刹车片极限标识绿佳电动

刹车片之家 2020-06-26 16:43 巩新亮



第一个就是刹车片,它作为刹车系统当中,非常重要的一个零部件对于刹车系统的维护,大家一定要仔细,这关乎着大家的行车安全和生命。

当这个温度达到一定的数值后,我们就会发现刹车冒烟,并且伴有类似塑料烧焦的刺鼻味道。当温度超过刹车片的高温临界点,刹车片里面含有酚醛树脂丁苯母胶硬酯酸等等这样的含碳有机质中氢和氧以水分子的形式脱掉,只余下含有少数磷硅等碳的混合物!所以碳化后看起来是灰黑色的,换个说法就是“烤焦”了。
在条件允许的情况下我们应当在车后150-200m处防止三角标示

A3最早是以进口的身份与国内消费者见面的,后来在国内卖的可圈可点,加上奥迪也需要稳固自己在中国的市场地位, A3国产也就成了顺理成章的事儿。

我们啪车帮正好有位进口奥迪A3 Sportback 1.8T的车主,所以先请他和我们聊一聊车主和A3的故事:

要说6年前买奥迪A3,是顺从了家里领导的念想。因为职业原因,总能近水楼台,记着2010年开回一辆1.8T的A3试驾车,有次接媳妇回家的路上,一向颜控的领导就对内饰表达了非常的好感,圆润的外观在当时也是引领风骚。两年后,媳妇驾照一到手,买A3的事儿就顺理成章了。我没拦着,二代EA888配7挡双离合整体没毛病。二代EA888配7挡双离合整体没毛病。另外,两厢车挺个性,特别是A3进到国内调高了悬挂,看起来有点当时刚开始流行的Corssover的变种(跨界车型),开着转向轻盈,车身灵活好停车,配置里有媳妇最爱的自动泊车,特别适合女性开。

我个人,还对于A3底盘的调校相当有好感,比高尔夫的包容性强多了。极限虽然来得有点早,但容易掌控。还有一点特别长草,就是超级喜欢电动的织布座椅,以及当时比较奢侈的双天窗。缺点也挺明显,作为家用车储物格少得可怜。好不容易有俩杯托,只要中央扶手箱翻下来就形同虚设。保养费用前两年堪比朋友的保时捷Boxster,保养充分体现了真正豪华品牌的价值。这两年零整比有所下调,再加上国产后,整体保养和维修价格呈下降的趋势。

看来老车主对自己的A3还是有满满的爱在的。目前国产的A3属于全新换代后的车型,外观看上去更年轻了一些。并且有Sportback(两厢)和Limousine(三厢)两种版本供消费者选择。

个人觉得Limousine的小翘臀还挺吸引人。

内饰增添了一些科技性的配置,整体风格得到了延续,圆润的出风口造型算是一个标志性的设计。

看到这里,估计大家都迫不及待的想要了解如今国产后的A3用车成本到底如何?

在售的A3有两种发动机选择(1.4T和2.0T),介于目前1.4T车型的销量占比较大,所以今天以1.4T的车型为例,分析A3的用车成本有多少。

保养贵吗?

虽然现款A3源自MQB的平台,但毕竟挂着豪华品牌的LOGO,所以4S店的工时费还是小贵的。

先来看看配件价格:

再看看保养价格:

比较欣慰的是首保免费,而且变速箱是终身免维护的。当然这个报价仅供参考,具体价格还是以实际为准。有一点也需要注意,因为根据每个人开车习惯和所在地区不同,像轮胎、雨刷、刹车片等配件的使用寿命也会不同,所以这里没法计算消耗品的成本。

咱们还是假设每年行驶两万公里来计算,这样五年的保养成本合计为20211元,平均到每一年的话就是4042.2元。

油耗高吗?

根据汽车之家车主口碑调查显示,1.4T车主反映的平均油耗为每百公里7.6L,以目前北京地区95号汽油7.92元/升的价格为准,按照每年行驶两万公里计算,一年的油费为12038.4元。

保费多少?

