更换时候切勿进入空气说起杠铃，人们会联想到举重，其实两者有异曲同工之妙。看上去杠铃操像是一项力量型的健身项目，而且在杠铃操中，有5公斤、10公斤、2.5公斤等多个级别的杠铃片可选择，实际上这是一项强度低、但十分有趣的运动，练习者的整个运动过程在杠铃和音乐的伴随中完成。
老司机开电动汽车，往往会有一点不适应——最突出的一点莫过于采用电机驱动的纯电动汽车，在脚离开油门踏板之后，动力会随之丢失，甚至连一般燃油车所具备的惯性都没有！
包括特斯拉Model S和Model X都无法改变这个现实问题。
9月13日，一段五十公里的试驾，如同一次新大陆的发现之旅——虽然顶配只要30万元，但荣威Marvel X的体验，确实是纯电动SUV领域为数不多的、适合对品质、节能和远足的年轻高端人群的好车！
事实也是如此，一位已经订车的媒体同行私下里沟通说：“现在就是托关系，都没法提前提车，荣威大区反馈的提车排队时间，都已经超过半年了！”
“光之翼”概念车还原度90%
荣威Marvel X可谓当下最不像纯电动车的一款纯电动超跑了，从这款车的外观，几乎看不到任何与其他电动车一样的蓝色铭牌或装饰，但整体外观看起来比一般新能源车更有未来感，其根本原因就在于Marvel X的原型车，是2017年上海车展时，上汽荣威发布的“光之翼”概念车。
所以Marvel X是当下与概念车最为贴合的一款量产车了，其相似度高达90%!
既然是与概念车“合体”，可想Marvel X的造型有多炫：以“情感设计”为理念的Marvel X，比起其他纯电动车型更加“有脸有面”，毕竟纯电动车型不需要水箱等降温设备，所以多数都取消了中网，看上去感觉像练了“无相神功”，而Marvel X则采用了一套长达1.2米的U型光弧包裹展翼格栅，看上去和现在很多燃油车一样拥有一张犀利霸气的“大嘴”，与之搭配的全LED箭翎大灯则加剧了这种视觉冲击感。
侧面看，饱满的“曲率引擎”腰线和溜背的造型，使Marvel X整体更有冲击感。隐藏式车门把手，再加上点缀了左右两侧翼子板的铭牌装饰，以及前后带有定风翼造型的雾灯区域，Marvel X的运动风和高级感油然而生，当然，总体造型不仅是好看，且Marvel X还拥有0.29Cd的超低风阻系数，达成了“超跑SUV”的先决条件。
其实，更让人关注的是Marvel X的内在。正如多数人所认为的，很多纯电动汽车，拥有价值数十万元的电池组，配套了只值十万元级车的内饰，而Marvel X彻底改观了这种普遍认知：以豪华车比肩的内饰水准，刷新了纯电动SUV的配置水准。
进入Marvel X车内，首先映入眼帘的就是一体式真皮座椅，这套座椅采用德国Bader打孔Nappa真皮制作，棕色与深棕色的搭配，加上麂皮茬色处理，豪华感十足。试驾车是两驱中配车型，而Marvel X还有黑色意大利进口Alcantara面料可选。
轴距长达2800mm的Marvel X,采用了五座布局，这种座椅布局使得Marvel X拥有宽大的内部空间。此外，电动尾门、超大尺寸全景天窗的搭配，也让Marvel X的内饰水准得到了高分。
当然，最引人注目的有两大装备——带有AR现实增强功能，12.3寸的实景导航仪表，以及当下尺寸最大的19.4寸超大触控屏，让整车的科技感得到了十足升华。全软质材料包裹的中控台、再加上隐藏式自带摇头功能的双区自动空调、超大中控下方集成的旋钮式排挡，未来感与豪华车的质感非常强烈。
