日产轩逸刹车片价格装法

刹车片之家 2020-06-19 11:46 丁慧湘

而汽车电池和仪表盘则不用说了, 每次做保养时,也最好都检查一下

老司机开电动汽车,往往会有一点不适应——最突出的一点莫过于采用电机驱动的纯电动汽车,在脚离开油门踏板之后,动力会随之丢失,甚至连一般燃油车所具备的惯性都没有!

包括特斯拉Model S和Model X都无法改变这个现实问题。

9月13日,一段五十公里的试驾,如同一次新大陆的发现之旅——虽然顶配只要30万元,但荣威Marvel X的体验,确实是纯电动SUV领域为数不多的、适合对品质、节能和远足的年轻高端人群的好车!

事实也是如此,一位已经订车的媒体同行私下里沟通说:“现在就是托关系,都没法提前提车,荣威大区反馈的提车排队时间,都已经超过半年了!”

“光之翼”概念车还原度90%

荣威Marvel X可谓当下最不像纯电动车的一款纯电动超跑了,从这款车的外观,几乎看不到任何与其他电动车一样的蓝色铭牌或装饰,但整体外观看起来比一般新能源车更有未来感,其根本原因就在于Marvel X的原型车,是2017年上海车展时,上汽荣威发布的“光之翼”概念车。

所以Marvel X是当下与概念车最为贴合的一款量产车了,其相似度高达90%!

既然是与概念车“合体”,可想Marvel X的造型有多炫:以“情感设计”为理念的Marvel X,比起其他纯电动车型更加“有脸有面”,毕竟纯电动车型不需要水箱等降温设备,所以多数都取消了中网,看上去感觉像练了“无相神功”,而Marvel X则采用了一套长达1.2米的U型光弧包裹展翼格栅,看上去和现在很多燃油车一样拥有一张犀利霸气的“大嘴”,与之搭配的全LED箭翎大灯则加剧了这种视觉冲击感。

侧面看,饱满的“曲率引擎”腰线和溜背的造型,使Marvel X整体更有冲击感。隐藏式车门把手,再加上点缀了左右两侧翼子板的铭牌装饰,以及前后带有定风翼造型的雾灯区域,Marvel X的运动风和高级感油然而生,当然,总体造型不仅是好看,且Marvel X还拥有0.29Cd的超低风阻系数,达成了“超跑SUV”的先决条件。

其实,更让人关注的是Marvel X的内在。正如多数人所认为的,很多纯电动汽车,拥有价值数十万元的电池组,配套了只值十万元级车的内饰,而Marvel X彻底改观了这种普遍认知:以豪华车比肩的内饰水准,刷新了纯电动SUV的配置水准。

进入Marvel X车内,首先映入眼帘的就是一体式真皮座椅,这套座椅采用德国Bader打孔Nappa真皮制作,棕色与深棕色的搭配,加上麂皮茬色处理,豪华感十足。试驾车是两驱中配车型,而Marvel X还有黑色意大利进口Alcantara面料可选。

轴距长达2800mm的Marvel X,采用了五座布局,这种座椅布局使得Marvel X拥有宽大的内部空间。此外,电动尾门、超大尺寸全景天窗的搭配,也让Marvel X的内饰水准得到了高分。

当然,最引人注目的有两大装备——带有AR现实增强功能,12.3寸的实景导航仪表,以及当下尺寸最大的19.4寸超大触控屏,让整车的科技感得到了十足升华。全软质材料包裹的中控台、再加上隐藏式自带摇头功能的双区自动空调、超大中控下方集成的旋钮式排挡,未来感与豪华车的质感非常强烈。

以Marvel X的内饰水准,说甩了特斯拉们几条街一点也不夸张!

