一、刹车片磨损不一致
上一期探讨了一些比较基础，也是比较简单的可以自己动手的保养。这一次我们升一级，探讨一些中高难度的保养。其实都是一回生二回熟，机修工经验丰富，但往往粗心大意不认真做，难保不会阴沟里翻船。自己动手虽然生疏，但毕竟是自己的车子，不说200%上心，至少也是120%上心。
1.更换火花塞
所需工具：棘齿扳手，套筒，火花塞专用套筒
所需配件：火花塞4个（直列4缸发动机）
所需时间：30分钟
4S人工费用：100-200元
如果发动机是汽车的心脏，那火花塞相当于是发动机的心脏。它通过脉冲高压电产生电火花，负责点燃气缸中的汽油混合气。汽车发动机运行过程中火花塞每时每刻都在工作，工作电压高达2万伏，环境温度达两千度以上。火花塞依据种类不同，更换周期也不相同。普通火花塞的寿命约2万公里；单铂金火花塞约6万公里；铱铂金火花塞约8-10万公里；双铱金火花塞的寿命理论上超过10万公里，并且点火迅速，火花强劲，是目前性能最好的火花塞。
火花塞看起来“心脏中的心脏”，“电压2万伏”，其实熄火状态下自己更换没有一点危险性，也不算太复杂。
第一，阅读原厂说明书，了解原火花塞的拆卸顺序。这里每个车型拆卸顺序不一定都相同，简单的车型只需要拆卸发动机顶部点火线圈盖板就可以更换，复杂的车型甚至需要拆掉进气歧管才能更换（比如老款逍客）；
第二，确保冷车状态，按照说明书上的拆卸顺序，一步一步拆下相关部件，直至露出点火线圈；
第三，松开第一个点火线圈插头，再松开固定螺丝，拔出第一个点火线圈；
第四，在点火线圈的孔中插入火花塞套筒，套牢原火花塞，逆时针旋转拆出；
第五，取下火花塞套筒上的原火花塞，再套上新的火花塞。这里要非常注意，新火花塞电极部分不能磕碰，更不能摔落，电极摔变形后火花塞就没有用了；
第六，小心插入孔中并顺时针拧紧新火花塞，这里也要注意不能有偏斜或拧的过紧，缸顶螺纹滑牙了那不是一般的麻烦，是非常麻烦；
第七，装回点火线圈，拧紧固定螺丝，插上插头；
第八，同样流程拆装剩余3个火花塞；
第九，装回之前拆下的相关部件；
第十，打火测试是否一切正常；
2.更换刹车片+刹车卡钳保养
所需工具：棘齿扳手，套筒，轮胎套筒扳手，安全座
所需配件：刹车片，高温润滑脂
所需时间：90分钟
4S人工费用：100-200元
刹车的重要程度不言而喻，刹车片也是一般的汽车消耗件，其更换频率依据驾驶习惯，不一定完全按照说明书上的4万或6万更换，和汽油一样，用完了换新的即可。开车时候刹车踩的少甚至可以10万公里不用换。一般刹车片都会带有报警器（一个金属卡子），当刹车片即将磨损完时，不踩刹车也会持续发出刺耳的金属摩擦声，有些高级车型则带有刹车片传感器，快磨损完了仪表台会亮灯提示。这个时候就需要更换新的刹车片了。刹车盘内侧和外侧各有一片刹车片，整车更换的话需要四对八片刹车片。
换刹车片同样不复杂，但是个体力活，因为要拆卸四个轮子。
第一，确保冷车状态，刚跑完的刹车系统很烫；
第二，用千斤顶顶起车身前部并放置安全座（或把拆下的轮胎垫在车身下），防止千斤顶松动导致车辆落下；
第三，用轮胎套筒扳手卸下第一个轮子，露出刹车卡钳；
第四，用棘齿扳手和套筒拆下刹车卡钳上的两根活动导销，并记住两根导销的上下位置；
第五，此时，刹车卡钳已经松脱，卸下原来的刹车片。这里要注意，不能把松脱的卡钳悬空挂置，会扯着刹车油管。可临时放置在刹车盘上，或用东西在下面垫着放置；
