拆下后把架子放到上面，然后刹车片就可以拿下来了
又到十一黄金周，听说长得好看的人已经开始度假了，虽然也有例外，比如说坐在电脑前码字的我和看这篇文章的你，正在极力按捺住出去浪的冲动。全民出行节，我们都想远离城市的喧嚣和嘈杂，去感受大自然的氛围。尽管每逢佳节旅游景点人山人海，宾馆也住满了人，但仍然不能阻挡我们去野的步伐，即使堵在路上，仍会偏向虎山行，毕竟，精神上的放松会超越身体上的疲惫。
共计3812字丨建议阅读时间10分钟
现如今有车一族越来越多，自驾游也比前些年更加普及，这种旅行方式不仅在时间上会比较轻松，而且还具有非常高的灵活性，但很多人对于选择哪种车型出行迟疑不决。下面为大家推荐几款适合自驾游的车型，无论借还是租，现在还来得及，希望对准备出发的你有所帮助。
长途旅行
对于长途自驾，空间宽敞、能够从容应对多种路况的SUV车型绝对是不二之选，如果带有一个靠谱的四驱系统就更加完美了。选择一款中大型SUV长途旅行，既不会因为长时间坐在车内而感到压抑，也不用担心“搁浅”在非铺装路面。
1
一汽丰田普拉多
在硬派越野车阵营中有这样一位选手，无论你身处严酷的中东沙漠还是世界上海拔最高的青藏高原，你都能够常年看到它的身影，它以出色的可靠性而闻名，并且在坚守越野能力方面甚至超越了它的同门师兄，在国内的二手车市场中没有谁能够比它的保值率还要高，它就是一汽丰田普拉多。
早年间中国的SUV只有陆巡和普拉多，因此进藏时许多人都采购了这两款车。尽管在2017年上市的全新普拉多在越野性能方面有所减弱，但仍然不失为一款“进藏神器”。
新款普拉多长宽高分别为4840（带外挂备胎5010）/1885/1890mm，轴距2790mm，并全系标配了7座布局。5座模式下的乘坐空间完全不必担心的，毕竟车身尺寸放在那里，7座模式下第三排的空间稍显局促，但仍然在可接受范围之内。
此外，这款车还配备PVM全景监控系统、DSC起步辅助控制系统、TPMS胎压检测系统等老款不具备的配置。
动力方面，新款普拉多搭载了一台7GR型3.5L自然吸气V6发动机，最大功率280马力，峰值扭矩365牛·米，并匹配6速手自一体变速箱。
四驱形式由此前的全时四驱变为现款的分时四驱，这也是备受争议的一点，但对于非豁车式的越野完全够用了。此外，普拉多还可提供蠕行功能、空气悬架等功能可选，强大而使用。
2
JEEP牧马人
2008年3月12日，牧马人正式登陆中国市场，到今天已经在市场上征战了整整10年，有越来越多的消费者认同并选择了这款Jeep品牌中最个性、越野能力最强的车型。
全新一代Jeep牧马人原厂状态的通过性要优于之前三代车型，34.8?接近角、29.2?离去角、23?通过角、251mm最小离地间隙组合在一起，能够彰显出纯粹的SUV风格。
后排座椅舒适度不错，虽然算不上极佳，但相比老款已经有很很大提升。中间位置的地台的凸起也算高。行李厢仍然采用两段式开启，内部规整，储物容积不错，内部一共提供了6个锚点、一个点烟器接口，盖板下还提供一个储物暗格。
牧马人打在了一台来自FCA集团的最先进2.0T发动机，代号GME-T4，最大功率266马力，最大扭矩400牛·米。之前的3.0L发动机被取消，海外3.6L发动机的版本目前并没有被引入国内。与这台2.0T发动机匹配的是我们熟知的采埃孚8挡手自一体变速箱。
四驱系统方面在所有同级别车型中也算拔尖的，它所搭载的智能超级分时四驱系统，首次将两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱，四位于一体，方便驾驶员根据路况进行实时切换。