超跑级驾驶感

试驾的是两驱单电机中配车型,高配版的Marvel X搭载了双电机EDS系统,其输出功率与扭矩分别为最大综合功率222kW、最大综合扭矩665N·m,这个数据的竞品车型分别是卡宴GTS、保时捷Macan和特斯拉Model X100D,当然,即便是这三款百万级的车型,其数值也还是低于Marvel X。

Marvel X的百公里加速时间,仅为4.8秒,在城市路面上,开Marvel X要想超越周围的车辆,轻松到弹指一挥间。在相对拥堵的怀柔城区道路上,Marvel X超车时所需前车距离比传统燃油车至少短一个车身长度。

更为重要的一点,就是Marvel X不会有电动汽车普遍存在的松踏板动力丢失现象,开起来感觉更像一台燃油车,这也让老司机们感到非常容易上手。毕竟在高速前提下突然丢掉动力,感觉还是太过陡峭了一点。

以官方的技术解读来看:荣威光之翼MARVEL X搭载了博世第二代iBooster智能电控制动系统,配合ESP hev系统协调工作,以获得全制动能量回收能力,从而实现更高的能效,公共道路下续航提升高达15.4%。当驾驶员踩下制动踏板时,iBooster将降低自身所提供的助力,使驾驶员不会感觉到踏板上的力的变化,提升了驾驶的舒适性。iBooster智能电控制动系统完全以电制动,不受气压影响,在高原、山地也能轻松制动;还能提高刹车响应速度,减少制动距离,提高行车安全性;同时有效减少刹车片等零部件的更换周期,以拥有超长使用寿命,减少后续使用成本。

所以汇总来说,荣威Marvel X能够获得如此优异的动力性能,实际上是电驱技术的一种全新进步,与竞品相比,相当于跨代了。

另一方面,荣威Marvel X的电驱系统,也具有ECO模式(经济模式)、Normal模式(正常模式)、Sport模式(运动模式)、Sport+模式(超频模式)四种模式可选,低配版本则是超频模式外的三种模式可选,这也就进一步增强了Marvel X的驾驶乐趣。

当然,光有强悍的动力,并不足以说明Marvel X所受到的热捧来源。更重要的是,配合这套强悍电驱系统的,还有一套比肩豪华车的底盘系统。

荣威Marvel X道路表现,比想象中更为稳健和扎实,由于采用了轻量化的设计,所以以最大500公里续航里程的纯电动中型SUV来说,一般车重在2.2吨左右,但荣威却将Marvel X的重量有效控制在了1.7吨。这种轻量化设计,除了带来更为欢畅的驾驶感之外,更重要的是用材也就必然更为考究。

事实是,荣威Marvel X的底盘调校团队,确实是联合了国际顶级豪车团队,正因如此,Marvel X拥有超跑级的操控水准也就很容易理解了。

另一方面,材料是至关重要的一个因素——荣威光之翼Marvel X采用了铝合金梯形连杆后悬,而且拥有561mm的超低重心、50:50的完美前后配重比,更值得一提的是,该悬挂的核心部件采用了中空铸铝的高端工艺,在技术讲解时,上汽荣威的工程师特意指出:荣威光之翼MARVEL X是国内率先使用媲美超跑高端后悬的电动车。

在实际驾驶时,Marvel X的操纵特征整体表现为:加速快、弯道与变道时车身无明显侧倾、路面细碎颠簸过滤到位、制动时无明显倾仰。所以Marvel X的动力性能,完全超过了大家的预期,更重要的是在满座前提下,MarvelX没有明显的“腿软”感,这一点也让大家乘坐更为舒适。

此外顺便提一句,但凡纯电动车进入高速段行驶时,除了风噪、胎噪之外,还有电机自身的高频噪音,但这一点在荣威光之翼Marvel X上没有察觉到,所以说Marvel X豪华,除了电驱技术、底盘与操控、内饰水准等方面之外,NVH性能也超过了大家的预期。

智能才是核心亮点

虽然大家都快把特斯拉的“自动驾驶”玩坏了,但是你知道特斯拉的车上装配了多少智能设备么?仅从“自动驾驶”这一项来说,特斯拉Model S上搭载了12个超声波雷达和8个环车摄像头,而荣威Marvel X则搭载了12个超声波雷达、3个毫米波雷达和6个高清摄像头,从基础装备来看,智能辅助系统的硬件无论类型还是数量,荣威Marvel X都占据了优势。

当然,因为有了这些装备,Marvel X上搭载的主动驾驶科技,也就优越性格外突出了:全系标配了AI Pilot智能驾驶辅助系统,这套系统的功能,囊括了0-150公里全速段的ACC自适应巡航;带主动转向功能,使车辆始终保持在车道中心的TJA拥堵辅助;带有前、后向警示,远近光智能切换,车道保持,盲区探测及倒车探测等一系列功能的All-time Safety全时主动安全智能辅助系统等等。

