大多数人对自己的车还是比较爱惜的，在维修车辆的时候一般都希望使用原厂配件，但很多时候我们是付了原厂件的钱却被换上了高仿件
刹车片作为汽车上行驶安全的重要保证部件，同时也是一个更换频率较快的易损耗件。对于有车一族的朋友们来说，了解和判断刹车片的更换周期以及使用情况，无疑是一门必修课。但实际上，生活中真正能够弄明白这个问题的车主，却只是少数人。更多的朋友只是听从4S店的建议，难免被忽悠花掉不少冤枉钱。今天我就来给大家说说，究竟该如何自检刹车!
刹车片的更换标准
想要弄懂如何检测刹车片，首先我们要搞清楚刹车片的结构和使用原理。目前多数车辆使用的刹车片，通常都是由粘接隔热层、金属背板、摩擦块三大部分组成。当司机踩下刹车踏板的时候，车辆的刹车系统压缩四轮上的刹车分泵，接着刹车分泵会挤压刹车片令其和刹车盘摩擦，从而达到令车辆制动的效果。
所以说，刹车片真正起到制动作用的部分是摩擦块。因此，摩擦块的厚度就是大家判断刹车片使用寿命的依据。一般全新刹车片的厚度是1.5cm不包含背板，随着不断使用刹车片摩擦块的厚度会持续减少，当摩擦块的厚度到3mm时就到达了刹车片的使用极限。如果继续使用不进行更换的话，不仅会使车辆的制动性能下降，而且会导致刹车盘的损坏。因为刹车片背板部分是金属的，跟石棉或半金属组成的摩擦块完全不同，不适合与刹车盘发生摩擦。
如何判断刹车片更换周期？
了解完刹车片的更换标准，下面我再跟朋友们说说刹车片的更换周期。对此，有些车主说4S店经常会要求他们2万公里更换一次刹车片，这其实十分扯淡。因为每个人的驾驶习惯不同，有些开车踩刹车少的司机，车辆甚至5、6万公里都不用换一回刹车片。所以说，刹车片更换周期这事是因人而异的，没有什么固定的时间和里程。不过，判断方法却是一致的，只有那么几种。
第一，看厚度和刹车油。检查刹车片厚度无疑是最直接判断刹车片，是否需要更换的方法。车主们可以通过观察轮胎缝隙或升起底盘，来确认刹车片的厚度。此外，根据发动机舱刹车油的液位，也可以知道车辆刹车片的使用情况。因为在车辆的刹车系统中，刹车油数量是有限的，同时扮演着传递制动力的角色，当刹车片厚度变薄，四轮的刹车分泵处的刹车油会变的更多压缩活塞压紧刹车片。所以，在发动机舱里看到刹车油的液位就会变低，可以以此来判断刹车片的大致薄厚。
第二，车辆制动时的声音以及仪表刹车报警。刚才说过当刹车片摩擦块部分，消耗完之后刹车片的背板就会与刹车盘发生摩擦，这时由于两者都是金属，因此会发出跟普通刹车时完全不同的声音，当车主听到这种刺耳的声音时就说明，刹车片已经不能再使用。而仪表刹车报警，是在刹车片摩擦块根部上安装一根传感线，当刹车片消耗到极限时，就会将这条传感线磨断，这时车载电脑就会感知到这一电流变化从而发出报警。
上面就是一些判断刹车片是否需要更换的常见方法，希望能帮助到车主们。最后有一点提醒大家，由于车辆刹车时前轮的制动力更大，所以比较费刹车片，因此前后轮刹车片更换周期是不同的。一般应该保持在两副前片对应一副后片的更换节奏，另外如果车辆刹车出现踏板行程改变或者刹车抖动，可能会出现刹车失效，这时也需要注意检查刹车片的状态!
