今天有位车主问了缸哥一个问题：轮胎属于整车的一部分，那为什么质保期却不是三年十万公里？面对这个具有挑战性的问题缸哥在与这位车主沟通中弄清楚了事情的原委。
这位车主半年前买了一辆SUV，一直欢欢喜喜的开着，没想到前两天右前轮轮胎却鼓包了，换完备胎后这位车主考虑到三年十万公里的质保周期便去到4S店，要求免费更换轮胎，但4S店以轮胎已经质保期为由拒绝了车主的诉求，车主就把鼓包轮胎放在了车间门口，以轮胎堵门！在4S店的沟通说明下最后这位车主将车开走，暂且不去评论这位车主的做法是否正确，但能够想到用轮胎堵门这位车主一定是可爱至极。
众所周知，一辆汽车由上万个零部件组成，在这些零部件中有些是我们接触不到的，比如发动机里的曲轴，春夏秋冬的变迁并不会对曲轴带来任何影响， 也不会对车身结构带来影响， 因此这类零部件在三年十万公里的整车质保范围内；而轮胎属于橡胶品，既有季节因素带来的老化也有在行驶中的磨损消耗，这类容易受外界因素影响自身工作状态的零部件则是易损件，其质保周期均为单独规定，并不适用于整车质保。那么除了轮胎外，还有哪些常见的易损件呢？
刹车片
提到轮胎就会想起刹车。目前越来越多的刹车片采用了陶瓷材质，之前多为石棉材质，石棉材质虽然成本更低但散热不如陶瓷且在摩擦过程中产生大量粉尘，如果您周边有一些老型车不妨看看它们的刹车盘，上面必然是一层类似墨粉的痕迹。
一般家用车刹车片厚度为1.5cm，由于每辆车的行驶路况不同、每位司机的驾驶习惯也不同，因此刹车片这种易损件并没有固定的更换周期。判断是否需要更换的标准只有一个，即当刹车片的厚度小于1/3时就需要咱们更换了，达到这样厚度的平均里程数在三万公里左右。
如果自己不会看刹车片的厚度那么送给大家两个技巧：现在大部分家用车都在刹车片上设置了报警装置，当刹车片磨损至警戒位置时藏在刹车片里的金属会露出，在刹车的时候会与刹车盘摩擦发出刺耳的金属声，以此来提示司机；另外，如果车辆没有出现任何故障，在刹车过程中发现用同样的力度踩刹车踏板但明显感到车辆没刹住需要踩的更深，那说明刹车片的磨损已经比较严重了。
蓄电池
之前有网友询问缸哥为什么4S店里的新车都没有通电，其实这是一种维护蓄电池的方法，作为车辆启动的必备条件，如果蓄电池的电压不够则车辆无法启动，考虑到蓄电池从出厂到组装再到运至4S店，其一直处于放电状态，因此几乎所有的4S店都将库存时间长的车辆进行断电处理，否则蓄电池很容易废掉，之前曾发生过车主在4S店提车后次日出现车辆无法启动的现象，原因就在于蓄电池亏电严重，已经无法正常使用。
由于蓄电池是化学能，而化学反应又受地区温度影响极大，因此蓄电池也没有统一的更换周期，北方地区的蓄电池使用寿命要比南方短一些，一般两年左右需要检测充放电电压。
在日常用车中建议大家避免熄火后长时间使用用电设备，同时尽量避免车辆长期放置后短途行驶，短途行驶发动机难以为蓄电池充满电，尤其是大家在购买新车后，查看车辆出厂日期，如果车辆出厂时间已经比较久了建议大家尽快跑一趟长途，既可以磨合车辆也可以为蓄电池充满电量，如果确实没有跑长途的需求一定要要求4S店用专业的充电设备为蓄电池充电，这对日后蓄电池的寿命具有重大影响。
火花塞
上文说蓄电池是车辆启动的必备条件其实火花塞也是。蓄电池通过电能推动曲轴转动压缩空气、让油泵喷油，但最后还是需要火花塞来进行点火车辆才能完成启动。
对于四缸四冲程发动机而言，如果说车辆怠速转速为1000r/min，那么在这一分钟的时间里单个火花塞就要完成500次的点火，且每次点火都是迸发出来的高压电火花，一旦火花塞的点火电压不够发动机则容易出现爆震、无力等现象，在这种工作环境下火花塞的正常使用寿命并不会太长，因此肯定是无法按照整车的质保周期进行质保。
在更换周期方面，由于火花塞并不受外界条件影响，因此更换周期基本是固定的，普通的电喷发动机即汽油喷射在进气歧管的车型基本上是3万公里时就需要更换火花塞了，如果是缸内直喷发动机即汽油直接喷射在气缸内那么火花塞的周期更短，基本在2万公里时就要更换了。
在日常用车中，要尽量避免长期短时间行驶，如上图的火花塞图片，其已经产生了大量积碳，这些积碳在火花塞工作时将会成为电阻影响火花塞的正常工作，要想获取更多用车窍门请持续关注我们。
12缸汽车总结
由于各个品牌、各个车型对于易损件的质保周期都不尽相同，因此在文中笔者并未对这些易损件的质保周期进行说明，大部分家用车的橡胶件质保周期为三个月，火花塞一般为6个月，玻璃既有质保3个月的也有质保6个月的，还是建议大家购车后除保管好三包凭证外，将这些特殊零部件的质保周期看一下，在即将出质保期时仔细检查检查，如果发现问题及时联系4S店，这种索赔均为厂家承担费用一般4S店并不会刁难；另外，在日常用车时尽量养成良好的用车习惯，延长这些易损件的使用寿命。