第六，用扳手或者螺丝刀把卡钳中的活塞顶进去，否则新刹车片会因为厚度问题无法安装。这里要注意观察机舱刹车油壶液位，活塞顶回去后油壶液位会升高，可用针筒抽掉一些，防止刹车油溢出到机舱。
第七，将刹车卡钳进行适当清理，特别是活塞四周；
第八，在两根导销上抹上专用高温润滑脂，刹车工作温度非常高，千万不能用普通润滑脂，高温下会板结失去润滑作用造成抱刹拖刹；
第九，给新刹车片装上报警器，分别装进卡钳侧和支架侧；
第十，依照之前的上下位置装回两根导销，用力拧紧；
第十一，照之前步骤，拆卸另外三个轮胎和卡钳，更换刹车片；
第十二，放下汽车，发动并测试下刹车。新换的刹车片和原刹车盘会有几十公里的磨合期，可能会有刹车异响，磨合完成就会消失。
3.添加玻璃清洗液
所需工具：无
所需配件：玻璃清洗液
所需时间：10分钟
4S人工费用：0-20元
这个真的是零难度DIY，但为什么把这个也写出来？是因为真真切切遇到过车主甚至是机修工会加错位置（阴沟里翻船），而且玻璃清洗液加错位置的话往往都是灾难性的。一般汽车机舱里有六个加注口或检测口：1玻璃清洗液加注口；2冷却液加注口；3刹车油加注口；4机油加注口；5机油检测口（油尺）；6变速箱油检测口。加到冷却液加注口也算了，还遇到过加进刹车油里的，油尺口里的，想想也是醉了。刹车油和机油都是不能遇水的，加错了就只能放干净洗干净换新的了。
一般玻璃清洗液加注口靠近机舱前端或侧边，盖子上有明显雨刷状图标或者英文Washer，比较容易混淆的是冷却液加注口。只要观察仔细就不会弄错。
另外，分享一个玻璃清洗液配方，自来水1升加1滴洗衣液，实惠+实用。
我们倡导车主DIY，不仅是节约车辆开支，享受用车乐趣，更是令自我和爱车一起进化的过程。但切记任何DIY操作都要量力而行，把握好尺度，对于高难度操作不可冒失而为。下一期再分享一些其他油液保养的DIY。
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【子在车上曰】连续下坡路段应该怎么用好刹车
很多新手司机在刚开始走连续下坡路的时候，胆子小，所以会一直踩着刹车。但是，这其实是不对的。长时间制动，刹车片容易损坏，导致失灵。
手动档的车子的话可以把档位调至低速档位，用发动机牵制车速，弯道处配合点刹即可。自动挡车型此时将换挡模式调成手动即可。正常行驶的时候下坡不要溜空挡，因为溜空挡的话发动机很容易熄火，
所以，即使在外面保养，也要选择正规的维修店刹车时传来“唧唧”声
偶尔还有“丝丝”声听着刺耳又心烦那这种异响到底意味着什么踩刹车时突然方向盘抖是怎么回事又该如何处理呢？刹车这个动作最直接影响的部位就是刹车片、卡钳、刹车盘，所以刹车异响一般是由这3个部位或者联合造成的，大家遇到刹车异响不妨对照以下的原因来检查、排除。
一、新车踩刹车异响
如果是新车，因为刹车片、刹车盘都是新的，还在磨合期，可能会发出丝丝的响声，这是正常的，不需处理，一般过几百公里就会自动消失。
二、刹车盘片之间有异物或水膜
刹车片与刹车盘之间有异物，比如沙子、小石头等小颗粒进入盘片之间，与刹车盘表面摩擦，这会造成丝丝响。
下雨天时或刹车盘内有水时，刹车片和刹车盘比较潮湿，低速的时候刹车容易出现震动感的呜呜响，水干后便会消失。
