怎么换汽车刹车片磨损马三换多

刹车片之家 2020-02-16 09:51 刘波涛

而且依照《道路交通安全法实施条例》第六十二条,“驾驶机动车不得有下列行为:连续驾驶机动车超过四小时未停车休息或者停车休息时间少于十分钟

谈起保养维护,虽说相比起油费甚至停车费而言,它占用车成本的比例在长期来看未必真有那么大,但每次去4S店走一趟,光工时就好几百块地给出去,对大部分车主来说也的确是很心疼的。那么,既然4S店没价格优势,还有没有其他地方或者方式,能提供既让人放心,也更具性价比的保养维护服务呢?

要谈这个,首先就要好好理解下何谓保养:很多人眼中常规保养可能就只有俩项目——机油机滤,其实还真不是,一辆车哪怕正常行驶不出故障,需要定期进行的维护保养项目也都多了去了,就说油和滤,油液除机油外还有变速箱油刹车油转向液压油防冻液玻璃水,而滤芯除机油滤外还有空气滤空调滤汽油滤……听烦了没?这还仅仅只是列表中的一部分呢,基本上所有损耗件都是需要定期维护或更换,从最基础也最显眼的雨刮条开始,行走部分有轮胎刹车片刹车盘,打开机盖是电瓶火花塞附件&正时皮带,升起车子是底盘的各种胶套/螺丝/四轮定位都要定期检查/更换/调整,打开车门铰链要润滑,甚至裤兜里的车钥匙也得记住换电池,说下去能把这个文章变成《报菜名》……

项目看上去是数之不尽哈,但如果问的是能在哪儿/能怎么样搞的话,答案倒不复杂,特别是把4S排除在外的话,也就只剩下DIY以及去第三方维修服务中心(也可以理解成快修店,但严格来讲快修店只是其中一种形式)两个了。

如果仅仅只是想省钱,那么对绝大多数车主来说,只要不回4S都能达到此目的。因为市场杠杆的存在,第三方的修车店要把车主从4S吸引过去,最起码工时是不能高于4S了,而且耗材方面由于没有了高高在上的“原厂”光环,一般也会更合理一些,所以对于想省钱但动手能力/欲望有限的车主朋友而言,找一家可以信赖的店已经能解决问题。至于DIY,则更是不需要除购买耗材以外的任何金钱上的支出,耗费的只会是时间成本。

但如果要更进一步,不仅要追求省钱,还得是尽可能地省,那么我倒是建议根据自身情况以及环境条件,将DIY和到到第三方机构两种方法结合在一起。

要知道某些项目动起手来真的是非常简单,花费的时间也非常非常有限,除非你是每分钟几百万上下的高端商务人士,否则真没必要往外送这些工时费。例如最基本的添加雨刮水以及更换雨刮条,操作起来无需任何工具,对于绝大部分人来说甚至连说明书与教程都不需要看,定期或者根据实际情况(雨刮液没了/雨刮刮不干净了)进行就是了,耗材全部可以在网上买到,价格和渠道全都公开透明,耗材/零件本身价值较低,也很少有真正意义上的假货(但太便宜的话质量可能会较差),在出货量大的店铺找价格/型号合适的款式下单就基本OK了。

进阶一点的话,空滤空调滤蓄电池乃至火花塞的更换,很多时候也是可以自行施工的,备上一套合适而靠谱的工具,在普通的车位上就能搞掂。不过需要注意的是,对于部分高端车型而言,可能设计之初就没想过车主会DIY施工,因此布局上并不会考虑维护的便利性,以至于还需要在特定环境使用特定工具/机械才能操作;更有甚者,哪怕是部分平民车型,因为设计师脑袋不好使的问题,也会导致某些工序施工极其困难的问题,例如我的福克斯,每次换空调滤芯都得骂娘……

反正我的意思就是,如果你连这些部件都要考虑自行施工的话,大概你的车子也不会“高级”到无法自行施工,而这部分的耗材/零件同样也可以在网上找到,但因为这几种部件的真假与优劣会直接影响到发动机乃至整车的工作状况甚至整体寿命,所以购买起来要比雨刮水和雨刮更谨慎一些,推荐去像马勒/曼牌/豹王等大品牌的线上/线下直营店购买,反正就再贵也贵不到哪里去,没必要省这些小钱。

