其中发动机机油是最重要的，每5000公里更换一次就好防冻液可以防止车辆在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂车辆的冷却系统，而在夏天则可以防止发动机水箱中的冷却水达到沸点，从而不会让活塞、活塞环、连杆等部件的强度降低、变形，而造成承受不了正常负荷的情况，如果承受不了的话，会破坏各零件间的正常间隙，使零件间不能保持正常的油膜，轻则会使发动机拉缸、拉瓦，重则还会使整个发动机损坏甚至报废。
●检查玻璃水
所谓玻璃水就是汽车挡风玻璃清洗液的俗称，而主要使用的地方就是清洗前挡风玻璃，在遇到灰尘很大或有飞虫的地方，如果不及时清理，会影响前方视野，从而导致安全隐患。另外，很多朋友为了省钱，喜欢在没有玻璃水的时候，拿自来水替代，这样做其实是不对的，因为用普通水不但起不了清洁作用，而且会使前挡风玻璃越刮越脏。
●检查电瓶
电池是汽车里面一部分，能起到很重要作用，汽车电池一旦出什么什么问题，最直接的就是打不着火。还有就是，电瓶没出问题，但亏电，这种情况会造成电瓶硫化，如果发生严重馈电，甚至会造成电瓶报废，如果亏，就要立刻用充电机进行充电。
●检查轮胎
轮胎对汽车的重要性不言而喻，轮胎出了问题，就相当于我们人的腿出了问题，而检查轮胎时也会细分为以下几点。
★生产日期
轮胎与食品一样，也是有生产日期有保质期的，比如於先生的这台创酷所配备的轮胎上写着这样一组数据“CEN4815”，这是什么意思呢？就是说这个轮胎是2015年12月左右生产的，“15”是指2015年，“48”是第48周的意思，一年52周，48周大概就是11月底、12初的意思。那么保质期呢？轮胎的保质期其实是有规定的，一般3年或6万公里就要更换了。
★轮胎磨损程度
磨损程度是衡量轮胎是否要更换的最直接因素，那么怎么看磨损程度呢？比如於先生这台创酷的普利司通轮胎，在轮胎壁上有几个三角形（不同的轮胎品牌会有不同的形状设计），这是轮胎安全线标识，沿着这个标识往里会找到安全标识标识，这里与胎面之间的高度关系着是否要更换轮胎，如果高度小于等于3mm就意味着要更换轮胎了，也就是说有些轮胎不耐磨，可能没有跑到3年或6万公里，但轮胎磨损严重了，也是需要更换轮胎的。 ★检查胎压
这个很好理解，轮胎气压不足，就要及时打气，现在很多车都配备了胎压监测，轮胎是否需要打气都有提示的，但也有些老车型或低端车是没有配备这个配置的，所以就需要定期去4S店或汽修店拿仪器检查，再或者自己买个仪器也能自行检查。
●检查刹车片
与刹车油一样，刹车片也关系到制动效果的好坏，刹车片一般行驶4万公里左右我们才会考虑是否要更换，前刹车片一般会比后刹车片磨的重一些，检查时可以先查看前刹车片的情况，不过具体的行驶多少公里要更换刹车片还是因人而异，因车而异，因路况而异的。
●检查底盘
底盘是汽车核心的三大件之一，相比发动机和变速箱来说，更容易出问题一些，因为对路面稍微判断失误就有可能把底盘扛坏，所以检查底盘的时候，首先要检查底盘的完整性，是否有松动，再就是检查底盘是否有损伤，如果出现问题，要及时修理。
●检查灯光
灯光也是一个必须检查的项目，很多车主老家比较远，开车回去需要大半天时间，这就意味着要面对黑夜，如果大灯不亮，很容易出危险。
如果说A级车两代同堂是为了抢占份额，但如果处理不好，两代同堂等同杀鸡取卵，目前北京现代就是吃了多代同堂的亏，销量在遭遇部署萨德之后很难回暖。那么，对于C级豪华搞两代同堂，是否也会杀鸡取卵牺牲品牌形象拯救销量呢？
国内多代同堂从A级向C级豪华车蔓延
据统计，北京现代等车企是多代同堂的始作俑者，从伊兰特、朗动和领动三代同堂与名驭、索纳塔和索纳塔9等同堂车型来看，不仅最新款的领动和索纳塔销量受到影响，老款同堂车型市场销量也是一败涂地。
如果说A级车两代同堂处理不好卖几年后就像北京现代一样的命运，那么作为豪华车来说，两代同堂销量份额的提升是否会牺牲品牌形象？国内豪华车两代同堂吃螃蟹的是奥迪Q5，奥迪Q5携手奥迪Q5L同堂销售，不进行垂直换代。
