但其实，不管你的爱车在跑了三万公里之后刹车片坏没坏他都会给你换掉，毕竟刹车片的价格不便宜对于模压产品，国外采用的基本工艺流程如下: 配料→混料→预压成型→热压→热处理→机械加工→表面处理→印标→包装。配料基本实现计算机自动控制，减少了人工配料的误差; 热压大多采用大吨位压力机，并采用计算机控制技术，大大提高了产品质量和生产率。
所以，当我们发现刹车油液面大幅度下降时，我们需要做的不是添加刹车油，而是应该检查刹车片或刹车盘的磨损情况，并视情况更换
提到刹车片，相信大伙并不陌生，它是汽车中很重要的一个部件。在关于刹车片的更换问题，一直以来都是大家关注讨论的热点，毕竟这是关于人身安全的问题。谁都疏忽不得，一般来说刹车片都有固定的更换日期，具体也要按照不同车的情况而定，今天小编和大家分享一下刹车片的一些知识。
首先来了解什么叫刹车片？
刹车片就是汽车制动器衬片，是固定在与车轮旋转的制动鼓或制动盘上的摩擦材料，其中的摩擦衬片和摩擦衬块承受外来压力，产生摩擦效果从而达到车辆减速或停止的效果，所以说刹车片是汽车至关重要的一部分，关系到人身安全。那么刹车片是有什么组成的呢？
（刹车片组成图）
刹车片的主要性能
同一个刹车片在不同的温度，不同的车速，不同制动压力的情况下的性能有很大的不同。
1、制动性能：是指在正常制动状态下（制动温度比较低）的情况下，刹车片制动能力（摩擦系数）。
2、衰退性能：在山路下坡之类的路况下，制动器连续制动，温度迅速上升，刹车盘可能会达到四、五百甚至到七百摄氏度以上的温度。刹车片的制动能力就会变差，制动距离会增加。这种现象就叫“衰退”，我们当然希望衰退率越小越好。优质刹车片的衰退率很小，有些甚至不衰退，而某些伪劣产品衰退很严重，高温时几乎丧失制动能力。
3、恢复性能:经过高温衰退的刹车片，当温度下降时，是否能尽快恢复原有的制动性能？这也是衡量刹车片好坏的重要性
4、刹车片磨耗：就是刹车片使用时的磨损情况。刹车效果情况去取决于摩擦的材料的配方和工艺，比如炭纤维刹车片可以用上几十万公里无需更换，除了刹车哦按本身的磨损，还要考虑刹车片的磨损。在制动过程中，优质的刹车片会在刹车盘摩擦表面生成一种保护膜，减少刹车盘的磨损，而劣质刹车片含有大量的硬点和杂质，会在刹车盘表面拉出许多沟槽，加速刹车片和刹车盘的磨损。
5、噪音在崇尚环保的今天，这也是一项很重要指标，其实引起制动噪音的因素很多，刹车片只是其中之一。一般认为，刹车片硬度太高的话，就很容易产生噪音。
6、其他还有剪切强度、硬度、压缩率、热膨胀、吸水率、粘附性等等性能指标
刹车片的使用寿命
这个没有确定的说法，不同的车，不同的用车习惯和路况对刹车片的磨损不一样
一般汽车在更换刹车片的频率在3万公里左右，如果刹车不是太狠的话，刹车片还能多跑一万公里，基本上3万公里的时候就要检查了。
如果刹车片没有了那就很危险了，现在大多数轿车基本上都有刹车片报警灯，如果刹车片磨薄了，仪表灯就报警，低档车型没有报警灯的话刹车片在轮毂的空隙就可以看到摩擦的厚薄。
车子如果到7- 8万公里还没磨损的话就是刹车片太硬了，对刹车盘不好，建议更换刹车片。
刹车片更换的最佳时期
刹车片的厚度小于车辆制造商允许的最小维修标准
刹车片上的磨损报警开关已经报警
刹车片被油或油脂污染
刹车片在刹车时油异常响声时，一般情况下，如果固定式制动钳上的刹车片两边厚度差达到1.5毫米，浮动式制动钳上的刹车片两边厚度差3.0毫米时就需要更换了。但是，只通过简单的外表观察无法准确判定刹车片是否磨损，最好用尺子来测量刹车片的最薄处，是否在允许的范围之内