Hi，各位小伙伴们~
近期我发现后台回复中关于出质保期后，该如何保养的问题比较多啊~，贴心的“二次元”子豪老弟再次化身正义的“星马豪”前来为小伙伴们指点迷津啦！
什么是质保期？
咱们先来了解一下质保期，汽车质保期也称质量担保期，汽车厂家一般会给出时间和行驶里程两个条件，且以先到者为准。目前市面上的车大部分都是3年或10万公里，也有一些是4年或12万公里的良心车企……
在保修期内，小伙伴们如果在正常使用下，车辆出现了故障，经厂家授权维修站检验并确认后，均由厂家提供无偿维修或更换相应备件。
但是质保范围又分为核心部件和特殊部件，其中核心部件包括发动机类、底盘类和车身类等都是按照厂家标定的质保期来算的，但是特殊零件比如天窗、内外后视镜、音响这些特殊部件的质保期就是各个厂家自己定的了，想了解自己爱车各项部件质保期的可以翻翻车主手册哟，那里面写的都很详细滴！
为什么质保期一定要在4S店做保养？
虽然咱大中国早在2016年国家的“机动车三包规定”和《机动车维修管理规定》里特别说到了，在质保内不在4S店保养等于脱保，是绝对不成立的。
图片看不清的小伙伴们朝这看：托修方有权自主选择维修经营者维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者。
但子豪老弟还是建议各位小伙伴们未出质保期时踏踏实实在4S店里保养吧，为啥呢？
举个例子：比如咱在外面保养只换了机油、机滤，但是变速箱等重要部件出现严重的质量问题，厂家虽然确实应该免费维修，但人家该问咱们了，你怎么证明你只换机油、机滤了？要知道一般的维修厂是没有资质出示具有法律效应的证明票据的。所以这哑巴亏就算吃定了。
出了质保期该去哪里保养？
终于说到正跟儿了！当然也是小伙伴们最想知道滴！OK，认真往下看吧~
>>选择一：继续在4S店保养
像子豪老弟这种的爱车如命的选手，那一定是继续在4S店保养的这群人啊，4S店的好处是显而易见的，首先配件质量可以得到保证、其次厂家也会定期组织培训，4S店的技师技术相对过硬，相信在外面做保养的老哥们都应该听老板说过一句话，“那谁谁就是之前从4S店出来的”，作为吸引消费者的筹码。这也能看出来“4S店出身”也一定程度上代表着专业一些。
当然嘛，缺点更明显！贵啊！那是真贵啊！
But！不要觉得子豪老弟就是冤大头，在这里教大家个省钱小窍门，厂家规定的保养周期都是非常保守滴！在车辆行驶没感觉有异常情况下时，像转向助力油、防冻液都可以适当延长更换周期。
但是像刹车油、刹车片这种关乎驾驶安全的一定要按照保养手册上规定的来！
>>选择二：正规维修厂
比如像网上天天说的途虎养车、有壹手、爱马社这种正规的维修厂也是不错的选择，再次举个例子，子豪老弟有一次自驾跑长途，已经超了保养周期2000公里了，后来在成都的一家“爱马社”做的小保养，体验也是非常不错滴，价格大概是4S店的60-70%吧，为什么会便宜呢？
不是原厂件呗，但也都是正规大厂出品的，比如像灰壳机油、博世机滤等等，从价格上都要比4S的原厂件便宜很多并且品质也很好！下图是宝马5系在某正规维修厂和4S店做保养的价格对比，小伙伴们可以对比一下哟~
这不，虽然用的也都是好东西但价格一下就降下来了不是，还不说4S店那坑爹的工时费！
那么缺点呢？其实这种维修厂跟4S店比在硬件上的差距不是很大，主要是在软件上和车型独有配件上，会有一些差距，不过一想到省下的钱！就一个字！值~~~~
>>选择三：街边小店
优点还用说？便宜、便宜、便宜、还是便宜！子豪老弟真的不建议小伙伴们在这种店保养，当然了，如果是很知根知底的那另说了。
您要是知道这家店的师傅真的之前是从4S店或者大维修厂出来的那还好说，就怕碰上二把刀！拿您的爱车练手，而且不说技术，配件上也不如前两种单位的靠谱。
好啦，今天的内容就结束啦，相信看完子豪老弟的详细解释后，应该不会再有小伙伴们纠结出保后去哪里保养了吧！对于稳健型的老哥们就接着跟4S店吧，如果看中性价比的小伙伴们选择正规修理厂也是很不错的选择哟！
OK！还是老规矩
如果有任何养车、购车、用车方面的问题~
下方评论区给子豪老弟留言吧~
我们下期见喽~~
假验证在用车经验中它包含着很多学问，及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长，安全性能提高，既省钱又免去许多修车的烦恼2. 刹车盘表面平整但装新片发响。
