锐志原装刹车片达后多久换

刹车片之家 2021-08-06 11:24 天生不凡

更换机油的目的就是为了保障发动机运转时的润滑性以及自洁能力

当今汽车市场品牌和车型数不胜数,任何一个价位都具有非常丰富的选择,不过对于那些有刚性用车需求的新白领来说,刚刚步入社会不久的他们也许无法承担十多万元的购车款,此时如果想要购买一款新车,国产微型车仿佛是一个好选择。

奥拓:廉价的合资车型

那么,买一台国产廉价微型车,获得的将是一种怎样的用车体验?小编家里的第一辆车,也是目前唯一一辆车就是这样一款车型:长安铃木奥拓。六年前,因摩托车被盗,而如果购入的新摩托车,将因限摩而无法办理上牌手续,无奈之下,只能用极其有限的预算购买了这台奥拓手动豪华版。

也许你会问,一台当时裸车售价仅5万元的国产微型车,除了能动起来,除此之外的所有方面是不是都表现低劣?的确,我们都信奉“一分钱一分货”这条至理名言,而奥拓由内之外的做工与用料水平都是处于行业中下流水平;不过对于这一个级别的车型来说,能够完成每日的上下班通勤任务,的表现就已经可以称之为合格。

国内的2011款铃木奥拓,是铃木第七代奥拓的海外市场版本,在日本本土它有着更小巧的身材以及排量仅660cc的三缸发动机,而在海外市场的奥拓则对外观进行了较明显的改动,并且更换了排量达到1.0L的三缸发动机。

圆滚滚的大灯和大嘴进气格栅让奥拓看起来非常可爱,14寸铝合金轮毂显示其高配车型的身份。

奥拓的内饰设计没有什么美感,也没有丰富的功能,一台单碟CD、手动空调和刚好够用的8个前排储物格就能满足日常行车的大部分需求,至于倒车影像?请自行加装。

都说小车灵活,容易停车泊位、穿插走位,但实际上尺寸带来的过度自信有时候是会导致意外发生的,比如前保险杠左侧的这一道深深的伤痕,就是一个教训。

动力:柔弱中带点激情

低配车型仅提供车速表,而高配车型的转速表是独立于主仪表盘,安装于仪表台左上方的,颇有改装风味。1.0L三缸发动机仅能提供71马力,峰值扭矩也只有92牛·米,不过在城市路况下这台发动机的低转速扭力表现不错,起步和慢行时动力响应还是挺快的;不过到了高速公路上,这台三缸发动机就显得力不从心了,毕竟仅有71马力,还要拖动890kg的车身,120km/h巡航时发动机转速高达5000转以上,不过往好的方面想,正因为车速攀升困难,开着这台车上高速不必过分担心超速的问题。

外挂式的转速表看起来还是挺有运动感的。

5挡手动变速箱不具备什么“吸入感”,所幸档位还算清晰,日常驾驶感觉比较轻松。

采用电子助力的方向盘力回馈偏重,所幸路感和转向精度的表现都还算不错,不过它竟不支持上下角度调节。

舒适:不存在的

前后皮革与织物混搭的座椅无论在包裹性和腰部、腿部支撑性方面都很差,前排座椅仅支持前后和靠背角度调节,再加上非常有限的乘坐空间以及前麦弗逊后扭力梁式悬挂布局,舒适性更是不必抱有任何积极期望。

前排座椅当然是不具备优秀的包裹性了,有很多朋友抗拒织物包裹的座椅,但在身处珠三角的小编心中,没有配备座椅通风功能的全真皮座椅,并不比全织物包裹的座椅好,尤其是在炎热的夏季。

后排座椅仅能供两位成年人乘坐。

前排座椅按照小编的习惯调整好坐姿后,后排座椅就没多少腿部空间了,不过对于这类微型车来说,后排座椅也仅仅是用作应急,并不适合长时间乘坐。

使用:出色的通勤工具

不过,在过去的六年时间内,这台奥拓非常可靠地完成了每一次出行任务,短至每日的市内上下班通勤,远至上百公里路程的周末出游,这台廉价微型车从未因故障而中途抛锚;接近10万公里的行驶里程中也没有经历过除更换刹车片以外的大幅度维修,平日里只要按时保养,喂饱95号汽油,它就能以低于5公升的百公里油耗继续执行任务。

