4、刹车片被油或油脂污染时
今天有位车主问了缸哥一个问题：轮胎属于整车的一部分，那为什么质保期却不是三年十万公里？面对这个具有挑战性的问题缸哥在与这位车主沟通中弄清楚了事情的原委。
这位车主半年前买了一辆SUV，一直欢欢喜喜的开着，没想到前两天右前轮轮胎却鼓包了，换完备胎后这位车主考虑到三年十万公里的质保周期便去到4S店，要求免费更换轮胎，但4S店以轮胎已经质保期为由拒绝了车主的诉求，车主就把鼓包轮胎放在了车间门口，以轮胎堵门！在4S店的沟通说明下最后这位车主将车开走，暂且不去评论这位车主的做法是否正确，但能够想到用轮胎堵门这位车主一定是可爱至极。
众所周知，一辆汽车由上万个零部件组成，在这些零部件中有些是我们接触不到的，比如发动机里的曲轴，春夏秋冬的变迁并不会对曲轴带来任何影响， 也不会对车身结构带来影响， 因此这类零部件在三年十万公里的整车质保范围内；而轮胎属于橡胶品，既有季节因素带来的老化也有在行驶中的磨损消耗，这类容易受外界因素影响自身工作状态的零部件则是易损件，其质保周期均为单独规定，并不适用于整车质保。那么除了轮胎外，还有哪些常见的易损件呢？
刹车片
提到轮胎就会想起刹车。目前越来越多的刹车片采用了陶瓷材质，之前多为石棉材质，石棉材质虽然成本更低但散热不如陶瓷且在摩擦过程中产生大量粉尘，如果您周边有一些老型车不妨看看它们的刹车盘，上面必然是一层类似墨粉的痕迹。
一般家用车刹车片厚度为1.5cm，由于每辆车的行驶路况不同、每位司机的驾驶习惯也不同，因此刹车片这种易损件并没有固定的更换周期。判断是否需要更换的标准只有一个，即当刹车片的厚度小于1/3时就需要咱们更换了，达到这样厚度的平均里程数在三万公里左右。
如果自己不会看刹车片的厚度那么送给大家两个技巧：现在大部分家用车都在刹车片上设置了报警装置，当刹车片磨损至警戒位置时藏在刹车片里的金属会露出，在刹车的时候会与刹车盘摩擦发出刺耳的金属声，以此来提示司机；另外，如果车辆没有出现任何故障，在刹车过程中发现用同样的力度踩刹车踏板但明显感到车辆没刹住需要踩的更深，那说明刹车片的磨损已经比较严重了。
蓄电池
之前有网友询问缸哥为什么4S店里的新车都没有通电，其实这是一种维护蓄电池的方法，作为车辆启动的必备条件，如果蓄电池的电压不够则车辆无法启动，考虑到蓄电池从出厂到组装再到运至4S店，其一直处于放电状态，因此几乎所有的4S店都将库存时间长的车辆进行断电处理，否则蓄电池很容易废掉，之前曾发生过车主在4S店提车后次日出现车辆无法启动的现象，原因就在于蓄电池亏电严重，已经无法正常使用。
由于蓄电池是化学能，而化学反应又受地区温度影响极大，因此蓄电池也没有统一的更换周期，北方地区的蓄电池使用寿命要比南方短一些，一般两年左右需要检测充放电电压。
在日常用车中建议大家避免熄火后长时间使用用电设备，同时尽量避免车辆长期放置后短途行驶，短途行驶发动机难以为蓄电池充满电，尤其是大家在购买新车后，查看车辆出厂日期，如果车辆出厂时间已经比较久了建议大家尽快跑一趟长途，既可以磨合车辆也可以为蓄电池充满电量，如果确实没有跑长途的需求一定要要求4S店用专业的充电设备为蓄电池充电，这对日后蓄电池的寿命具有重大影响。
火花塞
上文说蓄电池是车辆启动的必备条件其实火花塞也是。蓄电池通过电能推动曲轴转动压缩空气、让油泵喷油，但最后还是需要火花塞来进行点火车辆才能完成启动。
对于四缸四冲程发动机而言，如果说车辆怠速转速为1000r/min，那么在这一分钟的时间里单个火花塞就要完成500次的点火，且每次点火都是迸发出来的高压电火花，一旦火花塞的点火电压不够发动机则容易出现爆震、无力等现象，在这种工作环境下火花塞的正常使用寿命并不会太长，因此肯定是无法按照整车的质保周期进行质保。
在更换周期方面，由于火花塞并不受外界条件影响，因此更换周期基本是固定的，普通的电喷发动机即汽油喷射在进气歧管的车型基本上是3万公里时就需要更换火花塞了，如果是缸内直喷发动机即汽油直接喷射在气缸内那么火花塞的周期更短，基本在2万公里时就要更换了。