奥迪Q5和Q5L两代同堂并没有提升份额。数据显示，奥迪Q5今年前9月累计销售了7.83万辆，同比下滑16.62%，可能难实现2017年总销量12.35万辆的目标，除非年底经销商大幅降价。奥迪Q5的竞争车型奔驰GLC在今年前9月累计销售9.24万辆，同比增加11.77%。
奔驰GLCL和GLC两代同堂应对Q5和Q5L
如果说奥迪Q5和Q5L搞两代同堂是为了同奔驰GLC和宝马X3抢份额，那奔驰GLC也玩起了加长版和标准版两代同堂，背后又是唱的什么戏？其目的何在？也是为了增加份额？
奔驰GLC看着奥迪Q5和Q5L加长两代同堂和今年4月上市的宝马X3，慌了，一起抢占奔驰GLC的份额。奔驰GLC在今年前9月的总销量是增长而不是下滑，为何奔驰GLC还玩GLCL和GLC两代同堂？当然是为了卖得更好赚更多的钱。
奔驰GLCL加长增配不加价必抢GLC份额
近日，奔驰GLCL正式以42.98-57.60万元价格上市，相对2018款奔驰GLC价格没变化，但车身长度和轴距分别拉长了104毫米和100毫米，车身高度降低了16毫米，宽度依然保持1898毫米。2019款奔驰GLCL拉长后看上去更大气和运动，车内空间也更宽敞，恰好迎合土豪们喜欢看着越大气、坐着越宽敞的需求。
加长不加价的2019款奔驰GLCL的动力总成依然采用2.0T匹配9AT变速器，加速性能和油耗保持不变，底盘转向系统没变，增加了感应后备箱、无钥匙进入系统、车内氛围灯等少许配置，这种拉长增配不加价的产品价格策略，必然会赢得更多国内消费者的青睐。毕竟，同样的价格下，为何不买看着更大气、空间更宽敞、配置更丰富的2019款奔驰GLCL呢？
奔驰GLC作为目前豪华中型SUV最畅销的车型，自2015年11月奔驰GLK改名换代为GLC之后，奔驰GLC的销量是逐年攀升之势。2017年销售了11.05万辆，只略逊色于奥迪Q5在2017年12.35万辆销量，如今奔驰GLC换代玩起了GLCL和GLC两代同堂。
奔驰GLC保有量不大但投诉量不少
奔驰GLC及GLCL的热销是必然。国内豪华车市场并没有因为整体车市销量下滑而下滑，而2016年至2018年上市不足3年的奔驰GLC，仅在车质网上也存在150余条质量投诉，涉及发动机、变速器、转向系统、制动系统、前后桥及悬挂系统和车身附件及电器的投诉分别有30条、10条、14条、60条、30余条和60余条。
从奔驰GLC车主对该车的质量投诉来看，发动机和变速器动力总成投诉并不多，反而制动系统和车身附件及电器小毛病投诉多。在发动机方面，发动机缸体破损的投诉较多，其次是烧机油、异响、漏油和连杆断裂有少许，更搞笑的是机油增多不是本田的专利，奔驰GLC车主也反映机油增多。
在变速器方面，只有异响、顿挫、抖动、机械部件故障、滑阀箱故障等少许投诉总计10条。14条转向系统投诉中以异响为主，不过也有几起转向系统失灵引发恶性车祸的事故，一位云南大理2016款奔驰GLC 300 4MATIC动感型车主在今年9月12日玉溪往昆明方向没超速行驶时发生方向失灵引发车祸，导致车辆严重受损。在14条转向系统投诉中就有4条投诉方向失灵，方向失灵并不是极少个案，毕竟奔驰GLC的保有量还不算大。
60余条制动系统投诉中，全部都是异响，只要不影响刹车，其实异响也很正常，当刹车片快要磨光之后碰到刹车盘就会发出吱吱异响。30余条前后桥及悬挂系统的投诉以差速器异响、漏油、减震器异响、悬挂故障、半轴脱落等问题，一位2018款奔驰GLC 260 4MATIC豪华型车主反映新车3个月行驶7257公里时发生减震器断裂恶性质量问题。
奔驰GLC的车身附件及电器的小毛病投诉就更多，60余条投诉中涉及座椅故障、雨刷器故障、灯罩裂纹、玻璃开裂、影音系统故障、部件开裂、车身饰件脱落、漆面起泡开裂、空调故障等各种小毛病都有，似乎与中国品牌汽车前几年的小毛病不会少。
写在最后
奔驰GLC在华价格坚挺，且销量不错，在面对奥迪Q5L和Q5两代同堂及宝马X3国产的竞争，奔驰GLC也玩起了加长且两代同堂，无疑可以增加奔驰GLC份额。可如此产品策略对后续品牌红利有影响，奔驰GLCL更长车身、更大空间、更多配置同样价格，必然导致奔驰GLCL抢占被GLC的份额而导致内耗。那么，喜欢奔驰GLC的粉丝们，您们是买奔驰GLC还是GLCL呢？