以Marvel X的内饰水准，说甩了特斯拉们几条街一点也不夸张！
超跑级驾驶感
试驾的是两驱单电机中配车型，高配版的Marvel X搭载了双电机EDS系统，其输出功率与扭矩分别为最大综合功率222kW、最大综合扭矩665N·m，这个数据的竞品车型分别是卡宴GTS、保时捷Macan和特斯拉Model X100D,当然，即便是这三款百万级的车型，其数值也还是低于Marvel X。
Marvel X的百公里加速时间，仅为4.8秒，在城市路面上，开Marvel X要想超越周围的车辆，轻松到弹指一挥间。在相对拥堵的怀柔城区道路上，Marvel X超车时所需前车距离比传统燃油车至少短一个车身长度。
更为重要的一点，就是Marvel X不会有电动汽车普遍存在的松踏板动力丢失现象，开起来感觉更像一台燃油车，这也让老司机们感到非常容易上手。毕竟在高速前提下突然丢掉动力，感觉还是太过陡峭了一点。
以官方的技术解读来看：荣威光之翼MARVEL X搭载了博世第二代iBooster智能电控制动系统，配合ESP hev系统协调工作，以获得全制动能量回收能力，从而实现更高的能效，公共道路下续航提升高达15.4%。当驾驶员踩下制动踏板时，iBooster将降低自身所提供的助力，使驾驶员不会感觉到踏板上的力的变化，提升了驾驶的舒适性。iBooster智能电控制动系统完全以电制动，不受气压影响，在高原、山地也能轻松制动；还能提高刹车响应速度，减少制动距离，提高行车安全性；同时有效减少刹车片等零部件的更换周期，以拥有超长使用寿命，减少后续使用成本。
所以汇总来说，荣威Marvel X能够获得如此优异的动力性能，实际上是电驱技术的一种全新进步，与竞品相比，相当于跨代了。
另一方面，荣威Marvel X的电驱系统，也具有ECO模式（经济模式）、Normal模式（正常模式）、Sport模式（运动模式）、Sport+模式（超频模式）四种模式可选，低配版本则是超频模式外的三种模式可选，这也就进一步增强了Marvel X的驾驶乐趣。
当然，光有强悍的动力，并不足以说明Marvel X所受到的热捧来源。更重要的是，配合这套强悍电驱系统的，还有一套比肩豪华车的底盘系统。
荣威Marvel X道路表现，比想象中更为稳健和扎实，由于采用了轻量化的设计，所以以最大500公里续航里程的纯电动中型SUV来说，一般车重在2.2吨左右，但荣威却将Marvel X的重量有效控制在了1.7吨。这种轻量化设计，除了带来更为欢畅的驾驶感之外，更重要的是用材也就必然更为考究。
事实是，荣威Marvel X的底盘调校团队，确实是联合了国际顶级豪车团队，正因如此，Marvel X拥有超跑级的操控水准也就很容易理解了。
另一方面，材料是至关重要的一个因素——荣威光之翼Marvel X采用了铝合金梯形连杆后悬，而且拥有561mm的超低重心、50:50的完美前后配重比，更值得一提的是，该悬挂的核心部件采用了中空铸铝的高端工艺，在技术讲解时，上汽荣威的工程师特意指出：荣威光之翼MARVEL X是国内率先使用媲美超跑高端后悬的电动车。
在实际驾驶时，Marvel X的操纵特征整体表现为：加速快、弯道与变道时车身无明显侧倾、路面细碎颠簸过滤到位、制动时无明显倾仰。所以Marvel X的动力性能，完全超过了大家的预期，更重要的是在满座前提下，MarvelX没有明显的“腿软”感，这一点也让大家乘坐更为舒适。