由于涉及到的功能太多,所以具体包含项如图所示

特别有意思的是“开门警示”——在车窗按键旁,有一个小圆点,当后方有车辆或摩托车等物体驶过,车门上的小圆点会发出红色警示信号,这个信号对于很多大大咧咧的后排乘客来说,无疑降低了造成后方来车或摩托车的碰撞危险性。

当然,说到智能系统,不能不提19.4寸的超大尺寸中控屏幕,实际操作来说,这块屏幕除了高清显示之外,也汇聚了非常多的功能,包括车辆信息、智能互联等功能之外,还可以操控天窗、空调、搜索等一系列功能,关键是实际并不需要用手去操作,因为Marvel X搭载了全新斑马智行3.0-MARVEL专属版,这套定制版本的斑马最新版本,在功能和速度方面都比以前看到的版本更为强大,以至于无论是搜歌、导航还是开关天窗、调温度等任何需求时,时不时都会传出一句“你好,斑马!”

个人感觉,这套系统比苹果的Siri反应速度还略快一些,尤其是搜索歌曲的时候。

红点观察

从“芯”超越

上汽荣威能够造出这样一台纯电动车型,实在有太多地方出乎意料。除了对品质、水准等方面的综合考量,荣威光之翼Marvel X还拥有了强悍性能与更为优异的驾驶表现。

当然,最特别的在于上汽荣威特意带我们一起去为Marvel X安排了一次充电体验,按照官方数据:荣威光之翼MARVEL X使用52.5度电,在平均车速88km/h的高速工况下续航达到285公里,而使用75度电的MODEL S 75高速续航为315公里;而在平均车速32km/h的城市工况中,荣威光之翼MARVEL X则跑出了403公里的续航,以2/3的电量跑出了特斯拉100%的里程。

更重要的是,Marvel X充电40分钟,即可充至80%的电量,续航可达320公里!从方方面面,上汽荣威都为消费者呈现了一款从“芯”超越了对手的优异产品,而这些核心技术,才是人们期待中的进步!

试驾完之后,大家的感受雷同——有了Marvel X,何必还看特斯拉呢!


马上中秋节和国庆节了,小伙伴们也准备来一次说走就走的旅行,出行的方式有飞机、火车、高铁、自驾等等,不过我个人比较喜欢自驾,说起自驾游,自驾的车型SUV肯定首选其次是MPV和瓦罐,但是还有一种车型就被定义为一种具有高性能和豪华配置的适合长途驾驶或乘坐的车型,其中高性能和豪华配置是很多高端行政级车型都能做到的,但适合长途旅行则是一项特殊的要求。

GT(Gran Turismo)车型还不是我们十分了解的产品,而且很多人对GT车型的概念也比较模糊,当宝马把X6做成SUV和跑车结合的时候,大家惊呼怎么可能有人买这种混搭车?事实证明了X6这次进化是成功的!不出半年X6已经深入人心,大家也习惯看到SUV身上背个跑车外壳......但是5系GT呢?大家是否也是完全接受呢?今天带大家一起检测这台“问题”535GT。

客户是武汉人,在电商平台看到这台车,然后电话沟通得知此车是13款535GT领先型,是2012年9月生产的,到并且公里数是2.1万公里,客户就感觉公里数太少了,但是电商销售告诉他说全程4S店保养,然后客户就去了,可到了之后向销售要维保记录的时候销售又说没有,搞错了不是这台,客户就找4S店检查一下,4S店告知车辆没有问题,问4S店有保养记录吗?4S店就说车辆没有问题,回来发现原车主和4S店的人认识!

让他心里更没谱了,自己打电话找老家的人在宝马4S店的人查的维保记录,看完维保记录一下就震惊了,看前边事故可不小啊,不过客户说他看了感觉是假的怀疑骗保了,但是他又拿不准车况就委托我们进行检测了!

