刹车片怎么看厚度1前轮多少钱

刹车片之家 2020-06-30 16:48 欢脱主子

在行驶一定的里程数后,是要对刹车盘进行一定的检查,还有就是对刹车片做到及时的更换

两分钟可以干什么?

对于普通人来说,两分钟可以吃完一个月饼,可以听一首歌,可以刷一次牙。

而对于领克来说,每两分钟,意味着售出一个预售特权。

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自从领克在成都车展推出全新车型——领克03以来,

广大群众对这辆车都极其地感兴趣,

不少人争相恐后地来问车何时能够发售,

看的出大众对这辆车是非常喜爱了。

这不,领克为了答谢大家对领克03的厚爱,推出了超级诱人的预售特权,

让消费者尽享领克品牌终身“三免”服务,

是的你没有听错!就是终身!

令人惊讶的是,预售特权一经开启便火爆非凡!

预售特权数量以平均每两分钟一个的速度减少,

如今,5000个预售特权已经告罄!!!

没有抢到的网友纷纷在领克官方公众号留言

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看得出语气充满着懊悔,哈哈。

那么,领克03到底有什么魔力?可以这么吸引人呢?

通过此前的剧透,

相信大家也都了解了,

领克03采用了家族式设计,

以“都市对立美学”为设计核心,

用赛道设计语言打造炫酷车身,

无论是颜值还是性能,

都可以全方位满足您的需求,

为大家开启轿跑新时代。

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驭风设计——驾驶锋利流畅的动感曲线

领克03车身侧身和机盖处拥有多处锋利且流畅的线条,不仅在外形上增加了该车的肌肉感与力量感,同时让气流“规划”出最佳路线,有效降低了风阻和噪声。尾部的定风尾翼选取了4.7°的角度,带来了最高11公斤的下压力,配合底部末端的扩散器实现了0.27的超低风阻系数、-0.025的升力系数,为车提供了更好的抓地力,高速行驶下也能拥有极高的操稳性。

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凌风操控——主宰随心而动的极致操控

操控部分,03采用了偏向运动化风格调校的底盘,悬架具有直线性好,转向回正性强,操稳性能极佳的特点,保证了车辆优秀的直线性和操控稳定性,随心驾驭,精准过弯。制动部分,03配备了来自意大利ITT刹车片、大尺寸真空助力泵,官方称其100km/h-0的制动距离仅为35.5m,堪比跑车性能。

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猎风动力——体验超乎所想的爆表动力

搭载沃尔沃技术家吃的DRIVE-E系列高效动力总成发动机,澎湃声浪瞬间喷涌而出,7.9秒百公里加速,推背快感,即刻迸发。7DCT湿式双离合变速箱,最高可实现97%的传递效率。两者结合,绝佳的动力组合,引爆疾驰的快感,让你尽享速度带来的酣畅!

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领潮风范——领略无与伦比的潮流风范

潮流感官造型,提升整车的设计美感。智能互联的科技装备,标志性的三屏互联技术,为驾乘者带来新颖别致的人性化体验,让你时刻体验人车互联的乐趣。多项智能安全防护科技,让你尽享安心之旅。

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以领克01、02推出后的综合产品力表现以及市场口碑来看,领克系列车型已经可以做到和合资车型竞争的水准。而以领克03的动力总成搭配以及尺寸来看,其竞争对手将会包括:新一代福特福克斯、新一代上汽大众朗逸、大众凌渡、新一代一汽大众宝来、本田思域、丰田卡罗拉、雷凌以及马自达3昂克赛拉等车型。而从领克确认将会基于领克03打造赛车参加TCR赛事的情况来看,领克03的定位明显是偏运动,并针对年轻消费者销售的。所以,小编认为,新一代福克斯、凌渡、思域以及马自达3昂克赛拉会与其风格和定位更接近。但是相对而言领克03无论是在性能、配置、造型上的优势是非常大的,而且在性价比上也相对而言更为出色,据估计价格大约在13万左右起售, 这么美丽的价格相信也会俘获一大批人的心。

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是不是觉得错过了第一波预售很亏了呢?

9月26日 10:00——10月09日 24:00

第二波预售特权惊喜继续!

快来官网或者到店来了解一下吧!

下一个两分钟,也许就是你!

