3、定期检查防冻液、刹车油、玻璃水等是否充足
每次夏天的时候,兵哥总是会怀念冬天的冷;
可是等真的到了冬天的时候,兵哥又会怀念夏天的热。
然而现在是夏天,身处南方的兵哥除了怀念冬天的冷,还怀念冬天的干燥,因为——最近的雨真的太多啦!
几乎每一天,兵哥到公司的时候下面都是湿的,噢,我说的是鞋子。
特别是一旦鞋子打滑,整个人就扑街(摔倒)了。
当然,雨季频发的夏天,除了衣服难干之外,
车子也很容易出岔子噢!
那么夏天雨季除了要注意个人驾驶之外,
还要注意车子哪些部件的保养呢?
一、车灯
不管雨天、雾天还是其他的恶劣天气,行车途中最重要的都是能见度,而改善能见度最为依赖的便是灯光。示宽灯、近光灯、雾灯、转向灯、刹车灯,任何一种灯光出现故障,行车中的安全系数便会有所降低。什么?你说远光灯?在这里兵哥很负责的告诉你,雨天并不需要远光灯,拒绝远光狗从你我做起。
二、雨刮
如果说灯光是为了照亮前方的道路,那么雨刮就是为了让你看清楚前方的道路,毕竟车灯照的再清楚,车窗玻璃被雨覆盖住的话,驾驶员就只能靠着感觉来进行驾驶了。可是,雨刷能用并不代表雨刷没问题噢,毕竟在大雨滂沱的时候,任何一处刮不干净都有可能导致事故的发生,同时,掀背车还要注意后雨刷的保养哟。
三、轮胎
作为汽车最终的制动安全部件,轮胎的性能损耗极易导致事故发生,在多雨路面湿滑的时候尤为严重。通常而言,轮胎都具备胎面磨损标记,一旦磨损达到标记便需要进行更换。同时,还要注意观察胎面老化,一旦轮胎出现裂纹便要注意更换,通常而言,5年左右便需要更换一次轮胎。
四、制动刹车片
刹车片将直接影响到制动效果,所以一定要注意刹车片的磨损。一般情况下,3万到5万公里就需要更换一次刹车片,但每个驾驶员的驾驶习惯都会导致刹车片有不同程度的磨损,所以大家不妨定期给自己的刹车片进行检查维护。
五、制动液
在多雨或者大雨天气,有的时候难免会涉水行车,而这时候制动液就会有入水的可能。一旦制动液里有水分,就会造成制动液沸点降低,不但会腐蚀油路管道,沸腾的刹车油还会导致踏板踩空,导致刹车失灵。所以一旦发现制动液灌上有水汽的时候就要小心了噢。
六、挡风玻璃以及后视镜
要知道,纵使以上种种零件都没有问题,但如果你连路面都看不到,那么一切都是白搭。要知道,随着时间的推移,玻璃的光洁度下降,雨水在上面就会形成“片痕”等水印,影响驾驶员视线,所以这个时候各位车主就需要一样斥水产品,不知道怎么选购的可以点击兵哥商城进行选购噢!
不正常的胎压也会影响汽车的安全行驶 ,所以加压时一定要严格按照厂家的标准 ,切不可任意为之 。而且 ,检测胎压比较专业 ,也需要专业的设备 ,所以最好是到专业的售后点检测 。此外 ,可以到汽车装饰店或配件城买一个小气泵放在行李箱里 ,以便行程中发现胎压低随时补充 。
汽车一般今天我们讲一个关于Smart的小故事。
据X先生透露,这台可爱的小车虽然开起来噪音贼大、怠速也抖得像帕金森症,让媳妇受尽了“折磨”。
但是,它却是家里的小功臣。
媳妇上班的地方车位紧张,公司恰好提供了三个只有QQ才能停进去的微型车位,其它同事的车子都进不去,Smart的出现,让媳妇大人彻底告别了抢车位的游戏。
然而,小功臣最近一直受到车轮异响的困扰。正常行驶时,两个后轮总是会发出尖锐的摩擦声,尤其在媳妇休长假,一个月没开它之后,异响更严重了。
于是,趁着给家里的另一位成员C30喷漆的机会,X先生把它开到了上海店。
两位家庭成员来张合影先
这种车轮间歇性异响多半是制动的锅,也就是刹车片和制动鼓(刹车盘)在不该亲密接触的时候“粘”上了,效果嘛,大概等同于拉着手刹开车。
上架转动车轮,我们发现每转过同一区域,都会遇到明显的阻滞感。
嗯,这很符合刚才的推断。
于是,我们拆掉车轮,继续排查。
咦。。。怎么没有刹车盘?