此外顺便提一句，但凡纯电动车进入高速段行驶时，除了风噪、胎噪之外，还有电机自身的高频噪音，但这一点在荣威光之翼Marvel X上没有察觉到，所以说Marvel X豪华，除了电驱技术、底盘与操控、内饰水准等方面之外，NVH性能也超过了大家的预期。
智能才是核心亮点
虽然大家都快把特斯拉的“自动驾驶”玩坏了，但是你知道特斯拉的车上装配了多少智能设备么？仅从“自动驾驶”这一项来说，特斯拉Model S上搭载了12个超声波雷达和8个环车摄像头，而荣威Marvel X则搭载了12个超声波雷达、3个毫米波雷达和6个高清摄像头，从基础装备来看，智能辅助系统的硬件无论类型还是数量，荣威Marvel X都占据了优势。
当然，因为有了这些装备，Marvel X上搭载的主动驾驶科技，也就优越性格外突出了：全系标配了AI Pilot智能驾驶辅助系统，这套系统的功能，囊括了0-150公里全速段的ACC自适应巡航；带主动转向功能，使车辆始终保持在车道中心的TJA拥堵辅助；带有前、后向警示，远近光智能切换，车道保持，盲区探测及倒车探测等一系列功能的All-time Safety全时主动安全智能辅助系统等等。
由于涉及到的功能太多，所以具体包含项如图所示
特别有意思的是“开门警示”——在车窗按键旁，有一个小圆点，当后方有车辆或摩托车等物体驶过，车门上的小圆点会发出红色警示信号，这个信号对于很多大大咧咧的后排乘客来说，无疑降低了造成后方来车或摩托车的碰撞危险性。
当然，说到智能系统，不能不提19.4寸的超大尺寸中控屏幕，实际操作来说，这块屏幕除了高清显示之外，也汇聚了非常多的功能，包括车辆信息、智能互联等功能之外，还可以操控天窗、空调、搜索等一系列功能，关键是实际并不需要用手去操作，因为Marvel X搭载了全新斑马智行3.0-MARVEL专属版，这套定制版本的斑马最新版本，在功能和速度方面都比以前看到的版本更为强大，以至于无论是搜歌、导航还是开关天窗、调温度等任何需求时，时不时都会传出一句“你好，斑马！”
个人感觉，这套系统比苹果的Siri反应速度还略快一些，尤其是搜索歌曲的时候。
红点观察
从“芯”超越
上汽荣威能够造出这样一台纯电动车型，实在有太多地方出乎意料。除了对品质、水准等方面的综合考量，荣威光之翼Marvel X还拥有了强悍性能与更为优异的驾驶表现。
当然，最特别的在于上汽荣威特意带我们一起去为Marvel X安排了一次充电体验，按照官方数据：荣威光之翼MARVEL X使用52.5度电，在平均车速88km/h的高速工况下续航达到285公里，而使用75度电的MODEL S 75高速续航为315公里；而在平均车速32km/h的城市工况中，荣威光之翼MARVEL X则跑出了403公里的续航，以2/3的电量跑出了特斯拉100%的里程。
更重要的是，Marvel X充电40分钟，即可充至80%的电量，续航可达320公里！从方方面面，上汽荣威都为消费者呈现了一款从“芯”超越了对手的优异产品，而这些核心技术，才是人们期待中的进步！
试驾完之后，大家的感受雷同——有了Marvel X，何必还看特斯拉呢！
灯光方面主要是检查大灯、雾灯、刹车灯、转向灯工作是否正常。如果发现其中一项或几项出现问题，可能是灯泡已到达寿命，也可能是电路出现故障。建议进行系统的检查，冬季雨雪、雾天经常出现，灯光的正常与否，直接关系着我们的行车安全。
