缸哥细算了一下，发现光是养一辆10万元的小轿车，一年得花费2万5以上
新车说明书上都会提醒在磨合期内不要激烈驾驶，这基本是一句废话，普通老百姓买了车心疼都来不及，哪有当赛车一样狂踩油门激烈驾驶的。那么，到底该怎样度过新车的磨合期呢，下面小万为您准备了一些小贴士。
①转速不要过高
相对于民用车一般在6000+的最高转速，磨合期内转速维持在4000转以内即可。
②合理控制油门
所谓合理控制，就是避免大起大落。要温柔一点，才能减缓发动机的工作压力。
③出发前热车
出发前热车1分钟，出发后的几分钟避免轰油门驾驶，不仅在磨合期，长期对车都是有利的。
④避免定速巡航
用不同的时速跑跑长途，可以让发动机内的各个金属部件充分热胀冷缩，达到磨合的最佳状况。
⑤勤快换挡
手动变速箱勤换挡，让转速保持在发动机良好的动力输出范围内，既避免转速过高，也防止高档低转速提速。
⑥自动挡也要换挡。
自动变速箱手动换挡，长途中适时降速，手动降档，避免变速箱长时间在最高档运行，让各组齿轮得到相对均匀的磨合。
⑦限制时速
磨合期车速不要高过120km/h，说白了还是避免发动机转速过高的问题。
⑧避免频繁刹车
逐步磨合刹车盘、刹车盘已达到良好的配合。频繁的啥车可能导致刹车片磨损不均匀，未来出现噪音、抖动。
⑨杜绝超载
超载一来有损弹簧和减震器，而来会增大发动机负荷，不利于发动机磨合
⑩不要拉高速
以上就是关于新车磨合期注意事项，小万的介绍，希望对你有所帮助。
10月31日，新世代驾享先锋SUV全新传祺GS5在广州亚运城正式上市，售价区间为10.98-16.98万元。现场粒子变幻光彩炫目，多维空间car show五感全开，现代科技与工业美学融合碰撞，震撼力、感染力十足！
广汽集团、广汽研究院、广汽乘用车、广汽新能源相关领导与嘉宾，以及来自全国的车主、经销商、供应商及媒体代表齐聚现场，共同见证全新传祺GS5焕新而来。
广汽集团总经理冯兴亚（右四）、广汽集团副总经理张青松（左四）、广汽乘用车总经理郁俊（右三）、广汽研究院院长王秋景（左三）、广汽乘用车副总经理闫建明（右二）、广汽研究院首席技术官Marco（左二）、广汽研究院副院长张帆（左一）、广汽传祺销售公司总经理曾和滨（右一）与全新传祺GS5合影
发布会现场，闫建明表示：“这款迭代新车将以更强动力、更高品质与更前沿的智能技术，实现设计品质、驾驶品质、乘坐品质的全维提升，为消费者提供更加极致的驾享体验。”广汽乘用车副总经理闫建明致辞作为广汽传祺首款换代车型，全新传祺GS5在颜值、操控性和舒适性等方面大幅提升，给消费者带来更愉悦的驾乘体验，满足多元化的出行需求。Marco介绍，全新传祺GS5倾注了广汽研究院工程师的激情和热爱，价值全面提升，尽显世界级SUV品质，操纵自如、随心所欲。
广汽研究院首席技术官Marco解读全新传祺GS5广汽传祺销售公司总经理曾和滨发布价格全新传祺GS5市场指导价全新传祺GS5亮相王牌底盘，将变化从容掌握全新传祺GS5的王牌底盘，集极致操控、极致舒适和极致品质于一身，彰显世界级SUV的出色风范。
全新传祺GS5底盘在超大规格制动盘、高性能刹车片和轮胎、优异的悬架以及精细标定的EPS转向助力系统的配合下，全新传祺GS5拥有0.088秒的灵敏转向和34.77米的同级最短制动距离。
全新传祺GS5前下摆臂采用液压衬套设计，实现光滑路面地板“0振感”；高位后纵臂及减振器布置设计，达到同级脉冲路最小振感，车辆过障如覆平地，实现优越的舒适性。
经过国际化团队多轮精心调校，全新传祺GS5实现了操稳性和舒适性的完美平衡，为消费者带来充满乐趣、畅快淋漓的出行体验。
高燃动力，为热爱全擎燃动动力方面，全新传祺GS5搭载了传祺全新1.5TGDI高性能发动机，在高压喷射系统、单循环三次喷射技术、电控可变排量机油泵技术和GCCS燃烧控制专利技术的加持下，燃烧更充分、快速和稳定。
全新传祺GS5高性能发动机全新传祺GS5自动变速器在低惯量涡轮增压技术和DCVVT双连续可变气门正时机构的配合下，全新传祺GS5在1700-4000转的扭矩范围内，能带来高达124kW的最大输出功率和265N·m的峰值扭矩。匹配最新一代爱信6速液力自动变速器，拥有澎湃动力的同时，率先达到国六排放标准，让消费者畅享低碳环保的绿色生活。
