队在由西安驶向重庆时，被一辆Mini cooper追尾。T700左后方装饰条轻微受损，mini右前大灯受损严重，前保险杠也需要重新更换。经过交警简单处理，众泰T700继续了“暴力”行程。）
遇到侧面碰撞时，车门内的防撞钢梁也能起到至关重要的作用。众泰T700的车门内防撞钢梁采用热成型钢和吸能盒结构,合理分解碰撞能量,保护驾乘人员安全。
在进疆过程中，面临多处高速施工，车队多走国道省道，车流量大，启停刹车次数多。图中是刹车片、刹车盘、万向节、前避震的实际情况。
这是媒体和消费者最关心的部分。跨秦岭，攀高原，穿戈壁之后的T700将发动机和底盘情况直观展示给观众.
在各种复杂路况和天气的“暴力”对待下，T700过硬的品质展现出了众泰汽车日新月异的新品质和一贯的性价比。
小结：13天挑战12000公里，不仅在国产车，甚至合资车中都极为罕见。此次众泰T700敢为人先，用一场近乎不可能完成的“暴力测试”来为自己的品质证言。何为“开不坏”？只有实际行动了才知道。毫无疑问，众泰T700完成了考验，证实了“大国品牌”的内外兼修。
刹车油对于车来说非常的重要，几乎所有的车都是通过刹车油来对制动总泵进行加压的，对于刹车油多久换一次才是最为科学的，你是听保养手册的，还是听小店师傅的？又或者是根据自己的“脚感”来，其实，以上的任何方法不管采用的是哪种判断方法，都是有一定的局限性。那么什么才是正确的姿势和方法呢？接下来就和大家聊聊怎么自己判断刹车油更换时间，以及必须要掌握的刹车油更换姿势。
汽车制动系统一般采用摩擦制动，车轮制动器利用摩擦制动车轮，轮胎与路面间的摩擦力使汽车停车。因此，制动的实质就是将汽车的动能强制地转化为其他形式的能量(通常是热能)，扩散到大气环境中。汽车的刹车系统简单来说就是一套简单的“液压管线”，每踩一次刹车踏板，施加的力都会通过刹车油传递到卡钳的活塞上，活塞再推动刹车片挤压刹车盘，从而产生摩擦力让车减速。之所以刹车系统使用液压，而不是其它形式的呢？这个正是源于液体的一种物理性质——不可压缩性。
刹车油的种类分为三种类型：醇型、矿油型和合成型。其中醇型与矿油型已经淘汰，市面上的制动液为合成型。目前刹车油基本上按照美国石油协会规定标准，制动液分为DOT3和DOT4和DOT5.1三种类型，对于普通家用来说，DOT4就足够了一般车型用，优质制动液多为DOT4规格，虽然也基本属于矿物油基制动液，但含有抑制温度过度升高、过度吸收水分的添加剂，可以大大提高制动性能的稳定性。一般不建议使用DOT3和DOT5，虽然DOT5有更好的耐高温性能，但是容易老化油封，使制动力下降。而至于DOT5为赛车专用，腐蚀性大，普通车没必要。
DOT3采用的材料是低聚乙二醇或丙二醇，这两类材料具有较强的亲水性，所以在使用或贮存的过程中其含水量会逐渐增高。由于刹车油的沸点会随着水份含量的增高而降低，所以其制动性能会随之下降。刹车油虽然可以工作2年甚至更久，但也逃不了变质和劣化，刹车在工作的时候，由于刹车片和刹车盘发生剧烈摩擦，温度过高出现沸腾蒸发，所产生的气体出现在刹车管道内就会造成制动力下降。
如何更换呢？目前市面上更换刹车油的方式主要分为两种：人工配合换油、加压换油机换油。人工换油适合自己操作或者路边小店，不管采用哪种都是首先需要先打开发动机盖找到刹车油壶位置，一般刹车油壶在发动机右上角标志位“括号内一个圆圈”，将刹车油盖子拧开后，首先目视检查下刹车油盖有无磨损或者污垢。对于正常的刹车油来说直观上是淡黄色澄清油液，没有任何异味和杂质沉积。
将储油壶内的刹车油放掉，加满新的刹车油。一人踩刹车踏板（2-3脚）踩住不要松开，一人在车子底盘下面将刹车分泵排气螺丝松开，有油流出。当踏板下降快到底时，将螺丝排气关住。往复几次有新油流出为止，要及时往油壶加油，不能有空气进入。按照右后，左后，右前，左前四个轮照此程序操作完毕。更换时候切勿进入空气。