上面几个项目的DIY门槛几乎都可以忽略不计,而下面开始的这些项目可能就要超出部分车主朋友的可操作范围了,先从这里头相对简单的机油机滤更换讲起吧。事实上如果你车辆的机滤安装位置是发动机上方的话,那么你依然还是能在自家车位上DIY换机油+机滤的,找一根足够长度的软管配上个大容量注射器就好了,从机油尺开口插入软管,一路插到底,然后用注射器抽出旧油,抽干净后换掉机滤注入新油就大功告成了,也算不上十分高难度,要注意的地方也就仨:第一是必须确认机油真抽干净了,毕竟不是从下方放油,所以一定要测量计算出抽出旧油的总量;第二是加注新机油的量要合适,差不多加满的时候最好边检查机油尺边分多次少许加注,确保油面在上下限之间;第三是换出来的旧油不要随便倾倒废弃,会造成严重的环境污染,一般来说装起来送到附近快修店是最简单的处理方式。

如果你的机滤安装位置是在发动机下方的话,那么抬升机或者修车坑两种里头你就必须得找到一种才能进行工程了。不过这样也有一定的好处,就是反正要在车底施工,所以放油也不用那么麻烦,直接拧开油底壳螺丝放掉就是。只是正因施工要在车底,所以注意点除了之前提到的三点外,还有一个是人身安全必须保证好。而据我的观察,对绝大多数人来说要在身边找到这样的施工环境也不容易,因此我觉得,情况如此的车主要不还是直接去快修店换油算了,工时费收你50算顶天,而且因为工序非常简单,所以也不需要特别筛选店铺,只要别野蛮施工,然后做事有点条理别乱来,基本都算及格了,最起码不会比你自己DIY差,反而是购买耗材要多加留神,因为机滤和机油虽然是最最最基础的保养耗材,但零部件和油品质量的好坏,却是直接影响到您爱车的发动机健康状况的。

其中机滤选购方法参考上文空滤/空调滤的选购,一般来说问题还不算太大;至于机油方面,非常不幸地,在我们的市场环境里这是最容易买到假货的耗材,没有之一,所以我建议就是要网购就最好去各大机油品牌的直营网店下单,要在实体店买那就直接开去它们的品牌专营换油中心购买和施工,胜在产品可信度不会有问题。此外如京东、途虎等大型电商机构的自营区(包括自营的海淘板块),可信度也还是比较高的,只是一般而言都不会有机油品牌为之背书,毕竟这是扰乱了后者地区代理的报价体系。

基本上,能DIY的项目到这就差不多了,剩下的要不就是对专业技能有较高要求,例如刹车液更换,需要专业手法确保管道内空气必须排干净,否则行车会有极大安全隐患;要不就是需要特定的工具活着机械,例如轮胎的更换与修补,拆胎机和动平衡机我想没人会在家里备一套吧?甚至有些工序本身就是有一定危险性的,例如更换汽油滤芯,无可避免会泄露一部分燃油,需要绝对安全的施工环境下由专业人士完成。

有鉴于此,这些项目不仅仅是不建议DIY,甚至到外头进行都必须得找一家靠谱的店才算周全。但怎样才算靠谱呢?说实话这个标准还是挺缥缈的,所以哪怕文章立意就是基于“除4S以外”的前提下,但这些项目我还真建议你回4S搞算了,最起码能保证不出问题,也省了大量的时间与机会成本。反正都是些好几万公里或者好几年才需要进行的工序,哪怕在这上面多花点钱,也并非常态,可以接受。

对了,轮胎除外哈,现在不仅满大街都有各轮胎品牌的直营店服务店(说起来,这些店除卖/换轮胎外,一般都还会提供比较全面的保养维修服务,靠谱程度也比大部分路边店好一些,收费介乎路边店与4S之间,其实完全可以考虑把刚才所讲的关键工序放在这里进行的),电商也是非常发达了,大部分平台都有遍布全国的合作安装服务商户,线上下单线下到店安装,还是很便利靠谱的。