显然这不是一台配置丰富、动力强劲、底盘舒适、隔音表现优秀的车,但它以一种令人非常放心的可靠形象担任起一个不富裕的家庭的日常交通需求;虽然奥拓的动力很弱,但是偶尔进行一些激烈驾驶时也不会担心超速问题,而听着发动机高转时的嘶吼又能带来一点点兴奋感,这种驾驶感受还真是挺有趣的;作为一款廉价微型车,小编认为奥拓的表现非常优秀。

如今,除了中期改款后的奥拓,市面上已没有多少同类车型,各大自主品牌已经将这一类廉价车型的发展方向转向纯电动新能源领域。

2013款的奥拓由长安铃木进行了一次外观小改款,更改了前脸和尾部造型以及轮毂款式,而原本由日本引进的1.0L三缸发动机也转由国内工厂生产。

自主微型车:不乏精品

至于自主品牌的微型车,最为人们所熟知的莫过于模仿了大宇Matiz的奇瑞QQ,这款售价低廉的五门微型车是国内许多家庭的第一台车。

实际上,许多自主品牌推出的微型车虽然没有非常出色的内外观设计,但是在制造品质和可靠性方面都还是不错的,以往的自主品牌微型车也确实受到不少工薪阶层的喜爱,让很多收入水平不高的消费者享受到了汽车的便利,在中国汽车市场上占据着重要地位。

比亚迪F0是一款至今仍时常被提及的自主品牌微型车,在大力压缩的制造成本下它连后排车窗的升降功能都省略了,但由此换来的是当年低至3.69-4.69万元的超低售价。

吉利旗下的全球鹰品牌推出的熊猫是至今为止小编心目中外观设计最为出色的自主品牌微型车,灵感取材于熊猫的“仿生造型”具有非常浓烈的中国色彩。

长安奔奔则是目前市面上还在售的设计原创度最高,最高输出101马力的1.4L自然吸气4缸发动机也带来了出色的动力表现。

电动微型车:进入共享时代

然而,“升级为”新能源车的自主品牌微型车似乎走了下坡路,这些在新能源政策支持下迅速诞生的纯电动微型车不仅在做工用料以及舒适性烦你干嘛依然保持最低级的水准,就连驾驶体验也无法与往日的燃油引擎车型相提并论,用户还需时刻关注着非常有限的续航里程,熟记家和公司附近每一个充电桩的位置,使用方面的便利性和可靠性大打折扣。

自主品牌微型车的全面电动化由知豆电动车开启,这款补贴后售价低至5万元左右的纯电动微型车让自主品牌们纷纷推出顺应新能源政策的纯电动微型车。

目前市面上的自主品牌纯电动微型车大多具有非常前卫的外观设计,而且多采用双门双座式布局,而成熟且简单的电动技术也让这些微型车的成本较以往的燃油微型车更低,售价当然也因此下探,结合新能源车的购车补贴,最终售价不会超过10万元;较低的充电成本和无需更换机油的优势也让这类电动车的使用成本进一步降低;单从这几个方面来看,自主品牌的纯电动微型车似乎非常靠谱。

但实际上这些纯电动微型车在做工和驾驶体验方面都远不及燃油车,而且短至100km的理论续航里程和较高的故障率也让大部分消费者对这类车型敬而远之。正是由于新能源微型车在最根本的使用层面的低劣表现,再加上10万元以内级别自主品牌燃油SUV、轿车等车型的进步,让这种本应是城市上班族“福音”的廉价车型被局限于共享汽车领域。

