国内汽车刹车片品牌新异响

刹车片之家 2020-12-28 11:22 心事眼波

②更换刹车片后,一定要踩几脚刹车,以消除蹄片与制动盘的间隙,以免造成第一脚没刹车,引发事故

近日,厦门正新海燕轮胎有限公司发了一则通告:根据市场反馈及工作人员实际走访市场了解到,部分市场流入经过打磨胎号之越区胎,此部分打磨胎号之轮胎在销售过程中对外宣传“即便胎号有打磨,当轮胎发生故障时也能进行正常理赔”。

为此,正新海燕轮胎做出了声明:

1、打磨胎号属于违法行为,对产品品质之管控以及源头追溯造成严重影响,对市场正常秩序造成严重干扰,公司将开展调查,给予严惩;

2、经打磨胎号之轮胎,若发生故障,依据法律规定,将无法予以理赔;

3、针对打磨胎号之轮胎,请经销商告知相关渠道客户予以抵制,并通过法律途径予以申诉解决。

什么是磨标轮胎?

上面厦门正新海燕轮胎所抵制的经打磨胎号的轮胎也就是所谓的磨标胎、割标胎。

百度给的磨标胎的解释是:磨标胎又称割标胎,就是不三包的产品,有可能是工厂自检发现的不合格产品,也有可能是合格产品,但是为了避免理赔的麻烦,直接按割标产品出货。还有就是出口转内销水货轮胎以及跨区串货轮胎,都磨标低价出售。

为此,我们可以把磨标胎分为这几类:

1、属不三包轮胎的一种

磨标轮胎也是不三包轮胎的一种!一般为厂家自检发现的不合格产品,一般凭借肉眼是很难看出来的,工厂直接将商标割掉后,通过非正常代理渠道流通到市场上。

2、合格的轮胎产品,避免理赔

还有一种轮胎产品可能是厂家因避免理赔麻烦而磨标的合格产品,但这种磨标胎不多见。

3、出口转内销轮胎

获得出口退税或者其他原因,返销内陆。虽然品质是一样的,除了出口特殊标记外和正品胎外观几乎一样,这样的轮胎为正规厂家合格产品,但是也是考虑到对市场冲击以及市场规范原因进行割标,这样的割标轮胎更是奇货可居,资源很少。

4、跨区域窜货轮胎

这种轮胎多是轮胎经销商为了完成企业任务,而进行窜货的一种形式。但由于企业对区域的严格把控,这种现象现在也是越来越少了。

5、库存轮胎

厂家需要对库存轮胎进行处理,但又不能对现有市场冲击,因此会对轮胎进行割标,做低价不三包处理,避免客户进行三包理赔。

磨标胎到底能不能买?

虽然从定义来看,磨标胎的种类繁多,可能也会有优质轮胎,比如一些商家可能会从轮胎厂里廉价收购性价比高的磨标胎,价格从一千到四五百不等,并承诺3个月包换。但是更多的是黑心商家会夹杂着销售翻新胎和二手胎,因此磨标胎的水很深,一般人都是被骗的。

而且,市场上流通的磨标胎大多都是生产过程中出现的次品,多种次品凭借肉眼是看不出来的,工厂直接将商标割掉后,通过非正常代理渠道流通到市场上的轮胎。

据某轮胎企业内部人员介绍:磨标轮胎大多是轮胎橡胶不匀造成平衡点过大,或者是子口有气泡、胎侧有气泡、胎肩有气泡、胎冠有气泡、内衬层有气泡、胎里不平、有杂质、带束层上偏、拉伸、胎体拉伸、密度不均、稀线等问题轮胎。

不少人因使用磨标胎 被炸伤

前不久,江苏省苏州市吴中区人民法院审结一起“割标胎”爆炸致人受伤案件。该事件主要由于轮胎工蒋某在给轮胎补胎之后,进行充气时,轮胎发生爆炸,造成蒋某颅脑损伤致左眼盲目3级、右眼盲目4级、人格改变、颅骨缺损,最终被评定为四级残疾。

同时,小邦也去各大网站搜了一些关于磨标胎的评论:

@用户1:磨标轮胎大部分都是次品

@用户2:次品胎所以磨掉商标卖掉,都是质量有缺陷的,而且轮胎厂不能修的。可以买,但是需要挑,不挑的话看人品。

@用户3:磨标就是出厂检验不合格的轮胎,存在瑕疵或者内伤,本应回炉或者销毁,但是某些人觉得太可惜,把轮胎商标磨了低价出售,就算出事了也能甩锅。这种轮胎,非常危险,我亲眼看到一个司机,刚装好出门轮胎炸了,把司机两条腿都炸成拖把了。自己脑补现场!