在低速四驱模式下，牧马人将拥有77:1的攀爬比、1600N·m的四倍低速扭矩放大、Tru-Loc电控前中后机械式、以及Sway-Bar前平衡杆断开功能，确保即使只有单轮着地的情形下，依旧能够从容完成穿越。
3
东风日产途达
途达与之前推出的纳瓦拉皮卡基于同平台打造，因此在很多地方都存在相似之处。18英寸轮圈样式更偏向于公路，但与硬朗的车身放在一起却没有一点违和感。途达车身尺寸为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm，个头不小。
虽然承载式车身结构天生在空间利用率方面存在劣势，但途达的车内空间表现也足够让人满意了，无论前排还是后排，都比较充裕，不会显得局促。 车内每一处储物格尺寸都很大，能放下不少东西。行李厢容积也相当可观，并且内部比较规整，实用性比较强。
途达全系搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率184马力，最大扭矩251牛·米，数据虽然看起来虽然不是很理想，但绝对够用，与发动机匹配的是6挡手动或7挡自动变速箱。
越野性能方面，途达采用分时四驱系统，低速四驱模式下扭矩可放大2.7倍，后桥配有差速锁，能够帮助车辆更好的脱困。悬挂方面，采用了硬派SUV常见的前麦弗逊、后整体桥结构。 此外，途达的通过性也不容小觑：225mm最小离地间隙、32°接近角和27°离去角，上坡下坡便利安全。
近郊出行
选择在城市周边的郊外游玩一般不会涉及越野路段，只要避免选择底盘偏低的轿跑等车型即可，否则未知的路况对于这类车型的通过性将会是个考验。因此，大空间和舒适性是我们要考量的重要因素，城市SUV、MPV和旅行车均能满足我们的出行需求，下面每类车型为大家推荐一款。
1
斯柯达明锐旅行版
明锐旅行版绝对算名副其实的旅行车了，它并不是中国特供车，而是真正的全球车型，前不久一台1970年的明锐旅行版老爷车也曾在由我们主办的“中国国际名城经典车拉力赛2018”中亮相。2017年8月22日，明锐旅行版与2018款明锐三厢版一同上市，引起了不少的关注。
明锐旅行版的长宽高分别为4687x1814x1509mm，轴距2686mm，乘坐空间方面完全不用担心，属于紧凑级车正常水平，一般家庭绝对够用。 行李厢空间规整，使用灵活，扩展前610L精致空间，满足日常所需;扩展后1740L豪华空间，没有什么放不下的。 此外，带冷藏功能的中央扶手箱也是十分贴心的设计之一。
动力系统也十分丰富，它搭载1.6L自然吸气发动机和1.2T/1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为110马力、116马力和150马力，最大扭矩分别为155牛·米、200牛·米和250牛·米。匹配5挡手动、6挡自动和7挡双离合变速箱。
悬架方面明锐旅行版采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架调校还是以舒适为主，高速过弯时有明显的侧倾，对于路面上的坑洼过滤得十分彻底。此外，132mm的最小离地间隙，也使其拥有比一般轿车更好的通过性。
2
广汽丰田汉兰达
提到城市SUV，绝对不能缺少丰田汉兰达，它算是中国，乃至全球这一细分市场的祖师爷。正是它的成功，才使得7座城市SUV这一领域蓬勃发展。 虽然它诞生的时间并不长，从2000年第一代车型上市至今只有短短的十几年历程，但凭借着将力量感与时尚气息相结合的前瞻性设计理念，以及魁梧的身材、宽敞灵活的内部空间等卖点，它迅速成为大家的宠儿。
