车辆刹车片多久更换一次25 通用

刹车片之家 2021-06-23 13:54 委屈要哭

去4S店更换一个普通的刹车灯,可能要几十块钱,但自己购买的话几块钱就能解决3耐磨,有良好的热稳定性和较低的热传导力,满足了刹车片的高耐磨高速化安全化等技术要求。

啪车帮的各位老板好,寒流来袭,记得多加件衣服,住在三亚的老板们就无所谓了哈~

废话不多说,咱直奔主题,今天和大家聊聊我是如何判断刹车片该更换了的。

一套全新的刹车片到底能用多久?

根据刹车片的材质不同,每个人开车的习惯不同,驾驶路况不同,使用刹车的频率不一样,刹车片的磨损也会不同。很多老司机能开十万公里都不需要更换刹车片,不过也有一些人两三万公里就需要换刹车片了。

小默家里的捷达就是,十多万公里才换的刹车片。

不过各位老板要知道,并不是说你的刹车片能用到十万公里才是正常的,如果你的刹车片只能用两三万公里,或者五六万公里,要不就是你的驾驶习惯比较激进,或者你选用的刹车片材质偏软,属于舒适型,不耐磨。

怎么判断刹车片该不该换?

现在很多车都会有刹车片指示灯,如果灯亮了,就意味着你的刹车片需要换了。

不过如果是像小默家里的那台捷达来说,靠这招就不灵了,所以在踩刹车的时候就要注意了,如果有异响(例如:吱嘎吱嘎,哗啦哗啦的金属摩擦声),可能十有八九都是刹车片已经磨没了。

赶紧去检查更换吧,这种事千万别拖着,不然到时候把刹车盘磨坏了,可得不偿失!

其实,我们可以养成一个好习惯,在每次换机油保养的时候,让修理工帮你留意一下刹车片的厚度,如果是个强迫症的属性,自己也可以多留意一下。

特别提醒:

1.前轮刹车片的磨损要大于后轮。

因为制动的时候重心在前轮,同时如果后轮制动力过大,容易失控(比如:侧滑甩尾),所以厂家对于刹车的调校一般都是前轮的刹车力要大一些。

2.内侧刹车片的磨损要大于外侧。

这是由于刹车卡钳的原理造成的,只有内侧的刹车片贴上了刹车盘,外侧的刹车片才会贴合。

基于这两点,咱们有机会时候(例如:保养、上架子、换轮胎等),首先要注意的就是前轮内侧的刹车片磨损情况。

讲个实例,还是小默家的这台捷达,前两年有一次回家开车的时候就觉得刹车有点刹不住了,然后去修理店检查,都没上架子,修理工拿着小手电看了一下前轮的刹车片说还挺厚,没事。

我深表怀疑的说给我看一下内侧的刹车片,而修理工看着我,不屑的说内侧外侧一样,没必要看。

当时因为我只是感觉刹车有点刹不住,但是没听见金属哗啦哗啦的摩擦声,也就大意了,结果一趟五百公里的路程回来,不用踩刹车都能听见哗啦哗啦的金属摩擦声。

一去检查,右前轮内侧的片已经完全磨没了,但确实外侧的厚度还有正常厚度三分之一左右。

说句题外话,捷达可不会给你报警,全靠自己判断,不过它属于好修不贵的类型,小毛病存在也依然能跑,反正是让我“成长”了不少。

小(磨)默(叽)几句

刹车片的选择也要谨慎,大品牌有AP、brembo、ferodo、Bosch等等,国产的也有信义等,一定不要贪小便宜。

刚换完新刹车片的老板们也要注意,新刹车片的表面平整,而使用过多刹车盘是会有很多细沟纹在的,需要与刹车盘磨合一段时间才能达到最好的刹车效果,所以这段时间要谨慎驾驶,切记开得太猛。

好啦,今天的内容就先到这,咱们下期见~

另外,在换低速挡的同时,应结合使用手刹,但要注意手刹不能拉紧不放,也不能拉得太慢

要说2018年最火的车型,那一定少不了七座SUV,无论是周末出行亦或朋友聚会,不开辆七座车似乎都见不得人似的,此外因家庭成员增多不得不考虑消费升级的车主也比比皆是。

在这样一种大环境下,近几年无论是自主还是合资品牌都滋生出一大批七座车型。不过林子大了什么样的鸟都有,尤其是在细分后的七座SUV市场,有质量上乘的,也不乏滥竽充数的。

但无论好与坏,在普通消费者眼里,只要车内空间够大,加上满打满算的七个位子,带上一家老小出门都不是什么难事。不过事实情况真的如此?