哈哈,我来给大家介绍一下,这是具有百年历史的鼓式制动。
PS:请忽略X先生鼓鼓的肚子。
插一句题外话:在绝大多数轿车都舍弃鼓式制动而选择盘式制动的大背景下,Smart继续用鼓刹确实让人有点不爽,但凡事无绝对,鼓刹也有自己的优势,比如:刹车片使用寿命足足有十万公里,基本开到卖也不用换了,哈哈。
由于X先生表示近期换过前刹车片,后轮鼓刹也拆开检查过,恰恰在那之后异响更严重了。
所以,考虑到上家在检查时很可能误调了制动间隙(制动鼓和刹车片之间的距离),我们决定先把制动间隙调到最大,排除掉这个嫌疑点。
正在调整后轮制动间隙的技师张亮,怎么看起来像没交作业被老师罚蹲小板凳呢。。。
通过拨动轮胎螺丝孔里面的齿轮,就可以调节制动间隙了。不用拆制动鼓的方便设计必须给个赞。
只是,调整过程略费眼力。。。
聊到这里,小白诺粉可能已经被一大堆名词弄得头大了。
没关系,小编先来给大家科普鼓式刹车的结构,可能就茅塞顿开啦。
这是鼓式刹车工作原理示意图,了解碟刹的诺粉肯定秒懂。
原理很简单,刹车片通过制动分泵(图中的制动轮缸)的活塞推动刹车片,由“小圆”变成“大圆”和制动鼓接触摩擦,制动就开始了。
而制动间隙,就是指刹车片和制动鼓之间的距离。随着刹车片越磨越薄,刹车片和制动鼓之间的制动间隙会越来越大,照道理,踏板应该越用越“空”,没有制动力的行程越来越多。
而实际情况并不是这样的,踏板始终坚挺,这是因为制动系统能自动补偿。
但更换新刹车片的时候,或是在某些特殊情况下,还是需要手动矫正制动间隙的,所以Smart设有手动调节的机构。
不过,张亮把驻车制动间隙调到最大,异响依然存在。
看来还得“开膛”排查。
拆掉制动鼓,可以看到车头方向和车尾方向的刹车片磨损情况明显不一致,车尾方向的刹车片磨损更多,边缘部分已经很光滑了。
异响很可能来自车尾方向的刹车片。
顺着这条线索,我们继续摸瓜。
果然,重大嫌疑点出现了。
在我们没有踩制动踏板、没有制动的情况下,车尾一侧的制动分泵活塞(就是顶着刹车片和制动鼓接触的东西)居然没有回位,多伸出来了5毫米。
而这一端的刹车片,恰恰是磨光滑的那一块。
另一侧的活塞,是静静缩回去的。
看到活塞锈迹斑斑的样子,我们决定测试一下分泵活塞的“往复”功能。
果然,卡死了。。。
右后车轮的测试结果同样也是活塞卡死。
讲到这里,困扰小功臣多时的车轮异响总算真相大白!
制动分泵活塞卡死无法回位,导致Smart时刻带着刹车行驶,发出异响。
介于奔驰Smart逆天的配件价格,维修费用也相当可观,更换两个制动分泵和刹车油至少要一千块打底。
不过,是什么原因让分泵活塞锈死的呢?
我想,除了上海湿热的天气,最大的原因就是早已爆表的刹车油含水量了。
其实,制动分泵卡死经济损失算小,事故隐患更值得关注,这种异常磨损会导致制动系统过热(有过拉手刹开车的朋友一定深有体会),接下来很可能就是刹车失灵。
更奇怪的是,X先生看到卡死的活塞说:“靠,我这台Smart是全程4S店保养啊”。
所以,刹车油那点事,我们还得自己多留心。
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