普通镍合金火花塞：更换周期3万公里
铂金火花塞：更换周期6万公里
铱金火花塞：更换周期8万公里
铱铂金火花塞：更换周期12万公里
四、蓄电池更换周期
蓄电池的寿命跟日常使用行为影响非常大，一般使用寿命在2-5年不等，这跟日常保养有很大关系，一般建议每半年检测一下蓄电池
自从领克在成都车展推出又一爆款车型——领克03以来，广大群众对这辆车是极其的感兴趣，不少人争相问车何时能够发售，看的出大众对这辆车是非常喜爱了。
这不，领克为了答谢大家对领克03的厚爱，千呼万唤始出来，推出了超级诱人的预售特权，让消费者抢先得到心仪的03，同时尽享领克品牌终身“三免”服务，是的你没有听错！就是终身！预售活动一经开启便火爆非凡，预售官网访问量猛增，售出名额也迅速地突破了5000！平均下来，每两分钟便售出了一个预售！领克03，再一次刷新了预售纪录。
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5000，是大众对领克的支持，是市场对领克的认可，也是领克对自己的自信。
不少人错过了5000，错过了第一批福利，
是不是觉得错过了第一波预售很亏了呢？
然而，领克是万万不会亏待粉丝们的！
9月26日 10：00——10月09日 24：00
第二波预售特权惊喜继续！
快快登陆领克商城了解下吧，
更多惊喜等着您！
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您可能会问，
领克03到底有魔力的地方这么吸引人呢？
预售名额怎么这么快就没有了呢？
通过此前的剧透，相信大家也都了解了，领克03采用了家族式设计，以“都市对立美学”为设计核心，用赛道设计语言打造炫酷车身，无论是颜值还是性能，都可以全方位满足您的需求，为大家开启轿跑新时代。
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驭风设计——驾驶锋利流畅的动感曲线
领克03车身侧身和机盖处拥有多处锋利且流畅的线条，不仅在外形上增加了该车的肌肉感与力量感，同时让气流“规划”出最佳路线，有效降低了风阻和噪声。尾部的定风尾翼选取了4.7°的角度，带来了最高11公斤的下压力，配合底部末端的扩散器实现了0.27的超低风阻系数、-0.025的升力系数，为车提供了更好的抓地力，高速行驶下也能拥有极高的操稳性。
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凌风操控——主宰随心而动的极致操控
操控部分，03采用了偏向运动化风格调校的底盘，悬架具有直线性好，转向回正性强，操稳性能极佳的特点，保证了车辆优秀的直线性和操控稳定性，随心驾驭，精准过弯。制动部分，03配备了来自意大利ITT刹车片、大尺寸真空助力泵，官方称其100km/h-0的制动距离仅为35.5m，堪比跑车性能。
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猎风动力——体验超乎所想的爆表动力
搭载沃尔沃技术家吃的DRIVE-E系列高效动力总成发动机，澎湃声浪瞬间喷涌而出，7.9秒百公里加速，推背快感，即刻迸发。7DCT湿式双离合变速箱，最高可实现97%的传递效率。两者结合，绝佳的动力组合，引爆疾驰的快感，让你尽享速度带来的酣畅！
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领潮风范——领略无与伦比的潮流风范
潮流感官造型，提升整车的设计美感。智能互联的科技装备，标志性的三屏互动技术，为驾乘者带来新颖别致的人性化体验，让你时刻体验人车互联的乐趣。多项智能安全防护科技，让你尽享安心之旅。
