就单单一个机油来说，如果没有及时更换的话，那么将会直接影响到发动机的运行效果，严重点会导致发动机受损
这一期我们来看刹车系统的保养！
刹车油
其实刹车油这个东西吧，想要自己换的话，是非常困难的。
首先得有钱，因为要有一个车库，第二还要排空原来的刹车油，所以我们能做什么呢！我们能检查刹车油什么时候换呀！
一般来说两年四万公里就要换一次，但是平时我们的检查可以上某宝花几十块，买个刹车油检测笔，水分含量低于2%，恭喜你就不用换啦，大于3%小于4%，有钱有闲就去换，但还是建议你换的。
大于4%，那么就请你马上去换吧。
水分多了，一会导致刹车变软，因为水会因为高温而变成水蒸气，从而在管道内压缩，最后导致刹车变软、不灵敏。
二是会导致刹车油乳化，同样的也会导致刹车变软，刹车不再灵敏，这对于行驶是一件非常危险的事情。
对了，刹车油是有腐蚀性的，记得戴手套，滴到车上的时候也记得要赶紧擦走哦。
刹车片
更换刹车片是一件挺简单的事情，但是判断什么时候要换就比较难了。
通常刹车片都会有一个铁片，当刹车片磨损到一定地步的时候，它会直接接触刹车盘，于是金属跟金属之间的碰撞就会发出尖锐的摩擦声。
当你听到这个声音的时候，检查一下刹车，如果不是异物的原因的话，就可以开去换刹车片啦。
还有一种比较高级的车是直接用的传感器，当你的刹车片磨损到一定地步的时候，仪表盘就会亮一个小小的故障灯，那也意味着你要去换刹车皮了！
刹车盘
刹车盘这个东西其实挺耐用的，一般8万公里到12万公里之间换，或者你换了两套刹车皮了，就可以去检查一下刹车盘了，视情况而定。
一般来说呢，刹车盘出现的问题主要还是生锈，如果只是停一个两个月没开，就会出现锈迹，但是那种锈迹不用担心，一般开出去踩两脚就会除掉了。
如果你是停一两年，那么最好还是去检查一下刹车盘厚度了，一般单边磨损超过3mm就一定要换了，所以保养的时候，记得检查一下刹车盘的厚度。
手刹
手刹变软咋办？其实很多人都以为手刹是一次性的，变软了就变软了。
但是其实手刹是很容易调整的，你打开手刹的位置会发现，其实它的结构非常简单，跟自行车的刹车结构差不多。
这时候调整变软就非常简单了，只需要用一个工具把拉线调长，这样你的手刹就会更紧。
当然，如果调得最紧也拉不住了，最后也只能换手刹鼓了，所以下次手刹变软了，不要总想着换，还是可以调的。
好了这一期的极速姐说就到这里了，我们下一期给大家讲讲发动机火花塞的保养，下一期见！
哈喽，大家好！我是检车家山东驻点技师小闫，在这里又和大家见面了，随着人们生活水平提升，汽车成了家家户户的代步工具，因为二手车便宜所以也成了人们选择的对象，二手车交易量也随之上升，汽车质量出现了问题，而检车家就是帮助客户解决一切二手车所遇到的困难，叫您买到放心车。
今天要去检测一台奥迪A4L，相信大家也对这车不陌生了，奥迪A4L是由一汽大众公司制造并于2003年4月上市的一款热门B级车型，填补了国内B级轿车的空白。
作为率先引入长轴距和涡轮概念的车型，从B5到B8，A4L的销量一直经久不衰。新款A4L舍弃了泪眼设计，增加了quattro四驱模式，外形更加时尚运动，动力和操控性更加出众。车型内饰做工精致，科技配置丰富，空间充裕，在B级车型中拥有较好的实用性。奥迪A4L分三个排量进行销售，分别是1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分为四款，有手动基本型、自动基本型、舒适型和技术领先型。2.4排量分为三款，有舒适型、舒适运动型和舒适尊享型。而3.0排量只有一款，并且加装了quattro全时四驱系统。
今天这台奥迪是2013年4月份生产的 13款 35 TFSI 自动 舒适型，第一次上牌时间为2013年11月份，当年新车落地差不多要32万左右，表显里程为72751公里，车商报价为18.5万，以我多年的二手车经验来看，同年同配置的车型应在17万到20万左右。买家是一个刚毕业没几年的帅小伙，因为上下班需要，想要购买一台省心的豪华B级二手车，但是对于二手车购买经验有些不足，所以联系到了我们，让我帮他看一下。
检测开始，先围绕车身对面漆面做一个大致判断，设备上手，仔细检查，引擎盖漆面数值正常，前杠有过二次喷漆，左前翼子板有钣金喷漆，其他部位检测下来居然都是原版原漆，只是局部有一些小划痕，抛光一下即可解决，就漆面情况而言，可以算让人很满意