光影美学，向新锐表率领潮外观上，全新传祺GS5实现了家族设计理念的升华，比例和线条更加完美。前脸采用最新的飞鹰振翅3.0凌云翼格栅，尽显舒展，光影雕塑3.0以技术加持艺术，将优雅曲面与精湛工艺完美结合。
全新传祺GS5外造型设计车身侧面，由一条极富跃动感的腰线由车头贯穿车尾，拉长车身的同时融合曲面光影变化。车尾由190颗LED发光粒子凝练而成，立体光效彰显璀璨质感，尽显豪华气息。
全新传祺GS5内饰设计全新传祺GS5横向宽阔的内饰设计，采用金属与软质材质优雅穿插，连同整车大面积软质包覆，配合极简悬浮中控大屏，带来宽阔豪华感，尽显气场、气质、气韵和气度，引领品质生活。
无界座舱，让愉悦淋漓尽致在座舱设计上，全新传祺GS5强调宽奢舒享，营造高级感和科技感。4695mm的车身长度和2710mm的轴距，带来同级最大后排空间和弹性灵活超大置物空间。超大尺寸全景天窗，可开启长度达612mm，让驾驶更加舒心。
全新传祺GS5座舱设计采用手感细腻、软硬适中的进口TPO环保皮料，满足欧盟禁氯要求，使车内空气质量达到C-ECAP金牌水平。
全新传祺GS5流水式中控大屏全新传祺GS5全液晶仪表在智能科技方面，10.1寸流水式中控大屏与12.3寸全液晶仪表相互呼应，搭载“祺云概念”智联系统，让出行更加智能便捷。
此外，10向可调真皮座椅搭配通风记忆功能，空气质量自动控制系统等舒适配置也一应俱全。
智航安全，为挚爱严密守护全新传祺GS5以超五星安全标准打造，乘员舱高强度钢占高比95%，更是同级唯一应用6项行人保护技术的车型。第二代GAC碰撞吸能技术，采用“人”字型碰撞吸能结构，实现稳定的冲击承载能力，可使结构在受到前部撞击时稳定有序地溃缩吸能，从而最大限度地吸收碰撞能量，守护出行安全。
全新传祺GS5高强度钢车身FCW前碰撞预警功能、AEB主动制动辅助系统、SVM 360度全景影像、LKA车道偏移控制等十项领先智能安全科技，让全新传祺GS5全方位超越合资竞品，由表及里提供超能安全感。
全新传祺GS5上市发布会主持人郭洋子全新传祺GS5上市发布会那吾克热倾情献唱全新传祺GS5上市发布会现场驾、享全面进阶的全新传祺GS5，集“王牌底盘、高燃动力、光影美学、无界座舱、智航安全”五大核心价值于一身，将为消费者带来驾控和舒适高度融合的出行体验。
6年前，堪称传祺品牌第一功勋车型的GS5，凭借出众的设计与卓越的性能，在15万级SUV市场树立中国品牌标杆，开辟了中国高品质SUV的先河。6年后的今天，全新传祺GS5焕新而来，强势切入合资高端所把持的A+级SUV市场，自信接受市场考验，有望成为继传祺GS4、GS8之后又一款明星车型，引领中国品牌不断向上突破。
传承经典、大胆创新。面对消费升级、技术发展两大趋势，广汽研究院坚持以满足用户需求为根本出发点，深化“场景研究”，提升产品竞争力。未来，广汽研究院将坚持以精益求精的技术工匠精神，铸就高品质传祺，持续为消费者创造更美好的移动生活。
手刹的效果越来越差，行程越来越长，甚至会导致刹车线车线断裂掉有极少数人觉得刹车没那么灵敏也没关系，开车开慢一点就是了。要放在踩自行车上，没手刹就没手刹，紧急情况还能用脚刹，但汽车能么？
如图以上的车主用的是脚刹，我就想问问您的脚是几吨位的，能一放车可以停！
汽车制动系统的作用，大家应该都很清楚，如果制动系统出现了问题，那是非常危险的。
刹车片磨损的较快的情况，一是喜欢大脚踩刹车急刹的，另外就是有新手喜欢踩着刹车开车的。
刹车片什么时候需要更换？有的人说使用手册上写了三万公里更换刹车片，但还是建议根据实际情况进行更换。
用车环境的复杂和每个驾车人习惯的不同会使刹车系统磨损程度也不同。路况的好坏直接决定了刹车片的磨损程度，所以建议每5000公里就要更换对刹车片进行一次检查。
如何自己判断刹车片需要更换？
一、行车电脑提示更换
除去特别老款的车，现在的车都会带有刹车报警，一般报警会出现一个红色的字“请检查刹车片”。一般出来显示就表示接近极限了，需要立刻更换。
