刚买了爱车，恨不得马上就开着它全世界狂奔，然而，即便刚考了驾照没多久，对于真正地去上路这件事，我想大多数新司机多少还是多少有些抵触。真实的路面状况毕竟不是驾校中的体验状态，没有经验的新司机们必定很容易就会受到影响，变得紧张，紧张之下肯定也会更容易出错。甚至更夸张的，有人考完驾照后，即使在高速上也不敢快开，这其实都是缺乏经验所致。新手朋友们不妨看下这份使用指南，新上路的你，不用再上路打怵啦！
提示一：不要连续启动车辆
首先，上路前启动爱车时，不要连续地启动车辆。因为，连续启动车辆会造成车辆的电瓶过度放电，这会损坏并且减少起动机的寿命，也就是说，连续地启动车辆是一种实实在在的“毁车”行为。新人上路，没有太多的经验，所以开车的习惯一定要养好。放松心态，回忆驾校中所学到的要领，按照流程，正常启动一次就可以了。
提示二：不要不放手刹就开车
忘记放手刹就开车，是一个非常普遍的新手级错误。这样做实际上有很大的安全隐患：由于这样做，车辆的刹车片和刹车盘会产生过多不必要的摩擦和损耗，倘若速度不是很快，并不是很明显；然而一旦速度变快，就会闻到一股烧焦味，甚至能看到后轮开始冒烟，再严重还可能会引起刹车片周围起火，这是非常危险的。所以，可以养成一个习惯：开车前注意看一眼仪表盘，确认是否有指示灯亮。此外，除了手刹指示灯外，还需要确认安全带提醒灯、车门关闭灯、还有机油灯等，如果确认好没有警示灯亮起的话后，就可以正常行驶了。
提示三：不要在车辆静止时打转向
在车辆静止时打转向，这也是新手常见错误之一。这样做会大大增加对轮胎表面的磨损损伤，轮胎使用寿命会大打折扣。另外，车辆静止时打转，会加大液压或者是电子助力转向机的负担，这对于二者来说一种损害非常大的错误操作，反复多次这样做，会造成严重的安全隐患。所以，新手上路，一定要养成这个好习惯：车辆行驶起来后，再打方向。而且停车时，尽量不要把方向盘转到尽头。
提示四：不要刚着车就开暖风
在冬天，气温比较低，很多人，包括新手司机，都会一着车，就打开暖风。实际上，这样做是不对的，刚着车就使用暖风，这样的做法既费油，又不能达到取暖的效果。正确的做法和比较好的习惯是：先看水温，当升到70度左右时，才能打开暖风。另外，值得注意的一点是，如果长时间不使用暖风，那么使用前就一定要检查各开关、管路是否漏水。
提示五：左脚不要踩在离合上
左脚踩在离合上，是新手普遍出现的问题之一。如果左脚长时间踩在离合上，非常容易对离合造成磨损，也会养成其它的不良驾驶习惯，而且后期也很难改正。新手上路，要养成这个好习惯：当爱车完全起步后，就移开左脚到左斜坡板上，时刻待命，准备再踩离合。除非市区比较拥挤，需要断断续续地刹车起步半联动，但是只要当爱车跑起来，就要马上移开。
提示六：不要加档超车
超车选择加档，这也是新手的普遍问题之一。而实际上，超车的话是需要降档并非我们想象的加档。这是因为加档和瞬间发动机的反应是有关系的，所以如果想超车就要先降档，否则适得其反。
提示七：不要转弯时提前踩刹车
对于没有多少开车经验的新司机来说，转弯时候，总会习惯提前踩刹车。而实际上，转弯时踩刹车的做法会引起车辆的转向不足，即会降低车辆转向的效果。而如果地面和车轮的摩擦力达到极限，去踩刹车的话，车轮是会发生侧滑的，若刹车力度过强，还会导致翻车。所以说，转弯时踩刹车，不但没有作用，还会增加安全隐患。
提示八：要注意看后视镜
驾车行驶过程中，新手司机一定要注意的一点是：不要总盯着前面看，要时刻注意看后视镜。这样做有很多好处，会使我们在很多特定或者其它特殊的情况下，及时观察到周围信息，以作出及时的反应：比如说周围车辆、行人比较多时；要通过两边有非机动车或者行人的狭窄地段时；在高速上行驶时；在通过复杂路口时等等。养成是不是总观察后视镜的好习惯，会帮助我们更好地了解周围路况，及时作出适当的行驶决策。
提示九：保持正确驾驶坐姿
常常会看见，新手上路往往会因为过于紧张，双手紧抱方向盘，两眼紧紧盯着前方；而有些老司机，则就显得很放松，怎么舒服怎么来，只要能够到方向盘就行。实际上，这两种坐姿都不是正确的。保持一个正确的驾驶坐姿很重要，因为这样不仅有利于驾驶操作本身，还会减少驾驶中的错误动作，更能方便我们观察仪表和道路状况，最终确保驾驶的稳定性，和交通安全。另外，保持正确的驾驶坐姿，还会让你在长时间的驾驶后，不会过早出现疲劳以及肢体麻木现象。所以，新手上路之初，养成一个良好坐姿习惯，也是非常重要的。
文/K奎恩
新车过了首保后，还要不要继续去4s店保养
又到十一黄金周，听说长得好看的人已经开始度假了，虽然也有例外，比如说坐在电脑前码字的我和看这篇文章的你，正在极力按捺住出去浪的冲动。全民出行节，我们都想远离城市的喧嚣和嘈杂，去感受大自然的氛围。尽管每逢佳节旅游景点人山人海，宾馆也住满了人，但仍然不能阻挡我们去野的步伐，即使堵在路上，仍会偏向虎山行，毕竟，精神上的放松会超越身体上的疲惫。
