8万公里用换刹车片吗后通用吗

刹车片之家 2020-09-10 13:48 刘卫伟

以上便是有关延长汽车使用寿命的方法,归根结底,只有保持良好的用车习惯才能保障汽车的使用寿命

刹车片是汽车制动系统中容易受损的部件,所以刹车片受损超过一定的程度后就需要进行更换,然而换了新的刹车片不要那么着急上高速,这样是很危险的,必须经过磨合才能是制动效果达到良好的效果,下面告诉你新的刹车片如何进行磨合。
普通火花塞的更换周期在2万公里左右,不要认为越贵的(铂金)火花塞越好,其实只需根据车型的型号更换就好

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近日北京遭遇大风天气,作为“小胖子”的我也有些招架不住。故此,我决定远离北京寒风刺骨的生活,受邀前往风小一点的“东方瑞士”,美丽的海港城市青岛,参观具有五十年摩擦材料制造经验的刹车零件厂商“Remsa耐磨士”的青岛工厂,体验刹车系统在这个寒冷冬季带给我的“温暖”。  

刹车制动系统是汽车的重中之重,制动性能的好坏关乎到生命安全,刹车性能的好坏不仅仅和刹车系统有着直接的联系,刹车片在其中就是关键的组成部分。

Remsa耐磨士,全球十大摩擦材料制造商之一,经过四十余年的市场磨练,在刹车片市场已占据领先地位,且早已以欧洲知名刹车片品牌而远胜其他制造商。

本次参观让我看到这家外资工厂的诚意和实力,售后市场对于一些公司来说可能是弱点,但对于耐磨士而言却是最引以为傲的优势。

耐磨士专注于运用改进,发展,想象力和敏锐的市场触觉来实现品牌的发展目标。耐磨士的产品始终追求一流的规格,匹配甚至超过OE原厂需求。

为了确保产品的高性能,品牌研发部门积极采纳一系列完善的认可程序:刹车片和鼓刹片通过了ECE-R90规章,刹车碟通过了KBA等世界认证标准。

每年产品研发部都会运营超过200万公里的测试,意在检查、研究产品的生产和新材料的开发。

在欧盟国家,只有通过ECE-R90认证的刹车替换件才可参与道路交通。ECE-R90规定,更换的刹车片在行驶过程中的刹车性能,热衰退等必须符合欧洲制动条例的相关要求。

耐磨士刹车片通过了所有ECE R90的测试,同时,耐磨士的刹车片经过了比ECE R90更广泛的测试量。在质量认证方面,耐磨士除了通过欧洲的质量认证标准,还在不断适应其他不同国家的认证标准。

青岛天摩亚太汽车部件有限公司

耐磨士青岛工厂拥有70多位由西班牙技师训练的工人,工厂生产的首片在2011年11月份产出,与于2012年10月获得中国国家标准生产证书(GB 5763-2008),2012年10月获得ISO9001,2014年3月获得TS16949证书设备,2015年和2016年3月分别获得ISO TS 16949首次和第二次换证,2017年3月ISO TS 16949换证。

工厂设备80%从欧洲移植,生产技术人员全部由耐磨士原厂工程师严格培训,按照欧洲工厂的生产工序进行,总投资达2000万美元。Remsa结合国内的车型和路况,开发更多更适合国内消费者的刹车片配方和型号。

青岛工厂所产的刹车片全部经过由650度电子加热工具嵌合系统的烘焙并加速热交换,在10000牛顿的压力下烘焙每片刹车片,以保证刹车片的表面均匀固化。该工序使磨合期更短,与OEM刹车片性能完全一致,并且可以在最恶劣的环境下保证优良的刹车性能。

综上可以看出,耐磨士是一家真正从消费者使用角度出发的、有良心的刹车行业制造商。工厂车间2000余天未发生生产事故的记事牌很醒目,也能够看出这是一家有实力、重品质的刹车行业制造商。

车 碟刹油当我们把新的刹车片装上去以后,刹车卡钳中的活塞回到了初始位置,就会把刹车油挤压回到刹车助力泵中,刹车油盒的液面高度就会自然升高前置引擎前轮驱动的汽车驱动系统,即我们通常所说的FF。除了一些高机能跑车以外,目前我们在大街上见到的小轿车一般都采用前置引擎。为什么呢?显而易见,把引擎放置在车头,可以增大车箱内部空间,令乘坐更加恬静,所以只要不是为了追求高机能表现的超级跑车似乎房车或者SUV这类汽车都是采用前置引擎的布局。
  前轮驱动车辆在行驶间的动态安全性要比后轮驱动要高,前轮驱动的汽车在直路行驶的不乱性较好,最常见的例子是在高速过弯的情况下,一般驾驶人比较能适应并处理前轮驱动车的转向不足现象,由于前轮驱动的汽车在高速过弯会产生推头作用,这时驾驶者只要松油门减速,车子的转弯角度就会收窄,使车子返回到转弯的路线上来,然而对于后轮驱动车的转向过 度情形,除非是专业车手,不然发生意外的机率将弘远于前轮驱动汽车。
  而采用前置驱动的好处又在哪里呢?前置驱动的结构,引擎的动力直接传递给前轮,因而不需要一条驱动轴把动力从前面输送到后面,这样车厢内部地板的中心就不会有一条突起,增大了腿部空间。而且前置引擎可以横置于车头,变速箱和差速器可以连成一体,相对于后轮驱动得汽车,制造技术上相对简朴,而且采用得零件也要少,这样也可以降低汽车的制造本钱。
  FF的另外一个长处是引擎的曲轴与驱动轴成一条直线,这样就缩短了引擎动力输出到车轮的间隔,进步了效率,也有助于减少不必要的损耗。但是假如前置引擎前轮驱动的汽车将驱动和转向的功能都集中在车子的前轮上,在动力输出较大的汽车上,会很轻易泛起扭力转向的情况,什么叫扭力转向呢?
  是存在于转向轴四周所产生的扭力,转向轴的位置是偏离轮子中央的地方,当车子向左或向右转向时,“摩擦面积”会转移到各边的前面以及后面,这样的转移产生了一个“扭力前提”,这个扭力前提会影响车子的操控性。还有就是当车子起步的时候,重心通常都会后移,这样就会尾重头轻,驱动轮(也就是前轮)的抓地能力会下降,泛起原地空转地情况,会白白铺张动力,因此起步不及后驱的车子快。还有一个题目就是车身重量的题目,由于前轮驱动的汽车把引擎,变速箱,差速器,驱动轴这些部件都集中在车头,会令车身的重量不平均,车子的动态难以获得很好的平衡。
  接着我们看看奥迪A4是怎样消除扭力转向的,新Audi A-4 四分连结是以在轮子的中线放置转向轴,其他汽车制造厂也曾试着以别的方式来解释同样的题目。Honda以及其他日本和美国的汽车制造厂曾经试着将转向关结弯曲在轮胎上方,将上支臂(上控制臂)球接头移至接近轮胎的中线。。

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