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近两年来，以昂克赛拉、思域为代表的运动化轿车，也逐渐进入了主流消费者的视野。这些车的共同特点是在造型、动力、操控中的某几个方面有突出的表现。但无论是昂克赛拉的舒适配置还是思域的做工用料，家用消费者总有不满的地方。所以，在紧凑型轿车市场里是缺乏的是一款在各方面都有着对家用消费者友好的均衡表现，同时还可以满足新生代年轻消费者对驾驭渴求的车辆。而领克03，瞄准的恰恰就是这个市场痛点。当然，仅仅在定位上瞄准是不够的，真正落实到对消费者需求的满足，必须在产品力有实打实的储备，令人欣慰的是领克的配置也恰恰针对消费者的需求进行了瞄准。可以看出，正是领克的产品力和品牌力共同作用的结果，才出现了史无前例的预订量！
您还等什么呢，预售进行时，不要再与您的专属福利擦身而过了！
下一台领克03，就是您的。
轮胎对于车辆的重要性自然不必多说，庞大的车身全靠四条轮胎支撑重量，驱动向前！而轮胎胎压如果不正常的话，分分钟就会造成爆胎的情况，相关数据表明70%的交通事故由爆胎而造成！所以如果不及时察觉，可能造成严重的后果。
于是，随着车辆安全系统的提升，胎压监测这项技术成为很多车辆的标配！但是，在回答网友提问的时候，就有客官问道钉子都扎到轮胎里面了，怎么胎压监测就是不报警？其实，胎压监测作为车辆主动安全系统的一部分，根据传感器的安装的不同有多种类别！
很多人并不知道，胎压监测系统其实有两种，一种是直接式胎压监测系统，另一种是间接式胎压监测系统。它们的工作原理可是是截然不同的，另外根据传感器的安装方式不同，分为内置式和外置式两种！具体如下：
第一、直接式胎压监测系统：直接式的原理是通过在每一条轮胎上安装压力传感器来直接测量到轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息发送到车内的接收器上，再显示出来，如果有异常，系统就会报警，起到提示的作用。
第二、间接式胎压监测系统：这是通过ABS系统的轮速传感器来辨别四个轮胎之间的转速差别，来监测到胎压，因为如果胎压不正常的时候，转速会和其他正常胎压的车轮不同。
第三、外置式传感器：所谓的外置就是在轮胎外面，也就是直接把传感器安装在轮胎的气嘴上，安装也较为简单，直接扭进去就可以。不过当每次充气的时候，都需要把传感器拆下，充气完成后再装上去，而且因为是外置传感器，所以被偷的几率和受损的几率也比较大。
第四、内置式传感器：相比之下，将传感器直接安装在轮胎内部，气门嘴子的里面！内置式在安装和维护方面更麻烦，需要拆下轮胎，但优点是使用寿命更长！
第五、复合式胎压监测系统TPMS：也就是将上面所提到的两种方式结合起来，有两种系统的优点，也降低了成本，也解决了间接式不能检测出多个轮胎出现异常的缺点。
它是在对角的两个轮胎内部直接安装传感器，并装备一个四轮的间接式的检测系统。不过遗憾的是，仍然是不能同时完整的提供到四个轮胎的实际胎压信息。
综合上述，针对不同车型有着不同的胎压监控配置，如那位网友所问的问题，当轮胎被钉子扎上的时候，有几种可能会造成不报警！当车辆被扎入的时候，也有可能扎到轮胎的花纹缝隙中，根本不漏气！自然也不会做任何报警！还也有可能有一个传感器发生异常，无法提醒车主胎压有了问题！所以，即便有了胎压监测，也要注意以下几点：
第一、关于胎压检测除了传感器之外，车主心里也要有个谱！夏季轮胎内的气压会随着温度的升高而升高，容易产生爆胎事故。因此，出车前应适当降低车胎气压。冬季因为天气较冷，所以出车前也要勤检查！胎压也不要过低，毕竟年底是车辆载货载人最忙的时候！
第二、若行车中胎压监测报警胎温过高时，应及时将车停于荫凉处休息降温，切勿采用泼冷水的办法降温，否则易使胎层拉裂和造成刹车片等冷却变形，也不得采用放气的方法降温降压，否则胎温、胎压还会继续上升。
第三、车主还要注意胎面的胎纹情况，当轮胎变成“光”胎，也就是胎纹被磨平时，车主要及时更换它。
金属有什么区别要说到现在的汽车，那么给我们的生活也是带来了很大的便利，但是与此同时那么对汽车保养来说也是真的让我们的压力很大呀
保养轮胎时，首先清除胎纹里的石子等夹杂物，检查外胎有无鼓泡、层、裂伤、变殂、老化等故障；其次在拆卸轮胎时，对轮辋进行除锈，检查内胎和衬带有无损伤或摺皱现象，按规定气压充气，进行轮胎翻边或换位。另外，检查轮胎与翼板、车箱底板、钢板弹簧、挡泥板等有无摩擦碰挂现象。