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现如今有车一族越来越多，自驾游也比前些年更加普及，这种旅行方式不仅在时间上会比较轻松，而且还具有非常高的灵活性，但很多人对于选择哪种车型出行迟疑不决。下面为大家推荐几款适合自驾游的车型，无论借还是租，现在还来得及，希望对准备出发的你有所帮助。
长途旅行
对于长途自驾，空间宽敞、能够从容应对多种路况的SUV车型绝对是不二之选，如果带有一个靠谱的四驱系统就更加完美了。选择一款中大型SUV长途旅行，既不会因为长时间坐在车内而感到压抑，也不用担心“搁浅”在非铺装路面。
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一汽丰田普拉多
在硬派越野车阵营中有这样一位选手，无论你身处严酷的中东沙漠还是世界上海拔最高的青藏高原，你都能够常年看到它的身影，它以出色的可靠性而闻名，并且在坚守越野能力方面甚至超越了它的同门师兄，在国内的二手车市场中没有谁能够比它的保值率还要高，它就是一汽丰田普拉多。
早年间中国的SUV只有陆巡和普拉多，因此进藏时许多人都采购了这两款车。尽管在2017年上市的全新普拉多在越野性能方面有所减弱，但仍然不失为一款“进藏神器”。
新款普拉多长宽高分别为4840（带外挂备胎5010）/1885/1890mm，轴距2790mm，并全系标配了7座布局。5座模式下的乘坐空间完全不必担心的，毕竟车身尺寸放在那里，7座模式下第三排的空间稍显局促，但仍然在可接受范围之内。
此外，这款车还配备PVM全景监控系统、DSC起步辅助控制系统、TPMS胎压检测系统等老款不具备的配置。
动力方面，新款普拉多搭载了一台7GR型3.5L自然吸气V6发动机，最大功率280马力，峰值扭矩365牛·米，并匹配6速手自一体变速箱。
四驱形式由此前的全时四驱变为现款的分时四驱，这也是备受争议的一点，但对于非豁车式的越野完全够用了。此外，普拉多还可提供蠕行功能、空气悬架等功能可选，强大而使用。
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JEEP牧马人
2008年3月12日，牧马人正式登陆中国市场，到今天已经在市场上征战了整整10年，有越来越多的消费者认同并选择了这款Jeep品牌中最个性、越野能力最强的车型。
全新一代Jeep牧马人原厂状态的通过性要优于之前三代车型，34.8?接近角、29.2?离去角、23?通过角、251mm最小离地间隙组合在一起，能够彰显出纯粹的SUV风格。
后排座椅舒适度不错，虽然算不上极佳，但相比老款已经有很很大提升。中间位置的地台的凸起也算高。行李厢仍然采用两段式开启，内部规整，储物容积不错，内部一共提供了6个锚点、一个点烟器接口，盖板下还提供一个储物暗格。
牧马人打在了一台来自FCA集团的最先进2.0T发动机，代号GME-T4，最大功率266马力，最大扭矩400牛·米。之前的3.0L发动机被取消，海外3.6L发动机的版本目前并没有被引入国内。与这台2.0T发动机匹配的是我们熟知的采埃孚8挡手自一体变速箱。
四驱系统方面在所有同级别车型中也算拔尖的，它所搭载的智能超级分时四驱系统，首次将两驱、智能四驱、高速四驱、低速四驱，四位于一体，方便驾驶员根据路况进行实时切换。
在低速四驱模式下，牧马人将拥有77:1的攀爬比、1600N·m的四倍低速扭矩放大、Tru-Loc电控前中后机械式、以及Sway-Bar前平衡杆断开功能，确保即使只有单轮着地的情形下，依旧能够从容完成穿越。
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东风日产途达
途达与之前推出的纳瓦拉皮卡基于同平台打造，因此在很多地方都存在相似之处。18英寸轮圈样式更偏向于公路，但与硬朗的车身放在一起却没有一点违和感。途达车身尺寸为4882/1850/1835mm，轴距为2850mm，个头不小。
虽然承载式车身结构天生在空间利用率方面存在劣势，但途达的车内空间表现也足够让人满意了，无论前排还是后排，都比较充裕，不会显得局促。 车内每一处储物格尺寸都很大，能放下不少东西。行李厢容积也相当可观，并且内部比较规整，实用性比较强。
途达全系搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率184马力，最大扭矩251牛·米，数据虽然看起来虽然不是很理想，但绝对够用，与发动机匹配的是6挡手动或7挡自动变速箱。
