下图箭头所示，这是两后轮的刹车油壶连接情况
汽车常规保养里程一般建议在5000-10000公里，不同的汽车有差异，涡轮增压的汽车一般保养时间都会短些，建议5000-7000公里保养一次。自吸发动机保养时间适当延长。建议7000-10000公里保养一次。汽车行驶到2万公里时，一定要保养这几个地方，否则汽车离报废不远了。
汽车行驶2万公里，请检查汽车火花塞、刹车片、机油、机滤。因为这几个地方直接影响汽车的安全和行驶性能。当然，汽车行驶2万公里，刚好过了磨合期，汽车性能发挥相比新车更加稳定，然而火花塞、刹车片等可能会影响汽车的性能发挥，所以行驶2万公里的汽车，建议这样保养。
第一要更换火花塞：汽车火花塞提供电火花，点燃缸内燃油，使得燃油准时准点燃烧，为发动机输出强劲动力。如果汽车火花塞不检查和更换，时间长了，容易产生积碳，影响缸内点火成功率，造成汽车怠速不稳，燃耗增加。
第二要检查刹车片：汽车行驶2万公里后，谨记要检查汽车刹车片的厚度，刹车片磨损过多，容易造成刹车失灵，2万公里算一个周期，刹车片磨损太多，建议更更换刹车片，保证刹车安全。
最后一个要检查汽车机油、机滤：为什么呢？因为机油有润滑、冷却，清洁作用，机油如果失效，造成不能有效润滑发动机，严重造成发动机“拉缸”报废。机滤要定时更换，保证有效隔离机油中的碎片，保证机油孔的顺通。
汽车行驶2万公里要检查火花塞、刹车片、机油、机滤。保证汽车刹车安全，汽油燃烧充分，发动机正常运行，这样做到三管齐下，汽车越开越有劲，且又能省钱，保证汽车性能和行驶安全。
大家同意以上说法吗？
《汽车商业评论》记者 刘宝华
采访到一半，为了演示他所说的授信和风控系统，李佳用手机扫描了《汽车商业评论》记者的身份证和人脸，一秒钟内软件显示授信额度是17.2万元，他自己是19.8万元，软件约定的授信上限是20万元。
李佳是优品车董事长、总裁，优品车现在员工不到200人，但他对公司的定位是全中国最大的汽车全价值链服务平台。这个价值链包含交易、金融、保险、售后服务等环节，为此他们开发了不少独门工具。
比如手机扫描身份证查授信。据介绍，系统背后整合了央行征信系统和六大民间征信系统的数据，银行存款、借贷、工资流水、往来转账、信用卡、网购、出国、飞机火车出行、酒店住宿……所有与身份证挂钩的资产和消费信息被整合起来，经过建模处理得出授信额度。
李佳说，17000多家合作商正在用这样的工具在中国的三、四、五、六线城市开展新车销售、汽车金融、保险、售后服务、维修保养，绝大部分网点是4S店、传统汽车金融到达不了的地区——县城和乡镇。
得屌丝者得天下。李佳认为这话话糙理不糙，"去年新车交易2890万辆，粗略估算70%以上已经到县乡级了，这里的人群不购车不行，结不了婚，4S店又远，他们需要消费金融，当地不提供。"
由于中国汽车市场的急速膨胀，之前这类区域和这类人群还来不及纳入整车厂、经销商、各类汽车金融公司的网络范围，给了创业公司机会。
李佳做金融出身，2009年加盟中国第一家汽车金融公司——上汽通用汽车金融，2013年从副总裁岗位离开。他服务的4年，公司年放贷金额从100亿元成长到600亿元。
认为自己缺乏从0到1的积累，2013年李佳加盟新成立的汽车金融公司华晨东亚汽车金融任总裁，补齐了这段经验。2年后选择创业，成立优品车。
无独有偶。7月26日，灿谷集团在美国纽交所上市，灿谷董事长正是李佳的老同事——上汽通用汽车金融前董事兼副总经理张晓俊，张晓俊2013年离职创业，2017年灿谷就做到了盈利3.5亿元。
灿谷首次公开招股说明书中提到，灿谷定位汽车交易平台，服务于汽车经销商、金融机构和购车客户，共提供三大业务：汽车贷款促成服务，汽车交易服务和汽车后市场服务。其汽车金融业务专注于三四线及以下城市，并聚焦在低线城市、非4S经销商、国产品牌三个重点上。
其定位、业务范围、服务对象与优品车几乎完全重合。
5年前业内就有一个说法"汽车金融是汽车行业最后一个金矿"，但直到今天这个领域还没有巨头诞生，灿谷、优品车们有机会成为这个行业的BAT吗？
交易、金融、与售后的价值链闭环
李佳喜欢用飞机来比喻优品车的业务结构——一机两翼，机身是汽车交易，两翼两个发动机是金融和售后服务。交易是所有业务的基础。