更换刹车片应该注意的事项
刹车片属于消耗品，在使用中会逐渐磨损，当磨损到极限位置（极限位置可以通过听声音或是看厚度，有些车会有报警装置），必须要更换，否则会降低制动效果，甚至造成安全事故发生。
更换刹车片时，一定要用专用的工具（建议专业人员更换）将制动分泵顶回，不要使用其他物件撬回去，这样容易导致制动钳的导向螺丝变形，使刹车片卡死。
更换完刹车片时，一定要多踩几下刹车，消除刹车片和刹车盘之间的间隙，直接刹车踏板踩下去有压力就行。
更换完刹车片以后，刹车片和刹车盘有一定的磨合阶段才能达到最佳的制动效果。
7月30日，杭州一奔驰SUV在经过路口时，以极高的速度撞向正在等待过马路的人群，并造成了4人死亡，13人受伤，事故相当严重。随后，肇事女司机被警方控制，但并未检测出醉酒与吸毒行为。这位驾龄已久的老司机声称突然无法控制车辆，肇事车辆也被送往第三方检测机构进行检测。事故的发生主要有人为与车辆两种原因，倘若驾驶员没有问题，那么到底是什么让奔驰车失控呢？
转向
在监控视频中可以看到，肇事车辆行驶速度非常快。如果是为了闯红灯而快速通过路口，并不会这样“没头没脑”地的径直冲向人群。在这种情况下，我们大致可以判定是方向盘转向发生故障，驾驶员无法控制车辆的走向。方向故障一般有以下几种原因。
一是转向系统出现故障，一般由质量问题与磕碰所导致转向机内部零件错位或断裂，是一种极为严重的故障。二是前悬挂支撑杆断裂，这种情况大多数只有在进行激烈的越野行驶中才可能出现，当然也保不齐您的车是“断轴”系列车型。三是前轮爆胎，炎热的夏日加上长时间的高速行驶容易导致轮胎气压上升，如果此时轮胎磨损程度严重又恰巧压到尖锐的石头，就容易引发爆胎。
方向盘故障发生后，会出现两种情况，一是转动方向盘后车轮保持不动。这种情况相对较好解决，只要紧急踩下刹车，开启双闪，平稳停车即可。二是车轮指向不受控制，偏离正常行进轨迹，这种情况下，切记急踩刹车和大幅转动方向盘，而是要采用点刹的方式进行刹车，否则容易导致翻车。
刹车
倘若肇事司机是一个遵纪守法的好公民，并不打算闯红灯，那么无法降低车速则成了事故的主要原因。鉴于有着多年驾龄的肇事司机并不是传统意义上的“马路杀手”，错把油门当刹车的情况似乎也不会发生。脚垫卡住油门、穿高跟鞋等情况在踩下刹车后也并不是不能对车辆进行减速，而在监控录像中，奔驰车并没有明显的减速现象，所以大致可以推断为刹车失灵。刹车失灵一般由两种情况导致。
一是刹车系统故障，主要由管路渗漏与刹车油质量问题所引发，将直接导致刹车泵无法达到有效的推力推动刹车片闭合。在踩下刹车踏板后，当你感到踏板力度时软时硬就可以考虑到刹车泵是否出现问题，需要尽快到4S店进行维修。二是刹车片热衰减，在城市道路中正常行驶一般不会发生这种情况，在赛车场中激烈驾驶或在连续长下坡路段行驶才会见到。如果此时正好刹车片的磨损程度比较高，刹车失灵的情况确实有可能发生。
当刹车失灵时，利用发动机制动对车辆进行减速是最为有效的方法。对于自动挡车型来说，应迅速地将档位挂至S挡，并手动减至一档。而手动挡车型则麻烦一些，这时需要深踩油门拉高发动机转数，再将挡位挂至2挡，待速度明显下降后再降至1挡，这种方法称之为“抢挡减速”。最后，当速度足够低，拉起手刹强制停车即可。
写在最后
这次杭州的事故十分严重，4个无辜的路人就这样失去了生命。交通安全不是儿戏，广大车主在遵守交规的同时，也需要对自己的爱车做好常规检查与保养，在发现故障的时候尽快维修，以免留下后患。
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