汽车刹车片拆装视频榜

刹车片之家 2021-04-18 13:52 满地相思

抱着怀疑的态度,我去朋友介绍的汽修店咨询了一下

他首先拆下了两个前轮,观察了一下刹车片,因为刹车都是前轮先制动,车辆的重心也会前倾、所以前轮刹车磨损比较快

刹车异响是一个普遍存在的问题,特别是一些老旧的车子, 很多人第一想到的就是车是不是坏了,会不会出现没有刹车带来生命危险,其实这种担心虽有点夸张但也并不算多余。那么这个问题到底是因为什么引起的呢,该怎么去解决?

首先,可以检查一下刹车盘留下的刹车片摩擦痕迹是否正常,如果产生异响的刹车系统,它的刹车片和刹车盘摩擦的痕迹会有些不一样。

另外,查看刹车盘上有没有光亮点,如果有那就可能是刹车片上有杂质,刹车片如果有这种杂质,我们再踩刹车就会与刹车盘产生剧烈的摩擦,然后出现异响。这时候我们就应该更换刹车片了,这可能是最好的办法。

不过要记住,如果是新车还未磨合好,那么新车的刹车盘片或者是新更换的都会有可能出现一点异响,这属于正常现象。

一般情况下,刹车片摩擦块损耗不足1毫米时就需要更换了,正常情况下行驶3-4万公里更换一次,如果刹车片中有杂质当然也需要更换了。这里还需要说明下,新更换的刹车片一般需要一定的磨合,经过磨合期才能发挥最佳的效果。

这个磨合期通常在200公里就差不多能达到最佳效果了,所以建议大家如果更换了新的刹车片后,行车一定要多多注意,尽量将新的刹车片磨合到最佳效果。

最后就是注意保养,每行驶5000公里左右就对刹车片进行一次检查,这样才能更早的发现问题,把隐患扼杀在摇篮。


1、上坡时遇刹车失灵的现象,会比较少。如果碰到的话,应适时减入中低挡,保持足够的动力驶上坡顶停车;如果需要半坡停车,也是要减入中低档,保持前进低挡位,然后拉紧手刹。拉上手刹后,及时用石块、垫木等物卡住车轮;如果出现后滑现象,车尾应朝向山坡或安全一面,并打开大灯和紧急信号灯,引起后方车辆的注意。

还有就是车辆本身出现的问题了,可能由于积碳过多,导致低转速发动机不能顺畅运转,产生抖动

6月3号一和一带大家一起来浙江金华看众泰,5月21日—6月2日从金华至乌鲁木齐往返12000公里的“一气呵驰 驭千里·暴力测试收官”!

前言:人与车的极限挑战,一众媒体人驱车12000公里,往返金华和乌鲁木齐,途经南昌、长沙、重庆、西安、兰州、嘉峪关等地区,遭遇山地、戈壁、沙漠等复杂地貌和雨雪、高温、沙尘暴等极端天气的“暴力测试”,结果竟然是车安然无恙,人在崩溃边缘。

跋山涉水风雨兼程,只为诠释“暴力”之名。

从5月21日金华发车,众泰T700车队几乎每天行驶里程都在1000公里以上。

5月25日,车队从兰州向嘉峪关进发,远处天空逐渐出现沙色,空气也渐渐变得浑浊,污染指数瞬间爆表。

紧接着突来雨雪天气,温度骤降到5度,“暴力”之名更加名副其实。早已经习惯了夏天的随行人员,在瑟瑟发抖中打开座椅加热功能。

5月26日车队迎来了最严苛的考验,从嘉峪关到乌鲁木齐,中途需要连续16个小时车程。行进在荒凉广袤的戈壁滩上,不少人内心甚至暗暗祈祷车要是能出故障就好了,这样就可以名正言顺地坐飞机回去。于是一行人开启“暴力破坏王”模式,毫不怜惜地狂踩油门刹车。

然而“小心思”都没有得逞,车不但没有故障,反而经过磨合更加顺畅,只要给燃料,就能源源不断跑下去。路在后视镜里越来越长。还能怎么办?接着开呗!

