汽车作为消耗品，它和房子有所不同，使用得越久只会越贬值。但是同一款车，你的驾驶习惯，保养程度都会直接影响它的寿命。如果你的驾驶习惯好，保养到位，多年以后依然能卖个好价钱。但有些人平时驾驶习惯不好，而且也不注意保养，可能汽车买回来没多久就糟蹋得差不多了。如此看来，我们平时在开车的时候，还是有必要注意一下自己的驾驶习惯。如果你还在这样开车，这8种习惯得改，伤车不轻。
机油过量加注
车辆多多少少都会烧机油，而对于一些涡轮增压发动机，烧机油则更为明显。这个时候一些自以为聪明的车主，在爱车保养的时候直接将车辆机油过量加注，但却不知道，机油过量也会对发动机造成损害。机油太多，发动机在工作时曲轴柄、连杆大端会产生剧烈的搅动，不仅增加了发动机内部功率损失，而且还会使溅到缸壁上的机油增多，产生烧排机油故障。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油尺的上、下刻线之间为好。
熄火后长时间用电器
很多车主在路边停车等人的时候，喜欢将车通电听广播或音乐，短时间内如半个小时之内这样做不会有太大问题，但如果超过1个小时，对蓄电池电量的消耗会很大，这会影响蓄电池的使用寿命，严重时还会导致车辆起动困难。
过份热车
寒冷的冬季，汽车也会怕冷，所以很多人都会原地长时间怠速热车。但事实上，原地怠速热车不仅效果甚微，还浪费汽油和时间。当引擎在没有负荷的状态下，温度的爬升是相当缓慢的，需要很长的时间才能达到正常的工作温度。因此，正确的做法是原地热车2-3分钟后立即上路，低转速行驶，等待引擎及传送系统达到合理的工作温度后再高转速行驶。
油箱不到底绝对不加油
不用说，这大部分原因是懒！总有一些懒司机，非要等到油灯亮了之后才去寻找加油站。殊不知长此以往，爱车的油泵寿命可能会降低。因为现在的汽车多为电控喷油，燃油泵都是依靠油箱内的燃油来进行冷却的，如果油位长期过低，就有可能导致油泵过热甚至烧坏油泵。因此车主在平时日常行驶时，多注意油位，不要等到底了才去加油。
停车蹭轮胎
轮胎的胎侧面是最薄的！侧面的碰撞比正面更容易毁胎，所以开车上台阶或过路肩时，要特别留意保护胎侧，在正面不碰撞的同时还要保证不剐蹭到侧面。
长期习惯性踩刹车
要知道谨慎是好事，但是长期踩着刹车会加快磨损轮胎，还会引起刹车片磨损过快。尤其是在下坡时，一旦刹车片过热容易使刹车失灵。
低档高速行驶
很多驾驶员或因为懒惰图省事儿在车辆已经达到一定速度后仍不提高挡速，甚至一些新手驾驶员因驾驶不熟练在汽车出现转速与车速不符的抖动时才想起换挡，这时已经大大增加了发动机的负荷，造成了不可挽回的损害。
经常打死方向盘
很多新手车主在学习倒车移库时经常打死方向盘，殊不知这种情况最容易损坏助力泵，因为助力泵是车辆上的易损坏零件，打死方向盘让助力泵过多处于紧绷状态，大大降低了助力泵的使用寿命。
7月30日，杭州一奔驰SUV在经过路口时，以极高的速度撞向正在等待过马路的人群，并造成了4人死亡，13人受伤，事故相当严重。随后，肇事女司机被警方控制，但并未检测出醉酒与吸毒行为。这位驾龄已久的老司机声称突然无法控制车辆，肇事车辆也被送往第三方检测机构进行检测。事故的发生主要有人为与车辆两种原因，倘若驾驶员没有问题，那么到底是什么让奔驰车失控呢？
转向
在监控视频中可以看到，肇事车辆行驶速度非常快。如果是为了闯红灯而快速通过路口，并不会这样“没头没脑”地的径直冲向人群。在这种情况下，我们大致可以判定是方向盘转向发生故障，驾驶员无法控制车辆的走向。方向故障一般有以下几种原因。
一是转向系统出现故障，一般由质量问题与磕碰所导致转向机内部零件错位或断裂，是一种极为严重的故障。二是前悬挂支撑杆断裂，这种情况大多数只有在进行激烈的越野行驶中才可能出现，当然也保不齐您的车是“断轴”系列车型。三是前轮爆胎，炎热的夏日加上长时间的高速行驶容易导致轮胎气压上升，如果此时轮胎磨损程度严重又恰巧压到尖锐的石头，就容易引发爆胎。
方向盘故障发生后，会出现两种情况，一是转动方向盘后车轮保持不动。这种情况相对较好解决，只要紧急踩下刹车，开启双闪，平稳停车即可。二是车轮指向不受控制，偏离正常行进轨迹，这种情况下，切记急踩刹车和大幅转动方向盘，而是要采用点刹的方式进行刹车，否则容易导致翻车。