5系GT是使用的国外短轴距版7系底盘,它比国内的加长版7系要短一些。从正前看去,5系GT很像很像宝马5系,超大双肾显得牛气哄哄,怎么看都像5系,要是不让你看尾部造型,估计90%的人第一反应会认为是5系。

当你慢慢走过来视线转到中后部时候,厚厚的尾部看起来很有X6的感觉,尤其是当你看到斜后45°时候,溜背的跑车造型让你几乎相信这不是一款轿车了。 很平缓的C柱造型可以让人预期到5系GT会有一个充裕的后排头部空间和吓人的后备箱空间,通过这点能直接证明5系GT更偏重休旅的目的。

围绕车辆一周,就发现右前保险杠有剐蹭痕迹,并且车身贴有车衣,没有剐蹭掉漆的现象,看来车衣还是有不错的保护性的,虽然这样不用喷漆可以保证原车漆面但是重新贴车衣又多少钱呢?

由于全车贴车衣了,所以漆面数值偏高,不过还比较平均,大概在240nm左右,车衣有的地方偏薄有点地方偏厚,不能完全依靠漆面检测来判断,还要根据色差、漆面波纹漆面整洁度来判断是否喷漆。

宝马的中控台都长这样,如果不是太熟悉宝马的人从车内完全分不清楚,到底是那款并且轿车和SUV的内饰也是一样的,没有完全的研究过,如果哪位大神知道请留言!(抱拳)

方向管柱不容易拍照 ,不过通过缝隙观察没有出现拆卸生锈的痕迹,根据维保记录事故比较大,通过观察安全带生产日期符合车辆生产程序,不过不能就此判断车辆没有问题,如果更换的是拆车件呢?如果是修复呢?现在造假的太多了一定要综合着去判断。

在检测到主驾驶气囊的时候发现气囊内的卡子有撬动的痕迹,正常装配是不会出现这种情况的,肯定是后期拆卸造成的,到底是不是因为事故拆卸咱们继续找证据。

内饰检测保险盒、点烟器、座椅底部都没有问题,没有出现生锈和拆卸,也没有出现比较多的落灰,根据座椅、安全带和开车时候经常要用到的部件感觉这车就是两万多公里的车,初步看来维保记录好是没有错的!

来到后备箱就必须谈谈宝马别出心裁设计的新样式后备箱车门。双端式的开启满足放置简单物品和大件行李的双重需求(盗用官图),并且在后排座椅放倒后可以扩展更大的后备箱空间。

535i的发动机使用的3.0T单涡轮发动机,不是3.0T双涡轮发动机。新的3.0T和老款3.0T数据一模一样,同样是最大功率306马力,扭矩维持在400Nm。

着重检查了一下大灯螺丝和生产日期,水箱框架螺丝还有左右机盖锁螺丝都没有拧动痕迹,如果前部发生事故这个部位是最容易出现拧动和更换的,并且在宝马上基本都是左右发动机盖是两侧都有锁止结构,设计目的肯定是好的,为了更加稳固和可靠,但大家平时基本就一松手,“哐”就盖上很容易出现只盖死了一边,而另一边根本没锁上,刚才检测的时候就出现了这种情况,可能宝马觉得一般开关机盖应该都有像我以前一样的修理工吧。

油、水、电都没有问题,观察发动机内部金属色泽明显,没有任何的磨损和积碳,呈现发动机健康的金黄色,看来发动机的确没怎么使用过!

气门室罩螺丝没有拧动也没有出现漏油,一般五年的宝马不漏油有两种情况,第一假的(开玩笑)也有不漏油的宝马,第二已经维修保养过的,如果一辆宝马气门室罩螺丝有拧动并且不漏油肯定是维修过的。还有奥迪的EA888 一般是三五年没有漏油也是维修过的(捂脸)。

轮胎日期晚于车辆生产日期花纹也比较深并且侧面的胎毛还在,符合两三万公里的用车里程,如果买库存轮胎应该买不到四条日期相近的轮胎吧?咱们看看刹车盘

刹车片厚度还有很多,德系车的刹车盘一般在三万公里左右就会出现沟槽,这辆车的刹车盘并没有出现沟槽,在检查刹车钳螺丝也没有发现刹车片和刹车盘的更换,可以确定里程数没有问题,来进一步确定维保记录里的“事故”有没有!