我们以奥迪A3 2018款 30周年年型 Limousine 35 TFSI 进取型为例,根据车险计算器显示,新车的保费为7308元。

其他车型的保险报价可能还会更高。第一年新车的保费理论上是最高的,之后随着车辆的贬值和良好的记录,保费也会呈下降趋势,当然还是需要看实际情况而定。算笔账

这样下来,一年的用车成本为:保养费+油费+保险费=4042.2+12038.4+7308=23388.6元,平均每个月的用车费用为1949.05元。

这个成本还是仅供大家参考,毕竟一些细节上的费用没办法准确计算(例如:过路费、停车费等)。每个人的用车习惯不同,每年行驶里程数也不一样,文章中的平均费用都是保守估计并且按照相对较高的价格来计算,目的就是让大家参考,心里有底。

总结归纳

根据A3车主论坛反映,外观、动力都是大家满意的部分,而且毕竟是灯厂,不少车主也被大灯的造型所深深吸引。

缺点也很明显,变速箱顿挫的问题依然存在,而且车内空间和储物空间的表现不算十分满意。

不少车主认为最没面子的就是没有无钥匙进入和无钥匙启动功能,再怎么说也是奥迪,居然全系都是机械钥匙。

最后让老A3(进口)车主说点电视台不让播的:我通常是15000公里一保养,不复杂的小保都外头做了,之后每三万公里洗回油路。EA888简直就是积碳王,已经习惯于两箱油加一罐G17。目前跑了小10万公里,没出过险,6万公里的时候作为工作车,在山路给超跑拍节目后缸线挂了,花了800多。后来,就是司机位调节“前后”的电动座椅按键被家里“小爷”给掰折了,据说想换可以,得整个座椅一起招呼,2万多的座椅钱?我还是回家按摩一会儿吧!至于7挡干式双离合,从1000多公里堵车的时候就开始小抖动,一直抖到现在还能开。一是被抖得习惯了,二是堵车我通常就切到手动模式,全当自己找乐了。好吧,只能说明一点,媒体老师也任性,而且这车是真爱!

好了,大家还有什么想说的,欢迎下方留言!如果觉得我们的内容对您有所帮助,记得给我们点赞!咱们下期再见。

前安装视

制动液/防冻液:通常在6-7万公里、3-4年时间内

前几天有车友问:左右后刹车片磨损怎么不一致?当时简单的把脑海中想到的回复了,后来想想应该还有更多可能会导致这个问题,所以这里来汇总了,有兴趣了解的一起来看看吧:

首先要说的是,只要左右刹车片磨损度相差不是很大,都是正常的。要知道车子在不同路面、不同弯道四轮受力、速度等而都不一致,制动力也会不一致,所以刹车皮磨损有偏差是很正常的。

而且现在的车绝大部分的ABS系统都带有EBD(电子制动力分配),有的更标配ESP(电子车身稳定系统),各个轮子的制动力都是“按需分配”的。

一、刹车片工作原理

每个车轮刹车片由内、外侧两片组成,由两个可以伸缩的杆件相连,踩刹车时两刹车片抱住刹车盘,松开刹车时,两个刹车片沿伸缩杆向两侧移动,离开刹车盘。

二、造成左右刹车片磨损怎么不一致的原因

1、磨损的快慢程度主要是与刹车盘和刹车片的材质有直接的关系,所以刹车片材质不均匀是一个可能;

2、经常转弯刹车,左右轮受力不平衡,这样也会导致磨损不一致;

3、有一边的刹车盘可能变形;

4、刹车分泵回位不一致,比如有一边的分泵回位螺栓脏了;

5、左右刹车油管长短相差有点大;

6、伸缩杆由橡胶密封套密封,但如果进水或缺少润滑时,杆件不能自由伸缩,刹车后的外侧片不能离开刹车盘,刹车片会额外磨损;

7、左右两边制动器制动时间不一致;

8、悬架问题;

可以看出,总的来说这种情况应该属于单边制动不足或单边拖滞所致。如果是同一个车轮的两个刹车片磨损不均,应着重检查刹车片材料是否一致,制动分泵的回位是否良好,分泵支架是否变形。如果是左右两个轮之间的磨损不均,应着重检查同轴左右两边制动器制动时间是否一致,悬架是否变形,悬架车身底板是否变形,悬架螺旋弹簧弹力是否下降等。


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