汽车换一从上图已经拆下来的两个刹车片来看，被用圆圈标识的刹车片磨损较为严重，其厚度要比另一片薄，由此看来刹车片出现了偏磨情况为朋友买车提供咨询，这是我微信的日常，有些朋友喜欢车，经常跟我聊车；有些朋友除了征询点买车建议，从来不聊车，芒果酱（微信名）就属于后者。说起芒果酱，是因为她最近在朋友圈发了条信息，大意是：“买车计划了半年时间，看得早真不如看得巧，今天下定了轩逸·纯电，一个月后提车，上下班可以从被拼车换成拼车了。”
芒果酱最终买了轩逸·纯电，有点突然，这个并不怎么懂车，曾经说过喜欢卡罗拉、喜欢特斯拉Model3的女人，画风转得有点快。这几部车既不是一个类型，又不是一个级别，怎么就能串到一起了呢？90后年轻人真的不按套路出牌，选车逻辑是什么？科不科学？在付出诚意和一顿下午茶的代价下，芒果酱给我讲了来龙去脉，我再讲给大家听听。
虽然都说，女人的心思你别猜，但和芒果酱开聊前，我还是说，让我猜猜你看上轩逸·纯电的原因吧。“我觉得内饰设计、空间、还有智能语音交流，24小时随心娱乐这些装备，你比较感兴趣，最终说服你下定的吧。芒果酱眼睛转了一圈，说：“给你打个75分吧，你肯定能猜得出来呀，我都不懂车，好多东西是老公拿主意，我只是去看好不好看，内饰漂不漂亮，配置合不合我心意，你当然能猜得出来。”
我感觉我有算命先生的潜质，那另外25分是什么？继续追问。芒果酱一脸鄙视地说，还有双色车身，这个很重要，路上很少见，你肯定猜不到吧；还有日产沙发也舒服，2年0利息贷款，其实还有销售员很会聊天，哈哈，不会把天聊死。那看来我得小心，尽量多从用车角度，而不是懂车角度提问，免得把天聊死。还是问些买车想法吧，你家里有固定车位吗？芒果酱答并没有。这个回答好出乎我意料，那你知道你买的是电动车嘛？你怎么充电？
“上班的地方有充电桩啊”芒果酱答道。原来，芒果酱上班的地方在郊区，离市区的家大概20km不到，每天要么坐公交车，要么拼车上下班，时间久了觉得不方便，就想买辆车上下班用。但其实老公已经有辆高尔夫了，又有房贷压力，所以预算不多，想着首付几万块，再贷款10万，有部车开就可以了。至于最开始看汽油车，后来又看电动车，是因为近期公司停车场配了不少充电桩，拼车时也坐过同事的电动车，感觉电动车很安静，不用加油，其实也不错，就把这个事情说给老公，老公研究来研究去，说轩逸·纯电合适，就去看了这车，没想到第一次看就下定了。
那么多电动车可选，你老公为什么选来选去，觉得轩逸·纯电合适，这个过程你给我讲讲吧。“嗯……，我只知道大概”芒果酱说，“我记得他算过一笔账，就是高尔夫跑1公里汽油费是0.65元，公司里充电一度电是0.6元，1公里电费不到0.1元，貌似即使以后家里用充电桩，也不会超过0.15元/公里，所以跑1km能省油费至少0.5元。我每天开50km左右，加上周末去父母家来回200km，一周能开500km算，一年开24000km，那油费能省下来1.2万，这笔钱够我们每年新马泰游一圈拉，而且不用拍牌，不用交购置税能省1万多，反正都是买车，为什么不买个能省钱的车呢，所以我们最后决定买电动车。”