宝马的护板比较多,螺丝也多,还好修车的基础还在拆护板也不费劲,把底盘一圈检测完毕就发现了前下支臂螺丝有拧动痕迹,还不是拆卸就是拧动,因为另一侧螺丝没有拧动痕迹,然后是左侧平衡感固定衬套更换,根据维保记录客户反应行驶异响,一般是先紧固悬挂件螺丝,然后再根据异响特点来判断具体的损坏部件进行更换!

检测完底盘判断维保记录内容不实。怀疑是骗保或者是车辆是4S店的车,别人车出了问题去维修,并且这个人可能和老总或者谁比较熟,怕自己车留有事故记录不容易卖掉,就记录在别的车上,有人可能就问了直接修好那个都不记录不可以吗?一般4S店配件出库都必须有要记录的车辆才行!最后经证实的确是4S店车辆,现在过户给个人了!

车况总体来说还是不错的总结了一下全车贴车衣,前杠剐蹭底盘下支臂螺丝拧动,更换平衡杆固定衬套预估价格在34万左右,客户说:我已经和她谈好价格了,就等你们确定车况后直接进行交易了。最后的成交价格客户没有透露,不过看客户掩盖不住的兴奋看来比我预估的价格要低。


汽车保养费时费力,但是你还得必须做,如果大家不是碰到了一款质量真的很靠谱,很耐用,平时几乎不用怎么费心的汽车,那只能定期去做保养了,一般车型到了6万公里,就得把车开去维修厂检查了,并不是所有的车型都那么耐扛的,别推三阻四拖延症又犯了,然后导致全车出故障,车子跑过6万公里,这些事情必须要做

说起仪表盘,相信各位车友都不陌生,它是读取行车信息用的,比如速度、挡位显示、里程和转速等。但其实,除了这些外,仪表仪上还集成了各种各样的状态灯,分别对应着车辆各位部件的健康状况。比如,当仪表盘上出现这个灯时,就表示着。。。车上有刺客!

开玩笑开玩笑~

类似各种各样的仪表灯,实则代表着车辆存在不同程度的问题了。尤其多见于老车,或者久不保养的车型。此时,如果继续再往前开,而不去检修的话,很可能会出大问题!哪怕去检修,自己也得知道是个什么样的情况,好防患于未然。

ABS故障灯

ABS指示灯主要用于显示车辆ABS系统的工作状态,正常情况下拧动钥匙,车辆自检时该指示灯亮起,正常启动汽车后指示灯熄灭。但如果拧动钥匙时该灯不亮,或启动汽车后该灯常亮,均表示ABS系统可能存在故障。

引起ABS故障灯亮的原因有很多,或是传感器被车轮上的泥沙掩盖,导致轮速传递不到位;或是线路连接出了故障,车载电脑读取不到数据;又或者是ECU编程出现了问题等等。

如果出车之前已经有这个故障了,自检轮胎是否干净有异物遮盖。没有的话,就只能去维修店检修了。

车身稳定系统故障灯

通常情况下,该指示灯处于熄灭状态。但要是指示灯常亮,则可能是由于车主的误操作导致电子车身稳定系统关闭,及时停车重新开启,或者手动关闭ESP开关即可。

但如果该灯一直处于亮着的状态,手动按开关后也没反映,又或者有些车根本就没配备有开关,很可能存在了故障码,又或者传感器出问题了。这种问题自己也解决不了,只能到4S店或者修理厂用电脑读取故障了。

电瓶报警灯

电瓶状态指示灯用于显示汽车电瓶的工作状态。正常情况下,拧动钥匙,汽车自检时该灯亮起,启动汽车后该灯熄灭。但如果启动汽车后该灯仍然持续亮,则表明汽车蓄电池出现问题,需要及时修理。

该故障灯点亮时车辆不可长距离行驶,此时的发动机很有可能在消耗电瓶内的电量,耗尽后车辆则无法启动。所以,平时用车的时候,尽量不要在通电情况下使用车载电器,极容易导致电瓶亏电,最后无法启动。

胎压报警灯

该指示灯用于显示汽车轮胎的胎压状况。正常情况下,该灯为熄灭状态。但如果该灯亮起,则表明轮胎胎压不足或出现破损状况。应该立即停车检查轮胎是否被扎破导致漏气,如果该灯亮起选择忽视,随时都有爆胎的危险!

