在很多有车一族的印象中，保养汽车指的就是更换机油、机滤，但实际上却并非如此，车辆还有不少易损件需要定期更换。所谓易损件，就是汽车在正常行驶过程中容易损坏，以及使用寿命有限在规定时间内必须要更换的零部件。如果车主们对这些易损件的更换周期不熟悉，很容易被4S店或修理厂忽悠，从而多花一大笔钱养车。今天我就来给大家介绍下，车上都有哪些易损件，它们的更换周期又是如何的!
火花塞
更换周期：自燃吸气6万公里；涡轮增压2万公里
火花塞是车辆上最常见的易损件，它的主要作用是将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体，使发动机做功产生动力。但由于点火时电火花会产生高温，腐蚀火花塞的金属两极，再加上发动机内的积碳可能会因为静电吸附到火花塞上，所以火花塞的寿命十分有限。基本上自然吸气发动机行驶6万公里左右就需要更换火花塞，而涡轮增压则更短为2万公里，因为涡轮增压发动机的增压效果会使混合气爆炸的瞬间的温度和压力比前者更大，所以火花塞的使用寿命也更短。
雨刮片
更换周期：一年
除了火花塞之外，雨刮片由于其材质是橡胶制成，在工作过程中会逐渐磨损，且受到温度、阳光等因素影响发生氧化从而变硬、开裂，因此雨刮片也是汽车上的易损件之一。一般雨刮片的更换周期以一年为佳，另外车主们还可以根据清洁风挡玻璃是否干净、发出异响为判断根据，当出现异响或清洁效果不好时，就需要进行更换。值得注意的是，大家应该经常清洁雨刮片，这会延迟它的使用寿命。
刹车片、刹车盘
更换周期：3-5万公里；6-10万公里
车辆的制动效果是通过刹车片和刹车盘摩擦来实现的，所以这个过程中对两者的磨损都特别大。因此，为了保证汽车的制动效果，刹车片和刹车盘需要定期更换。至于更换的周期，主要根据车主的驾驶习惯而定，开车省不怎么踩刹车的，自然刹车使用的时间就长，反之亦然。根据通常情况刹车片的更换周期是车辆行驶3万到5万公里需要更换一副，而刹车盘基本保持换两幅刹车片换一次的频率即可。平时大家也可以通过检查刹车盘片的厚度决定是否更换，刹车片最低不能少于3mm，而刹车盘向内凹陷不能大于1.5mm。
空滤、空调滤
更换周期：2万公里
空滤和空调滤都是为了过滤空气中的杂质而存在，长期使用表面都会累积不少尘土或者杂物，所以它们也需要定期更换。不过，它们的更换周期比较灵活，要看空滤和空调滤的使用情况。由于拆卸方便，平时车主们可以自己拆下来清洁，这样它们的使用寿命会长很多。不过，如果车主们懒的话，一般2万公里左右就必须更换了，否则会给车辆以及车上人员的身体健康带来危害。
蓄电池
更换周期：6万公里
车载蓄电池作为车辆启动以及电器使用的“力量源泉”，可以说非常的重要。目前市面上车辆多数使用的都是免维护铅酸蓄电池，它是依靠内部的化学反应产生电能，提供给车辆使用。不过，因为在充放电的过程中，蓄电池内的化学物质会有一定的损耗，而且外界温度对它的电容影响极大，每到冬季就要经受考验，电量也会逐渐缩水，所以蓄电池需要定期更换，周期以6万公里左右为佳，实际根据使用情况有所改变。
轮胎
更换周期：4万-8万公里
最后，作为车辆的“双脚”轮胎也是常见的易损件，它是橡胶制成的在使用过程中会不断被磨损，而且还会发生各种意外比如扎钉漏气、起包、爆胎等。所以说，它的更换周期最不规律。如果不出现其它问题，通常车主们可以根据它的花纹深度判断是否更换，当轮胎花纹磨到槽内极限标识时，就必须进行更换否则容易出现车辆打滑的现象，更换周期在车辆行驶4万到8万公里之间。更换轮胎时，还要注意最好两侧成对更换，如此避免车辆因轮胎不同而发生跑偏。
上面就是车辆上的易损件更换周期，了解完这些之后，相信新手菜鸟也能秒变老司机，今后养车无忧!