刹车
倘若肇事司机是一个遵纪守法的好公民，并不打算闯红灯，那么无法降低车速则成了事故的主要原因。鉴于有着多年驾龄的肇事司机并不是传统意义上的“马路杀手”，错把油门当刹车的情况似乎也不会发生。脚垫卡住油门、穿高跟鞋等情况在踩下刹车后也并不是不能对车辆进行减速，而在监控录像中，奔驰车并没有明显的减速现象，所以大致可以推断为刹车失灵。刹车失灵一般由两种情况导致。
一是刹车系统故障，主要由管路渗漏与刹车油质量问题所引发，将直接导致刹车泵无法达到有效的推力推动刹车片闭合。在踩下刹车踏板后，当你感到踏板力度时软时硬就可以考虑到刹车泵是否出现问题，需要尽快到4S店进行维修。二是刹车片热衰减，在城市道路中正常行驶一般不会发生这种情况，在赛车场中激烈驾驶或在连续长下坡路段行驶才会见到。如果此时正好刹车片的磨损程度比较高，刹车失灵的情况确实有可能发生。
当刹车失灵时，利用发动机制动对车辆进行减速是最为有效的方法。对于自动挡车型来说，应迅速地将档位挂至S挡，并手动减至一档。而手动挡车型则麻烦一些，这时需要深踩油门拉高发动机转数，再将挡位挂至2挡，待速度明显下降后再降至1挡，这种方法称之为“抢挡减速”。最后，当速度足够低，拉起手刹强制停车即可。
写在最后
这次杭州的事故十分严重，4个无辜的路人就这样失去了生命。交通安全不是儿戏，广大车主在遵守交规的同时，也需要对自己的爱车做好常规检查与保养，在发现故障的时候尽快维修，以免留下后患。
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如今汽车除了是单纯的代步工具，也是很多人的生活伙伴，不少朋友喜欢在工作之余玩车琢磨车。还有一些朋友即便不太懂车，也希望通过用车经历来获取更多的汽车知识，运用这些知识来检查自己的爱车。
今天，小编要教大家的就是刹车片的自检，那么问题就来了许多车主都不知道自己的刹车片什么时候该换，甚至连刹车片都不知道是个啥！
在汽车制动系统中，刹车皮是相当关键的安全零件。对于刹车效果的好坏，刹车皮可是起着决定性的作用！
刹车片也叫刹车皮，由钢板、粘接隔热层、摩擦块组成，摩擦块由于受摩擦作用，会逐渐被消磨，当消磨到一定程度（约0.5cm厚度）时，就需要留心观察，看是否需要换上新的刹车片。
按类型分，主要有用于盘式制动器的刹车片、鼓式制动器的刹车蹄、大卡车的来令片。按材质又可分为石棉（已淘汰）、半金属、少金属、陶瓷刹车片等。
刹车片的更换没有硬性条件，作为一个磨损件，与驾驶员的开车风格息息相关。一般来说，一副刹车片撑个10万公里都不成问题。如果平时习惯重度、过度使用刹车，那可能不到5公里就该检查检查，看刹车皮是否需要换新。
对刹车片磨损的判断不难，可以从以下三点入手：
1、首先注意厚度
全新的刹车皮厚度一般在1.5cm左右，随着日常摩擦损耗下，当肉眼观察刹车皮厚度仅为全新的1/3时，就需要增加检查的频率，随时准备换上新的刹车皮。刹车皮两侧都会有凸起的小标志，当刹车皮跟它平齐时（2-3mm），就说明已经到极限了，必须换新。
2、其次听声音
如果刹车皮磨损到极限，刹车时则是“铁跟铁”之间摩擦，便会有“嘶嘶”声，此时刹车皮必须立即更换。当然还有一种情况，就是新刹车皮磨合时，也可能会有“嘶嘶”声。已经是“铁磨铁”的情况下，换新刹车皮时，也要检查刹车盘是否受到损伤。
3、最后用脚去感受
刹车脚感也是直接感受刹车状态的一种方法，作为车主，必然不会对自己爱车的刹车脚感感到陌生。如果感受到刹车比以前软，或者刹不住，那很有可能刹车片已经命不久矣，一定要仔细检查，避免招来一些麻烦、事故。
刹车片根据用车环境和开车习惯没有严格的更换间隔，一般在行驶六万公里左右就要考虑更换。当肉眼观察发现刹车片较薄时应当在保养时要求技术人员进行检查，因为肉眼观察本来就会存在误差，专业的维修站通过卡尺要比肉眼观察更严谨一些。
不少朋友在脱保后习惯自己购买保养材料去一些维修店保养，对于购买刹车片小编还是建议去4S店或正规的服务店进行购买和更换，因为目前市场中尤其是汽配城内的刹车片产品种类是五花八门，真假的确难辨，并且价格也是差别很大，而一些三四十元的产品根本不合格，因此建议没有分辨真伪能力的朋友不要贪图便宜购买一些不合格的产品危及行车安全。