越野性能方面，途达采用分时四驱系统，低速四驱模式下扭矩可放大2.7倍，后桥配有差速锁，能够帮助车辆更好的脱困。悬挂方面，采用了硬派SUV常见的前麦弗逊、后整体桥结构。 此外，途达的通过性也不容小觑：225mm最小离地间隙、32°接近角和27°离去角，上坡下坡便利安全。
近郊出行
选择在城市周边的郊外游玩一般不会涉及越野路段，只要避免选择底盘偏低的轿跑等车型即可，否则未知的路况对于这类车型的通过性将会是个考验。因此，大空间和舒适性是我们要考量的重要因素，城市SUV、MPV和旅行车均能满足我们的出行需求，下面每类车型为大家推荐一款。
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斯柯达明锐旅行版
明锐旅行版绝对算名副其实的旅行车了，它并不是中国特供车，而是真正的全球车型，前不久一台1970年的明锐旅行版老爷车也曾在由我们主办的“中国国际名城经典车拉力赛2018”中亮相。2017年8月22日，明锐旅行版与2018款明锐三厢版一同上市，引起了不少的关注。
明锐旅行版的长宽高分别为4687x1814x1509mm，轴距2686mm，乘坐空间方面完全不用担心，属于紧凑级车正常水平，一般家庭绝对够用。 行李厢空间规整，使用灵活，扩展前610L精致空间，满足日常所需;扩展后1740L豪华空间，没有什么放不下的。 此外，带冷藏功能的中央扶手箱也是十分贴心的设计之一。
动力系统也十分丰富，它搭载1.6L自然吸气发动机和1.2T/1.4T涡轮增压发动机，最大功率分别为110马力、116马力和150马力，最大扭矩分别为155牛·米、200牛·米和250牛·米。匹配5挡手动、6挡自动和7挡双离合变速箱。
悬架方面明锐旅行版采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架调校还是以舒适为主，高速过弯时有明显的侧倾，对于路面上的坑洼过滤得十分彻底。此外，132mm的最小离地间隙，也使其拥有比一般轿车更好的通过性。
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广汽丰田汉兰达
提到城市SUV，绝对不能缺少丰田汉兰达，它算是中国，乃至全球这一细分市场的祖师爷。正是它的成功，才使得7座城市SUV这一领域蓬勃发展。 虽然它诞生的时间并不长，从2000年第一代车型上市至今只有短短的十几年历程，但凭借着将力量感与时尚气息相结合的前瞻性设计理念，以及魁梧的身材、宽敞灵活的内部空间等卖点，它迅速成为大家的宠儿。
新款汉兰达长宽高分别为4890/1925/1725mm，轴距2790mm， 可观的尺寸使它保持了一贯的传统优势，乘坐和储物空间都极为出色。对于这样的大空间，我们已经不屑于用传统的几拳几指来表达了，反正就是前排很大，第二排也很大。 三排乘坐空间是多数7座SUV的短板，即便汉兰达这样善于利用空间的高手也不例外。不过好在第二排座椅可以前后移动，并且范围还挺大。
动力上沿用了之前的2.0T发动机，大扭矩350牛·米，属于同级主流水准，动力算不上充沛，但也绝对满足日常使用，6挡自动变速箱平顺性和换挡逻辑都表现不错，只是在急加速的时候需要思考一下，符合汉兰达整车的佛系性格。
汉兰达的底盘是偏向舒适性的调校，无论大小颠簸都能很好的过滤掉，使车内乘员有着惬意的驾乘感受，这样的调校对于城市和高速等多数驾驶环境下来说都是再好不过了，非常适合短期旅行。
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广汽本田奥德赛
这款车一直以来都作为MPV市场备受推崇的选手，特别是从前几年的二孩政策放开后，国人对于MPV的需求有了很大的提升。前不久，新款奥德赛刚刚上市，在价格保持不变的情况下对设计、配置、舒适性进行了升级。
车身尺寸方面，长宽高分别为4845/1802/1697mm，轴距为2900mm，乘坐空间妥妥够用。此外，新款车型还加入了电动第二排座椅和双天窗，进一步提升了舒适度。
发动机依旧是采用了2.4L自然吸气直喷引擎，搭载了“地球梦”技术，最大功率137kW，最大扭矩243N·m，传动系统匹配一台CVT无级变速箱，动力输出平顺，油耗方面的表现也可圈可点。
悬挂方面，这款车采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，调校同样偏舒适，对于路面的细碎颠簸过滤得十分干脆利落。
另外多插一句，自驾游出发前一定要对车辆进行全方位的检查，包括轮胎、机油、刹车片、玻璃水等，该保养得一定要去保养，还有就是带好各种证件、准备零钱、提前规划好路线等等，千里之行，始于足下，准备工作绝对是重中之重。
最后，要过节了，我怕说快乐被说没文化，说安康又被说跟风，就连国庆节Niubility也开始烂了大街，所以在这里祝大家国庆节暴富吧。