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一、适用于纺织行业的平带

随着汽车知识的普及以及汽车自检系统的完善,汽车的很多问题也都能够为车主第一时间所察觉,因为拖延症以及工作时间忙等原因,车辆并不能够得到第一时间的维修,慢慢的有些毛病等到保养时才进行维修,小毛病也就变成了大毛病

【车轮电动讯】蔚来ES8,媲美特斯拉。这不是开玩笑,人家真的有这样的实力!比如综合最大功率650Ps,运动模式下破百时间仅为4.37s,最大续航里程500km。当然,还有惊为天人的44.8万元起售价。

不过,这段时间让它真正火起来的,并不是咱们前面提到的这些数据,而是被爆出其120km/h高速续航里程仅有266km,与500km的最大续航成绩相差将近一倍。明明能跑500km的电动车,为啥一上高速就怂了呢?咱们今天就来聊一下这个话题。

高速巡航里程“雪崩”并非个例 特斯拉同样如此

特斯拉同样存在高速巡航里程雪崩的现象

不仅仅是蔚来ES8,很多电动车都存在这个问题,一上高速电量就刷刷的往下掉,吓得人心惊胆战。

而这恰恰与燃油车相反,开惯了燃油车的老司机都知道高速最省油,但在市区开,尤其是遇到堵车时,油耗就蹭蹭往上涨。那么,为啥燃油车怕堵,而电动车恐高呢?

破案了!是谁,拖了电动车的后腿?

电动车高速续航里程呈现雪崩式下降,很大程度上是因为风阻拖了后腿。

也许你会问了,风阻关电动车什么事儿?难道燃油车在高速上就不受风阻影响了?

当然不是辣,咱们不能因为电动车是政策导向就故意夸大它的好处。电动车和燃油车在行驶时都需要克服一些阻力才能前进,这里的阻力主要包括:

轮胎的滚动阻力+空气阻力(风阻)+加速阻力(自重带来的惯性),遇到上坡路段还需要克服坡道阻力。

轮胎的滚动阻力很好理解,想让一个黏糊糊的橡胶块滚起来肯定是要花些力气的,但是滚动阻力随车速变化的幅度很小,公式为:

滚动阻力=滚动阻力系数*车重

加速阻力也不难理解,加速阻力就是为了克服自重带来的惯性所消耗的力,加速后车辆获得了动能。但是这个动能呢,对于燃油车最终随着刹车而被刹车盘消耗了,但电动车往往配备了能量回收系统,多多少少能回首一些回来。燃油车没利用上的能量在电动车这里,相当于是废物利用。

空气阻力(风阻),是拖高速续航里程后腿的大户,地位大致相当于像小编这样拉低平均收入的汽车民工。其具体的计算公式如下:

空气阻力F=0.5*空气阻力系数C*撞风面积S*空气密度ρ*车速V2

风阻和车速的平方成正比,这一下就要了电动车的亲命了。咱们举几个例子计算一下:

蔚来ES8自重2.46吨(很重了!),滚阻系数按1%算,那么滚阻大概为246N;蔚来ES8空气动力学还算不错,风阻系数为0.29,但巨大的车身尺寸(中大型SUV)和方方正正的正面造型使得其撞风面积并不小,起码得有3m2。

那么当车速60km/h时,其风阻为146N,加上滚动阻力,总阻力为392N。但当车速提升至120km/h时,风阻就变成了582N,总阻力828N。

车速从60km/h增加到120km/h,总阻力从392N变为828N,增大了两倍还多。

再来看看业界翘楚特斯拉。特斯拉目前卖得最贵的民用车Model S 100D自重2.1吨,滚阻系数按1%算,大概是210N;Model S造型非常流畅,空气动力学非常优秀,空气阻力系数仅有0.24,轿车的定位使得其撞风面积也大大减小,仅为2.5m2。

计算下来,60km/h总阻力为310N,但当车速提升至120km/h时,总阻力暴增为612N,大致也增加了两倍。当然了,机械功和电耗之间还有一个电机效率的问题(类似于内燃机热效率),不过电机效率在很大的转速区间内都是很高的,基本可以排除影响。

也就是说,阻力变大两倍,跑同样一段路需要做的机械功同样也要大两倍,电耗自然也差不多要消耗两倍。所以,电动车跑高速时往往比城区路况更加费电。

燃油车高速就真的省油吗?

在大家的常识中,燃油车在跑高速时是最省油的了。城市百公里10个油的车载高速上往往能跑出7L-8L的“低油耗”水平。为什么呢?