新款汉兰达长宽高分别为4890/1925/1725mm，轴距2790mm， 可观的尺寸使它保持了一贯的传统优势，乘坐和储物空间都极为出色。对于这样的大空间，我们已经不屑于用传统的几拳几指来表达了，反正就是前排很大，第二排也很大。 三排乘坐空间是多数7座SUV的短板，即便汉兰达这样善于利用空间的高手也不例外。不过好在第二排座椅可以前后移动，并且范围还挺大。
动力上沿用了之前的2.0T发动机，大扭矩350牛·米，属于同级主流水准，动力算不上充沛，但也绝对满足日常使用，6挡自动变速箱平顺性和换挡逻辑都表现不错，只是在急加速的时候需要思考一下，符合汉兰达整车的佛系性格。
汉兰达的底盘是偏向舒适性的调校，无论大小颠簸都能很好的过滤掉，使车内乘员有着惬意的驾乘感受，这样的调校对于城市和高速等多数驾驶环境下来说都是再好不过了，非常适合短期旅行。
3
广汽本田奥德赛
这款车一直以来都作为MPV市场备受推崇的选手，特别是从前几年的二孩政策放开后，国人对于MPV的需求有了很大的提升。前不久，新款奥德赛刚刚上市，在价格保持不变的情况下对设计、配置、舒适性进行了升级。
车身尺寸方面，长宽高分别为4845/1802/1697mm，轴距为2900mm，乘坐空间妥妥够用。此外，新款车型还加入了电动第二排座椅和双天窗，进一步提升了舒适度。
发动机依旧是采用了2.4L自然吸气直喷引擎，搭载了“地球梦”技术，最大功率137kW，最大扭矩243N·m，传动系统匹配一台CVT无级变速箱，动力输出平顺，油耗方面的表现也可圈可点。
悬挂方面，这款车采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，调校同样偏舒适，对于路面的细碎颠簸过滤得十分干脆利落。
另外多插一句，自驾游出发前一定要对车辆进行全方位的检查，包括轮胎、机油、刹车片、玻璃水等，该保养得一定要去保养，还有就是带好各种证件、准备零钱、提前规划好路线等等，千里之行，始于足下，准备工作绝对是重中之重。
最后，要过节了，我怕说快乐被说没文化，说安康又被说跟风，就连国庆节Niubility也开始烂了大街，所以在这里祝大家国庆节暴富吧。
时间来到8月31日，就在今天领克正式发布了旗下第三款量产车型，领克03，同时也是旗下第一款轿车车型。之前各大媒体对领克03的期待值颇高，这次登陆成都车展，展台内热闹程度也非比寻常。
从外观上来看，领克03依旧采用了领克家族招牌式的都市对立美学设计，由于其轿车的属性，领克03看起来更具有轿跑范儿，其弧线及过渡部分也比前两位“长辈”领克01、02，大胆不少。看起来十分具有冲击力。据领克官方称，领克03也是领克旗下首款加入空气动力学套件的车型，其在前脸下沿位置大胆采用进出风口设计，形成“风刃”效果。
??
领克品牌标志性的北极之光日间行车灯被很好的继承下来，与其分体式灯组组成矩阵式灯光组，白天看起来也十分有科技感。再加上LED光源，融合了转向灯效果的北极之光变得更加亮眼。而此次领克03的长/宽/高分别为4639/1840/1460mm，轴距为2730mm，处于同级别领先地位。
??
假如你之前关注过领克03的媒体试驾，其在吐鲁番盆地的高温测试一定有所了解，这次领克为保证其领克03的耐久性，将其测试环境设定为户外平均温度52摄氏度，这无疑加强了消费者对领克03的信心。
??
新车尾灯继续采用“L”形状，非常具有辨识度。后杠的扩散器同样起到了空气导流作用，其前卫的设计，给人带来一种未来感，此外，双边双出的排气布局也让新车更为运动，整车尾部造型足以让人过目不忘。
??
