师傅检查发现,导致异响的原因是刹车片和刹车盘有问题,发动机轻微抖动的原因是它的一个机脚垫胶套损坏如今汽车除了是单纯的代步工具,也是很多人的生活伙伴,不少朋友喜欢在工作之余玩车琢磨车。还有一些朋友即便不太懂车,也希望通过用车经历来获取更多的汽车知识,运用这些知识来检查自己的车辆,未来我们会陆续带来一些车辆自检小窍门,今天北京汽车团购带大家首先来看刹车片的自检。
前两天有个朋友去给汽车做保养,发现前刹车片薄了,就换了一对前刹车片。顺便检查了一下后轮的刹车片,却发现后轮的刹车片很厚,几乎没怎么磨损。他就很奇怪的问我:这汽车刹车时难道不是四个车轮一起刹车吗?为什么前轮磨的多后轮磨的少呢?手刹车又是刹哪个车轮呢?就这个问题,小编来给大家说说汽车的制动系统究竟是怎么工作的。
制动系统的功用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车,以保证行车安全,并使司机敢于发挥出汽车的高速行驶能力,从而提高汽车运输的生产率;又能使汽车可靠的停放在坡道上。按制动系统的功用可以分为行车制动系统(脚刹车)、驻车制动系统(手刹车)、紧急制动系统以及辅助制动系统,按制动系统的工作介质可以分为气压制动系统和液压制动系统两种。我们最常见的家庭轿车行车制动系统(脚刹车)都是采用液压制动,驻车制动系统(手刹车)兼有紧急制动系统的功能,辅助制动系统多见于大型货车上,家庭轿车上没有配备。
脚刹同时刹四个车轮:
现在的汽车基本上都是双回路液压刹车系统,意思就是刹车总泵同时输出两路压力,每一路控制两个车轮,这样可以提高安全系数,假如有一路刹车油管泄露了刹车力无法传递,这时候另一路刹车不受影响,否则只用一路控制四个车轮的话假如刹车油管破裂那么刹车油泄露,刹车就会失灵。
正常情况下,汽车在制动时四个车轮的制动力是同步增长的,但是由于汽车的车身与车轮之间是柔性连接的,所以汽车在制动时车轮已经在减速直至停车,而车身在惯性作用下仍在向前运动,使汽车的重心向前偏移,这种现象称为汽车的制动质量转移。在这种作用下,汽车制动时前轮的负荷要远远大于后轮,一般前轮要承担70%以上的制动力,这就是前轮刹车片磨损更快的原因。一般前轮更换两次刹车片,后轮才需要更换一次。
手刹基本上都是控制后轮的
目前除了一些老年代步三轮车和叉车以外我还没见过手刹控制前轮的车辆。
为什么手刹不控制前轮呢?
我觉得主要是实现的难易程度和安全性决定的。
上图是汽车前轮的刹车油管,因为前轮在转弯时刹车机构是随着车轮一起转动的,所以从车身到车轮这部分油管要用橡胶软管以应付转弯和颠簸时的位移。而手刹是利用钢索驱动刹车的,如果把手刹设置在前轮上那么转弯时钢索要来回拧动,车辆颠簸时钢索也需要来回拧动,很快就会磨坏。
电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同,均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动,只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。常见的电子手刹有拉索式与卡钳式两种。拉索式电子手刹与传统拉索式手刹差别不大,同为制动蹄式,只是把手动的拉索改为电动形式。
大家还会发现一个“有趣”的现象,那就是汽车在没有启动的时候,刹车踏板非常硬,几乎踩不下去,当发动机启动后,刹车踏板立刻就变得轻巧了,这又是怎么一回事呢?原来,这是制动系统中的真空助力器在起作用。它是制动系统的核心部件,是利用发动机进气管的真空和大气之间的压差起助力作用。如果没有它,不仅仅是制动踏板沉重,汽车的制动力也会大幅度减小。有些车的真空管泄漏或被积碳堵死了,真空助力作用减小或没有了,汽车的制动距离就会大幅度的延长,这是非常危险的。所以,我们在行车中如果发现刹车踏板变硬,要及时处理,千万不可大意。
还有些人纠结于盘式制动和鼓式制动哪一个更好,其实它们的作用原理都是一样的,最大的区别就在于盘式制动器是敞开式的,制动过程中产生的热量可以很快散去,抗热衰退效果较好;而鼓式制动器是封闭式的,散热较差,长时间制动会导致热衰退。单纯从制动力方面来说,鼓式制动力更大一些,这也是一些大型卡车都采用鼓式制动的原因之一。
总体来说,现在的汽车制动系统是极其复杂的,并且为了更好的控制汽车,人们还在上面增加了很多制动辅助系统,比如制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、弯道自动控制(CBC)、制动力辅助系统(EBA、BAS、BA)、牵引力控制系统(ASR、TCS、TRC)、上坡辅助系统(HAC)、自动驻车功能(AUTOHOLD)、陡坡缓降控制(HDC)、刹车优先系统(BOS)等等,这些系统或者是增大制动力,或者是在制动时维持车身稳定。
两分钟可以干什么?