随着竞争加剧和信息透明化，汽车销售（即交易）环节利润越来越低，传统经销商亏本卖车已是多年常态，近几年兴起的汽车电商和二手车电商也没有一家盈利。
售后业务是传统4S店最重要的利润来源，但近几年风起云涌的汽车后市场电商平台都还在苦苦寻找盈利模式。
只有汽车金融是普遍盈利的。但李佳认为，"为做金融而只做金融，最终将无金融可做"，因为消费者在选择汽车金融时几乎只有一个诉求：价格便宜。如果只做汽车金融，路会越走越窄。
"必须打通穿在一起做，这是我们的核心战略，形成闭环才能利润跑不出去、风险跑不进来。"李佳说，业务涵盖全价值链看起来边界太大、难度太大，事实上是产生盈利的必要条件，业务单一反而最难生存。
例如优品车的融资租赁业务，三年分期付款中包含了三年的保养费和保险费，对消费者来说购车后的三年不用再为保养、保险操心，由卖家打包处理，相应的每期付款额上涨，买家会根据自己的情况作出选择。
一旦绑定了保养，机油等耗材、配件就能通过集采创造利润空间。车优家与ENOC（易诺克）阿联酋国家石油公司中国总代理达成战略合作，易诺克为车优家提供专用机油。"这个机油在中国没有名气，但品质非常高，不次于壳牌、嘉实多，但比这些大牌利润要好得多。"
绑定保养还为其他收费服务创造了机会，"保养时检查一下，比如刹车片薄了，不是保养范围，问一下用户要不要换，换一个300元，去其他店也300元，这块业务基本跑不掉，体验还很好。"
在"交易—金融—售后"这个闭环模式中，交易是基础，金融是抓手和贯穿始终的主线，也是李佳做优品车的出发点。
做了十多年金融的他深知旧金融体系的问题所在：只会锦上添花、很难雪中送炭。越是大企业、不缺钱的企业越容易得到贷款，而越是民营企业、小企业、很小资金量就能盘活的企业越难贷到款，或者利率极高。
个人也是一样，北上广几百万元的房贷很容易，但三线城市以下地区银行主要功能是吸储，几万元的消费金融贷款难度都很大。金融体系成为吸收穷人存款给富人花的不公平体系。
"我们的实质是惠民金融，真正的小微，我们面对的人群非常本分，就是老实巴交的农民和家庭，他有很强的购车需求，需要消费金融的支持。"李佳说。
为什么敢把款贷给这些人？原因很简单，完全符合小额、分散、可抵押的风控原则，属于消费信贷的低风险客户。
渠道下沉到县城，到乡镇
优品车的17000多家合作商大部分在县城。典型的县城汽贸店一般只有2辆样车，但老板的关系网能触达远在地级市的4S店、二网、汽贸城。顾客看好了想要什么车，只要交点定金，老板就知道去哪里提车。
现在，所有厂家都在渠道下沉，也有品牌试过把2S店开到县城，还没有成功者。原因很简单，厂家渠道是单品牌，消费者买车要多个品牌横向比较，越是低线市场单品牌网络越难生存。大部分县城汽车交易仍然掌握在这些当地汽贸店主手中。
优品车的合作商就是这些小店。公司首先为全国市场划分若干大区、省区、区域，每个区域招聘当地4S店成熟的管理人员，经过培训后由他们发展县级渠道。
"当地人熟悉当地人，就由他们来拓展渠道。一个4S店二网经理手机里200多个店主肯定有的，给你搞出300多个也很正常。一定要用好地面力量。"李佳说。目前优品车有近100名区域经理接触这些二网经理。
优品车统一进行公司培训，认证优品车金融专员，统一配备业务软件系统，提供车源、金融、保险、售后各项支持，最根本的则是用利益分配驱动他们的积极性。
在完成17000多家合作店的布局后，优品车推出两个品牌的直控加盟模式，针对传统汽车的"车优家"和针对电动车的"西瓜新能源"。
相比合作店只是系统赋能、业务合作，车优家和西瓜新能源类似4S店加盟模式，店面设计统一，服务标准统一，比4S店规模小，200平米左右，投资30万元左右。另外与4S店最大的区别是，销售多品牌车型。
因为新能源车涉及更多服务，西瓜新能源的模式与普通4S店、与车优家区别更大一些。优品车也顺势开发了自己的充电桩产品，由上海一电集团代工生产，每个西瓜新能源店配一快两慢三个充电桩，有条件的车主也可以购买、安装充电器。
目前，车优家和西瓜新能源加盟店分别超过400家和300家，公司计划2018年内扩展至总计2000家左右。
几级渠道都布局到位了，卖什么车？