作为一台SUV,区别于传统轿车之处除了更大的空间外,最本质的一点还在于通过性。

特别对于那些喜欢带上一家人自驾出行的消费者而言,一款SUV无论外型再高大、车内再能装,但假若通过性不佳,遇到点儿坑洼就难以脱困,或是面对Off Road就只得原路折返,那只能说是空有其表,想要走南闯北更是遥不可及的事情。

事实上,出于对城市用车考虑,越来越多车企都推出了城市SUV。

顾名思义,就是有着出色的公路性能表现和轿车化的底盘设定,而这些所谓的城市SUV大多都是基于轿车平台正向研发,除了车身高度与尺寸稍作变化外,骨子里还是一台轿车。

即便是有着大七座标杆之称的丰田汉兰达,在底子上也过于城市化,尤其是它搭载的适时四驱系统在面对烂路时仍旧会力不从心。

那么在消费升级最常涉足的20万-30万元价格区间,是否就没有更好的选择?非也,上汽荣威RX8就能够很好地解决城市七座SUV通过性差的消费痛点。

作为荣威品牌的首款中大型SUV,RX8除了在空间尺寸上相比同价位的丰田汉兰达(四驱精英版)、传祺GS8(320T四驱至尊版)有优势外,更关键的一点还在于RX8的“底子”,也就是它更为出色的四驱系统和快人一步的动力响应。

荣威RX8搭载了传统城市SUV难以比拟的全时四驱系统以及伊顿全自动机械差速锁,可对转速差做到即时反应,并可实现两驱和四驱锁止,应对不同路况。

全自动机械后桥限滑差速器在左右车轮速差超过120转/分钟时会自动锁死,帮助车辆脱困,具有高水平的操控性能。

值得一提的是,荣威RX8拥有六大地形驾驶模式:自动、运动、两驱、雪地、越野、低速四驱,让用户轻松到达想去的远方。

同时,搭配双叉臂独立前悬架+五连杆后悬架,采用较大后倾角设定,车身通过大尺寸柔性零件与底盘连接、优化垂向刚度组合,保证荣威RX8在公路驾驶时拥有更好的操控性和舒适性。

相比之下,传祺GS8与汉兰达的四驱系统是结构更加简单的适时四驱,受制于结构本身的缺陷,无法将超过50%以上的动力传递给后轴。

在主动安全控制方面,没有全时四驱的调整范围那么大;差速器方面,传祺GS8没有配备差速锁,在硬件上就不具备越野能力,而汉兰达仅有中央差速器锁止功能,在非城市路况的表现显然不如荣威RX8。

驾驶模式方面,传祺GS8与荣威RX8一样拥有六种驾驶模式,而汉兰达仅有三种驾驶模式,不具备全领域的行驶能力。

在四驱“底子”上,荣威RX8可谓兼具硬实力和软实力。

一般来讲,城市SUV受限于成本、空间等多方面考量,基本都采用发动机横置的前驱平台。相比之下,荣威RX8在同级车型中完全能用笑傲江湖来形容了。

荣威RX8采用S级豪车纵置高效动力,搭载的纵置“蓝芯”2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机拥有全铝缸体、双可变气门正时技术、涡轮增压等高效科技,最大功率达165kW,最大扭矩360牛·米。

而传祺GS8最大功率148kW,最大扭矩320牛·米,汉兰达最大功率162kW,最大扭矩350牛·米。汉兰达动力表现接近荣威RX8,而传祺GS8的动力表现被荣威RX8碾压。

为了将发动机动力更好地传递至四个车轮,荣威RX8还匹配了一台纵置爱信6速手自一体变速箱,动力传递高效、平顺,使荣威RX8实现了9.56秒的百公里加速的优秀表现,比传祺GS8快将近1秒,优势非常明显。

同时,双纵置的布局方式还优化了前后轴配重,提升底盘极限下的平衡性,让荣威RX8不仅跑得快,更开得稳。

在制动系统上,荣威RX8也毫不吝啬。荣威RX8全系标配双活塞浮动式制动卡钳和陶瓷刹车片,让这台重量级SUV制动距离仅38米,比市面上绝大多数轿车的刹停距离还要优异。而核心汽车媒体实测传祺GS8刹车距离为38.6米,汉兰达刹车距离更是超过41米。

有了强大的动力总成和更出色的制动性作保障,即便是一家老少满载出行,荣威RX8也能给到你十足的信心。

自2014年开始,中大型SUV就呈现出良好的增长趋势,而后二胎政策的全面落地也让七座SUV迎来了一个全新制高点。

面对市面上如此繁多的七座SUV,荣威RX8不算是市场先行者,但却是典型的后发制人选手,它拥有更大的空间以及让同级对手望而生畏的全时四驱系统。

此外,凭借博世、爱信、博格华纳、大陆等世界一流供应商和强大的硬实力作为保障,荣威RX8有足够的底气在七座中大型SUV领域大显身手。

电子后视在日常的情况下有些车主会把空滤清洗掉之后脏了之后用气枪吹一下继续使用,要知道对于空气滤芯来说只要脏过后就会直接导致发动机进气量下降,空燃比不正确最终燃烧不充分这样的现象

汽车的安全行驶一直是非常重要的问题,而直接关系到人生命安全的是刹车片,在使用中有人会经常忘记松手刹,这样的行为会对刹车片造成一定的损伤,下面带您来看看忘记松手刹对刹车片的危害有哪些?

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