对于普通人来说,两分钟可以吃完一个月饼,可以听一首歌,可以刷一次牙。
而对于领克来说,每两分钟,意味着售出一个预售特权。
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自从领克在成都车展推出全新车型——领克03以来,
广大群众对这辆车都极其地感兴趣,
不少人争相恐后地来问车何时能够发售,
看的出大众对这辆车是非常喜爱了。
这不,领克为了答谢大家对领克03的厚爱,推出了超级诱人的预售特权,
让消费者尽享领克品牌终身“三免”服务,
是的你没有听错!就是终身!
令人惊讶的是,预售特权一经开启便火爆非凡!
预售特权数量以平均每两分钟一个的速度减少,
如今,5000个预售特权已经告罄!!!
没有抢到的网友纷纷在领克官方公众号留言
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看得出语气充满着懊悔,哈哈。
那么,领克03到底有什么魔力?可以这么吸引人呢?
通过此前的剧透,
相信大家也都了解了,
领克03采用了家族式设计,
以“都市对立美学”为设计核心,
用赛道设计语言打造炫酷车身,
无论是颜值还是性能,
都可以全方位满足您的需求,
为大家开启轿跑新时代。
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驭风设计——驾驶锋利流畅的动感曲线
领克03车身侧身和机盖处拥有多处锋利且流畅的线条,不仅在外形上增加了该车的肌肉感与力量感,同时让气流“规划”出最佳路线,有效降低了风阻和噪声。尾部的定风尾翼选取了4.7°的角度,带来了最高11公斤的下压力,配合底部末端的扩散器实现了0.27的超低风阻系数、-0.025的升力系数,为车提供了更好的抓地力,高速行驶下也能拥有极高的操稳性。
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凌风操控——主宰随心而动的极致操控
操控部分,03采用了偏向运动化风格调校的底盘,悬架具有直线性好,转向回正性强,操稳性能极佳的特点,保证了车辆优秀的直线性和操控稳定性,随心驾驭,精准过弯。制动部分,03配备了来自意大利ITT刹车片、大尺寸真空助力泵,官方称其100km/h-0的制动距离仅为35.5m,堪比跑车性能。
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猎风动力——体验超乎所想的爆表动力
搭载沃尔沃技术家吃的DRIVE-E系列高效动力总成发动机,澎湃声浪瞬间喷涌而出,7.9秒百公里加速,推背快感,即刻迸发。7DCT湿式双离合变速箱,最高可实现97%的传递效率。两者结合,绝佳的动力组合,引爆疾驰的快感,让你尽享速度带来的酣畅!
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领潮风范——领略无与伦比的潮流风范
潮流感官造型,提升整车的设计美感。智能互联的科技装备,标志性的三屏互联技术,为驾乘者带来新颖别致的人性化体验,让你时刻体验人车互联的乐趣。多项智能安全防护科技,让你尽享安心之旅。
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以领克01、02推出后的综合产品力表现以及市场口碑来看,领克系列车型已经可以做到和合资车型竞争的水准。而以领克03的动力总成搭配以及尺寸来看,其竞争对手将会包括:新一代福特福克斯、新一代上汽大众朗逸、大众凌渡、新一代一汽大众宝来、本田思域、丰田卡罗拉、雷凌以及马自达3昂克赛拉等车型。而从领克确认将会基于领克03打造赛车参加TCR赛事的情况来看,领克03的定位明显是偏运动,并针对年轻消费者销售的。所以,小编认为,新一代福克斯、凌渡、思域以及马自达3昂克赛拉会与其风格和定位更接近。但是相对而言领克03无论是在性能、配置、造型上的优势是非常大的,而且在性价比上也相对而言更为出色,据估计价格大约在13万左右起售, 这么美丽的价格相信也会俘获一大批人的心。
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是不是觉得错过了第一波预售很亏了呢?
9月26日 10:00——10月09日 24:00
第二波预售特权惊喜继续!
快来官网或者到店来了解一下吧!
下一个两分钟,也许就是你!
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