小邦说

直白一点说,购买磨标胎有一种赌运气的感觉,运气好,你可以买到性价比高的磨标胎,但如果不幸,那就是真的不幸了!一般而言,磨标胎很有可能是不合格轮胎产品。

轮胎又是作为车辆唯一接触地面的部件,特别是高速时,如果轮胎出问题,就算是再好的发动机、刹车片或者老司机都无法挽救。所以,小邦还是要提醒大家,买轮胎千万不能贪图便宜,买便宜轮胎一时是高兴的,但以后会一直揪心,因为不知道他什么时候就会出问题。

贪小便宜吃大亏。别为了省一点钱,赔大了!小邦提醒大家,买轮胎还是要到正规的轮胎店进行购买,质量有保障,还会有三包。


--金登制动·前程任我掌控--

作为普通消费者来讲,通过我们自己去看、去问很难做到分辨,因为现在的售后市场鱼目混珠,各说各的好,甚至我们到4S店花高价买的的产品都有可能是高仿产品。所以,只能是多了解刹车片的知识,尽可能的去分析,以减少被欺骗的概率而已。

刹车片作为汽车的安全部件,国家有严格的许可准入制度,但如同我们的食品一样,制度的存在并不能保证市场上的产品就都是好的,模仿、造假、售假现象存在于各个行业。但,正因为它是汽车的安全件,汽车厂在选择原车配件时是不敢有丝毫大意的,它的选择标准远高于国家标准,所以,作为普通消费者来讲,你只需要跟着汽车厂去选择就不会有错。汽车厂在选择刹车片时一般要求产品满足一些技术指标:

1、使用寿命:尽可能延长使用寿命,减少更换的频率。

2、噪音:不管是紧急制动还是正常的刹车,轻刹车还是连续刹车,都不能产生刺耳的噪音。

3、热膨胀:连续刹车和紧急刹车都会导致高温,根据热胀冷缩的物理原理,刹车片也会膨胀,但在要求中它的膨胀必须保持在一个很小的范围内,膨胀过大,会导致片和对偶之间的间隙过小,使片和盘在正常的行车过程中一直保持刹车状态,最终会造成刹车油缸内油温升高漏油,刹车失效。

4、热衰退:要求刹车片的摩擦系数冷热酸甜,样样能行,材料必须适应很宽的温度范围,保证其在各种条件下不能降低能力。

5、摩擦系数:摩擦系数简单的理解就是刹车能力,它的稳定性是刹车片的一个关键指标。什么是稳定性?汽车运行时会遇到各种路况,比如冰冻天、下雨天、从山上长距离下行、山路往复上下坡、紧急刹车等等,刹车片处在冷、湿、较高温、冷热交替和高温状态下,摩擦系数能否保持稳定极其重要。

6、压缩性:它反映的是我们以一定的制动力刹车时,刹车片不能太软也不能太硬,太软,会影响刹车片的反应时间;太硬,伤盘并易产生噪音。按相应的标准,它的压缩量在0.1~0.2mm之间。

7、不伤盘:刹车片的社会成本要远远低于刹车盘,在欧美等西方发达国家均不允许铸造等高污染项目的存在,所以中国的刹车盘占据了世界产能的70%,我们还自鸣得意呢。所以,在这一对偶中要求被磨损的是刹车片而不是刹车盘,在日本中高端的车型上使用的陶瓷刹车片很重要的一个能力就是不伤盘,只磨损刹车片,所以在售后市场很少有人卖日本丰田等车型的刹车盘,因为它基本不磨损。只磨损自己,又要保障使用寿命,要解决这个矛盾就需要很高的技术,并使用更高级的材料,陶瓷产品价格高的原因就在这里。现在市场上太多的刹车片加入了足够的增磨剂,以保障它的使用寿命,却不能解决磨盘和噪音,这都是配方技术不成熟的表现。