上海首家西瓜新能源形象体验店
李佳说车源是最不用担心的问题，超过一半自主品牌和他们已经建立合作或正在洽谈中，"厂家愿意跟我们谈一个大客户政策，对厂家来说我们是新的渠道和平台，是4S店的有效补充。尤其是新能源方面，所有新能源汽车公司都没有汽车金融公司，我们相当于一个全国性的金融分销、新金融新零售的大的平台。"
截止6月，优品车的贷款余额为40亿元左右，已累计为超过7.3万辆新车车主提供了金融服务。今年的目标是贷款余额突破100亿元。公司目前完成了四轮战略投资，团队仍持有超过3/4的股份。
优品车最大的竞争对手是谁？
李佳认为是县城里传统的汽贸店，"因为我们没有现车他有，但是我们的服务比他全，所以他们也有可能成为我们的合作商。"
在县城开疆拓土的这3年，优品车已经把越来越多竞争对手变成了合作商。
雨刷如果使用时间太长，一定要更换。冬季雨雪多，能见度不是太好，风挡视野一定要注意。
周期速腾
1.轮胎压力不足，油耗增加1％
保持正常的轮胎压力水平也是减少燃料消耗的好方法。如果轮胎压力不足，则滚动阻力将大大增加。根据测试，轮胎压力比规定值（压力单位：磅每平方英尺）低2 psi，燃油消耗增加1％。过度的轮胎偏移或过度磨损也可能增加燃料消耗。
2.不保养发动机，油耗是10％
不影响发动机点火系统的正常油耗也很大，如高压点火时间不准确，泄漏、、火花塞污垢导致燃油消耗减少等因此会使点火发动机燃烧效率降低。还有发动机的维护。据统计，将发动机油耗增加10％或20％是正常现象，空气过滤器太脏，也可能使油耗增加10％。为了保持汽车的最佳性能，最好每5,000公里更换一次机油并检查过滤器。
3.低速高速10％的油耗
低速高速驾驶，主要发生在初学者驾驶员中，并且经常发生在开车的司机身上。有人测试过，如果3速长途高速行驶比第4档的正常行驶速度高10％，如果使用2档而不是3档，则油耗会增加。还存在需要不必要的高速驾驶的情况。技术人员介绍：任何汽车都具有经济的速度，这是以这种速度行驶时最省油的。低于此速度或以上，燃料消耗将上升，然后超过一定速度。之后，油耗将急剧增加。
4.不保养，多耗油
由于缺乏对汽车的了解，许多汽车驾驶员仅限于保持汽车清洁，而其他人则经常被忽视。事实上，科学的维护可以使汽车达到节省燃料的目的。例如，车轮轴承应按时上油，但有些车主可能不知道，直到轴承磨损。车轮轴承缺油，摩擦力增大，油耗增加；一些制动器不会返回，刹车片和制动鼓会发生摩擦，油耗自然会增加；车轮定位异常，导致轮胎异常。磨损也是燃料消耗增加的原因。
5.驾驶错误，油量增加2至3倍
不正确的最大影响对油耗和驾驶习惯，以及驾驶过程中，特别是当交通不畅红灯、、改变车道时，制动硬加速度、问题最为常见。专家们做了加速油耗测试，以便在车辆以恒定速度行驶进入测试部分后，测试仪将踩下加速踏板。在完成指定距离后，燃料消耗比均匀速度增加2至3倍。当车辆长时间低速行驶时，不可避免地会增加燃油消耗。
6.碳沉
积过量的碳沉积主要是由于使用劣质油造成的，高温下不饱和烃和胶体杂质产生的焦炭状物质会使进口管壁变粗，影响进气效果。而且混合物的质量，使燃料消耗急剧上升。因此，最好每六个月清理一次碳。
7.氧传感器
经过长时间使用后，氧传感器容易发生硅中毒。一旦发生，电子燃油喷射系统的计算机就无法获得排气管中氧浓度的信息。发动机中的混合气体的浓度趋于高，并且燃料消耗也增加。同时，在功率不足的情况下，氧传感器和燃料喷射器不能正常工作，混合气体较厚，燃料消耗增加。通常需要在80-110,000公里处更换。算上九大车“油老虎”很长一段时间，不要把油耗改成40％，这不能不好意思！
8.电池
电池是油老虎，事实上，电路和油路之间的关系远远超出想象。当电池使用时间达到2 - 3年时，会有电量损失，导致启动电压不足。电机会使发动机变弱，火花塞不会跳出强劲有力的火花，点火能量就会降低，油耗也会飙升。算上九大车“油老虎”很长一段时间，不要把油耗改成40％
9.离合器
离合器打滑将导致发动机的转数丢失。当您处于快速加速状态时，您会发现发动机转速计迅速增加，但速度增加非常缓慢，那么您可以确定离合器正在滑动。需要更换离合器片，离合器压盘和驱动轮。