在日常用车中，要尽量避免长期短时间行驶，如上图的火花塞图片，其已经产生了大量积碳，这些积碳在火花塞工作时将会成为电阻影响火花塞的正常工作，要想获取更多用车窍门请持续关注我们。
12缸汽车总结
由于各个品牌、各个车型对于易损件的质保周期都不尽相同，因此在文中笔者并未对这些易损件的质保周期进行说明，大部分家用车的橡胶件质保周期为三个月，火花塞一般为6个月，玻璃既有质保3个月的也有质保6个月的，还是建议大家购车后除保管好三包凭证外，将这些特殊零部件的质保周期看一下，在即将出质保期时仔细检查检查，如果发现问题及时联系4S店，这种索赔均为厂家承担费用一般4S店并不会刁难；另外，在日常用车时尽量养成良好的用车习惯，延长这些易损件的使用寿命。
车辆异响是一个让人非常头疼的问题，因为它不只是降低行车高级感、影响车内乘员的心情，更重要的是有些异响其实就是“故障报警”， 所以找到异响的根源并消除异响就显得尤为重要。下面缸哥要说到的十种异响，几乎覆盖了全车部件，如果你的车出现这些异响，要及时处理。
1、车身异响
出现车身有异响的问题通常是因为车身刚度不够，导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动，或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。这主要是汽车质量造成的，这是品质和生产工艺问题，基本没什么解决办法。不过一些车身部件没有固定好也可能造成异响，这个紧上螺丝或者换根胶带就能解决，对于在门窗上贴胶条或者在摩擦部位垫橡胶等方法或许可以减轻或者消除异响，但治标不治本。
2、发动机舱异响
发动机震动发出一些声音是正常现象，但有些特殊的声音和可能就意味着潜在的故障了。比如：
一、比较刺耳皮带啸叫声，这一般是因为皮带打滑造成的;
二、发动机运转时金属件干摩擦的尖锐声音，这一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的原因，也有可能是紧固件松动造成的；
三、如果是发动机运转漏气的声音，就有可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂的结果；
四、出现重锤重度敲击金属的声音，这是发动机发生了爆震，一般是因为点火提前角过大，燃烧室积碳过多，火花塞热值低及使用劣质汽油；
3、轮胎异响
如果是在行车时听到“哒哒”的声音，很有可能是夹杂了石头或者轮胎被扎了钉；如果是出现闷声“呜噜呜噜”的声音，同时伴随着轮胎和车身的晃动，轮胎应该是出现了胎面不平的现象，需要换胎了；胎压过高，也是可能造成轮胎胎噪过大的原因。
4、变速箱有异响
判断变速箱异响的办法是，如果车子在怠速情况下出现噪音，踩下离合器后噪音消失，表明噪音来源是变速箱出现故障而引起；对于自动档的车型，如果变速箱内部出现了沙沙的声音，踩下油门变速箱却不响了，那么极有可能是变速箱产生了异响。
变速箱出现异响一般是由轴承或齿轮磨损导致。车子在行驶中猛加油时，可以听到从底盘处发出的噪音。齿轮发出“咔咔”的响声，轴承故障这时会发出“沙沙”的声音，严重时会变成“嘎啦嘎啦”响或“咻咻”的声音。变速箱维修费用较高，因此，一定要经常检查，勤换油。
5、刹车异响
这应该是最常见的异响了。一踩刹车就“嘶嘶”的叫，一是可能刹车中有了硬物；二，刹车片可能快要磨完，需要更换；如果以上两点都不是，那就可能是因为刹车片质地较硬，换一个质地较软的刹车片应该会解决掉这个问题。当然，刹车片一般在底部都有一些硬的金属碎屑，这是生产时故意放进去的，磨到这些碎屑，就会发出金属摩擦的嘶嘶的声音，就是告诉车主刹车片快没有了，这时候就应该更换刹车片了。
6、悬挂异响
行驶在路上，特别是颠簸的路边，悬挂会发出各种奇怪的声响，这个时候你就要重视了，有时候这是正常的颠簸的声音也可能是潜在的汽车故障。总的来说，悬挂系统异响这类故障还是比较难于确定的，需要到专业的修理厂把车升起来检查，不要盲目的换件。异响主要是由于某些部件松动有旷量，或是某些部件磨损导致的，如果车子发生过碰撞事故，则需要更为彻底的细致的检查。同时还要检查各个胶套是否存在老化的现象，如果老化情况不严重可以喷点类似于WD-40等防锈润滑剂到胶套上，可以起到润滑的作用，也能减少异响的发生。