领克03搭载1.5TD发动机搭配7DCT的豪华高效动力组合：更多的进气、更小的燃油颗粒、更充沛的燃油燃烧动能转化，可实现更高效的动力输出，1000rpm时涡轮便可介入，1500rpm时即可达到最大扭矩265N·m，且最大扭矩转速范围在1500rpm-4000rpm间。其中，低功率版本的额定功率为115千瓦，高功率版为132千瓦，传动系统方面，匹配7速双离合变速箱。值得一提的是，领克03涡轮介入快、低转速扭矩输出大，从而实现了同级领先的7.9s的百公里加速成绩，同时领克03还提供经济、舒适、运动三种驾驶模式，领克03配备意大利ITT刹车片、大尺寸真空助力泵，通过多地域、不同环境的制动噪音测试，以确保用户在不同使用工况下都获得良好的制动体验，从而实现车辆100km/h-0的制动距离仅为35.5m
一辆新车的推出往往是一项重大举措-要经过多年的规划，N次设计和测试最终达到最好效果。尽管如此，总有那些迫不及待地想要将这些经过精心制作的钣金件和精心调校的发动机拆成零碎来重新改装的人。有充足的资金，知识和耐心，我们几乎可以改装任何汽车。改装车质量更是参差不齐。所以我们在这里拼凑了22辆小编认为最适合改装的车。
本田思域
除了速度与激情里思域不可思议的性能，其实它更是一台价格低廉、多功能且可靠的车型。更有一大批改装市场配件来支持这款超级紧凑车型。这意味着我们可以改装各种类型的思域。但并不是所有思域都是一样的性能。2000年以前的车型有更易操作的底盘和更适合调校的引擎，但最新一代车型是第一款采用涡轮增压发动机的车型。所以虽然思域已经存在了很长一段时间，它的改装潜力才刚刚开始。
CHEVROLET CORVETTE
Corvette特别能体现美国人对于超级跑车的追求：狂野大气，不拘小节，狂躁的V8发动机，7.0的巨大排量（13 Z06），科尔维特-ZR1车型更是拥有638Hp的巨大马力，以及604lb-ft扭矩，0-100仅需3秒左右，最高时速更是达到了惊人的350公里/每小时，Corvette最惊人的还是永不止境的中后段加速力，Corvette的中后段加速力在比赛中常常让对手措手不及。Corvette（科尔维特）在中国的知名度虽然比不上法拉利和保时捷，但它在美国堪称国宝的超级跑车，代表着美国的历史、文化、精神，还有最高端的汽车技术。这个诞生自1953年的通用旗舰跑车系列，历经了7代的历史演变，至今依然是最能代表美国精神的跑车。
福特ESCORT RS COSWORTH
福特Escort RS Cosworth是一台很棒的车型。因为它实际上是一辆公路合法的赛车，配备了一个夸张的“鲸尾”扰流板和有史以来制造的最强劲的四缸。在Escort的通风罩下，配备2.0升Cosworth YBT发动机，标准配置为217马力。 尽管如此，粉丝们和赛车队已经从小四轮车中达到了超过1000马力。这款车的操控性令人难以置信，也使得Escort RS Cosworth成为有史以来最完美的经济实用的改装车之一。
马自达MX-5 MIATA
MX-5它从出生就是以“大玩具”的身份公诸于世的，因为MX-5的出现，西方国家才幡然醒悟，赶紧研发出了宝马Z3、Z4、奥迪TT、奔驰SLK之类的入门级跑车，这些跑车的共同特点就是，动力属性都不很强，但可玩儿性都很高。它的改装也可适用于各种用途。考虑到最新版本是有史以来最好的Miatas之一，小编觉得MX-5的未来很光明。
大众甲壳虫
像Jeep和Land Rover这样的公司可能是你在讨论越野车时想到的第一批品牌，但很久以前，大众汽车证明你不必花费你大量积蓄来获得沙地中的乐趣。Baja Bug的核心是一个普通的大众甲壳虫，它经过修改后可以穿越坚硬或沙地，这基本上使它们成为预算内的沙丘车。令人惊讶的是，Baja Bug起源于20世纪60年代的南加州。 但是由于它们的本土特性，每个Baja Bug都有一点不同，就像它们的主人一样。这个车型是最好开的越野车之一。
丰田SUPRA