打开机盖，发动机舱异常干净，不用说肯定是被卖家清洗过了，毕竟，卖相也是一个客观加分项呀，谁又不喜欢干干净净的呢？一颗大心脏摆在眼前，不得不说，豪华车就是豪华车，走线规整，干净利落，看起来很协调，没有一点杂乱的感觉。
依次对发动机舱的部件进行了仔细检查，发现减震，减震器座，发动机爪没有拆卸痕迹，前防撞梁头以及纵梁完好，保险盒也没有发生位移，没有锈迹。可以进一步排除前部存在重大事故的可能性。
紧接着检测了水箱，冷凝器，风扇，没有发现有过更换，螺丝也完好，没有拆卸的痕迹，全部检测下来证明前部没有出过事故。
检测发动机时发现气门室盖有轻微的油渍，不过这不算大事，后续保养时没事注意一下就可以了。
进入驾驶舱，内饰也收拾的如此干净，检查下来内饰磨损程度很低，有可能是之前套过座椅套，车商见我夸赞内饰干净，随后接话到，此车的上任车主是一位女司机，平时用车也比较省。所以内饰才显得这么新。根据综合的检测结果来看，初步确定公里数正常，有没有调表还要和底盘检测相互统一给出判断。
玻璃检测，发现生产日期和车辆出厂日期完全一致，没有任何毛病。
天窗检测的时候发现，天窗在开启过程当中有些缓慢，不过这不算什么大毛病，只要润滑下轨道就OK了。
检查全车的安全带日期也符合车辆生产日期，显示为13年3月份，而且安全带回位正常，底部没有发霉的痕迹。
座椅螺丝无拆卸，座椅骨架无生锈，地板底部正常落灰，无发霉，无腐蚀，无异味，排除改装座椅内饰等问题。
车内控制按键正常，刹车油门踏板几乎无磨损，方向机管柱螺丝无拧动拆卸，同时也没有锈迹，看来大多数女司机在车辆的使用情况上一般都会很爱惜的。
内部检查完毕，路试开启，因公司规定，路试过程不允许拍照。请各位看官自行脑补。车商找了一条车辆比较少的路，这辆A4L跑起来特别稳，方向无跑偏，加速线性，底盘的过滤也非常到位，跑了两圈测试ABS都成功启动，刹车灵敏！坐在车里只能听见轻微噪音，看来噪音控制的也非常不错。
到现在，车辆的检测已经过半，整体情况都还不错，准备看看底盘的状态，由于卖家这边有修配厂，就直接上了升举机，看看底盘究竟如何。
开始检测的时候发现前杠有刮蹭，周边有喷漆的痕迹，前唇有些托底，不过不影响车辆的正常使用，只是有些不美观。
元宝梁的支架螺丝完好，没有拆卸拧动的痕迹，这也佐证发动机没有什么大问题，通过检测后，可以确定发动机，变速箱目前没有拆卸和整体吊装现象。
检测到后面发现两后减震器都漏油，这种情况没什么办法维修，只能更换了，两根大约2000块钱左右，周边的其他部件正常，没有拆卸和老化的痕迹。
透过轮毂缝隙，发现刹车片磨损比较严重，应该更换了，更换费用为2000块左右，（左右两边一起更换）
OBD电脑检测一切正常、未发现故障码、电器系统一切工作正常，电子元件也没有问题。整体车况可以。
刚刚把设备插头拔下来，帅小伙子跑过来，偷偷问我“车商给我的价格是18.5万，你看这价格合适不”，其实对于小闫我来讲，我的职责就是负责检车，不参与购买的，但是本着客户至上，能省1毛绝对不说8分的原则，我把整体车况和他说了一下，“这车报价比较高啊，据我多年检测BBA的经验来讲，18.5万的车，那都是到手不用添钱的，这车前杠喷漆，修复的一般，左后翼子板有过喷漆，天窗还得润滑一下，换两根减震得2000多，刹车片一套，2000多。这都是不少钱，都是讲价资本，况且，车商的报价一般偏高，砍就完了。”随后帅小伙听了我说的，给了我一个心照不宣的眼神，信誓旦旦的去找车商砍价了，帅小伙让我收拾东西在外面等他一会，等我东西收拾完了，在外面逛了一圈，喝了两瓶水，吃了一根雪糕，买家风风火火的出来了，“哎，一顿软磨硬泡，没便宜多少，我把你说的车况和他原封不动一说，他自己也心知肚明，看我真心想买，17.5成交，少一分都不行。还好找了你来检测，要不然我什么也不懂，1万也讲不下来，”听了这个数字和我心里的预计差不多，说了一句道别的话小闫我就火速赶往下一个检测点了。
根据今天的车况我把我预估的价格发在上面，朋友们可以参考一下。其实对于今天的A4L来说，花普通车的价格买一台二手豪华车代步用，小闫感觉还是蛮不错的，价格对于二手车而言，的确是一个重要因素，但却不是决定性因素，车况也是重中之重啊，朋友们在选购二手车的时候一定要擦亮双眼，确定车况后，再去确定价格，以免上当受骗。那么对于城市代步用车，豪华BBA当中，你会选择哪一款呢？