本田雅阁锐·混动搭载的2.0L自然吸气发动机 BFSC图,越靠左下,效率越低

原因很简单,只要是内燃机,低速低负载工况下的效率都是惨不忍睹的,更别提堵车时堪比零负载零速度的怠速工况了。如果变速箱再矬一点(比如通用、长城等品牌的车),不能及时准确地自动升降档,油耗早晚能高得你肉疼。

再是频繁的走走停停、停停走走。汽油做的功可能只驱动你的爱车走了0.1m,就被刹车片无情的损耗掉了。如果驾驶习惯再激进一些,浪费在起步、加减速上的油就会更多。

所以,燃油车给了大家一种“高速省油,市区费油”的感觉,这是不可否认的事实。但请你仔细思考一个问题:

高速上,究竟是电动车“烧”电消耗的能量多,还是燃油车烧油消耗的能量多?

咱们不妨简单计算一下。

燃油车这边,咱们选“养猪种树铺马路,勤俭持家开飞度”的飞度作为代表,其百公里高速油耗不过5L左右,汽油的热值为44MJ/kg,密度按0.725kg/L算。

折算下来百公里耗能为:

5*44*0.725=159.5MJ

蔚来ES8高速工况下电耗按30度/100km算,一度电热值为3.6MJ,百公里的耗能就是:

30*3.6=108MJ,耗能仅相当于燃油车的67.7%。

算下来,哪怕电动车在高速上更费电,但在能耗水平上,电动车还是完胜燃油车。当然,如果你把电是怎么来的也计算进来的话,那就是另一个话题了。

飞度一口老血吐出来:不是燃油车太无能,而是电动车太狡猾!

行文至此咱们简单总结一下:

对于电动车来说,由于电池放电效率和电机的效率非常高,高速行驶和低速行驶最大的区别,是成倍增加的风阻。所以,电动车在高速上比在市区开更费电。

对于燃油车来说,不是“高速更省油”,而是市区太费油了,给了你一种高速省油爽翻天的错觉。用一句经典的台词来说就是:不是我们不努力,而是对方太狡猾!

小什么汽车作为消耗品,本是为我们服务的!但是每辆车都有寿命,一辆车在行驶一定里程后,由于一些内部零件,或多或少都会有损坏,所以需要及时更换,以免造成更大的损失

时常有人问,刹车片多久更换一次最合适?这是个很难回答的问题。刹车片没有固定多久换一次的说法,要看开车路况及开车习惯,这些习惯都会影响刹车片的使用情况。

如何判定刹车片是否需要更换?

刹车片磨损报警灯亮

这也是最简单直接的方法了,但一般只出现在一些较为高档的车型上。

这些车的刹车片上是装有刹车片感应线的,当刹车片磨损到刹车感应线位置时,仪表盘上就会亮起“刹车片磨损报警灯”。

我的车没有刹车片磨损警报灯怎么破?

目测

刹车片上都带凹槽,当磨损到平面与凹槽处于同一样水平上,也就是凹槽“消失”了,就需要更换刹车皮了。

耳听

绝大部分的刹车片都带有“声音报警”。如果在轻点刹车的同时伴随有“铁蹭铁”的咝咝声,就需要考虑是否为刹车片磨损已到极限了。当刹车片磨损到极限位置时,负责磨损警示的铁片会与刹车盘接触并产生持续性的嘶嘶噪音。

若是不带磨损警示铁片的话,当磨损到极限时,铁制背板就出充当摩擦块,当发生制动时,铁制背板会与刹车盘干磨,发出噪声。

刹车片出现报警之后还能跑多远?

理论上说,无论是出现铁片报警还是感应线报警,都至少能开500~1000公里。但是这跟车主的驾驶习惯、路况都有很大的关系,所以建议刹车片出现报警之后还是尽早更换为上策。

刹车盘需要更换吗?

得益于刹车盘耐磨的特性,一般来说,正常在市区行驶的私家车若10万公里内刹车无异响,抖动的情况,刹车盘是无需更换的。

明明松了手刹,手刹灯也常亮

这时候你就需要检查一下刹车油是否足够了。绝大多数车都有刹车油位报警的,刹车油报警灯通常和手刹共用一个警示灯。当液位低于一定高度时,就会发出警报。

汤姆点评

驾驶习惯决定了刹车片的使用寿命,不要经常急刹车,遇到红灯时提前松油门滑行,这些都可以有效降低刹车片的磨损。


本文标签: 卡钳和刹车片的区别
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