完工后我叫朋友把车子启动起来，把刹车踏板踩硬（因为我们拆刹车片的时候，把分泵活塞压进去，把刹车踏板踩硬就是让火塞要挨到刹车片上）为什么刹车片更换后需要磨合？
由于新能源汽车靠电池、电机驱动，所以新能源汽车不需要机油、三滤等常规保养，只需要对驱动电池组合电机进行常规检查，并保持清洁即可，相比传统能源汽车来说更加省心、省事，关键是也比较省钱
之前我们说过要想跑的快就要轻量化，今天我们就来说说为什么要轻量化。轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻，起步时加速性能更好。
一般来说我们重量分布我们会将他分为簧上质量和簧下质量。簧下质量，簧指的就是悬挂系统中的减震弹簧，整体意思简单说就是弹簧之下的重量。簧上质量是车辆剩余部分的质量，一般包括车架、动力系统、传动装置、乘员等。
现在我们就来重点讲讲簧下质量。一辆车在不考虑其他因素的情况下，单从簧上质量和簧下质量的分析对于车辆的操控性、舒适性、加速性能的影响看，得出的结论是簧上质量与簧下质量比值越大，则各方面的表现会趋于更加优异。也就是俗话说的簧下一公斤簧上十公斤。簧下质量的轻量化可以比较明显的在这几个方面体现出来。
第一加速性能：打个比方，就像把大铁盘轮毂当作沙袋，当你把沙袋绑在腿上去跑步和没绑沙袋去跑步，那肯定是不邦沙袋跑的更快，轮圈轮胎就像一个飞轮，让轮胎从静止到转动起来也需要消耗能量，轮胎越重，需要的能量也就越大。而在发动机功率一定的情况下，如果克服所轮胎转动消耗的能量越少，留给汽车加速的能量就越多。
第二刹车制动力的提升：轮组从飞速旋转的状态到完全静止，无疑需要通过刹车片和刹车碟的摩擦将机械能转换热能，轻量化的轮组在旋转时就像更小的飞轮，所能存储的机械能也相对较少，这样就从一方面减轻了刹车系统的负荷，能将更多的刹车效能留给车身的减速。
第三操控性能提升：轮组及悬架摆臂的重量减轻了，惯性也就变小，上下的跳动也将变得更加活跃，惰性变弱。遇到坑洼不平的路面时悬架反应相应就快了，轮胎能够更加贴伏地面，稳定性及操控性自然就能上升。为什么高性能跑车原厂就会使用轻质轮圈，并且的悬架部件全部用铝合金制造，就是为了最大限度降低轮组的惯性，当车辆在转向时悬架压缩和回弹会更加迅速，车辆转向响应因此变得更加灵敏。当车辆行驶在起伏不平的路面时，较轻的簧下质量让悬架的上下移动速度提升，簧下质量越小、需要改变做动方向的时间就越短(响应速度提升)就会造成对路面起伏的“跟踪“能力提升，悬架也会更主动的将轮胎压向地面，减少轮胎跳动离地的时间，这样的底盘表现出非常受控，贴伏路面的可靠操控感。
第四燃油经济性的提升：当你在加速行驶以及制动的时候剩下来的部分能量就可以直接的呈现出来，你的车相比于之前会更加省油。
所以我们要是能做好车辆轻量化的话可以的话，不止能提升车辆的驾驶体验还能省油，不过在进行升级的时候一定要选择质量过硬品牌过硬的改件哦。
马路公元福利！
摩擦一号这类问题相较于上述刹车异响的成因复杂一些，需要到汽修店或者4S店进行检查处理1、刹车片的耐高温保护
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