当然了，关于汽车维修保养方面的套路其实还有很多，由于篇幅有限，所以下次我们再继续聊这个问题
前两天有个朋友去给汽车做保养，发现前刹车片薄了，就换了一对前刹车片。顺便检查了一下后轮的刹车片，却发现后轮的刹车片很厚，几乎没怎么磨损。他就很奇怪的问我：这汽车刹车时难道不是四个车轮一起刹车吗？为什么前轮磨的多后轮磨的少呢？手刹车又是刹哪个车轮呢？就这个问题，小编来给大家说说汽车的制动系统究竟是怎么工作的。
制动系统的功用是根据需要使汽车减速或在最短的距离内停车，以保证行车安全，并使司机敢于发挥出汽车的高速行驶能力，从而提高汽车运输的生产率；又能使汽车可靠的停放在坡道上。按制动系统的功用可以分为行车制动系统（脚刹车）、驻车制动系统（手刹车）、紧急制动系统以及辅助制动系统，按制动系统的工作介质可以分为气压制动系统和液压制动系统两种。我们最常见的家庭轿车行车制动系统（脚刹车）都是采用液压制动，驻车制动系统（手刹车）兼有紧急制动系统的功能，辅助制动系统多见于大型货车上，家庭轿车上没有配备。
脚刹同时刹四个车轮：
现在的汽车基本上都是双回路液压刹车系统，意思就是刹车总泵同时输出两路压力，每一路控制两个车轮，这样可以提高安全系数，假如有一路刹车油管泄露了刹车力无法传递，这时候另一路刹车不受影响，否则只用一路控制四个车轮的话假如刹车油管破裂那么刹车油泄露，刹车就会失灵。
正常情况下，汽车在制动时四个车轮的制动力是同步增长的，但是由于汽车的车身与车轮之间是柔性连接的，所以汽车在制动时车轮已经在减速直至停车，而车身在惯性作用下仍在向前运动，使汽车的重心向前偏移，这种现象称为汽车的制动质量转移。在这种作用下，汽车制动时前轮的负荷要远远大于后轮，一般前轮要承担70%以上的制动力，这就是前轮刹车片磨损更快的原因。一般前轮更换两次刹车片，后轮才需要更换一次。
手刹基本上都是控制后轮的
目前除了一些老年代步三轮车和叉车以外我还没见过手刹控制前轮的车辆。
为什么手刹不控制前轮呢？
我觉得主要是实现的难易程度和安全性决定的。
上图是汽车前轮的刹车油管，因为前轮在转弯时刹车机构是随着车轮一起转动的，所以从车身到车轮这部分油管要用橡胶软管以应付转弯和颠簸时的位移。而手刹是利用钢索驱动刹车的，如果把手刹设置在前轮上那么转弯时钢索要来回拧动，车辆颠簸时钢索也需要来回拧动，很快就会磨坏。
电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。常见的电子手刹有拉索式与卡钳式两种。拉索式电子手刹与传统拉索式手刹差别不大，同为制动蹄式，只是把手动的拉索改为电动形式。
大家还会发现一个“有趣”的现象，那就是汽车在没有启动的时候，刹车踏板非常硬，几乎踩不下去，当发动机启动后，刹车踏板立刻就变得轻巧了，这又是怎么一回事呢？原来，这是制动系统中的真空助力器在起作用。它是制动系统的核心部件，是利用发动机进气管的真空和大气之间的压差起助力作用。如果没有它，不仅仅是制动踏板沉重，汽车的制动力也会大幅度减小。有些车的真空管泄漏或被积碳堵死了，真空助力作用减小或没有了，汽车的制动距离就会大幅度的延长，这是非常危险的。所以，我们在行车中如果发现刹车踏板变硬，要及时处理，千万不可大意。
还有些人纠结于盘式制动和鼓式制动哪一个更好，其实它们的作用原理都是一样的，最大的区别就在于盘式制动器是敞开式的，制动过程中产生的热量可以很快散去，抗热衰退效果较好；而鼓式制动器是封闭式的，散热较差，长时间制动会导致热衰退。单纯从制动力方面来说，鼓式制动力更大一些，这也是一些大型卡车都采用鼓式制动的原因之一。
总体来说，现在的汽车制动系统是极其复杂的，并且为了更好的控制汽车，人们还在上面增加了很多制动辅助系统，比如制动防抱死系统（ABS）、电子制动力分配（EBD）、弯道自动控制（CBC）、制动力辅助系统（EBA、BAS、BA）、牵引力控制系统（ASR、TCS、TRC）、上坡辅助系统（HAC）、自动驻车功能（AUTOHOLD）、陡坡缓降控制（HDC）、刹车优先系统（BOS）等等，这些系统或者是增大制动力，或者是在制动时维持车身稳定。