8、环保:现在大家都知道欧美国家是不允许使用石棉的,即使你再配方中添加了海泡石等微量含有石棉的材料,都会导致退货和罚款。而我们国家的大量载重车型中仍有使用石棉的现象。美国现在有提议逐步要求产品中不允许铜的存在,这些立法的出台,同样会推动摩擦材料行业的进步,那些没有研发能力的生产厂会逐步被淘汰。

9、舒适性:怎么样才算舒适呢?就是你在行车时计划刹车到什么位置,凭着自己的感觉踩刹车,而车就刚好按你的意愿到了那个位置,且没有噪音、没有抖动,就那么流畅的到了那个位置,我的理解,舒适应该就是这么一种感觉,有点随心所欲的味道。要调整配方实现这种感觉是很难的,刹车系数太大了不行,太小了也不行,摩擦系数太大,刹车能力是很强了,但车会低头、抖动、噪音,小了呢,更危险,感觉该停了没停。

看完这一些你可能有点烦了,这么麻烦!的确,是很麻烦,但最麻烦的是配方的调试。要尽可能的满足上面的这些要求,需要从上百种原料中选出几种或十几种,进行调试,这种调试工作经验只是次要的,能否找到一种好的配方,还要进行上万次乃至几万次的台架实验,将样品在实验台架上模拟刹车。想想就头大,用哪种料,用多少,都要用大量的实验数据分析证明,如果谁说他能调个好配方给你用,那绝对吹牛!并且配方还不是固定的,新材料的出现,你必须要尝试着能否用上,用上性能如何,还得大量的实验。所以,一般的刹车片工厂没有能力也没有时间去研制配方,那你说它会有好的刹车片吗?

金登刹车片建立了专业的摩擦材料研究队伍,每年投入不低于300万元的费用来用于研发和测试,并配有专业的路评测试人员,每一个配方的测试将有不低于1000小时的台架测试,并有3500次以上的全国路况测试,用3年时间来验证配方的可靠性。

但劣质的刹车油对金属和橡胶则具有较大的腐蚀性,会导致车辆发生漏油、刹车时翻转等情况,造成严重事故

在汽车的性能测试标准中,一台优秀的汽车不仅仅要有一个出色的加速性能,更要拥有一个良好的制动表现,不然的话能跑再快都没有如何的意义。

从大体上来讲,汽车的制动形式分为鼓刹和盘刹,目前大部分的家用汽车采用盘刹制动,载重货车和卡车采用鼓刹制动。

其实在刹车系统中,不管是盘式制动还是鼓式制动都还有很多细分的零部件来保障这些制动器可以正常发挥出刹车效果。

由于鼓式制动器在普通消费者的生活中并不多见,使用我们今天就拿一台比较热门的SUV“领克01”来给大家做个关于盘式制动器的详细介绍。

由于刹车系统是将车身的动能转通过刹车盘摩擦转化成热能,所以对于汽车的制动系统来说,如何将制动过程中产生的大量热量散发出去是一个关键的问题。领克01所采用的解决方案是将前刹车盘设计成通风形式,在刹车盘的内部有风管可以让冷空气进入带走热量,在一些级别更高的车型或者跑车上面厂商会将后车轮也设计成通风形式,以此具备更强的冷却效果。

第二个关键点在于车辆的刹车片,在制动过程中,刹车片会压紧刹车盘,在摩擦的过程中温度高达上百摄氏度,所以车辆的刹车片一定要具备耐高温的特点。世界上有几大顶级的刹车片供应商,分别是德国博世、美国优锐、美国天合、意大利ITT,而领克01上所采用的就是来自意大利的ITT。