Supra曾超过四代成为佩戴丰田徽章的车型的标志性产品。不幸的是，它不再存在，但双门仍然因其感性的造型和野性引擎而备受瞩目，它可以升级来产生令人难以置信的强大动力。虽然它不是首选经济实用适合改装的日本唯一的跑车，但Supra也比其竞争对手更具异国情调。Supra是一台极具改装潜力的车，其江湖地位与日产的GT-R不相伯仲，但两者因为天生地各自有着自己的优势，而令他们的拥护者很少发生如同WRX和EVO般的对立，Supra拥有着大排气量、铸铁中缸及前置后驱布局，而GT-R则是四轮驱动、四轮转向、直列2.6升铝合金中缸引擎等。Supra天生就是为改装而生的。经过简单改装的第四代Supra百公里加速4.6秒，1/4英里13.1秒。在本世纪初，这个成绩让当时所有的欧洲跑车们胆寒。
大众高尔夫
高尔夫是继甲壳虫之后，大众汽车最成功的产品。凭借最初的GTI，大众汽车发明了现代热门掀背车，但其性能和实用性的结合如今一如既往地吸引人。GTI帮助推出了以欧洲为主题的改装亚文化，R32和Golf R都巩固了它在历史上的地位。得益于完美的动力组合，高尔夫1.4TSI+DSG车型百公里加速时间仅为9.5秒，提速、换挡都极为平顺、畅快，而且90km/h等速油耗仅为5.8L/100km，并且满足欧4排放标准，不仅满足了消费者对节油环保的追求，吸引了更多的关注与青睐，也为当前的国内紧凑型两厢车市场树立了新的节油标杆。
与本文列出的大多数车型一样，带有大量可用的改装配件，以及庞大的全国性爱好者。
JEEP牧马人
除了提升直线速度之外，改装汽车的原因有很多。事实上，整个行业都致力于提升越野实力，如果我们只谈论把车子变脏的话，我们只需提及英勇的Jeep Wrangler。现代牧马人与1986年首次亮相的YJ一代非常相似，但他们在所提供的技术和他们可以解决的障碍方面取得了巨大的进步。值得庆幸的是，售后改装配件市场已经与汽车制造商保持同步，有更多的防弹套件，轮毂，电子性能模块和照明套件可供选择。
马自达RX-7
世界上很少有汽车拥有像马自达RX-7那样充满激情的车迷。马自达旗下的跑车RX-7绝对是日本跑车中极具代表性的一款，它是一台搭载转子引擎的量产车。RX-7采用传统跑车标准的FR驱动配置，搭载五档手排变速箱。。加上前置后驱的设计，虽然RX-7在直线加速能力上会略显不足，但过弯绝对一流，成为一个时代的漂移神车。
三菱LANCER EVOLUTION
在20世纪90年代，三菱带来了一系列高科技日本性能车型，其中包括3000GT，Galant VR-4以及其最伟大的创作Lancer Evolution。 可悲的是，他们今天都已不再，但Evo在汽车历史书中留下了长长的印迹。三菱LANCEREVOLUTION是日本代表性的涡轮增压跑车。日本市场对于LANCEREVOLUTION系列的改装已经延续了十多年，各种不同的改装清单更是层出不穷。EVO全系列配备了2升的涡轮增压式引擎和四轮驱动系统。从诞生开始，EVO就是一台充满赛车血统的运动车，无论是在拉力赛还是场地赛甚至坊间的黑夜飚车，EVO都有不俗的表现。
斯巴鲁IMPREZA WRX STI
与三菱Evo一样，斯巴鲁的WRX和WRX STI是普通的紧凑型车型，现在已经变成拉力赛车型。随着涡轮增压动机和全轮驱动装在轿车（有时是两厢车）中，实用又有趣的WRX一直是那些拥有情怀的人们最好的性能车型选择之一。在斯巴鲁所有车型当中，Impreza翼豹作为最具代表性的车型，已成为高性能车型的代名词。
福特MUSTANG
自从福特委托Carroll Shelby在20世纪60年代建造第一辆GT 350以来，Mustang一直是性能升级的首选平台。1979年推出的“福克斯车身”以及随后几十年的发展证明，这款肌肉车可以在电子燃油喷射和排放法规的时代生存，同时仍然保持对跑车迷们的吸引力。一系列新型涡轮增压EcoBoost发动机和以赛道为重点的Shelby车型增加了野马的吸引力。这款肌肉车底盘是全新产品，它配有一款堪称工艺品的前悬架以及精确的、带有潘哈德杆的三联后轴。上述这些，再加上精确的直接转向系统和强劲的盘式制动器，野马让你拥有更高层的肌肉车驾驶体验。
丰田86
