面包车前刹车片更换视频警灯故障

刹车片之家 2020-02-23 13:53 孤鸿缥缈

我们最常见的家庭轿车行车制动系统(脚刹车)都是采用液压制动,驻车制动系统(手刹车)兼有紧急制动系统的功能,辅助制动系统多见于大型货车上,家庭轿车上没有配备

前两天有个朋友去给汽车做保养,发现前刹车片薄了,就换了一对前刹车片。顺便检查了一下后轮的刹车片,却发现后轮的刹车片很厚,几乎没怎么磨损。他就很奇怪的问我:这汽车刹车时难道不是四个车轮一起刹车吗?为什么前轮磨的多后轮磨的少呢?手刹车又是刹哪个车轮呢?就这个问题,小编来给大家说说汽车的制动系统究竟是怎么工作的。

制动系统的功用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车,以保证行车安全,并使司机敢于发挥出汽车的高速行驶能力,从而提高汽车运输的生产率;又能使汽车可靠的停放在坡道上。按制动系统的功用可以分为行车制动系统(脚刹车)、驻车制动系统(手刹车)、紧急制动系统以及辅助制动系统,按制动系统的工作介质可以分为气压制动系统和液压制动系统两种。我们最常见的家庭轿车行车制动系统(脚刹车)都是采用液压制动,驻车制动系统(手刹车)兼有紧急制动系统的功能,辅助制动系统多见于大型货车上,家庭轿车上没有配备。

脚刹同时刹四个车轮:

现在的汽车基本上都是双回路液压刹车系统,意思就是刹车总泵同时输出两路压力,每一路控制两个车轮,这样可以提高安全系数,假如有一路刹车油管泄露了刹车力无法传递,这时候另一路刹车不受影响,否则只用一路控制四个车轮的话假如刹车油管破裂那么刹车油泄露,刹车就会失灵。

正常情况下,汽车在制动时四个车轮的制动力是同步增长的,但是由于汽车的车身与车轮之间是柔性连接的,所以汽车在制动时车轮已经在减速直至停车,而车身在惯性作用下仍在向前运动,使汽车的重心向前偏移,这种现象称为汽车的制动质量转移。在这种作用下,汽车制动时前轮的负荷要远远大于后轮,一般前轮要承担70%以上的制动力,这就是前轮刹车片磨损更快的原因。一般前轮更换两次刹车片,后轮才需要更换一次。

手刹基本上都是控制后轮的

目前除了一些老年代步三轮车和叉车以外我还没见过手刹控制前轮的车辆。

为什么手刹不控制前轮呢?

我觉得主要是实现的难易程度和安全性决定的。

上图是汽车前轮的刹车油管,因为前轮在转弯时刹车机构是随着车轮一起转动的,所以从车身到车轮这部分油管要用橡胶软管以应付转弯和颠簸时的位移。而手刹是利用钢索驱动刹车的,如果把手刹设置在前轮上那么转弯时钢索要来回拧动,车辆颠簸时钢索也需要来回拧动,很快就会磨坏。

电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同,均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动,只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。常见的电子手刹有拉索式与卡钳式两种。拉索式电子手刹与传统拉索式手刹差别不大,同为制动蹄式,只是把手动的拉索改为电动形式。

大家还会发现一个“有趣”的现象,那就是汽车在没有启动的时候,刹车踏板非常硬,几乎踩不下去,当发动机启动后,刹车踏板立刻就变得轻巧了,这又是怎么一回事呢?原来,这是制动系统中的真空助力器在起作用。它是制动系统的核心部件,是利用发动机进气管的真空和大气之间的压差起助力作用。如果没有它,不仅仅是制动踏板沉重,汽车的制动力也会大幅度减小。有些车的真空管泄漏或被积碳堵死了,真空助力作用减小或没有了,汽车的制动距离就会大幅度的延长,这是非常危险的。所以,我们在行车中如果发现刹车踏板变硬,要及时处理,千万不可大意。

还有些人纠结于盘式制动和鼓式制动哪一个更好,其实它们的作用原理都是一样的,最大的区别就在于盘式制动器是敞开式的,制动过程中产生的热量可以很快散去,抗热衰退效果较好;而鼓式制动器是封闭式的,散热较差,长时间制动会导致热衰退。单纯从制动力方面来说,鼓式制动力更大一些,这也是一些大型卡车都采用鼓式制动的原因之一。

总体来说,现在的汽车制动系统是极其复杂的,并且为了更好的控制汽车,人们还在上面增加了很多制动辅助系统,比如制动防抱死系统(ABS)、电子制动力分配(EBD)、弯道自动控制(CBC)、制动力辅助系统(EBA、BAS、BA)、牵引力控制系统(ASR、TCS、TRC)、上坡辅助系统(HAC)、自动驻车功能(AUTOHOLD)、陡坡缓降控制(HDC)、刹车优先系统(BOS)等等,这些系统或者是增大制动力,或者是在制动时维持车身稳定。


一般来说,新换刹车片后,要经过至少500km的充分磨合,才能让新刹车片进入工作状态。在这之前,应适当控制车速,上高速时应做好路况的预判,以防有急刹车,影响制动力。在雨雪天气中,就更应该注意要把握好刹车提前量,保持车距。

刹车片

汽车刹车片有不同的品牌,不同的质量,因此需要寻找一个定性时间更换不切实际

日前,小鹍从国家质检总局了解到,在对进口刹车片质量抽查的469批次进口汽车用制动器衬片中,有20个品牌50批次的产品,存在摩擦系数不合格的问题。另外,还有5个品牌6批次的产品存在剪切强度不合格的问题。

小鹍注意到,在连续2年的质量抽查中,丰田汽车摩擦系数不合格的刹车片产品批次均是所有被检品牌里最多的。这让很多丰田车主担心,万一哪天行车途中刹车片出问题了,那自己的安全靠什么来保障?