7、方向盘异响
方向盘的重要性不用多说了，没了方向剩下就是事故了。方向盘异响的主要原因有：
一、转向横拉杆球头老化、有旷量。更换转向横拉杆球头，但在更换之后需要做四轮定位。
方向机防尘套漏油。更换防尘套或者重新打黄油即可解决。
二、转向机故障。如果打方向传来“咯噔咯噔”的异响，有可能是转向机配合齿轮间隙过大造成的，需要更换转向机。
三、助力皮带松紧度不当或老化。对于机械液压助力，如果助力皮带松紧不当或者老化，就会传来异响声，调整皮带松紧度或者更换皮带。
四、方向盘内的气囊游丝故障。这个主要针对于拆过方向盘的车子，可能是气囊游丝断裂或者气囊游丝插头没插，到店检查更换或者固定即可。
8、发动机护板异响
螺丝在经常运动的车上往往会发生位移，如果经常听到像是进气格栅位置发出的“啪啦啪啦”的异响，除了格栅真的松动外，那么车主还是要检查下发动机护板螺丝是否松动，或者发动机护板与底片发生松动，造成的异响，除了紧固螺丝外，还应该在异响部位垫些纸板类的物品，就可以轻松消除异响。
9、前挡风玻璃异响
前风挡就出现咯吱咯吱的声音，这个就是属于严重影响车内人员心情的异响。其实遇到前风挡玻璃响，通常并不是厂家的装配工艺问题，而是前风挡可能进了异物或者尘土，需要进行清理了。
10、低速颠簸路段就响
遇到这种情况，首先要做的就是安全停车后检查声音是否来源于手套箱、扶手箱或者后备箱等地方存放的物品，如果排除了这一点，基本就属于汽车装配工艺的问题了，想解决掉根源问题基本没戏，只能采取贴胶条、垫橡胶、填海绵等办法缓解和尽量消除异响。
信义给哪
拆下轮胎后，内外刹车片都能够看得清，并且看的也准，因为如果经验不多，从外面斜着看，厚度判断也不是太准确
哈喽，大家好！我是检车家山东驻点技师小闫，在这里又和大家见面了，随着人们生活水平提升，汽车成了家家户户的代步工具，因为二手车便宜所以也成了人们选择的对象，二手车交易量也随之上升，汽车质量出现了问题，而检车家就是帮助客户解决一切二手车所遇到的困难，叫您买到放心车。
今天要去检测一台奥迪A4L，相信大家也对这车不陌生了，奥迪A4L是由一汽大众公司制造并于2003年4月上市的一款热门B级车型，填补了国内B级轿车的空白。
作为率先引入长轴距和涡轮概念的车型，从B5到B8，A4L的销量一直经久不衰。新款A4L舍弃了泪眼设计，增加了quattro四驱模式，外形更加时尚运动，动力和操控性更加出众。车型内饰做工精致，科技配置丰富，空间充裕，在B级车型中拥有较好的实用性。奥迪A4L分三个排量进行销售，分别是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分为四款，有手动基本型、自动基本型、舒适型和技术领先型。2.4排量分为三款，有舒适型、舒适运动型和舒适尊享型。而3.0排量只有一款，并且加装了quattro全时四驱系统。
今天这台奥迪是2013年4月份生产的 13款 35 TFSI 自动 舒适型，第一次上牌时间为2013年11月份，当年新车落地差不多要32万左右，表显里程为72751公里，车商报价为18.5万，以我多年的二手车经验来看，同年同配置的车型应在17万到20万左右。买家是一个刚毕业没几年的帅小伙，因为上下班需要，想要购买一台省心的豪华B级二手车，但是对于二手车购买经验有些不足，所以联系到了我们，让我帮他看一下。
检测开始，先围绕车身对面漆面做一个大致判断，设备上手，仔细检查，引擎盖漆面数值正常，前杠有过二次喷漆，左前翼子板有钣金喷漆，其他部位检测下来居然都是原版原漆，只是局部有一些小划痕，抛光一下即可解决，就漆面情况而言，可以算让人很满意
打开机盖，发动机舱异常干净，不用说肯定是被卖家清洗过了，毕竟，卖相也是一个客观加分项呀，谁又不喜欢干干净净的呢？一颗大心脏摆在眼前，不得不说，豪华车就是豪华车，走线规整，干净利落，看起来很协调，没有一点杂乱的感觉。