低廉的价格和超低的使用成本让自主品牌的纯电动微型车受到了共享汽车公司的青睐。

结语

那么,现在我们还是否应该为刚性用车需求买一台廉价微型车呢?小编认为,如果有稳定的收入,与其买一台每日让人担惊受怕的自主品牌纯电动微型车,不如咬咬牙,加几万元贷款买一台可靠好用的自主或和合资品牌燃油车吧。

为朋友买车提供咨询,这是我微信的日常,有些朋友喜欢车,经常跟我聊车;有些朋友除了征询点买车建议,从来不聊车,芒果酱(微信名)就属于后者。说起芒果酱,是因为她最近在朋友圈发了条信息,大意是:“买车计划了半年时间,看得早真不如看得巧,今天下定了轩逸·纯电,一个月后提车,上下班可以从被拼车换成拼车了。”

芒果酱最终买了轩逸·纯电,有点突然,这个并不怎么懂车,曾经说过喜欢卡罗拉、喜欢特斯拉Model3的女人,画风转得有点快。这几部车既不是一个类型,又不是一个级别,怎么就能串到一起了呢?90后年轻人真的不按套路出牌,选车逻辑是什么?科不科学?在付出诚意和一顿下午茶的代价下,芒果酱给我讲了来龙去脉,我再讲给大家听听。

虽然都说,女人的心思你别猜,但和芒果酱开聊前,我还是说,让我猜猜你看上轩逸·纯电的原因吧。“我觉得内饰设计、空间、还有智能语音交流,24小时随心娱乐这些装备,你比较感兴趣,最终说服你下定的吧。芒果酱眼睛转了一圈,说:“给你打个75分吧,你肯定能猜得出来呀,我都不懂车,好多东西是老公拿主意,我只是去看好不好看,内饰漂不漂亮,配置合不合我心意,你当然能猜得出来。”

我感觉我有算命先生的潜质,那另外25分是什么?继续追问。芒果酱一脸鄙视地说,还有双色车身,这个很重要,路上很少见,你肯定猜不到吧;还有日产沙发也舒服,2年0利息贷款,其实还有销售员很会聊天,哈哈,不会把天聊死。那看来我得小心,尽量多从用车角度,而不是懂车角度提问,免得把天聊死。还是问些买车想法吧,你家里有固定车位吗?芒果酱答并没有。这个回答好出乎我意料,那你知道你买的是电动车嘛?你怎么充电?

“上班的地方有充电桩啊”芒果酱答道。原来,芒果酱上班的地方在郊区,离市区的家大概20km不到,每天要么坐公交车,要么拼车上下班,时间久了觉得不方便,就想买辆车上下班用。但其实老公已经有辆高尔夫了,又有房贷压力,所以预算不多,想着首付几万块,再贷款10万,有部车开就可以了。至于最开始看汽油车,后来又看电动车,是因为近期公司停车场配了不少充电桩,拼车时也坐过同事的电动车,感觉电动车很安静,不用加油,其实也不错,就把这个事情说给老公,老公研究来研究去,说轩逸·纯电合适,就去看了这车,没想到第一次看就下定了。

那么多电动车可选,你老公为什么选来选去,觉得轩逸·纯电合适,这个过程你给我讲讲吧。“嗯……,我只知道大概”芒果酱说,“我记得他算过一笔账,就是高尔夫跑1公里汽油费是0.65元,公司里充电一度电是0.6元,1公里电费不到0.1元,貌似即使以后家里用充电桩,也不会超过0.15元/公里,所以跑1km能省油费至少0.5元。我每天开50km左右,加上周末去父母家来回200km,一周能开500km算,一年开24000km,那油费能省下来1.2万,这笔钱够我们每年新马泰游一圈拉,而且不用拍牌,不用交购置税能省1万多,反正都是买车,为什么不买个能省钱的车呢,所以我们最后决定买电动车。”