据小鹍了解,汽车的刹车系统由操控系统、液压系统和助力系统组成,是一个联合制动的系统。而此次所检查的汽车刹车片是汽车刹车系统中十分重要的一个零件,一般情况下,如果刹车片出现问题,那么,行车的风险性极高。也就是老百姓常说的“关键时刻刹不住”,那结果很可能就是要命的。

对进口刹车片监督抽查的检测项目包括外观质量、摩擦性能、剪切强度、压缩应变、包装标志等多个方面。其中摩擦性能和剪切强度是衡量刹车片质量合格的关键指标。

摩擦性能不合格主要有两种情况,一种是实测的摩擦系数不达标,如标准规定各个温度下摩擦系数的最小值是0.25,但不合格的摩擦片的摩擦系数小于0.25。另一种是指定摩擦系数的偏差不合格,即实测的指定摩擦系数与刹车片包装上提供系数的差值超出了标准范围。

此次抽查中,除了“老油条”丰田外,剩下的19个问题品牌还包括:

现代,斯巴鲁,沃尔沃,宝马,日联,三菱,大众,优盾,道奇,辉门,

菲罗多,福特,堡灵,起亚,路虎,梅赛德斯-奔驰,MOPAR,日产,铃木。

从名单中可以看出,这上面几乎涵盖了国际上所有知名汽车品牌,真是让人心寒。有网友得知这个消息后吐槽:奔驰宝马沃尔沃都上了黑名单,这一刻,我宁愿相信爱情,也不愿再去相信汽车厂家了!

所以,厂家不可信,我们的行车安全还得靠自己。小鹍在这提醒各位有车的朋友,在日常的汽车保养过程中,除了选购性能好的产品外,也要注意及时更换汽车刹车片。一般新刹车片的厚度在15毫米左右,当刹车片磨损了三分之一左右,也就是剩下不到10mm时,要增加检查次数。磨损到三四毫米时就需要更换。

另外,当刹车片出现以下两种情况时,必须更换:一是刹车片的沟槽要磨没的时候;二是要磨到刹车片两边金属片的时候。而有的车自带刹车片磨损报警,报警灯亮的时候,也就说明该换了。

在小鹍看来,查出问题并不可怕,可怕的是明知有问题却依旧不改。在这,小鹍不禁想问,连续两年刹车片检测不合格的丰田车,大家以后还敢买吗?


后型号一般来说是一年换两次,取决于行车环境的空气质量而定

制动系统是汽车安全的生命线,制动系统出了故障,将直接威胁驾驶员的生命和财产安全。所以当大家在对汽车做保养的时候,还需要关注制动系统的状态。

在汽车进行制动时,驾驶员踩下制动踏板,刹车踏板推动制动总泵工作,总泵中的制动液输送到各个分泵中,制动分泵中的活塞推动刹车卡钳挤压向刹车片,依靠卡钳和刹车片的摩擦力,降低汽车的行驶速度,直到停止。在这个过程中,刹车片作为其中最关键的零件之一,刹车效果的好坏很大程度上取决于刹车片的好坏,因此需要经常检查刹车片的状态,并及时地进行维护和更换。

一般认为,汽车前轮刹车片的使用寿命大约为2-4万公里,后轮刹车片的使用寿命大约为6-10万公里。但由于每个人的驾驶习惯各不相同,有的磨损较快,有的较慢,因此还是建议大家在汽车行驶3万公里后就要经常检查前轮刹车片的状态,行驶到6万公里左右时,多关注汽车后轮刹车片的状态。一般一副新的刹车片的厚度大约为1.5cm,在使用的过程中,随着卡钳与刹车片的不断磨损,刹车片逐渐变薄,当可见厚度只有0.5cm左右时,就应该马上更换刹车片了。有些汽车的设计不方便直接观察刹车片的厚度,就可以找专业的人士进行检查。有时候在开车时候听到刹车片的吱嘎摩擦声,也应该考虑是否是刹车片磨损过度等原因。有的汽车上,当刹车片状态异常时,仪表盘会有刹车片指示灯提示,这就方便了刹车片的及时检查,不过大部分的汽车上不具备这个功能,还是需要广大车主自己多注意。

在更换刹车片时,要注意观察刹车片表面的粗糙程度,如果粗糙程度过大,可能会造成制动时车轮抱死,汽车失去方向稳定性,而粗糙度太低可能会延长制动距离。除此之外,还要注意刹车片的热衰退性能,因为制动时,刹车片由于摩擦会产生瞬时的高温,而在高温状态下,摩擦片的摩擦系数会大幅降低,因此需要选择热衰退性能较好的制动片,最后还要尽量保证至少3万公里的使用寿命。刹车片的材质有多种选择,半金属刹车片性能较低,无石棉有机刹车片性能较好,陶瓷刹车片性能最高,但也不必追求极致,一般使用和原厂相同的材质和规格就已经足够。


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