在一个痴迷于马力的世界里，丰田86 / Scion FR-S /斯巴鲁BRZ都占了一席之地。由于86是丰田和斯巴鲁共同开发的，所以这套动力系统由斯巴鲁提供则不足为奇。采用前置后驱布局的86，搭载了一款来自斯巴鲁的2.0L水平对置发动机，TOYOTA则为这款发动机加入缸内直喷技术，在搭配6速手动变速器的情况下，最大功率为200 PS / 7000 rpm。就像马自达MX-5一样，86侧重于暴力驾驶，专为后座道路而设计。简而言之，FR-S是日本跑车的回归形式。 其紧凑的尺寸，低重量和后轮驱动特性补足了丰田Celica，日产240SX和本田S2000车迷充满怀旧感，而且随着车龄的增长，车只会变得更好，更容易改装。对于2017车型年，FR-S将成为丰田86，明确致敬于20世纪80年代爱好漂流的AE86 Corolla。
宝马M3
汽车杂志的宠儿也是车库的宠儿。改装后的欧洲汽车在美国几乎与日本主要车型一样受欢迎，归功于宝马M3。其紧凑的后轮驱动底盘为性能改装奠定了良好的基础，并且还有足够的空间来改善其美观但稳重的外观。 尽管它有宝马奢华的徽章，找到一个二手的M3并不是那么困难，更重要的是，每一代人都以自己的方式改装出具史诗的风格。宝马M3发动机的最大功率同样达到了309kW，该发动机在很多技术细节上都与M5的V10保持了一致性。但最大的缺憾就是油耗较高，因为采用了V8发动机，强劲的动力所付出的代价就是较高的油耗，而且宝马M3采用的是手动挡，对于初习驾驶的人来说，这无疑是一个难点。想驾驭这头动力野兽，是需要相当的实力和信心的。
保时捷911
传奇的911是唯一具有重要定制支持的高端跑车之一，也许是因为它的修改非常好。 从Singer和Magnus Walker的无与伦比的构建到有目的的跟踪老鼠，50年来没有太大变化的汽车具有很多可能性。虽然所有非GT3 911现在都采用涡轮增压发动机而不是高转速自然吸气式发动机，但这款车仍在不断发展。 这意味着这款车具有与之前不同的个性，为改装社区提供了全新的格局。从1963年诞生以来，共经历了七代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。
沃尔沃240
从工厂出发，沃尔沃无处不在的240（一种涵盖轿跑车，轿车和旅行车形式的各种车型的名称）与性能车相反。 它很慢，看起来像一个轮子上的野兽派建筑，并专注于安全，而不是乐趣。 但外观却能欺骗到你。240是一个很好的改装模版。沃尔沃在19年的生产中生产了280万辆。至今这280万辆汽车的很大一部分仍然存在。由于它采用了当时最先进的催化转换器、含氧感知器，令沃尔沃240的尾气排放量极低。因此沃尔沃240在美国迅速走红，在当时被称为美国销售的最洁净的轿车。
本田S2000
1999年本田公司生产了第一款，2009年6月因金融危机而停产。本田S2000是一款敞篷独家跑车，旨在庆祝该品牌成立50周年。 从1999年到2009年，生产期限为10年，在此期间，该车为其精确操控，轻型车架和高转速发动机（前几个型号的红线为8,800转/分钟）吸引了一大批狂热追随者。与马自达的Miata一起，S2000是那些希望征服赛道日的人们的最佳入口点之一。S2000的一些最好的改装包括更大的前后摇摆杆，更激进的刹车片和更宽的轮子，以适应更强大的轮胎。
日产240SX
日产的240SX是当今丰田86的80年代末期或90年代早期版本中的明显最受欢迎。低重量，后轮驱动，精湛的操控性和仅有适度的输出使得240SX成为改装的主要候选者。 幸运的是，车辆的长引擎盖为发动机互换，强制感应等提供了充足的空间。那些希望保留库存KA24E（1989-90）或KA24DE（1991-98）四缸发动机的人可以尝试升级集管，冷进气口，完整的下水管排气系统和ECU调谐，以达到200马力。 如果这还不够，常见的发动机互换包括日产西尔维娅的SR20DET涡轮增压四缸发动机，日产Skyline的RB20DET涡轮增压四缸发动机，如果你有野心，那就是雪佛兰的LS1 V8。
道奇NEON SRT-4