电动车省钱是肯定的,不然不会有许多滴哥买电动车跑生意,而且你歪打正着,买了个更省的(百公里电耗13.8kwh),但我的意思是你老公还研究过什么电动车,然后最终选了轩逸·纯电?芒果酱终于get到我的意思了,继续回忆说,他应该研究过很多电动车,一有时间就看汽车测评,国产的也有进口的也有,我说我喜欢特斯拉那个电动车,他说太贵了,只能喜欢一下。我还坐过网约车比亚迪、北汽的车,感觉不喜欢,内厢质感接受不了。有次坐了同事的聆风,整体还不错,就是空间小了点,因为周末去父母家还得考虑他们坐的舒服。后来,也就那个时间点,老公说东风日产有个轩逸·纯电,跟聆风是一样的技术,空间还大,价格又不高,刚好是符合预算,就去看了,然后看着各方面都满意,就下定了。

有没有开过轩逸·纯电,感觉怎么样?对这个问题,芒果酱说,开过试驾车,和老公每人都开了一圈,我感觉还是挺满意的,老公说适合我开,可能觉得不够猛吧,明显感觉是很安静,后视镜又大,变道的时候好看位置。最明显的是,家里那台高尔夫有点轻踩不动,重踩往前窜的毛病,塞车时开着好难受,轩逸·纯电就没有这个现象,感觉是踩下去就有力,这一点我很喜欢。

我说,那是因为轩逸·纯电没有涡轮迟滞,也没有双离合变速箱,就靠电动机驱动所以很平顺,而且,以后你用车也更省心吧,不用考虑换机油、换火花塞什么的,而且,刹车片估计用7、8年都不是问题,因为电动车刹车时,要回收能量,主要靠电动机制动,用刹车片比较省。

“那你买的是15.9万那款,还是16.6万那款?”我问芒果酱。“16.6万那款”,“这两个配置主要差别是安全科技,你很在意这些科技吧”,“那倒没有,这些其实我现在还没搞太清楚,你帮我讲讲吧,选这个配置老公定的,他说这些技术对我有用,我开车技术一般般,说是这些技术可以帮助提醒呀,自动减速刹车,反正也没贵多少钱,那就要了这个配置。我只记得这个配置还多个天窗,感觉有天窗还是好点,选哪个配置倒没什么纠结”。

“那有纠结的地方在哪里呢”?我顺着话题问。芒果酱考虑了一会说:“好像也没什么纠结的地方,感觉各方面都跟自己想要的很符合,就不会排斥它,不像有些车是看一眼就有抗拒心理。啊,想起来了,有点遗憾的是,双色车身颜色只有白加黑一种,要是能有其他颜色搭配就好了,然而并没有。

还有个问题,好多人说轩逸·纯电的续航里程只有338km,感觉不够用,可能影响以后你的车生活半径,你们有考虑过这个问题没?其实这是我代广大网友提问,作为车主怎么看待?芒果酱说,所以要提前考虑自己用车情况,要么家里有充电位,要么公司有充电位,不然光为了车牌买电动车但充电是个麻烦。至于生活半径,老公也算过这个,他说:“父母家在肇庆,从广州过去大概110km,来回足够用,况且销售也说了,可以买个便携式充电装备,直接插220V家用空调的电也可以充,这样的话父母家充也方便。大城市深圳、珠海等都有共享充电桩,也不用担心,至于单程超过200km的地方,就开高尔夫去,省外自驾游那种,其实高铁+租车更方便,并不影响生活半径。

“过些日子就提轩逸·纯电了,开上车后的你,会有什么想象的美好画面?给我们说说吧”

“哈哈哈,当然是不用拼车,想几点走就几点走,那画面太美!”

“还有吗”

“我还下载了好多高品质歌,到时候一边开着车,一边唱着歌,我的K歌水平应该会大长,而且,轩逸·纯电安静,适合唱歌不是嘛”

“需要下载吗,轩逸·纯电有免费4G,各种车载音乐APP,还有32G储存空间,它的网络娱乐功能完全不依赖手机了,你还不知道吧。”

“当然知道!这些天都在研究轩逸·纯电的功能,争取尽快上手而已”

“还有吗”

“还有……我想着网上买点什么车贴,贴在车屁股后面,很搞笑、很拽的那种……”

“芒果酱,我觉得还有一件事你有必要做,就是,拿到轩逸·纯电后,来我们爱拆车做个底盘拆解,让大家更了解这部车本质咋样”

“……”


而像日本这样的国家,大多数老百姓正常上下班就不开车,本身公共交通就比较发达

刹车时传来“唧唧”声

偶尔还有“丝丝”声

听着刺耳又心烦

那这种异响到底意味着什么

踩刹车时突然方向盘抖是怎么回事

又该如何处理呢?