三、倒车踩刹车时异响
倒车刹车时出现震动感的呜呜响。这一般是摩擦纹路改变所致，平时都是前进刹车，现在倒车，纹路不对，所以容易异响。这种声音在低速情况下会出现，高速一般是没有的。这种情况，多摩擦几次就好了。
四、刹车盘片锈蚀
刹车盘和刹车片因为锈蚀粘在一起造成异响。这一般是发生在雨天行车后，或长时间停车后，刹车盘和刹车片锈蚀粘在一起，再次启动开车就会异响，这种情况多踩几脚刹车，开上一会儿便可消失。
五、刹车盘磨损产生沟槽
高强度的频繁制动，摩擦片与制动盘相互摩擦过程中制动盘会出现沟槽现象，沟槽增加了制动盘与摩擦片的接触面积，使得制动过程产生更大的制动力，制动更加有效；
对于经常高强度频繁制动，制动盘经常会出现沟槽现象，这是制动行业普遍存在的一种现象，不会对制动性能及安全带来影响，且国家标准（GB-T 18343）明确规定，制动盘沟槽深度＜0.38mm属于正常现象。
如果沟槽深度＞0.38mm，建议去服务站检查处理。
六、刹车片磨损严重，开始报警
刹车片一般都会有报警片，当刹车片磨损到极限的时候报警片就会与刹车盘产生摩擦，生出尖锐的金属摩擦声，此时一定要及时更换刹车片，以免刮伤刹车盘、制动失效。
七、刹车片的装配问题
试着把刹车片重新安装一下，往刹车片与刹车卡钳连接处涂抹黄油或者专用润滑油即可解决。也有可能是刹车片装反了，重新装配即可。尤其是在路边摊更换过刹车片的车主，更应该注意这一点。
八、冷车起步踩刹车异响
因为气温较低，悬挂部分的橡胶件比较硬，刹车盘与刹车片表面也会有所变化，此时起步就会有异响，等车热了之后就好了。
九、ABS系统正常启动的异响
ABS启动造成的咯咯响，这个发生在紧急制动的时候，这时刹车异响是正常的，同时还会伴随制动踏板振动。
十、高速不平整路面刹车抖动
当高速行驶在平整度不好的路面，踩刹车时由于轴荷快速前移，为防止出现严重的点头现象，减震器阻尼增大，路面的不平度通过车轮传递到方向盘，从而产生抖动。正常路面一般不会出现此现象。
一辆车子能开多快，不是由它发动机的动力有多高来决定的，而是你这个车子的刹车有多好用。
那么我们汽车里面的刹车主要是两种，一种是盘式（碟式刹车），一种是鼓式。
它这个盘式刹车，我们现在也是比较常见了，可以看得到，外面像一个小飞盘一样的，然后搞一个卡钳不停的夹这个盘子，那产生的摩擦力就可以把车子给刹住了。
碟式刹车的优缺点有哪些？
好处比较明显，这个盘片其实都是裸露在空气外面的，你只要不停的开，那个风在那边吹，其实有比较好的冷却作用的，冷却作用为什么对刹车很重要呢？
你就要想想我们古代这种打铁匠，是不是要把铁烧的很红很红，很烫很烫，这榔头敲敲，就可以改变这个铁的形状。
没错，我们这个刹车热到后面也会变软的，一软了，这个刹车盘都有可能会卡坏掉了，怎么样？
刹车力度就下降了，这直接对我们安全是有帮助的，通风比较好，散热比较厉害。
那缺点也是比较明显，比如说开着开着车，一个石头卡进去了，然后往往这个成本也会比较高。
然后在雨天开车的时候的话，这个水在盘面上面，一开始你如果不踮两脚刹车，把这个水给提前刮刮掉的话，第一脚刹车有可能力度还稍微差那么一点点。
鼓式刹车的优缺点有哪些？
那我们再说说鼓式刹车，大家不要觉得这个好像是落后的老玩意儿，好处还是非常多的。