若是条件允许可以采用加压换油机用来更换刹车油，这种换油机通过高压油泵加压的方式将新刹车油“压入”刹车系统管道内，这种换油方式的好处在于可以尽快将旧油换出，同时也可以确保刹车管内空气压出保证真空。对于刹车来说是汽车的一项重要的安全功能，刹车的保养应引起足够的重视，确保刹车系统万无一失。你多久换一次刹车油？是怎么判断的？
五一小长假马上就要到了，不少小伙伴都已经开始掰着手指头过日子了，到时候约上三五好友，去自驾出游准备拥抱一下春天，还有不少同学会借此机会，开车回家看看父母
如今汽车除了是单纯的代步工具，也是很多人的生活伙伴，不少朋友喜欢在工作之余玩车琢磨车。还有一些朋友即便不太懂车，也希望通过用车经历来获取更多的汽车知识，运用这些知识来检查自己的爱车。
今天，小编要教大家的就是刹车片的自检，那么问题就来了许多车主都不知道自己的刹车片什么时候该换，甚至连刹车片都不知道是个啥！
在汽车制动系统中，刹车皮是相当关键的安全零件。对于刹车效果的好坏，刹车皮可是起着决定性的作用！
刹车片也叫刹车皮，由钢板、粘接隔热层、摩擦块组成，摩擦块由于受摩擦作用，会逐渐被消磨，当消磨到一定程度（约0.5cm厚度）时，就需要留心观察，看是否需要换上新的刹车片。
按类型分，主要有用于盘式制动器的刹车片、鼓式制动器的刹车蹄、大卡车的来令片。按材质又可分为石棉（已淘汰）、半金属、少金属、陶瓷刹车片等。
刹车片的更换没有硬性条件，作为一个磨损件，与驾驶员的开车风格息息相关。一般来说，一副刹车片撑个10万公里都不成问题。如果平时习惯重度、过度使用刹车，那可能不到5公里就该检查检查，看刹车皮是否需要换新。
对刹车片磨损的判断不难，可以从以下三点入手：
1、首先注意厚度
全新的刹车皮厚度一般在1.5cm左右，随着日常摩擦损耗下，当肉眼观察刹车皮厚度仅为全新的1/3时，就需要增加检查的频率，随时准备换上新的刹车皮。刹车皮两侧都会有凸起的小标志，当刹车皮跟它平齐时（2-3mm），就说明已经到极限了，必须换新。
2、其次听声音
如果刹车皮磨损到极限，刹车时则是“铁跟铁”之间摩擦，便会有“嘶嘶”声，此时刹车皮必须立即更换。当然还有一种情况，就是新刹车皮磨合时，也可能会有“嘶嘶”声。已经是“铁磨铁”的情况下，换新刹车皮时，也要检查刹车盘是否受到损伤。
3、最后用脚去感受
刹车脚感也是直接感受刹车状态的一种方法，作为车主，必然不会对自己爱车的刹车脚感感到陌生。如果感受到刹车比以前软，或者刹不住，那很有可能刹车片已经命不久矣，一定要仔细检查，避免招来一些麻烦、事故。
刹车片根据用车环境和开车习惯没有严格的更换间隔，一般在行驶六万公里左右就要考虑更换。当肉眼观察发现刹车片较薄时应当在保养时要求技术人员进行检查，因为肉眼观察本来就会存在误差，专业的维修站通过卡尺要比肉眼观察更严谨一些。
不少朋友在脱保后习惯自己购买保养材料去一些维修店保养，对于购买刹车片小编还是建议去4S店或正规的服务店进行购买和更换，因为目前市场中尤其是汽配城内的刹车片产品种类是五花八门，真假的确难辨，并且价格也是差别很大，而一些三四十元的产品根本不合格，因此建议没有分辨真伪能力的朋友不要贪图便宜购买一些不合格的产品危及行车安全。
一般的液压制动系统主要由制动踏板、真空助力泵、制动总泵（也称为制动主缸）、制动液（也称为刹车油）、制动油管、ABS泵总成、制动分泵（也称为制动轮缸）和车轮制动器组成，它们组成了一个封闭的压力传递系统
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