依次对发动机舱的部件进行了仔细检查，发现减震，减震器座，发动机爪没有拆卸痕迹，前防撞梁头以及纵梁完好，保险盒也没有发生位移，没有锈迹。可以进一步排除前部存在重大事故的可能性。
紧接着检测了水箱，冷凝器，风扇，没有发现有过更换，螺丝也完好，没有拆卸的痕迹，全部检测下来证明前部没有出过事故。
检测发动机时发现气门室盖有轻微的油渍，不过这不算大事，后续保养时没事注意一下就可以了。
进入驾驶舱，内饰也收拾的如此干净，检查下来内饰磨损程度很低，有可能是之前套过座椅套，车商见我夸赞内饰干净，随后接话到，此车的上任车主是一位女司机，平时用车也比较省。所以内饰才显得这么新。根据综合的检测结果来看，初步确定公里数正常，有没有调表还要和底盘检测相互统一给出判断。
玻璃检测，发现生产日期和车辆出厂日期完全一致，没有任何毛病。
天窗检测的时候发现，天窗在开启过程当中有些缓慢，不过这不算什么大毛病，只要润滑下轨道就OK了。
检查全车的安全带日期也符合车辆生产日期，显示为13年3月份，而且安全带回位正常，底部没有发霉的痕迹。
座椅螺丝无拆卸，座椅骨架无生锈，地板底部正常落灰，无发霉，无腐蚀，无异味，排除改装座椅内饰等问题。
车内控制按键正常，刹车油门踏板几乎无磨损，方向机管柱螺丝无拧动拆卸，同时也没有锈迹，看来大多数女司机在车辆的使用情况上一般都会很爱惜的。
内部检查完毕，路试开启，因公司规定，路试过程不允许拍照。请各位看官自行脑补。车商找了一条车辆比较少的路，这辆A4L跑起来特别稳，方向无跑偏，加速线性，底盘的过滤也非常到位，跑了两圈测试ABS都成功启动，刹车灵敏！坐在车里只能听见轻微噪音，看来噪音控制的也非常不错。
到现在，车辆的检测已经过半，整体情况都还不错，准备看看底盘的状态，由于卖家这边有修配厂，就直接上了升举机，看看底盘究竟如何。
开始检测的时候发现前杠有刮蹭，周边有喷漆的痕迹，前唇有些托底，不过不影响车辆的正常使用，只是有些不美观。
元宝梁的支架螺丝完好，没有拆卸拧动的痕迹，这也佐证发动机没有什么大问题，通过检测后，可以确定发动机，变速箱目前没有拆卸和整体吊装现象。
检测到后面发现两后减震器都漏油，这种情况没什么办法维修，只能更换了，两根大约2000块钱左右，周边的其他部件正常，没有拆卸和老化的痕迹。
透过轮毂缝隙，发现刹车片磨损比较严重，应该更换了，更换费用为2000块左右，（左右两边一起更换）
OBD电脑检测一切正常、未发现故障码、电器系统一切工作正常，电子元件也没有问题。整体车况可以。
刚刚把设备插头拔下来，帅小伙子跑过来，偷偷问我“车商给我的价格是18.5万，你看这价格合适不”，其实对于小闫我来讲，我的职责就是负责检车，不参与购买的，但是本着客户至上，能省1毛绝对不说8分的原则，我把整体车况和他说了一下，“这车报价比较高啊，据我多年检测BBA的经验来讲，18.5万的车，那都是到手不用添钱的，这车前杠喷漆，修复的一般，左后翼子板有过喷漆，天窗还得润滑一下，换两根减震得2000多，刹车片一套，2000多。这都是不少钱，都是讲价资本，况且，车商的报价一般偏高，砍就完了。”随后帅小伙听了我说的，给了我一个心照不宣的眼神，信誓旦旦的去找车商砍价了，帅小伙让我收拾东西在外面等他一会，等我东西收拾完了，在外面逛了一圈，喝了两瓶水，吃了一根雪糕，买家风风火火的出来了，“哎，一顿软磨硬泡，没便宜多少，我把你说的车况和他原封不动一说，他自己也心知肚明，看我真心想买，17.5成交，少一分都不行。还好找了你来检测，要不然我什么也不懂，1万也讲不下来，”听了这个数字和我心里的预计差不多，说了一句道别的话小闫我就火速赶往下一个检测点了。
根据今天的车况我把我预估的价格发在上面，朋友们可以参考一下。其实对于今天的A4L来说，花普通车的价格买一台二手豪华车代步用，小闫感觉还是蛮不错的，价格对于二手车而言，的确是一个重要因素，但却不是决定性因素，车况也是重中之重啊，朋友们在选购二手车的时候一定要擦亮双眼，确定车况后，再去确定价格，以免上当受骗。那么对于城市代步用车，豪华BBA当中，你会选择哪一款呢？