它的刹车力度要比盘式刹车大很多很多，所以你看，这种载重量特别高的卡车，或者说是货车，基本上用的都是鼓式刹车
因为完全没有办法，你用盘式刹车根本刹不住的，你把整块片子给夹没掉了，有可能还是停不下来，那为什么会是这样呢？
它是因为刹车片，它接触的面积是不一样的，如盘式刹车，相当于是空手入白刃，你这个两个手掌合在一起，拼命想夹住一把劈向你的宝剑，那个是非常用力，但是效果也不一定特别的好。
那如果是鼓式刹车，相当于你在一个很小的房子里面伸懒腰，伸出你的脚，伸出你的手，这么撑开来，发现房子不够大，你的脚，你的手，你的头，全部都在和整个滚动的房子在进行摩擦，他的摩擦面积特别大，刹车效果也是非常的好的。
但是也有个缺点，就是它是一个密封的这么一个房子，你不停的刹车，不停的刹车，它没有办法散热，它热衰退性特别明显，瞬时间刹车力道是还可以，老是连着刹，有可能就吃不消了，比盘式刹车效果还要差。
所以你看，就是我们这种经常有连续的下坡路的这种地方，有些贴心的一些路政，他会给你设计几个小水坑，你的车子就直接开过这个水坑，通过这个水来进行一个降温，就是为了避免你的刹车过热导致这个（刹车）效果失灵。
那么对于我们日常的家用车来说的话，盘式刹车的刹车力是足够足够的。然后，它对抗这种热衰退的效果又非常的好，所以说往往是我们车子的首选。但缺点也很明显，就是比较贵嘛，是不是？
为什么前后轮刹车不一样？
所以说我们现在很多的车子经常会碰到，前面两个轮胎是碟刹的，后面两个轮胎是鼓刹的，很多朋友觉得不爽，不满意，为什么你偷工减料？给我减配少两个，从厂家的角度来说，它真的就是想省钱，我跟你这么讲好了。
但对我们普通用户来说的话，也不用太纠结，因为这个车子往前开，你啪一脚急刹车或者正常刹车的话，大多数的这个刹车负担或者叫重心，都是在车子的前头的，有70%左右。
说得土一点，就是你后轮这个刹车基本上就是带带的，我后轮刹车，哪怕不灵失效了，我前轮刹车是好的，我车子依然是停得住的。
但是反一反前轮刹车是被人家拆掉了，只有两个后轮刹车，那你的刹车距离会大大的增加，完全就是影响行车安全了。
所以说我们买车的时候，看刹车这个配置的时候，是可以有一些取舍和判断的，4个轮子都是鼓刹的车子，它有可能是跑长途下坡路会比较吃力。
但是它的制动力非常的好，如果能够配上ABS，EBD，ESP这些系统的话，其实它的制动效果在城市里还是非常好的。
那如果是4轮是碟刹的话，也需要注意一下，看看它的活塞压力，刹车卡钳里面它其实是有活塞的，它的个数，它的效果，同样是刹车盘，它的刹车距离有可能也是相差的非常多的，包括那个盘片的大小也需要好好看一看。
最常见的前面是碟刹，后面是鼓刹的车子，我这里看下来的话，其实刹车距离和4轮都是碟刹的，没有什么太大的区别，我们专心还价就好了。
拿着这个东西跟厂家说是，你这个给我偷工减料，你少了两个，刹车变成减配了，你给我便宜点怎么样怎么样。
一副刹车的寿命有多长？
至于这个刹车效果没有什么太大影响这件事情，我们就不需要多提了，还价就好。
那一副刹车的寿命到底有多长呢？刹车的寿命又受什么影响?油门和刹车踩会发生什么情况？我把关于刹车的一些事项以及文章都汇总整理成了一个清单。
想要了解一下的话很简单。关注
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