这只是半程,返程是同样的路线。在乌鲁木齐做了首保之后,众泰T700又开始了奔跑之路。为了更全面诠释“暴力”,一行人顶着将近40度高温,将车开到鄯善县沙漠。至此,众泰T700经历了“车生”过程中几乎所有的地形:城市、高速、山路、国道县道、戈壁、沙漠、工地,并完全经受住了考验。

披星戴月风尘仆仆,“开不坏”的众泰T700实至名归。

6月3日,车队终于回归金华。疲惫的一众人对众泰T700的质量赞赏有加。除了在乌鲁木齐的首保人员修整,14天全部在路上的众泰T700的表现堪称完美。

长途跋涉,尤其是每天都要行进千里以上,车辆本身的性能、动力、舒适度都会直观地体现出来。众泰T700拥有同级车辆中最长的轴距,车内空间绰绰有余。后座的乘客有足够的腿部空间,长途下来身体不会太过疲乏。后排有独立空调和可调副驾前后的老板键。前排座椅支持腰部按摩,这样是一行人中最喜欢的功能。超过1.2㎡的全景天窗营造出通透明亮的车内环境,南北截然不同的风景也因此尽收眼底。电吸门和电动后备箱应用起来非常方便,这一路只要是停车休整,就吸引不少人驻足围观。

本次出征的均是1.8T+6DCT车型,轻松穿过隧道,爬上山路,车身稳定系统的应用即便是雨雪天气中过弯也能如履平地。另外,大量隔音材料使车内得以保持安静的环境。车队4台车的实际油耗表现不尽相同,但都保持在8-9之间,最低平均油耗8.3,最高平均油耗9.1,这对于一辆满载人员和行李、重量超过2.5吨的中大型SUV来说,表现足以令人称道。

不惧挑战直播拆车,见证T700的“由内而外”。

征战12000公里的T700“荣归故里”,但迎接它的将是一场“拆解”。为了切实让广大消费者了解T700的品质,主流媒体联合专业汽车人士对T700进行冷车拆解。

T700的前后保险杠、车门、轮胎、刹车系统、发动机部分和底盘部分都毫无保留地直播展示出来。

首先是前后保险杠,它的主要作用是用于低速碰撞时降低车身损伤。当车辆遭遇低速碰撞时,防撞梁能够分配撞击力并由吸能盒溃缩吸能,避免波及发动机舱,从而减少维修成本。在此次万里长测中,正好有一个插曲可以侧面证实T700扎实的防撞钢梁。

(5月31日,车队在由西安驶向重庆时,被一辆Mini cooper追尾。T700左后方装饰条轻微受损,mini右前大灯受损严重,前保险杠也需要重新更换。经过交警简单处理,众泰T700继续了“暴力”行程。)

遇到侧面碰撞时,车门内的防撞钢梁也能起到至关重要的作用。众泰T700的车门内防撞钢梁采用热成型钢和吸能盒结构,合理分解碰撞能量,保护驾乘人员安全。

在进疆过程中,面临多处高速施工,车队多走国道省道,车流量大,启停刹车次数多。图中是刹车片、刹车盘、万向节、前避震的实际情况。

这是媒体和消费者最关心的部分。跨秦岭,攀高原,穿戈壁之后的T700将发动机和底盘情况直观展示给观众.

在各种复杂路况和天气的“暴力”对待下,T700过硬的品质展现出了众泰汽车日新月异的新品质和一贯的性价比。

小结:13天挑战12000公里,不仅在国产车,甚至合资车中都极为罕见。此次众泰T700敢为人先,用一场近乎不可能完成的“暴力测试”来为自己的品质证言。何为“开不坏”?只有实际行动了才知道。毫无疑问,众泰T700完成了考验,证实了“大国品牌”的内外兼修。


锐那么,刹车片应该多久更换一次呢?一般情况下修车的师傅给出的答案都是三万公里,但是很多老司机却不这么想

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