最后需要提醒大家,上面谈论的仅仅是常规保养的情况而已,而一旦涉及车辆故障或者是事故损坏后的维修,就不能按上面建议来进行了,首要考虑的应该是质保索赔、保险理赔、维修专业性等方面,很多时候4S反而是最佳甚至唯一的选择。


【子在车上曰】连续下坡路段应该怎么用好刹车

很多新手司机在刚开始走连续下坡路的时候,胆子小,所以会一直踩着刹车。但是,这其实是不对的。长时间制动,刹车片容易损坏,导致失灵。

手动档的车子的话可以把档位调至低速档位,用发动机牵制车速,弯道处配合点刹即可。自动挡车型此时将换挡模式调成手动即可。正常行驶的时候下坡不要溜空挡,因为溜空挡的话发动机很容易熄火,

在上班呢,虽然他们的一些车型也出口到了我们的国家,但是好的一些车子还是留在了他们那里,不但我们国家的这些车子,根本不如人家本土的,所以就需要我们自己品牌继续努力

四刹车片装上去会不会发响?
刹 125 通用

马上中秋节和国庆节了,小伙伴们也准备来一次说走就走的旅行,出行的方式有飞机、火车、高铁、自驾等等,不过我个人比较喜欢自驾,说起自驾游,自驾的车型SUV肯定首选其次是MPV和瓦罐,但是还有一种车型就被定义为一种具有高性能和豪华配置的适合长途驾驶或乘坐的车型,其中高性能和豪华配置是很多高端行政级车型都能做到的,但适合长途旅行则是一项特殊的要求。

GT(Gran Turismo)车型还不是我们十分了解的产品,而且很多人对GT车型的概念也比较模糊,当宝马把X6做成SUV和跑车结合的时候,大家惊呼怎么可能有人买这种混搭车?事实证明了X6这次进化是成功的!不出半年X6已经深入人心,大家也习惯看到SUV身上背个跑车外壳......但是5系GT呢?大家是否也是完全接受呢?今天带大家一起检测这台“问题”535GT。

客户是武汉人,在电商平台看到这台车,然后电话沟通得知此车是13款535GT领先型,是2012年9月生产的,到并且公里数是2.1万公里,客户就感觉公里数太少了,但是电商销售告诉他说全程4S店保养,然后客户就去了,可到了之后向销售要维保记录的时候销售又说没有,搞错了不是这台,客户就找4S店检查一下,4S店告知车辆没有问题,问4S店有保养记录吗?4S店就说车辆没有问题,回来发现原车主和4S店的人认识!

让他心里更没谱了,自己打电话找老家的人在宝马4S店的人查的维保记录,看完维保记录一下就震惊了,看前边事故可不小啊,不过客户说他看了感觉是假的怀疑骗保了,但是他又拿不准车况就委托我们进行检测了!

5系GT是使用的国外短轴距版7系底盘,它比国内的加长版7系要短一些。从正前看去,5系GT很像很像宝马5系,超大双肾显得牛气哄哄,怎么看都像5系,要是不让你看尾部造型,估计90%的人第一反应会认为是5系。

当你慢慢走过来视线转到中后部时候,厚厚的尾部看起来很有X6的感觉,尤其是当你看到斜后45°时候,溜背的跑车造型让你几乎相信这不是一款轿车了。 很平缓的C柱造型可以让人预期到5系GT会有一个充裕的后排头部空间和吓人的后备箱空间,通过这点能直接证明5系GT更偏重休旅的目的。

围绕车辆一周,就发现右前保险杠有剐蹭痕迹,并且车身贴有车衣,没有剐蹭掉漆的现象,看来车衣还是有不错的保护性的,虽然这样不用喷漆可以保证原车漆面但是重新贴车衣又多少钱呢?