那如果是老款的车呢？其实也有报警的东西，只是形式不一样。在刹车片上安装了一个报警的小铁片。当摩擦材料被磨得快没了的时候，刹车盘磨到的就不是刹车片，而是报警的小铁片了。
这时车辆会发出刺耳的金属之间摩擦的“唧唧”声，那就是更换刹车片的信号了。
二、查看厚度
一般新的刹车片的厚度在 1.5cm 左右，当刹车片磨损到只剩 0.5cm 的时候，就要增加自检的频率了。
当刹车片磨损到只有 0.3cm 的时候你一定要及时地更换，这是刹车盘最薄更换的极限，别拖着，分分钟出问题。
在我们行车的过程中，如果刹车片真磨损严重了，在刹车时能感觉到的就是刹车距离变长了，制动效果明显减弱，那就要好好看看刹车系统了。
温馨提醒：
更换刹车片时，配备了空气悬挂的车，都会有举升模式或者千斤顶模式，就需要需要设定该模式，再升举。
玩车养车，爱车如命，选车购车，疑难杂症；
微信号：262111827 有问必答！
刹车片对于汽车和驾乘者来说，可谓性命攸关的零部件，一台车要跑得快还得停得住，而刹车片则是其中最容易被忽视，但又最为重要的部件。马力再大又怎样？停不下来则只是一台杀人机器。
汽车制动部件的工作原理相信大家都清楚了，当踩下刹车踏板时，刹车总泵会在刹车油路中建立压力。压力经由刹车油传送到卡钳上的活塞，活塞受压后推动刹车片夹紧刹车盘或刹车鼓，使得刹车片与刹车盘发生摩擦，以降低车轮的转速让车辆停下。
从原理我们就可以看出，刹车片所扮演的重要角色。一片刹车片主要由以下几部分构成，金属底板、隔热层和摩擦块组成。其中金属底板还有减少噪音、减震等效果，隔热层的目的是防止制动摩擦时产生的大量热量传递到刹车油路中导致刹车油温度升高，产生气泡而影响效果。而摩擦块则负责与刹车碟摩擦摩擦，由摩擦材料和粘合剂组成。
汽车技术一路发展过来，摩擦材料的材质也在一路演进，主要分为几大类：
有机型刹车片
在70年代以前，刹车片当中都含有大量石棉材质，取其耐高温、耐火、摩擦性强等特点，不过由于石棉在生产和使用过程当中产生的粉末对人体有多种伤害，容易导致呼吸系统疾病甚至是致癌，因此目前石棉刹车片已经被全球禁用。
那么目前的有机型刹车片一般也叫作NAO型刹车片（Non-Asbestos Organic，无石棉有机刹车片），当中一般包含有10%-30%的金属材质，此外还包括了植物纤维、玻璃纤维、碳、橡胶、玻璃等材质。
有机刹车片通过多年的发展与材质改进，在耐磨和噪音控制方面都有不错的表现，也比较适合日常驾驶使用。产生的粉尘和对刹车碟的伤害也较少。不过由于材质成本等原因，有机刹车片一般价格稍贵，原厂装车时也一般会在中高端车型上使用。
半金属刹车片
所谓半金属，主要是这种刹车片所采用的摩擦材料中，有大约30%-65%是金属材质——包括铜、铁等等。这种刹车片的特点主要是散热快，耐高温性能好，价格相对较低，而缺点则是由于材质原因，刹车时的噪音会较大，同时金属材质对刹车碟的磨损也会较大。
由于半金属刹车片拥有我们上面说到的特点，所以目前主要有两大应用方向，一是中低端车型的原厂配套刹车片——这个自然是取其价格较低的特点。另一方向则主要是在改装刹车皮领域——由于金属刹车皮耐高温性能好，更适合高性能车款或者是在各种赛事中使用。毕竟这种使用场景中，刹车皮的最高温度分分钟会达到甚至是超过800摄氏度的。所以我们可以看到，不少改装品牌针对激烈驾驶和赛事的刹车皮都有比例较高的金属材质。
陶瓷刹车片
陶瓷刹车片可谓弥补了有机型和半金属型刹车片的不足。它的材质主要是由矿物纤维、芳纶纤维以及陶瓷纤维等多种材质组合而成。一方面，由于没有金属材质，刹车片与刹车碟等发生摩擦时，噪音会明显减小。同时，摩擦过程对刹车碟的损伤也会明显减少。
此外，陶瓷刹车片在高温状态下，摩擦系数依然能保持稳定，避免有机或金属刹车片由于长时间或高速刹车时，由于材质熔化而产生的刹车力度衰减，大大提升了安全性。同时也更加耐磨。
当然，陶瓷刹车片也不是没有缺点的，最大的缺点自然就是贵，一套碳陶刹车系统分分钟几万十几万。另外，在低温环境下，陶瓷刹车片的表现也会比金属刹车片稍有不如。
轮到你说：
你在用什么牌子的刹车皮？