宝马急刹，损失近十万元
如果你的车不经常用，甚至半年都没怎么开过，过年又需要长途驾驶，就得提前做好这几点保养和检查了新车在运输的过程中，难免会出现一些刮蹭、碰撞等小问题，按照规定这样的车进行翻新后是不能按新车卖的，但有的不良商家为了节约成本，仍然会把翻新车当作新车，按照新车的价格出售，有的消费者如果观察不仔细，就会上当受骗。
不过毕竟还是翻新车，在翻新的时候是会留下痕迹的，只要细心检查一下，大部分翻新车还是可以辨认。
一、检查汽车玻璃
相信大多数消费者都知道汽车上每块玻璃的左下角或右下角有一堆数字和字母，这就是玻璃的身份证，数字代表生产年份，小数点代表月份，分辨汽车是否被翻新过就可以看每块玻璃的身份证是否相同，因为同一辆车的玻璃，一般都是在同年同月生产的，如果不一样，就要考虑是否是翻新车了。
二、检查汽车轮胎
跟玻璃一样，汽车的每个轮胎也有自己的身份标识，它印在轮胎的侧面，反应出轮胎的品牌、速度等级、花纹以及生产日期等信息。检查车辆是否是翻新车可以看DOT后面的那四个数字，代表了轮胎的生产日期，新车四个轮胎的生产日期应该是一样的，如果不一样，可以找商家交涉了。
三、检查刹车片
新车的刹车片应该是很光亮的，如果刹车片很薄，而且中间的那个小槽也基本上被磨完了，说明刹车片已经被磨损了，那毫无疑问，这辆车一定不是新车。
四、检查车漆
检查车漆是分辨新车和翻新车的最准确手段，因为发生过刮蹭的车子想要按新车卖就一定要补漆，后喷的漆和原厂漆肯定是有差别的，尤其是色差、光亮度等，只要细致检查车漆，就可以发现它们之间的差异。
五、检查发动机的铭牌和固定螺丝
发动机的铭牌也是个很直接的辨别手段，上面的生产日期应该不会与购买日期差太久。同时，如果固定螺丝上有装卸过的痕迹，可以说明这辆车肯定不是全新的车子。
以上就是一些区分新车和翻新车的小办法，拿着同样的钱，买到翻新的车子真的是一件很糟心的事情，大家还有没有别的小妙招呢？分享出来让更多消费者避免被坑吧！
然后我们再回到上面的问题，如果传输管道失压，引发的结果很明显，肯定就不会再有足够的压力推动卡钳，结果也很显然
“漫漫丝绸路，阵阵驼铃声”。千百年来，东西方的多元文化在古丝绸之路上交相辉映，形成了灿烂的丝路文明，而这其中，骆驼凭借着吃苦耐热的韧性，成为了东西方陆路贸易和文化传递的重要“使者”。时光流转，如今汽车早已取代骆驼成为新的“沙漠之舟”。近日，天津一汽旗下全新A级SUV骏派D80就重走丝绸之路，做一回丝路上的“沙舟”，对于骏派D80来说，这次丝路之旅无疑是一场大“烤”验。
骏派D80重走丝绸之路第三站来到了素有“火州”之称的吐鲁番，一年中最高温度可达49.6C°，地表温度更是接近80℃。除了要经受太阳的曝晒、高温的“烤”验，骏派D80还得要在吐鲁番高低起伏的山路以及砂石路等复杂路况下行驶，那么骏派D80表现如何呢？
火焰山开车也要有驾驶乐趣
既然想要在火焰山这种极端环境中翻沟过坎，充沛的动力是首要条件。骏派D80 1.2T缸内直喷发动机最大功率105kW，最大扭矩204N·m，带来了更加强劲的爆发力。相比于大众、丰田等一线品牌的1.2T发动机，骏派搭载的这台发动机动力参数更为出色。
更重要的是发动机与7速湿式双离合变速箱的匹配也很合拍，尤其在火焰山的高温环境下，湿式双离合散热性好、稳定性高的优势显露无遗，整个换挡过程平稳且连贯，无论是日常的变速行驶还是低速蠕行，这套动力都能给驾驶者带来更平顺的驾乘感受。
另外，颠簸的砂石路段对于骏派D80的底盘系统和NVH来说也是一大考验，得益于国际知名团队麦格纳的精心调教，骏派D80的底盘软硬适中、韧性十足，兼顾舒适性的同时，也保证了操控性，带来了更高的驾驶乐趣。
“沙漠之舟”名副其实？
炎热的天气对整车的影响是全方位的，首先，高温容易导致刹车失灵。因为制动液在炎热环境中易蒸发汽化，在制动管路中形成气阻，刹车片也容易烧蚀，进而造成制动失灵。但骏派D80却丝毫未受影响，无论是固定跟车还是急速刹车，制动性能均表现的稳定而又从容。
其次，高温情况下在砂石路行驶最易爆胎。轮胎气压会随着路面温度升高而上升，一旦胎压过高砂石路会加速轮胎磨损，从而引发爆胎。而骏派D80搭载的直接式胎压监测能够自动监测胎温和胎压，大大降低了爆胎概率，提升行车安全性。
再者，高温必然会让空调的使用频率和强度大幅增加，导致空调系统负荷大，制冷效果大打折扣。不过，这种问题并没有发生在骏派D80身上，在四十多度的火焰山，制冷效果明显，车内车外堪称“冰火两重天”，而且空调的使用对于车辆的加速也没有太大影响。唯一的遗憾是骏派D80没有汽车后排出风口，希望能在下一款改款车型中有所改变提升。
唯一的悬念
毫无疑问，骏派D80在吐鲁番地区酷热的环境中经受住了“烤”验，发动机及各类零部件均呈现出良好的热区适应性能，骏派D80就如同古丝绸之路的“使者”骆驼一般耐高温、抗颠簸，稳稳的行驶在丝路之上。
不仅性能卓越，应用了全新设计语言的骏派D80时尚潮流的外观也让人耳目一新，再加上搭载了π-link智能网联系统且配备了ADAS智能驾驶辅助系统，无疑又让骏派D80产品力再上升了一个台阶。现在，唯一的悬念便是新车的最终售价，根据天津一汽的官方信息，骏派D80也将于近期上市，或许这款新车还会给我们带来更大的惊喜。