道奇霓虹SRT-4是一个荒谬的车辆。 道奇采用了廉价，无聊的霓虹灯，完全彻底检修了发动机内部结构，并添加了涡轮增压器。 凭借215马力和245磅-英尺的扭矩（随后的年份为230马力/ 255磅-英尺），霓虹SRT-4在5.6秒内达到60英里/小时-这是2003年非常快速的冲刺。当时在低于20,000美元的价格区间没有其他车辆可以媲美SRT-4的性能 常见的改装升级包括短距离变速器，Mopar涡轮回流排气，冷进气口，涡轮废气门执行器，硬化电机安装座和电子增压控制器。 仅这些改装就能让你接近300马力，这就是让德国豪华轿车难堪所需的一切。
ACURA NSX
这个本文中加入Acura NSX可能会让一些人感到不安。因为有些人认为日本的原始超级跑车是完美的。换句话说，改装与F1传奇人物Aytron Senna共同开发的汽车是亵渎神明的。当NSX于1991年上市时，它凭借其心灵感应转向和蜂鸟灵活性震撼了世界。为车辆提供动力的是一款中置3.0升V6发动机，该发动机是本田标志性VTEC（可变气门正时）系统的先驱。 令人印象深刻的是，NSX和它的270马力不能与今天的500多马力的性能机器挂在一起。这种“动力不足”的困境激发了改装者们在NSX的引擎下费功夫。通过适当的发动机调整，这单一的变化可以增加超过25马力。 为了获得额外的收益，进气口，轻型排气装置或改进的燃油喷射器可以获得超过300马力。
MINI COOPER
Mini Cooper以其卡丁车般的操控性而闻名于世。 现在已进入第三代，所以有一个适合每个人预算的模型。 据售后零件供应商Mini Mania称，标准四缸发动机可以承受更多动力。 最令人垂涎的改装之一就是增加了一台增压器，将标准的第一代汽车输出功率提高到接近200马力和170磅-英尺。关于修改Mini Cooper的一个很酷的部分是它几乎可以自定义。 可以安装自定义镜盖，彩色编码的尾灯边框，带有英国国旗标志的舱口盖，甚至门把手盖。 如果你有创意，你可以很容易地得到一个反映你个性的独一无二的Mini。
大众桑塔纳旅行版
桑塔纳对于70后-80后是个梦幻之车，在那个时代道路上基本上只有桑塔纳，正正方方的车身以及大众源自德国严谨的工业品质，都给他们留下了深刻的印象。虽然桑塔纳的时代已经过去了，同品牌的高尔夫、CC等车型的超越，对于那些喜爱桑旅的伙伴们他依旧是一个经典不变的车。但是对与他们来说量产的时候买不起（1983年 4月11日 第一辆桑塔纳轿车组装成功。1995年 4月20日 上海大众桑塔纳2000型轿车下线。当时桑塔纳的售价位18万元）买得起的时候，却停产了。不得不说这是一种遗憾。所以现在很多普桑爱好者都会购买一辆老车进行翻新、改造。
K车小结：改装车，这三个字曾经在中国就是飙车、违法、危险的代名词。虽然违法改装是存在着一些不安因素，但是我们也要正视改装文化。最近这两年，由于互联网的发展和国内的政策开放，改装文化开始在国内四处蔓延，特别受到年轻人的追捧。改装是对车子进行个性化的定制，让自己更舒适。不一定是为了飙车而改装，违法飙车不管你改与不改，是车能跑都有条件飙车，应当教育人，而不限制车。
改装是一种文化更是一种信仰。
轮胎更换周期为5万至8万公里
轮胎再好也有磨坏的一天，所以换轮胎是很常见的，更别说发生点爆胎漏气或者有裂纹之类的意外，更换周期是5万至8万公里，要定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子，正常情况下，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里，轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换，当胎纹深度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换倒车时，驾车者往往会扭过头往后看。这样一来，就"自然"地把左、右颠倒了;左右一颠倒，油门也就"变"成刹车了。这种情况其实还和上面相同;只要记住"二进制"，只要记住，不踩油门时右脚就必须放在刹车上，不管是不是倒车，都没有问题。因为当你坐好准备倒车时，脚首先一定在刹车上;当你扭过头开始倒车前，还是这样。那么如果你想让车子(向后)运动，脚就必须离开刹车去踩另一边(油门)。如果想让车子停下来，就必须换回去踩原来的一边。所以如果实行了"二进制"，你也就根本不必关心到底是左还是右了。