由于全车贴车衣了,所以漆面数值偏高,不过还比较平均,大概在240nm左右,车衣有的地方偏薄有点地方偏厚,不能完全依靠漆面检测来判断,还要根据色差、漆面波纹漆面整洁度来判断是否喷漆。

宝马的中控台都长这样,如果不是太熟悉宝马的人从车内完全分不清楚,到底是那款并且轿车和SUV的内饰也是一样的,没有完全的研究过,如果哪位大神知道请留言!(抱拳)

方向管柱不容易拍照 ,不过通过缝隙观察没有出现拆卸生锈的痕迹,根据维保记录事故比较大,通过观察安全带生产日期符合车辆生产程序,不过不能就此判断车辆没有问题,如果更换的是拆车件呢?如果是修复呢?现在造假的太多了一定要综合着去判断。

在检测到主驾驶气囊的时候发现气囊内的卡子有撬动的痕迹,正常装配是不会出现这种情况的,肯定是后期拆卸造成的,到底是不是因为事故拆卸咱们继续找证据。

内饰检测保险盒、点烟器、座椅底部都没有问题,没有出现生锈和拆卸,也没有出现比较多的落灰,根据座椅、安全带和开车时候经常要用到的部件感觉这车就是两万多公里的车,初步看来维保记录好是没有错的!

来到后备箱就必须谈谈宝马别出心裁设计的新样式后备箱车门。双端式的开启满足放置简单物品和大件行李的双重需求(盗用官图),并且在后排座椅放倒后可以扩展更大的后备箱空间。

535i的发动机使用的3.0T单涡轮发动机,不是3.0T双涡轮发动机。新的3.0T和老款3.0T数据一模一样,同样是最大功率306马力,扭矩维持在400Nm。

着重检查了一下大灯螺丝和生产日期,水箱框架螺丝还有左右机盖锁螺丝都没有拧动痕迹,如果前部发生事故这个部位是最容易出现拧动和更换的,并且在宝马上基本都是左右发动机盖是两侧都有锁止结构,设计目的肯定是好的,为了更加稳固和可靠,但大家平时基本就一松手,“哐”就盖上很容易出现只盖死了一边,而另一边根本没锁上,刚才检测的时候就出现了这种情况,可能宝马觉得一般开关机盖应该都有像我以前一样的修理工吧。

油、水、电都没有问题,观察发动机内部金属色泽明显,没有任何的磨损和积碳,呈现发动机健康的金黄色,看来发动机的确没怎么使用过!

气门室罩螺丝没有拧动也没有出现漏油,一般五年的宝马不漏油有两种情况,第一假的(开玩笑)也有不漏油的宝马,第二已经维修保养过的,如果一辆宝马气门室罩螺丝有拧动并且不漏油肯定是维修过的。还有奥迪的EA888 一般是三五年没有漏油也是维修过的(捂脸)。

轮胎日期晚于车辆生产日期花纹也比较深并且侧面的胎毛还在,符合两三万公里的用车里程,如果买库存轮胎应该买不到四条日期相近的轮胎吧?咱们看看刹车盘

刹车片厚度还有很多,德系车的刹车盘一般在三万公里左右就会出现沟槽,这辆车的刹车盘并没有出现沟槽,在检查刹车钳螺丝也没有发现刹车片和刹车盘的更换,可以确定里程数没有问题,来进一步确定维保记录里的“事故”有没有!

宝马的护板比较多,螺丝也多,还好修车的基础还在拆护板也不费劲,把底盘一圈检测完毕就发现了前下支臂螺丝有拧动痕迹,还不是拆卸就是拧动,因为另一侧螺丝没有拧动痕迹,然后是左侧平衡感固定衬套更换,根据维保记录客户反应行驶异响,一般是先紧固悬挂件螺丝,然后再根据异响特点来判断具体的损坏部件进行更换!

检测完底盘判断维保记录内容不实。怀疑是骗保或者是车辆是4S店的车,别人车出了问题去维修,并且这个人可能和老总或者谁比较熟,怕自己车留有事故记录不容易卖掉,就记录在别的车上,有人可能就问了直接修好那个都不记录不可以吗?一般4S店配件出库都必须有要记录的车辆才行!最后经证实的确是4S店车辆,现在过户给个人了!

车况总体来说还是不错的总结了一下全车贴车衣,前杠剐蹭底盘下支臂螺丝拧动,更换平衡杆固定衬套预估价格在34万左右,客户说:我已经和她谈好价格了,就等你们确定车况后直接进行交易了。最后的成交价格客户没有透露,不过看客户掩盖不住的兴奋看来比我预估的价格要低。


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