有的朋友觉得刹车油没有变黑，刹车没有感觉“软”就没有必要更换刹车油。其实这种想法是非常危险的。因为刹车油沸腾导致的刹车失灵基本上没有什么预兆，制动失灵是突然出现的。而这时候肯定又是车主需要车辆制动的时候。如果事故发生在路况复杂的道路上或者车主处理不当，后果将不堪设想。
转载自微信公众号：汽车之家
马上就要到十一黄金周了，单身多年的你，早已按耐不住体内的洪荒之力，早早的与单位的小姐姐们郊游，车子洗的锃光瓦亮，各个油液检查充分，细无巨细的整备后，准备在这个举国欢庆伟大祖国生日之际，与小姐姐聊聊天，摆脱一下多年一人孤独的问题，谁知，仪表盘上的一个不常见的灯，它不知趣的亮了！
“这是什么灯？”
准确的说，应该叫刹车片磨损警示灯，代表你的刹车片已经很薄，磨损到刹车感应线的位置，感应线接通电路，仪表盘刹车磨损警示灯亮起，刹车片寿终正寝，需要更换了
刹车感应线分为两种，一种为内藏式（上图），警示灯亮起后，只需根据磨损程度更换刹车片即可
另一种是分体式刹车感应线，如果在刹车片报警前更换刹车片的，无需更换感应线，如果一旦磨损到感应线位置触发刹车片报警灯，就需要更换新的感应线了，感应线加上刹车片的更换价格不便宜
两种方式的作用相同，都是以电子线路的方式提醒车主及时更换刹车片，提早避免刹车失灵的情况出现，不得不说，科技改变生活，同时也改变你的钱包
“如果我的车不带刹车磨损警示灯，咋办？”
聪明的工程师早就想出一种相对廉价的方法，来达到提示车主更换刹车的作用，就是听声！
刹车片中安装磨损警示铁片，当刹车片磨损到一定程度后，铁片会直接与刹车盘摩擦，发出铁磨铁尖锐的噪音，这个工作原理和“如后轴纵臂发生断裂，金属衬板会发出持续的警示性噪音”如出一辙！
“换刹车片选啥牌子？”
如果是个不差钱的人，车往4S一扔，直接原厂来一套大保健，要的就是这个气势！
如果追求性价比，可以研究下原厂刹车片的代工品牌，很多原厂刹车片都是由刹车大厂代工后再打上汽车品牌的标识，所以直接更换大品牌的配套刹车片的方法，更省钱！如果经常抱怨自己爱车刹车不给力，不妨看看摩擦系数更高一级别的刹车片，但切忌盲目追求赛用，因为赛用跟家用完全不是一回事！
在这里咱们就不多做介绍了，那么今天和大家聊了很多关于刹车油的知识，提醒您在换完油之后，我们要赶紧踩两脚刹车，如果说还是有刹车偏软或者是刹不住的情况，有可能是在换油的时候，管路当中进了空气，那这个时候我们就要赶紧让技师返工了，帮我们把管路当中的空气给换出来前两天有个朋友去给汽车做保养，发现前刹车片薄了，就换了一对前刹车片。顺便检查了一下后轮的刹车片，却发现后轮的刹车片很厚，几乎没怎么磨损。他就很奇怪的问我：这汽车刹车时难道不是四个车轮一起刹车吗？为什么前轮磨的多后轮磨的少呢？手刹车又是刹哪个车轮呢？就这个问题，小编来给大家说说汽车的制动系统究竟是怎么工作的。
制动系统的功用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，以保证行车安全，并使司机敢于发挥出汽车的高速行驶能力，从而提高汽车运输的生产率；又能使汽车可靠的停放在坡道上。按制动系统的功用可以分为行车制动系统（脚刹车）、驻车制动系统（手刹车）、紧急制动系统以及辅助制动系统，按制动系统的工作介质可以分为气压制动系统和液压制动系统两种。我们最常见的家庭轿车行车制动系统（脚刹车）都是采用液压制动，驻车制动系统（手刹车）兼有紧急制动系统的功能，辅助制动系统多见于大型货车上，家庭轿车上没有配备。
脚刹同时刹四个车轮：
现在的汽车基本上都是双回路液压刹车系统，意思就是刹车总泵同时输出两路压力，每一路控制两个车轮，这样可以提高安全系数，假如有一路刹车油管泄露了刹车力无法传递，这时候另一路刹车不受影响，否则只用一路控制四个车轮的话假如刹车油管破裂那么刹车油泄露，刹车就会失灵。
正常情况下，汽车在制动时四个车轮的制动力是同步增长的，但是由于汽车的车身与车轮之间是柔性连接的，所以汽车在制动时车轮已经在减速直至停车，而车身在惯性作用下仍在向前运动，使汽车的重心向前偏移，这种现象称为汽车的制动质量转移。在这种作用下，汽车制动时前轮的负荷要远远大于后轮，一般前轮要承担70%以上的制动力，这就是前轮刹车片磨损更快的原因。一般前轮更换两次刹车片，后轮才需要更换一次。
手刹基本上都是控制后轮的
目前除了一些老年代步三轮车和叉车以外我还没见过手刹控制前轮的车辆。
为什么手刹不控制前轮呢？
我觉得主要是实现的难易程度和安全性决定的。
上图是汽车前轮的刹车油管，因为前轮在转弯时刹车机构是随着车轮一起转动的，所以从车身到车轮这部分油管要用橡胶软管以应付转弯和颠簸时的位移。而手刹是利用钢索驱动刹车的，如果把手刹设置在前轮上那么转弯时钢索要来回拧动，车辆颠簸时钢索也需要来回拧动，很快就会磨坏。
电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。常见的电子手刹有拉索式与卡钳式两种。拉索式电子手刹与传统拉索式手刹差别不大，同为制动蹄式，只是把手动的拉索改为电动形式。
大家还会发现一个“有趣”的现象，那就是汽车在没有启动的时候，刹车踏板非常硬，几乎踩不下去，当发动机启动后，刹车踏板立刻就变得轻巧了，这又是怎么一回事呢？原来，这是制动系统中的真空助力器在起作用。它是制动系统的核心部件，是利用发动机进气管的真空和大气之间的压差起助力作用。如果没有它，不仅仅是制动踏板沉重，汽车的制动力也会大幅度减小。有些车的真空管泄漏或被积碳堵死了，真空助力作用减小或没有了，汽车的制动距离就会大幅度的延长，这是非常危险的。所以，我们在行车中如果发现刹车踏板变硬，要及时处理，千万不可大意。
还有些人纠结于盘式制动和鼓式制动哪一个更好，其实它们的作用原理都是一样的，最大的区别就在于盘式制动器是敞开式的，制动过程中产生的热量可以很快散去，抗热衰退效果较好；而鼓式制动器是封闭式的，散热较差，长时间制动会导致热衰退。单纯从制动力方面来说，鼓式制动力更大一些，这也是一些大型卡车都采用鼓式制动的原因之一。
总体来说，现在的汽车制动系统是极其复杂的，并且为了更好的控制汽车，人们还在上面增加了很多制动辅助系统，比如制动防抱死系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）、弯道自动控制（CBC）、制动力辅助系统（EBA、BAS、BA）、牵引力控制系统（ASR、TCS、TRC）、上坡辅助系统（HAC）、自动驻车功能（AUTOHOLD）、陡坡缓降控制（HDC）、刹车优先系统（BOS）等等，这些系统或者是增大制动力，或者是在制动时维持车身稳定。
严重磨损应更换新的刹车盘，其周期为8—12万公里，否则会加快新更换的刹车片的磨损，且制动时方向抖动，制动力过校
