雨刮器：或许有人不解，不就是个雨刮器吗？还能影响汽车寿命？你别说还真是，雨刮器是裸露在汽车外的，经常性的风吹日晒，橡胶极易老化，不仅在雨天效果下降，同时也会产生刮花玻璃的问题
有心的朋友们都能发现：目前市面上销售的大部分车型其实都是自动挡的。虽然手动挡的确会更有驾驶乐趣、传动效率上也胜过部分自动变速箱，但是对于绝大多数消费者来说，汽车只是一个代步的工具而已，什么驾驶乐趣远不如便利性来的重要；所以大多数消费者都会选择一台自动挡的车型，但当真的每个人都会正确地驾驶自动挡汽车吗？今天小编就带大家来看看关于自动挡操作的一些技巧，其实都是一些细节，但很多人都没有注意到。
1：等红灯拉手刹还是踩刹车？
关于自动挡车型等红灯时候的操作，相信大家看过很多种不同的说法，有建议空挡拉手刹的，有建议踩住刹车的，其实小编觉得这两种方法都是可以的，如果红灯的时间比较短，挂D挡拉手刹是比较推荐的方法，因为会比较方便快速起步，而网上流传的那些挂D挡会油耗会增加的说法是不可信的，时间这么短对于刹车片的磨损更是微乎其微。时间若是长一些（超过30秒），小编就建议将挡位推至N挡拉住手刹了，这样主要是为了放松右腿。
除此之外，小编还要提一句，等红灯的时候最好不要挂入P挡，因为当车辆挂入P挡后，P挡会启动变速箱的一个锁止机构，若这时有后车追尾你的车，这个机构会造成损坏，对于变速箱会有很大的损害，而如果挂的是N档就不会有这样的损坏。
2：停车后有时不能直接挂P挡
当我们停进车位准备走人的时候，很多人都是直接挂P档完事儿走人。这样看上去没事，其实这背后会有一个安全隐患的，那具体是什么呢？
（车库限位杆）
当我们停在有坡道的地方，或者在有限位杆的车位，车轮刚好压到了限位杆，这时候切记是不能直接挂进P挡的，在这两种情况下，如果直接挂进P挡走人，上文中提到的P挡锁止机构其实是会受到力的冲击，如果长期这样，对于变速箱也是会有一定损坏的。那么正确的方法是什么呢？当在坡道停车或车轮碰到车位中的限位杆时，我们要记得先将档位换档N挡再拉手刹、松刹车，这时候就可以挂入P挡走人了。
3：写在最后
很多人说车买来就是为车主服务的，人没必要过分地去迁就车，这句话的确没错，但小编认为以上两点自动挡驾驶技巧还是值得每个驾驶自动挡的车主注意一下，关于自动挡的使用技巧，大家还有什么想补充的吗？欢迎在评论区留言。
你的鞋或许会也或许不会撞上墙壁，这取决于您滑行的速度。关键点在与你要学会用胳膊作缓冲（就象在站着做俯卧撑一样。）一种练习的方法是这样的：穿上鞋在离墙1，2尺处站定，现在向墙壁倾倒，用手支撑。你应该会有轻微地反弹，前提是要避免头和墙撞上。靠墙的速度越快，反弹的程度越小。前轮很热
限定摩擦系数的稳定性十分重要，因为当摩擦工况条件的改变，如速度压力温度环境介质的改变会引起摩擦力矩的下降。尤其是当速度急速增高，工作压力急速增大或者摩擦接触频繁都会导致摩擦表面温度的急速升高，造成摩擦系数的急剧下降，人们称这种现象为“热衰退”。“热衰退”严重时会导致摩擦失效的发生；摩擦工况条件的频繁变化，有时也会导致摩擦系数高于正常值，人们称这种现象为“过恢复”或“过衰退”。当此类现象严重发生时，会导致摩擦副的锁死或者磨损的加剧，这同样是一种摩擦失效现象。但是，设计者将摩擦系数设计为一条直线，也是不可取的。因为高温下摩擦系数的适当降低可以起到保护自身的制动器的作用，更有利于制动的安全性。将摩擦系数设计为直线，并认为制动就一定稳定的，其实没有考虑制动的摩擦偶，制动对偶在高温下同样会衰退，单独依靠摩擦材料来稳定摩擦系数是不可能的，只有通过实验选择摩擦配副来实现摩擦系数的稳定。。