除了上面这两个大件之外还有一些我们平常可能不太熟悉的东西在汽车的制动系统中同样扮演着重要的角色,比如说,真空助力泵等等。

在软件方面,ABS、ESP的标定同样不可或缺,这就好比是刹车系统中的大脑,而刹车盘和刹车片则是躯干,如果没有一个聪明的大脑,那么就算是再强壮的躯体也毫无意义。

大部分车企所采用的ESP标定都是德国博世公司研发设计的,这家公司可以说是为目前市面上80%的车型提供各类产品和服务。

作为全球最大的汽车核心技术供应商之一的博世,其最新研发的ESP 9.3系统选择了领克01,作为该技术的首次量产装车。

与ESP9.0~9.2版本不同的是,9.3版本大大提升了系统的兼容性,将主动安全技术考虑在了ESP系统的执行中,兼容性更强。此外,硬件层面上,9.3版本使用4核处理器,反应速度更快,传感器由于使用了数字信号,比之前的模拟信号准确度提升了30倍,这些对于ESP在反应时间和处理速度这些核心性能的提升上至关重要。

最为汽车中最重要的安全系统之一,车辆在紧急情况下制动的效果决定了事故发生的概率以及伤亡的减轻程度,在选购汽车的时候消费者往往会更在意配置、外观和价格等等因素而忽视了刹车安全。所以在挑选自己心仪的车辆时关注车辆的制动性能是十分必要的。


行车叫什么



值得一提的是,除了刹车片需要引起我们注意以外,制动力度还会受到制动液、刹车盘等的影响

自从发明了汽车以后,那么很多的人都把这个汽车当成交通工具了,可是你在马路上边也会看到很多的人,他们也是喜欢上了飙车,如果你也是飙车其中一员的话,那么就要及时去检查一下你的刹车系统,当你的刹车如果出现问题的话,那么对于车主来说应该都是致命的,同样的话也会影响行人的安全,特别是等到你上高速的时候,汽车的速度都是非常快的,如果你不能够及时的控制住刹车,那么是非常容易造成交通事故的,可是也有很多的人反映,为什么明明是踩了刹车,那个车速反而就变得加快了,向今天说的这位车主他就遇到了同样的问题,知道原因了以后,车主表示真的是特别的后怕。

这位车主他只开了一辆丰田普拉多,所以说他当时开的速度其实也并不是太快,但是他发现前面有行人出现的话,于是就及时踩了刹车,但是让他没有想到的是,这个汽车并没有停下来,反而出现了一个打滑的现象,最后导致自己的普拉多翻了,这名车主表示自己并没有什么违规的操作,只是踩了一下刹车系统,想不到就会发生这样的事情,其实他只是踩了一下刹车,这个车速加快的事件其实也是有发生的,我们一起去分析一下原因吧!

第一个有可能是abs系统故障导致的,我们都知道对于一般的车型都是有安全配置这个装置的,这个boss系统最主要的是辅助刹车,它的作用真的是特别的大,我们在紧急制动过程当中是能够有效的稳定操控性能的,这样的话是起到一个防护的作用,就如同我们过了一个贴身保镖而已,就算是再好的配置,那么也是需要保养的,如果出现abs出现故障的话,那么我们是要及时更换这个刹车片或者是刹车泵的,当你遇到这种情况以后,最好是要到专门的维修店里边去检查更换,这样的话就能够防止事故的发生了。

第二个要说的就是汽车轮胎摩擦力不足导致的,如果遇到天气不好的时候,像下雨天或者下雪天是非常容易造成轮胎打滑的现象了,因为轮胎摩擦力不足所导致的,像上面说的丰田普拉多那个车主应该就是因为这种情况了,轮胎打滑导致的就是侧翻,一般我们四个轮胎同时打滑的话,如果你在出现紧急刹车的话,那么车速根本就不会减慢的,这个时候你应该要做的就是慢慢的放松制动踏板,甚至在四轮恢复滚动状态,所以说我们不要再去踩离合踏板,也千万不要太慌张了,要冷静去对待。

第三个就是地垫卡住了,油门导致的,为了能够使我们的汽车内部保持地面的整洁,所以说很多的车主他们有这样的习惯,在车内放置地垫,但是有的时候第一遍可能真的是罪魁祸首,就算那些车主踩了刹车,可是那个油门卡在地垫的下面,对于那些车主根本就没有意识到,所以说就导致了在踩刹车的同时也会牵动油门的,那么车速就会变得越来越快了,所以说建议那些车主在选择地点的时候一定要去买相同尺寸的,千万不要买的太大了,也不要买的太小了。

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