可以达到清理发动机积碳的办法主要有两种
这么多的刹车片品牌确实让很多车主朋友们很难做出选择，不过只要我们平时多学习相关的刹车片知识，就能很好的分辨出那种刹车片才是自己需要的。松动当当
现在汽车的安全配置越来越多，科技配置也是日新月异，原本10万多的车型也搭载了L2级别的驾驶辅助系统，在很大程度上帮助车主提高了行车的安全性，这点自主品牌的贡献不言而喻
7月30日，杭州一奔驰SUV在经过路口时，以极高的速度撞向正在等待过马路的人群，并造成了4人死亡，13人受伤，事故相当严重。随后，肇事女司机被警方控制，但并未检测出醉酒与吸毒行为。这位驾龄已久的老司机声称突然无法控制车辆，肇事车辆也被送往第三方检测机构进行检测。事故的发生主要有人为与车辆两种原因，倘若驾驶员没有问题，那么到底是什么让奔驰车失控呢？
转向
在监控视频中可以看到，肇事车辆行驶速度非常快。如果是为了闯红灯而快速通过路口，并不会这样“没头没脑”地的径直冲向人群。在这种情况下，我们大致可以判定是方向盘转向发生故障，驾驶员无法控制车辆的走向。方向故障一般有以下几种原因。
一是转向系统出现故障，一般由质量问题与磕碰所导致转向机内部零件错位或断裂，是一种极为严重的故障。二是前悬挂支撑杆断裂，这种情况大多数只有在进行激烈的越野行驶中才可能出现，当然也保不齐您的车是“断轴”系列车型。三是前轮爆胎，炎热的夏日加上长时间的高速行驶容易导致轮胎气压上升，如果此时轮胎磨损程度严重又恰巧压到尖锐的石头，就容易引发爆胎。
方向盘故障发生后，会出现两种情况，一是转动方向盘后车轮保持不动。这种情况相对较好解决，只要紧急踩下刹车，开启双闪，平稳停车即可。二是车轮指向不受控制，偏离正常行进轨迹，这种情况下，切记急踩刹车和大幅转动方向盘，而是要采用点刹的方式进行刹车，否则容易导致翻车。
刹车
倘若肇事司机是一个遵纪守法的好公民，并不打算闯红灯，那么无法降低车速则成了事故的主要原因。鉴于有着多年驾龄的肇事司机并不是传统意义上的“马路杀手”，错把油门当刹车的情况似乎也不会发生。脚垫卡住油门、穿高跟鞋等情况在踩下刹车后也并不是不能对车辆进行减速，而在监控录像中，奔驰车并没有明显的减速现象，所以大致可以推断为刹车失灵。刹车失灵一般由两种情况导致。
一是刹车系统故障，主要由管路渗漏与刹车油质量问题所引发，将直接导致刹车泵无法达到有效的推力推动刹车片闭合。在踩下刹车踏板后，当你感到踏板力度时软时硬就可以考虑到刹车泵是否出现问题，需要尽快到4S店进行维修。二是刹车片热衰减，在城市道路中正常行驶一般不会发生这种情况，在赛车场中激烈驾驶或在连续长下坡路段行驶才会见到。如果此时正好刹车片的磨损程度比较高，刹车失灵的情况确实有可能发生。
当刹车失灵时，利用发动机制动对车辆进行减速是最为有效的方法。对于自动挡车型来说，应迅速地将档位挂至S挡，并手动减至一档。而手动挡车型则麻烦一些，这时需要深踩油门拉高发动机转数，再将挡位挂至2挡，待速度明显下降后再降至1挡，这种方法称之为“抢挡减速”。最后，当速度足够低，拉起手刹强制停车即可。
写在最后
这次杭州的事故十分严重，4个无辜的路人就这样失去了生命。交通安全不是儿戏，广大车主在遵守交规的同时，也需要对自己的爱车做好常规检查与保养，在发现故障的时候尽快维修，以免留下后患。
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