刹车这个动作最直接影响的部位就是刹车片、卡钳、刹车盘,所以刹车异响一般是由这3个部位或者联合造成的,大家遇到刹车异响不妨对照以下的原因来检查、排除。


一、新车踩刹车异响

如果是新车,因为刹车片、刹车盘都是新的,还在磨合期,可能会发出丝丝的响声,这是正常的,不需处理,一般过几百公里就会自动消失。


二、刹车盘片之间有异物或水膜

刹车片与刹车盘之间有异物,比如沙子、小石头等小颗粒进入盘片之间,与刹车盘表面摩擦,这会造成丝丝响。

下雨天时或刹车盘内有水时,刹车片和刹车盘比较潮湿,低速的时候刹车容易出现震动感的呜呜响,水干后便会消失。


三、倒车踩刹车时异响

倒车刹车时出现震动感的呜呜响。这一般是摩擦纹路改变所致,平时都是前进刹车,现在倒车,纹路不对,所以容易异响。这种声音在低速情况下会出现,高速一般是没有的。这种情况,多摩擦几次就好了。


四、刹车盘片锈蚀

刹车盘和刹车片因为锈蚀粘在一起造成异响。这一般是发生在雨天行车后,或长时间停车后,刹车盘和刹车片锈蚀粘在一起,再次启动开车就会异响,这种情况多踩几脚刹车,开上一会儿便可消失。


五、刹车盘磨损产生沟槽

高强度的频繁制动,摩擦片与制动盘相互摩擦过程中制动盘会出现沟槽现象,沟槽增加了制动盘与摩擦片的接触面积,使得制动过程产生更大的制动力,制动更加有效;

对于经常高强度频繁制动,制动盘经常会出现沟槽现象,这是制动行业普遍存在的一种现象,不会对制动性能及安全带来影响,且国家标准(GB-T 18343)明确规定,制动盘沟槽深度<0.38mm属于正常现象。

如果沟槽深度>0.38mm,建议去服务站检查处理。


六、刹车片磨损严重,开始报警

刹车片一般都会有报警片,当刹车片磨损到极限的时候报警片就会与刹车盘产生摩擦,生出尖锐的金属摩擦声,此时一定要及时更换刹车片,以免刮伤刹车盘、制动失效。


七、刹车片的装配问题

试着把刹车片重新安装一下,往刹车片与刹车卡钳连接处涂抹黄油或者专用润滑油即可解决。也有可能是刹车片装反了,重新装配即可。尤其是在路边摊更换过刹车片的车主,更应该注意这一点。


八、冷车起步踩刹车异响

因为气温较低,悬挂部分的橡胶件比较硬,刹车盘与刹车片表面也会有所变化,此时起步就会有异响,等车热了之后就好了。


九、ABS系统正常启动的异响

ABS启动造成的咯咯响,这个发生在紧急制动的时候,这时刹车异响是正常的,同时还会伴随制动踏板振动。


十、高速不平整路面刹车抖动

当高速行驶在平整度不好的路面,踩刹车时由于轴荷快速前移,为防止出现严重的点头现象,减震器阻尼增大,路面的不平度通过车轮传递到方向盘,从而产生抖动。正常路面一般不会出现此现象。


厂配套从实际的刹车盘维修中也能看出来,几乎就没有遇到过因浇水而引发变形或者开裂的情况

  转向助力油:转向助力油不需要经常换,经销商也是建议10万公里换一次,不更换也不会有任何安全隐患。如果转向助力油缺少会出现发动机异响,转向助力油也有最低刻度,低于最低刻度再换。

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