现在很多新车,都会把胎压监测这项功能作为标配了。但如果对于一些老车而言,没有这项功能的话,还是挺危险的。道哥强烈建议后加装一个,也不贵,大概3、4百可以装个内置的了。

发动机故障灯

就是,车顶有直升机的那个指示灯。其实,这灯是用来显示发动机工作状态的。通常情况下,拧动钥匙的时候,全车会启动自检,所有的灯都会亮一遍。而正常启动后,就会熄灭。

但要是行驶过程中,这个故障灯一直在亮,就不得不注意了,赶紧找个最近的修理厂,或者联系4S店进行检测。毕竟每款车型的故障码都不一样,而且发动机这么多部件,自己无法诊断出来。

转向助力报警灯

转向助力报警灯亮表明转向助力系统出现故障,此时转向助力可能会被削弱或彻底消失,在行驶中非常危险。出现该状况无法自行检查维修,车主需谨慎低速行驶到最近的专业汽车维修站进行修理。

通常情况下,不会出现这种情况,除非转向系统出了问题,或是被撞过,或是缺转向油等。别小看这个问题,一旦出现故障,严重时转不动方向盘,就危险了。

刹车系统故障灯

如果该灯亮起,首先检查手刹是否完全松开。如果松开手刹依然亮,就得检查刹车油液位是否正常或刹车片是否过薄了。

而要是以上的步骤都做完,还没能查出原因,应就近找个修理厂检修处理。刹车这事情,事关生命危险,要是故障灯后导致的刹车失灵,那后果不堪设想。

机油报警灯

又俗称“阿拉丁神灯”,形状确实长得很像。但要是经常见到这玩意,可不是什么好事儿。灯亮,则表明机油存量及压力低于标准值,如果继续行驶会导致发动机失去润滑,产生严重的磨损,加点机油吧兄dei。

如果添加机油后灯仍未熄灭,最好不要启动了,摆好三角架,呼叫救援吧~别错过了最佳抢救时机。油管油路破裂还是小事,要是机油跑到气缸或者其它位置去,那就不好玩了。

小结:车无关新旧,虽然新车出现故障灯的机率不大。但都应该了解各种故障的知识,保不准开到哪,就出现问题了。那时候还得打开手机百度,这就尴尬了。

车嘛,七分保养三分修。

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如何辨别

因为每位驾驶者踩刹车的频率都不一样,刹车片的磨损程度也不同,很难界定刹车片多长时间需要更换一次

汽车常规保养里程一般建议在5000-10000公里,不同的汽车有差异,涡轮增压的汽车一般保养时间都会短些,建议5000-7000公里保养一次。自吸发动机保养时间适当延长。建议7000-10000公里保养一次。汽车行驶到2万公里时,一定要保养这几个地方,否则汽车离报废不远了。

汽车行驶2万公里,请检查汽车火花塞、刹车片、机油、机滤。因为这几个地方直接影响汽车的安全和行驶性能。当然,汽车行驶2万公里,刚好过了磨合期,汽车性能发挥相比新车更加稳定,然而火花塞、刹车片等可能会影响汽车的性能发挥,所以行驶2万公里的汽车,建议这样保养。

第一要更换火花塞:汽车火花塞提供电火花,点燃缸内燃油,使得燃油准时准点燃烧,为发动机输出强劲动力。如果汽车火花塞不检查和更换,时间长了,容易产生积碳,影响缸内点火成功率,造成汽车怠速不稳,燃耗增加。

第二要检查刹车片:汽车行驶2万公里后,谨记要检查汽车刹车片的厚度,刹车片磨损过多,容易造成刹车失灵,2万公里算一个周期,刹车片磨损太多,建议更更换刹车片,保证刹车安全。

最后一个要检查汽车机油、机滤:为什么呢?因为机油有润滑、冷却,清洁作用,机油如果失效,造成不能有效润滑发动机,严重造成发动机“拉缸”报废。机滤要定时更换,保证有效隔离机油中的碎片,保证机油孔的顺通。

汽车行驶2万公里要检查火花塞、刹车片、机油、机滤。保证汽车刹车安全,汽油燃烧充分,发动机正常运行,这样做到三管齐下,汽车越开越有劲,且又能省钱,保证汽车性能和行驶安全。

大家同意以上说法吗?


本文标签: 乐驰刹车片
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