电动车省钱是肯定的，不然不会有许多滴哥买电动车跑生意，而且你歪打正着，买了个更省的（百公里电耗13.8kwh），但我的意思是你老公还研究过什么电动车，然后最终选了轩逸·纯电？芒果酱终于get到我的意思了，继续回忆说，他应该研究过很多电动车，一有时间就看汽车测评，国产的也有进口的也有，我说我喜欢特斯拉那个电动车，他说太贵了，只能喜欢一下。我还坐过网约车比亚迪、北汽的车，感觉不喜欢，内厢质感接受不了。有次坐了同事的聆风，整体还不错，就是空间小了点，因为周末去父母家还得考虑他们坐的舒服。后来，也就那个时间点，老公说东风日产有个轩逸·纯电，跟聆风是一样的技术，空间还大，价格又不高，刚好是符合预算，就去看了，然后看着各方面都满意，就下定了。
有没有开过轩逸·纯电，感觉怎么样？对这个问题，芒果酱说，开过试驾车，和老公每人都开了一圈，我感觉还是挺满意的，老公说适合我开，可能觉得不够猛吧，明显感觉是很安静，后视镜又大，变道的时候好看位置。最明显的是，家里那台高尔夫有点轻踩不动，重踩往前窜的毛病，塞车时开着好难受，轩逸·纯电就没有这个现象，感觉是踩下去就有力，这一点我很喜欢。
我说，那是因为轩逸·纯电没有涡轮迟滞，也没有双离合变速箱，就靠电动机驱动所以很平顺，而且，以后你用车也更省心吧，不用考虑换机油、换火花塞什么的，而且，刹车片估计用7、8年都不是问题，因为电动车刹车时，要回收能量，主要靠电动机制动，用刹车片比较省。
“那你买的是15.9万那款，还是16.6万那款？”我问芒果酱。“16.6万那款”，“这两个配置主要差别是安全科技，你很在意这些科技吧”，“那倒没有，这些其实我现在还没搞太清楚，你帮我讲讲吧，选这个配置老公定的，他说这些技术对我有用，我开车技术一般般，说是这些技术可以帮助提醒呀，自动减速刹车，反正也没贵多少钱，那就要了这个配置。我只记得这个配置还多个天窗，感觉有天窗还是好点，选哪个配置倒没什么纠结”。
“那有纠结的地方在哪里呢”？我顺着话题问。芒果酱考虑了一会说：“好像也没什么纠结的地方，感觉各方面都跟自己想要的很符合，就不会排斥它，不像有些车是看一眼就有抗拒心理。啊，想起来了，有点遗憾的是，双色车身颜色只有白加黑一种，要是能有其他颜色搭配就好了，然而并没有。
还有个问题，好多人说轩逸·纯电的续航里程只有338km，感觉不够用，可能影响以后你的车生活半径，你们有考虑过这个问题没？其实这是我代广大网友提问，作为车主怎么看待？芒果酱说，所以要提前考虑自己用车情况，要么家里有充电位，要么公司有充电位，不然光为了车牌买电动车但充电是个麻烦。至于生活半径，老公也算过这个，他说：“父母家在肇庆，从广州过去大概110km，来回足够用，况且销售也说了，可以买个便携式充电装备，直接插220V家用空调的电也可以充，这样的话父母家充也方便。大城市深圳、珠海等都有共享充电桩，也不用担心，至于单程超过200km的地方，就开高尔夫去，省外自驾游那种，其实高铁+租车更方便，并不影响生活半径。
“过些日子就提轩逸·纯电了，开上车后的你，会有什么想象的美好画面？给我们说说吧”
“哈哈哈，当然是不用拼车，想几点走就几点走，那画面太美！”
“还有吗”
“我还下载了好多高品质歌，到时候一边开着车，一边唱着歌，我的K歌水平应该会大长，而且，轩逸·纯电安静，适合唱歌不是嘛”
“需要下载吗，轩逸·纯电有免费4G，各种车载音乐APP，还有32G储存空间，它的网络娱乐功能完全不依赖手机了，你还不知道吧。”
“当然知道！这些天都在研究轩逸·纯电的功能，争取尽快上手而已”
“还有吗”
“还有……我想着网上买点什么车贴，贴在车屁股后面，很搞笑、很拽的那种……”
“芒果酱，我觉得还有一件事你有必要做，就是，拿到轩逸·纯电后，来我们爱拆车做个底盘拆解，让大家更了解这部车本质咋样”
“……”
